桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究
大体积混凝土施工难点及对策研究
大体积混凝土施工难点及对策研究在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
然而，大体积混凝土施工面临着诸多难点，如果不能妥善处理，可能会导致混凝土出现裂缝、强度不足等质量问题，影响工程的安全性和耐久性。
因此，深入研究大体积混凝土施工的难点及对策具有重要的现实意义。
一、大体积混凝土施工的难点（一）温度控制难度大大体积混凝土由于体积大，水泥水化热释放集中，内部温度升高较快。
如果内外温差过大，会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会导致混凝土开裂。
此外，混凝土浇筑时的气温、混凝土的入模温度等也会影响混凝土内部的温度分布。
（二）混凝土收缩变形混凝土在硬化过程中会发生收缩，大体积混凝土由于体积大，收缩受到的约束较大，容易产生收缩裂缝。
混凝土的收缩包括干燥收缩、化学收缩、自收缩等，其中干燥收缩是最主要的收缩形式。
（三）施工组织难度高大体积混凝土施工量大，浇筑时间长，需要合理安排施工人员、设备和材料，保证施工的连续性。
同时，要协调好混凝土的供应、运输、浇筑、振捣等环节，避免出现施工冷缝。
（四）质量控制要求严大体积混凝土的质量要求较高，不仅要保证混凝土的强度、抗渗性等性能指标，还要控制混凝土的裂缝宽度。
在施工过程中，需要对原材料、配合比、施工工艺等进行严格控制，确保混凝土的质量。
二、大体积混凝土施工的对策（一）优化配合比设计1、选用低水化热水泥优先选用矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥，减少水泥水化热的产生。
2、降低水泥用量在保证混凝土强度的前提下，尽量减少水泥用量，可通过掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料来替代部分水泥。
3、优化骨料级配选用粒径较大、级配良好的骨料，可减少水泥浆的用量，降低混凝土的收缩。
4、掺入外加剂掺入适量的缓凝剂、减水剂等外加剂，可延缓混凝土的凝结时间，减少水泥水化热的集中释放，提高混凝土的工作性能。
（二）温度控制措施1、埋设冷却水管在混凝土内部埋设冷却水管，通入循环冷却水，带走混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度。
桥梁承台大体积混凝土施工技术
相对湿度的峰值 60℃；最高的湿度值不 作的开展，而进行相应的
应超过65℃
检测。
根据上述研究，本文认为在实际的混凝土施工环节， 为了最大程度上缓解施工过程中混凝土可能因为混凝土水 化热问题造成的裂缝等情况，就需要遵循以下几方面原则：
首先，在实际的施工过程中应根据施工的实际情况合 理的选择具备较低水化热能力的水泥，同时提升实际施工 环节对于水化热问题的控制。
其次，则是因为混凝土内、外表面受力不均所造成的 裂缝问题。同样是因为在浇筑过程中水泥会产生水化热， 停留在混凝土表面的水化热会随着混凝土表面的发散而逐 渐的消散，致使其表面温度降低 ；而内部的热度则无法散 去，这种情况的存在就必然会致使混凝土的内、外受力不 均衡，进而致使其产生裂缝。
第三，施工区域环境、温度的改变也是在实际施工过 程中容易造成大体积混凝土出现裂缝的主要因素之一。尤 其是外界温度改变远超过混凝土自身适应能力的情况下， 其裂缝会更加的明显。例如，在日常的桥梁承台大体混混 凝土施工过程中，如果施工环境呈现比较明显的恶劣状态 时，大体积混凝土出现裂缝的比例会远远超过其他环境状 态时混凝土出现裂缝的比例。
浅谈桥梁承台大体积混凝土施工技术
浅谈桥梁承台大体积混凝土施工技术一、大体积混凝土裂缝成因分析1、混凝土收缩的影响混凝土即使不遭受外力，也会在一定情况下发生自发变形，其受到外部支承条件、钢筋约束时，会在混凝土中产生拉应力，导致混凝土开裂现象。
