汽车电器蓄电池共52页
车用蓄电池规格
汽车用蓄电池
蓄电池的结构
蓄电池一般由6只单格电池串联而成，每只单格电池 的电压约为2 V，串联成12 V以供汽车使用。蓄电池主要 由极板、隔板、电解液和外壳组成，如图2-1所示。铅酸 蓄电池是由在盛有稀硫酸溶液的容器中插入两组极板而构 成，由正负极板、隔板、电解液、外壳（容器）等组成。 容器分为6格，每格标称电压为2 V，6个单格串联起来成 为12 V蓄电池。
第2章汽车用蓄电池
蓄电池的结构
蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成，如图2-1所示。 蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成，如图2-1所示。 隔板是由多孔、耐酸、抗氧化的绝缘材料制成。 （4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电; （2）在发动机低速运转时，蓄电池向汽车上的用电设备和发电机的励磁绕组供电; 蓄电池的栅架 （4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电; （3）在发动机已中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余的电能转化为化学能储存起来; 在每个单格中，负极板总比正极板多一片，以使正极板的两侧能均匀放电。 外壳要有耐酸、耐寒、耐高温、抗冲击的特性，并有足够的机械强度。 1—排气栓;2—负极柱;3—电池盖;4—穿壁连接;5—汇流条;6—整体槽;7—负极板;8—隔板;9—正极板 容器分为6格，每格标称电压为2 V，6个单格串联起来成为12 V蓄电池。 负极板为青灰色的海绵状纯铅。
1—排气栓;2—负极柱;3—电池盖;4—穿壁连接;5—汇流条;6—整体槽;7—负极板;8—隔板;9—正极板
汽板与硫酸相互 作用能完成能量的转化。
极板分正极板和负极板. 正极板是由栅架上附有棕红色的活性物二氧 化铅构成. 负极板为青灰色的海绵状纯铅。 在每个单格中，负极板总比正极板多一片， 以使正极板的两侧能均匀放电。
汽车蓄电池参数
汽车蓄电池参数汽车蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，它的性能直接影响着汽车的启动、充电和电器设备的正常使用。
因此，了解汽车蓄电池的参数是非常必要的。
一、电压汽车蓄电池的电压通常为12V，但也有24V的大型车辆使用24V的蓄电池。
电压是指电池的电势差，它决定了电池的输出能力和充电能力。
一般来说，电压越高，输出能力越强，但充电时间也会相应延长。
二、容量容量是指电池储存电能的能力，通常用安时（Ah）表示。
容量越大，电池储存的电能就越多，使用时间也就越长。
但是，容量越大，电池的体积和重量也就越大，不利于携带和安装。
三、冷启动电流冷启动电流是指在低温环境下，电池能够提供的最大电流。
它决定了汽车在低温环境下启动的能力。
一般来说，冷启动电流越大，启动能力就越强。
四、内阻内阻是指电池内部电阻，它决定了电池的输出能力和充电能力。
内阻越小，电池的输出能力和充电能力就越强。
五、寿命寿命是指电池的使用寿命，它受到多种因素的影响，如充电次数、充电电流、放电深度等。
一般来说，电池的寿命越长，使用成本就越低。
六、品牌品牌是指电池的生产厂家，不同品牌的电池在性能和质量上有所差异。
一般来说，知名品牌的电池质量更可靠，使用寿命更长。
总之，了解汽车蓄电池的参数对于选择合适的电池和保养电池都非常重要。
在购买电池时，应根据自己的需求选择合适的电压、容量和冷启动电流，并选择知名品牌的电池，以保证电池的质量和寿命。
在使用电池时，应注意充电次数和充电电流，避免过度放电和过度充电，以延长电池的使用寿命。
蓄电池基础知识
锑量1.5%~2.3%。
现代汽车蓄电池采用了放射型栅架。
栅架
放设型 栅架
（1）在正、负极板间起绝缘作用。
（2）隔板有许多微孔，让电解液畅通无 阻。
2.隔板
（3）隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽
面对着正极板，且与底部垂直。
（使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正 极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅 速通过沟槽沉入容器底部。）
（3）按电池所用正、负极材料划分——
锌系列电池：如锌锰电池、锌银电池等；
镍系列电池：如镉镍电池、氢镍电池等； 铅系列电池：如铅酸电池等；
锂离子电池、锂锰电池；
二氧化锰系列电池：如锌锰电池、碱锰电池等； 空气（氧气）系列电池：如锌空电池等。
2.蓄电池的分类
（4）按电池的外形和尺寸划分——有1号电池、AA（5号）电池；AAA（7号）电 池；方形电池；圆形电池等
2.蓄电池的分类
（2）按工作性质和贮存方式划分——
燃料电池：是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发 电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上 看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个 “发电厂”。 如氢氧燃料电池等；
燃料电池
2.蓄电池的分类
种化学电源，靠内部化学反应将电能
转化为化学能储存或将化学能转化为 电能向用电设备供电。属于可逆直流 电源. 放电
视频
2.蓄电池的分类
蓄电池的记忆效应？？?