造成混凝土的裂缝成因主要有干燥收缩、塑性收缩和温度收缩等三种。
2、水泥水化热的影响水泥水化的过程中将释放大量的热量，且多数集中在浇筑后，具体时间受天气、温度等影响，平均每克水泥约放出500J的热量，假设以水泥用量175kg/m3～275kg/m3来计算，每m3混凝土一般释放8750kJ～13750kJ的热量，从而导致混凝土内部温度升高，一般约为70℃，甚至更高。
尤其对于大体积混凝土来说，此种现象更加严重。
因为表面的散热条件和混凝土内部不同，因此混凝土中心热量非常高，这样就会产成热量梯度，导致混凝土内部和表面形成拉应力，一旦拉应力超过混凝土的最大抗拉强度时，混凝土表面就会形成裂缝。
3、外界气温湿度变化的影响混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。
浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。
如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。
4、其他导致裂缝的因素（1）产生裂缝还可因为建筑物地基的不均匀沉降而导致，此种裂缝形式一般会根据地基沉降而不断的扩大，待地基停止下沉后，裂缝才不会继续扩大。
（2）混凝土不科学的配比到导致混凝土塑性沉降产生裂缝，主要是混凝土配比中粗骨料级数量不够、配比不连续，砂率和水灰之间比重不当，由此產生裂缝。
（3）在水泥中的碱和活性骨料中的活性氧化硅发生化学反应也会导致裂缝的形成。
二、桥梁承台大体积混凝土的施工技术1、优选材质骨料：混凝土里可填入毛石，碎石与砂子的配比一般要在控制的范围之内。
水泥：挑选水泥要注意安全性与水化热，比如火山灰水泥等，要尽量达到设计标准参数，参数达标后相应降低水泥的数量，从根本上预防水化热情形的出现。
大桥主墩承台基础大体积混凝土施工技术探讨
大桥主墩承台基础大体积混凝土施工技术探讨摘要：随着我国经济的不断增长，大体积的混凝土施工工程越来越多，相应的施工技术也在完善和发展。
本文阐述了大桥主墩承台基础混凝土水上施工的水位和时间的选择及混凝土浇筑厚度的控制，并针对对混凝土开裂问题，说明了混凝土裂缝控制的方法，为后续施工积累了宝贵的经验。
关键词：大桥主墩承台；大体积承台；裂缝控制；水上施工；降温法1．工程简介XX大桥主墩承台属于大体积混凝土，分三层浇筑，承台采用C35混凝土，总方量约为9000m3。
由于承台体积大对施工准备组织设计和现场控制有较高的要求，在主墩承台施工前我们必须解决两个问题：（1）大体积混凝土水上施工对水位和时间的选择及混凝土浇筑厚度的控制。
（2）大体积混凝土施工中由于水化热和外部约束条件所造成的混凝土开裂问题。
2．承台混凝土厚度浇筑的划分承台混凝土浇筑属于水上作业，附近江水位的变化对他的施工会产生很大的影响。
对于承台施工我们希望在我们套箱能够承受的范围内水位尽量高些。
在我们的承台施工过程中，封底混凝土的施工安全是我们最关心的问题。
考虑最不利条件，即我们的抽水施工工况，8m的承台混凝土全部浇完时的工况。
此时承台的所受的力为：Fw：刚套箱的浮力，Fn：封底混凝土与钢护筒的粘结力即握裹力，Ww：钢套箱的自重，Wf：封底混凝土自重，Wc：承台自重。
在我们抽水工况的时候，我们的水位就是+13.1m，钢套箱的底标高为-3.6m，钢套箱内口面积：1116.22 m2，钢套箱外口面积：1321.09m2，钢护筒直径：3m；Fw=pgv=1321.09×16.7=220622knFn=fn×3.14×d×32=15×2.6×3.14×3×32=117560knWw=13000knWf=1116.22×2.6-3.14×1.65×1.65×2.6×32=219此时，Fn作为储备力，最大为117560kn。
桥墩承台大体积混凝土施工方案
桥墩承台大体积混凝土施工方案一、前言桥梁是连接城乡的重要交通设施，而桥梁的承台与墩的建设是桥梁结构中的重要组成部分。