（1）按电解液种类划分——
碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池：如：碱
性锌锰电池（俗称碱锰电池或碱性电池）、镍镉电池，镍氢电池等；
碱性锌锰电池
池，电压大约是多少？
汽车蓄电池参数解读
汽车蓄电池参数解读摘要：一、汽车蓄电池的基本参数1.额定输出电压2.容量3.最大输出电流二、容量与使用时间的换算关系1.容量Q 与输出电流I 和放电时间t 的关系2.实例解读三、汽车蓄电池的选购建议1.依据车辆需求选择合适参数的蓄电池2.考虑蓄电池的品牌和质量正文：一、汽车蓄电池的基本参数汽车蓄电池是汽车电源系统的核心部件，它的作用是提供电能给车辆的所有电器设备。
汽车蓄电池的三个基本参数分别是：额定输出电压、容量和最大输出电流。
1.额定输出电压：汽车蓄电池的额定输出电压一般为12V 或24V，这是蓄电池为车辆电器设备提供电能的电压值。
2.容量：容量是指蓄电池储存电能的多少，单位为安时(Ah)。
容量越大，蓄电池可以为车辆提供的电能越多。
3.最大输出电流：最大输出电流是指蓄电池在正常使用条件下能够提供的最大电流值，单位为安培(A)。
最大输出电流越大，蓄电池为车辆电器设备提供的电能越快。
二、容量与使用时间的换算关系汽车蓄电池的容量与使用时间之间存在一定的换算关系。
具体来说，容量Q 与输出电流I 和放电时间t 之间的关系可以表示为：Q = I ×t。
以一个容量为60Ah 的蓄电池为例，如果以10A 的电流放电，那么理论上可以放电6 小时；如果以60A 的电流放电，那么理论上只能放电1 小时。
实际上，由于蓄电池的内阻等因素影响，实际放电时间可能会有所不同。
三、汽车蓄电池的选购建议在选择汽车蓄电池时，需要根据车辆的实际需求来选择合适参数的蓄电池。
同时，也要考虑蓄电池的品牌和质量，以确保其性能稳定、使用寿命长。
1.依据车辆需求选择合适参数的蓄电池：在选择蓄电池时，首先要了解车辆的电器设备需求，如大灯、空调、音响等设备的功率，以及车辆行驶的里程等。
根据这些信息，选择合适容量和输出电流的蓄电池。
2.考虑蓄电池的品牌和质量：在选购蓄电池时，应选择知名品牌的产品，这些品牌往往具有较好的质量和稳定的性能。
同时，可以查看蓄电池的生产日期和保质期，确保其新鲜程度。
汽车电器维修学习目标3：描述蓄电池的基本结构与原理
单色小球电眼的结构
汽车电器基础
双色小球的电眼结构
汽车电器基础
3．动力蓄电池 动力蓄电池是用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一 个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。
动力电池结构
汽车电器基础
（1）镍氢电池 镍氢动力电池正极是活性物质氢氧化镍Ni(OH)2，负极是储氢合金，用氢
扭矩大小就不会对密封效果产生影响。带O形密封环的密封塞也有助于防止产 生回火。当溢出的全部气体集中通过唯一的开孔排出时，密封塞就能发挥防回 火的作用。
汽车电器基础
（4）酸液收集器 在蓄电池配件中，中央排气通道的末端有一个收存器，伴随气流而来的少
量酸液就会进入这个收存器中。
汽车电器基础
（5）电眼 免维护蓄电池一般都内置温度补偿式密度计，俗称电眼，也有的叫蓄电池
物质为二氧化铅（PbO2），呈棕褐色。负极板上的活性物质为海绵状纯铅， 呈深灰色。活性物质都做成膏状涂敷在有一定机械强度的栅架上，制成正负极 板。由于正极板上的活性物质容易脱落，通常把正极板做得比负极板厚些。
汽车电器基础
（2）隔板 隔板的作用是使正负极板尽量地靠近而不至于短路，以缩小蓄电池的体积，
安全阀：安全阀释放气体，以防 止蓄电池破裂或爆。安全阀是一次 性非修复式的破裂膜，一旦进入工作 状态，保护蓄电池使其停止工作，是 蓄电池最后的保护手段。
汽车电器基础
2.1.4 蓄电池的工作原理
1．铅酸蓄电池的充放电过程 蓄电池放电时，自由电子从负极流向正极，向负载供电，电解液中存在的硫酸 根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流回 路，同时，正负极板上生成硫酸铅，电解液中的硫酸不断减少，水逐渐增多，溶液 比重下降。
汽车蓄电池