在桥梁建设中，大体积混凝土施工是至关重要的环节，本文将就桥墩承台大体积混凝土施工方案进行探讨。
二、施工前准备1. 施工单位的组织在进行桥墩承台大体积混凝土施工之前，需要组织一支具备丰富施工经验和专业技术的施工队伍，并制定详细的施工计划。
2. 设备检修和调试确保混凝土搅拌设备、料斗、输送泵等设备运转正常，地面环境清洁整洁。
3. 施工人员培训对施工人员进行安全培训，确保每位工人都能熟练掌握操作流程和注意事项。
三、施工工艺1. 模板安装首先，需要制作好桥墩承台的支模和底模，按设计要求进行安装和调整，确保模板的水平和垂直度。
2. 钢筋加工和安装按设计要求加工钢筋，并按图纸要求进行正确的安装，包括主筋、箍筋和横隔筋等的设置，以确保混凝土结构的强度和稳定性。
3. 混凝土搅拌与浇筑在保证混凝土配合比的情况下，采用搅拌均匀、浇筑均匀的方式进行施工，确保混凝土质量符合设计要求。
4. 浇筑检查与整理在混凝土浇筑完成后，需要对浇筑体进行检查，排除气泡、夹杂物等缺陷，同时对表面进行修整，以确保混凝土表面平整美观。
四、施工安全与质量控制1. 安全管理严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全，设置警示标识，做好现场防护措施。
2. 质量控制根据设计要求，严格控制混凝土的配合比、捣捆时间和浇筑速度，对浇筑质量进行监测和控制。
五、总结桥墩承台大体积混凝土施工方案是桥梁建设工程中的重要环节，只有做好施工前的准备工作，严格按照施工工艺要求进行操作，同时加强施工安全和质量控制，才能保证桥梁结构的牢固和稳定。
希望本文对大体积混凝土施工方案有所启发和帮助。
桥梁承台大体积混凝土施工技术研究
桥梁承台大体积混凝土施工技术研究摘要：在桥梁建设中，承台是桥梁的重要组成部分，起着承载桥面载荷和分散荷载的作用。
承台一般使用大体积混凝土进行施工，这种施工方式具有结构稳定性好、耐久性高等优点，因此越来越受到工程师和设计师的青睐。
本文主要研究桥梁承台大体积混凝土施工技术，以供更多有益参考。
关键词：桥梁承台；大体积混凝土；裂缝控制前言桥梁承台作为桥梁的支撑结构之一，承载着桥梁的重量和交通载荷。
承台的施工对于桥梁的安全和稳定至关重要。
而大体积混凝土施工技术是目前承台施工的主要方法之一，其能够保证承台的质量和安全性，确保施工效率和工程质量。
然而，在实际施工中，大体积混凝土施工存在着一些问题，如混凝土温度控制、混凝土质量监测等，这些问题需要通过深入研究和实践探索来解决。
一、桥梁承台大体积混凝土施工技术概述（一）混凝土质量要求承台大体积混凝土的水泥应符合国家标准，强度等级不低于PO42.5。
砂应经筛分，粗细骨料应符合设计要求。
同时，石料也应符合设计要求，均匀性好，不得有夹杂、软骨等毛病。
水应洁净、不含油、酸、碱物质，且符合国家标准。
最后，控制混凝土初凝时间和终凝时间，确保混凝土的施工性能。
（二）施工工艺流程承台大体积混凝土的施工工艺需要根据设计要求，进行基础预埋件的放置、底板的清理等准备工作。
接着，制作好完整的混凝土模板，进行检查，以确保满足施工质量要求。
然后，根据设计要求进行钢筋的加工、拼接和移位，保证同心度和符合图纸要求。
此外，均匀地倒入混凝土，利用振动棒进行振压，以确保混凝土的密实度。
最后，对浇筑好的混凝土进行养护，以确保混凝土的强度、密实度和稳定性。
（三）常见施工问题及解决方法在承台大体积混凝土施工过程中，常会发生钢筋密集度不够的问题，所以应加强钢筋的加工和拼接工作，严格控制钢筋的间距，保证承台的抗震能力。
混凝土密实度也可能不够，也应注意混凝土的浇筑质量，振捣时间要适当，振捣力度要均匀，以保证混凝土的密实度。
谈桥梁承台大体积混凝土的施工技术
的温度为准 。安装完 毕后 ， 要 对测 温管进 行 编号 ， 以便 测 温监 控
记 录。
进 水 口
３ ． ２ 施 工操作 要 点
３． ２． １ 混凝 土配合 比设计 对 配合 比进行多 次优 化 ， 加入粉 煤灰 和外 加剂 ， 减少水 泥 用 量， 控制水灰 比 ， 降低水化热 ， 提高混凝 土 的和易性 和密实 度。实