1.电压必须和汽车电器系统的额定电压一致。 2.容量必须满足汽车起动的要求。 3.蓄电池大小必须合适。
汽车电气设备与修理
1.5 蓄电池工作原理和特性
1.蓄电池工作原理 1）蓄电池放电过
程 蓄电池的化学 能变成电能的过程 称放电过程。如图 所示。
蓄电池放电示意图
汽车电气设备与修理
汽车电气设备与修理
2) 进口蓄电池的规格
进口蓄电池的容量规格是蓄电池国际协会（BCI和）和 汽车工程学会（SAE）联合制定的。
1）储备容量（RC）指标是用时间来表示的，单位为分 钟。
2）冷起动性 冷起动电流（CCA）是指在-17.80C-28.90C 性（-200F）条件下，可获得的某特定意义的最小电流。
汽车电气设备与修理
1 汽车蓄电池
1.1.1 蓄电池分类 蓄电池是一种可逆的低压
直流电源，它既能将化学能转 化为电能，也能将电能转换为 化学能。
蓄电池可分为碱性蓄电池 和酸性蓄电池两大类。常用的 类型有：普通、干式荷、少需 维护或免维护、封闭式免维护 蓄电池。
蓄电池
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汽车用蓄电池 铅酸蓄电池
2） 充电过程
电能变成化学能， 如图所示。
蓄电池充电示意图
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蓄电池充放电过程中的化学反应方程式为：
放电
PbO2+2H2SO4+Pb——2PbSO4+2H2O
结论：
充电
（1）充电时，形成气泡。
（2）放电时，电解液密度下降。
（3）正极板附近化学反应较负极板附近化学反应剧烈。
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1
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串联单格 电池数
蓄电池 蓄电池 类型 特性
汽车蓄电池
•
汽车用蓄电池的电解液密度一般在1.12-
1.30g/cm3之间，因此ES=1.97～2.15（V）
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汽车电器
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2．内阻
• 电流流过蓄电池时所受到的阻力称为蓄电池的内 阻。
• 蓄电池的内阻包括以下几部分：
•
（1）极板内阻很小，随活性物质的变化而变
化，充电时变小，放电时变大。
响因素有哪些？
点。
• 6. 简述免维护蓄电池、干荷蓄 • 12. 简述蓄电池有哪些常见故障
电池的结构特点。
及相应的排除方法。
• 7. 简述铁镍蓄电池、镉镍蓄电 • 13. 如何正确的使用和维护蓄电
池、锌银蓄电池工作原理，使
池？
用注意事项。
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第一节 概 述
•
正极板：PbO2溶于电解液
•
PbO2+2H2O→Pb(OH)4
•
Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-
•
OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V
•
在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：
•
E=2.0－(－0.1)=2.1V
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第二节 蓄电池的结构和型号
• 一、蓄电池的结构 • 二、蓄电池的型号 • 三、蓄电池的选择
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汽车电器-蓄电池
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低！
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放电过程
蓄电池放电终 了特征：
（1）单格电池电
压降到终止电压 ?
（2）电解液密度
下降到最小许可值 ?
汽车电器与电子控制系统
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蓄电池的工作原理
汽车电器与电子控制系统
3.充电时化学反应总方程式为：
2Pb SO4 ＋ 2H2O → PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4
是一个可逆的低压直流电源。
2
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蓄电池
?
汽车电器与电子控制系统
你对汽车蓄电池了 解多少？
3
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蓄电池的功用
汽车电器与电子控制系统
（1）起动时供电（2）发电机不发电时供电（3）过载时供电 （4）发电机发电时充电（5）保持系统电压稳定，保护电子元件
车上的用电 设备都与蓄 电池和发电 机这两个直 流电源并联
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充电特性
汽车电器与电子控制系统
充电特性是指在恒电流充电过程中，蓄电池 的端电压U、电动势E和电解液密度γ随时间变化 的规律。
随着充电的进行， 电动势逐渐升高，电 解液密度增大，充满 电后，单格蓄电池的 电压为2.1V（12V.6）。
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汽车电器与电子控制系统
充电特性
蓄电池充电终了的特征是:
１、端电压和电解液密度上升到最大（2.7V），且 在2h小时内不上升。
２、电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。(电解水)
端电压
电解液密度
充电情况
≥12.6
1.265
100%充电
汽车电器实训报告蓄电池
一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车电器系统在汽车中的地位日益重要。
蓄电池作为汽车电器系统的重要组成部分，其性能直接影响到汽车的启动、照明、动力供应等关键功能。
本次实训旨在通过对蓄电池的深入了解和实践操作，提高学生对汽车电器系统的认知和动手能力。
二、实训目的1. 掌握蓄电池的基本结构、工作原理和性能特点。
2. 学会使用仪器设备检测蓄电池的技术状况。
3. 掌握蓄电池的拆装、充电和维护方法。
4. 提高学生对汽车电器系统的故障诊断和排除能力。
三、实训内容（一）蓄电池的基本知识1. 蓄电池的结构：蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。
正极板和负极板分别由铅和铅的氧化物制成，隔板由微孔塑料或玻璃纤维制成，电解液由硫酸和水混合而成。
2. 蓄电池的工作原理：蓄电池通过化学反应将化学能转化为电能，当蓄电池放电时，硫酸中的氢离子和硫酸根离子分别从负极板迁移到正极板，与正极板上的铅氧化物发生反应，生成水并释放电能。
3. 蓄电池的性能特点：蓄电池具有电压稳定、容量大、寿命长等优点，但同时也存在自放电、过充、过放等缺点。
（二）蓄电池的检测1. 外观检查：检查蓄电池外壳是否有裂纹、漏液、鼓包等现象。
2. 电解液液面检查：用玻璃棒或吸管将电解液液面调整到规定的高度。
3. 端电压检测：使用万用表测量蓄电池的端电压，正常电压应在12V左右。
4. 放电试验：使用放电仪或负载电阻对蓄电池进行放电试验，根据放电曲线判断蓄电池的性能。
（三）蓄电池的拆装与充电1. 拆装：拆卸蓄电池时，应注意安全，避免损坏电极和电解液。
2. 充电：使用充电器对蓄电池进行充电，充电过程中应注意充电电流和电压，避免过充。
（四）蓄电池的维护1. 定期检查：定期检查蓄电池的外观、电解液液面和端电压，发现问题及时处理。
2. 清洁电极：定期清洁蓄电池电极，去除氧化物。
3. 避免过充：避免长时间过充蓄电池，以免缩短其使用寿命。
四、实训过程本次实训分为以下几个阶段：1. 理论学习：通过查阅资料、课堂讲解等方式，了解蓄电池的基本知识。
汽车蓄电池基础知识
第三十六页，课件共48页