管， 距承 台边 距离 分 别 为 ０ ． ６ ｍ， １ ． ２ ５ ｍ， 与上 下 混凝 土 面距 离 ０ ． ５ ｍ。进 出水 口设 在承台顶面 ， 且伸 出承台 ０ ． ５ ｍ。浇 筑混凝土
２ ４根 桩基 ， 承台分左右幅 ， 承台尺寸为 １ ８ ． ５ ｍ× １ １ ． ５ ｍ× ５ ｍ。 大体积混凝土指 的是最小 断面尺 寸大 于 １ ｍ， 必须 采用 相应 的技 术措施妥善处理 温度差值 ， 合 理解决温 度应力并 控制温 度裂 缝 的混凝土结构 。本工 程桥 梁承 台最小 断面尺寸 已达 ５ ｍ， 一次 浇筑混凝土 ６ ３ ８ ｍ ， 属 于大体 积混凝土工程 。
谈 桥 梁 承 台 大 体 积 混 凝 土 的 施 工 技 术
李
摘
军
马西芳
０ ４ ４ ０ ０ ０）
（ 山西运城路桥有限责任公司 ， 山西 运城
要： 探 讨 了在北方高温差气候条件 下 ， 采 用优化混凝 土配合 比设计 、 冷却管 降温及双掺 技术等 多项措施 对承 台大体积 混凝 土
进 行施工 ， 顺利完成 了施工生产 的任 务 ， 并积 累了丰 富的复 杂地 质条件下的现场施工经验 。 关 键词 ： 大体积混凝土 ， 温度控 制 ， 双掺技 术
管， 测 温元件含测温导线 、 测 温探头等 ， 外接数显温度计直接测量 。 测温点布置 以真 实反 映承台混 凝土 内外温差 、 降温 速度 以及
桥梁主墩承台大体积混凝土施工技术
桥梁主墩承台大体积混凝土施工技术摘要：桥梁建设是我国公路建设中的一个重要环节，因此，如何在公路建设中不断提高建设质量就成为了一个十分重要的问题。
通过对某大型桥梁主墩大体积混凝土结构的分析，提出了合理的预应力、合理的施工技术措施，从而达到控制温差、防止温度开裂的目的。
关键词：桥梁建设；桥梁主墩；大体积混凝土；技术措施引言：随着社会和经济的快速发展，国内越来越多的大型桥梁工程采用了现场浇筑大型混凝土构件，但这种结构在施工中容易出现裂缝，从而对工程质量造成很大的影响。
造成这种现象的主要原因是由于混凝土在水化热的作用下，在升高温度时容易发生“热胀冷缩”，并产生各种变形。
由于受混凝土本体、钢模板等限制，裂缝也会在建筑的内部或表层出现，并逐渐扩大，从而加剧结构的整体开裂。
因此，对桥墩大体积混凝土的施工工艺进行规范，采取科学有效的降温措施，以防止出现温度裂缝，确保施工质量，延长桥梁的使用寿命。
1.大体积混凝土的特点及实践成就大体积混凝土是一种具有一定几何尺寸、需要采取技术措施来防止因水化热和体积变化而产生的结构。
根据《JTJ041-2000》中关于结构最小边径1~3 m的规定，采用大体积混凝土。
混凝土是一种具有结构厚，大体积，钢筋密实，混凝土用量大，工程条件复杂，施工工艺复杂。
在满足强度、刚度、完整性、耐用性等方面，还应对温度变形开裂进行控制。
这种大型混凝土结构由于外部载荷作用而产生裂缝的概率很低。
由于这些裂缝会对工程造成一定的破坏，所以，在大体积混凝土中，控制温度应力与温度变形裂缝的发生是非常重要的。
由于大体积混凝土工程的施工条件和不同的施工条件，加之材料的不同，温度变形裂缝的控制不仅限于结构理论，还涉及到结构计算、结构设计、材料组成、材料特性、施工技术等多个方面。
因此需要结合工程实际情况来进行分析，以解决大体积混凝土一次浇筑的难题。
2.工程概况某公路大桥全长5.94公里，包括589米大桥和50米中桥两座。
大体积混凝土承台施工技术研究
０００ ；． ３０ ６２ 山西 职业
００ ０ ） ３ ０６
要： 大跨度桥 梁墩 台基 础体 积通 常较大 ， 混凝土 浇注 在
土结 构无 温度 预裂 纹 的 目的 。
施 工 中必须采取有效 的措施调 节其 内外部温度 ， 以保 证承 台 基 础的成型质量。结合 某大跨 度桥 梁墩 台基础施 工 的质量 控制 ， 分析 了大体 积混凝土 承 台施工 中的水 化热 产 生过 程 ， 优 化 了施工方案 ， 确保 了大体积混凝土施 工质量。 关键 词 ： 大体 积混凝 土 ； 配合 比； 温度控制 ； 施工方案