蓄电池充放电过程结论
蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少， 而水将逐渐增多，电解液相对密度下降 。
蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多， 而水将逐渐减少，电解液相对密度增加。
在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由于正极 板的活性物质化学反应的结果，因此要求正极极处的 电解液流动性要好。
开路电压）称为静止电动势。
开路电压：理论上，开路状态下的端电压并不等于电池的电动 势。但是，开路电压在数值上很接近蓄电池的静止电动势，可 以用开路电压代替静止电动势。
一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.0V。
开路电压（静止电动势）公式 铅钙电池：ES=0.85+ρ25°C（V）或
铅锑电池：ES=0.84+ρ25°C（V）
下降至1.75V。 放电接近终了时，电
化学极化、浓差极化、 欧姆极化显著增大， 端电压迅速下降。
蓄电池放电终了的 特征
第四十四页，课件共48页
3、蓄电池的充电特性（恒流充电）
在恒流充电过程中，蓄电池的端电 压与电解液相对密度随时间而变化 的规律。
充电电源必须采用直流电源， 以一定的电流人向一只完全放 电的蓄电地进行充电。
第三十四页，课件共48页
3、充电过程
将电能转换成 蓄电池化学能 的过程称为充 电过程，它是 放电反应的逆 过程。
第三十五页，课件共48页
3、充电过程
充电时蓄电池的正负两极 接通直流电源
当电源电压高于蓄电池的电
动势E时，电流由蓄电池
的正极流入，从蓄电池的 负极流出，也就是电子由 正极板经外电路流往负极 板。
(13)蓄电池课后作业汽车电器
蓄电池的常见故障与排除1.极板硫化蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会逐渐生成一层白色大晶粒的硫酸铅。
在正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。
硫化后的蓄电池最明显的现象是充完电使用几天后，发动机又出现起动无力的现象。
产生疏化的主要原因：1）蓄电池长期充电不足，或放电后没有及时充电。
2）蓄电池内液面过低，使极板上部与空气接触而发生氧化（主要是负极板）。
3）电解液密度过高，电解液不纯、环境温度温差较大等因素也能引起蓄电池极板硫化。
对于已经硫化的蓄电池，轻者可用去硫化充电法消除硫化。
重者蓄电池应报废。
2.自放电充足电的蓄电池放置不用会逐渐失去电量，这种现象称为蓄电池的“自行放电”。
如果每昼夜自放电不超过2%C20时，属于正常现象的自放电。
若每昼夜自行放电量超过2%C2。
时，则属于故障性自放电。
造成故障性自放电的原因：1）电解液中有杂质，这些杂质在极板周围形成局部电池而产生自行放电。
例如电解液中含铁量达1%时，一昼夜会将蓄电池的电量全部放完。
2）蓄电池内部短路引起的自放电，如隔板破裂或极板活性物质大量脱落而沉于极板下部等因素都将使正负极板短路等，引起自放电。
3）蓄电池盖表面不清洁，如有电解液等，会造成自放电，还会使极桩腐蚀。
3.活性物质脱落活性物质脱落一般多发生在正极板上，其特征为充电时电解液有褐色物质自底部上升，端电压上升快，电解液过早出现“沸腾”现象，而电解密度不能达到规定的最大值。
放电时容量明显下降。
活性物质大量脱落的原因有充电电流过大、过充电时间过长、低温长时间大电流放电等原因都能导致极板活性物质大量脱落。
另外，蓄电池受到剧烈震动时，也会引起活性物质脱落。
4,极板短路极板短路的故障现象是：充电过程中，电解液温度迅速上升，电压与电解液密度上升缓慢。
放电时，蓄电池的容量明显不足。
极板短路的原因主要有：隔板损坏。
活性物质在蓄电池底部沉积过多、极板拱曲及金属杂质落入正、负极板之间等。
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36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利