文 章 编 号 ： ０ ９ ４ （０ ２ ０ ０ １ ０ １ ９— ４ １ ２ １ ）９— ０ ７— ４ ０
大 体 积 混 凝 土 承 台施 工 技 术 研 究
口 口 侯 俊 伟 张 爱 玲 （． ， １ 中铁 三局 集 团 建 筑安 装 工程 有 限公 司 ， 山西 太 原
技 术学 院 ， 山西 太 原
Ａｂｓｒ ｃ Ｔｈ ｒ ｓ ｎ ｐ ｐｅ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｆ ａｕ ｅ ｏ ｔ ａ ｔ： ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｒ ｄｉｃ ｓ ｅ ｈ ｅ ｔ ｒ ｓ ｆ ｍａ ｈｉ ｅ ｃ ｎ ｍａ ｅ ａ ｄ ｎ ｉｓ ｎ ｕ ｎ ｅ ｏ ｃ ｎ ｒ ｔ ｄ ｓ ｎ ａ ｄ ｔ ｉ ｆ ｅ ｅ ｓ ｎ ｏ ｃ ｅ ｅ ｌ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ａ ｄ ｂ ｉ ｇ ｂ ｕ ｏ ｒ ｂ ｅ ｆｕ ｇ ｎ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ， ｎ ｒｎ ｓ ａ ｏ ｔｓ ｍｅ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｏ ｒ ｅ ｔ ａｅ ｄ ｇ ｎ ａ．
长 ２７ ３ｍ。桥 台采 用 １０ｃ ３ ． ５ ｍ钻 孔桩 基 础 ， 按摩
擦 桩设 计 ， 共计 ６ ０根 ； 墩采 用 ２ ０ｃ 桥 ０ ｍ钻孔 桩基
大体积混凝土论文：大体积混凝土施工技术
大体积混凝土论文：大体积混凝土施工技术一、引言大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
由于其体积大、结构厚、施工条件复杂，施工过程中容易产生温度裂缝等质量问题，因此大体积混凝土施工技术的研究和应用具有重要意义。
二、大体积混凝土的特点大体积混凝土的最显著特点就是体积大。
这使得混凝土在浇筑后内部产生的水化热难以迅速散发，导致混凝土内部温度升高，内外温差增大。
此外，大体积混凝土通常具有较高的强度要求，需要采用高强度等级的水泥和优质的骨料。
由于其结构厚，混凝土在凝结和硬化过程中容易受到收缩、徐变等因素的影响。
三、大体积混凝土施工技术要点（一）原材料的选择1、水泥应优先选用低热水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等，以降低水化热。
2、骨料粗骨料应选用粒径较大、级配良好的石子，以减少水泥用量和降低水化热。
细骨料宜采用中砂，其细度模数宜在 26 30 之间。
3、掺合料粉煤灰、矿渣粉等掺合料的掺入可以降低水泥用量，改善混凝土的和易性和耐久性，同时减少水化热。
4、外加剂缓凝剂、减水剂等外加剂的使用可以延长混凝土的凝结时间，减少坍落度损失，提高混凝土的工作性能。
（二）配合比设计大体积混凝土的配合比设计应在满足强度、耐久性等要求的前提下，尽量降低水泥用量和水化热。
通过试配确定合理的水胶比、砂率和外加剂掺量，使混凝土具有良好的工作性能和体积稳定性。
（三）混凝土的浇筑1、浇筑方法根据工程特点和施工条件，可以选择分层浇筑、分段浇筑或整体浇筑等方法。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过 500mm，要保证上下层混凝土在初凝前结合良好。
2、浇筑顺序应合理安排浇筑顺序，避免出现施工冷缝。
对于大型基础，一般从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进。
3、振捣在浇筑过程中要进行充分振捣，使混凝土密实，排除内部气泡。
振捣时应避免过振或漏振，以防止混凝土离析。
（四）温度控制1、测温在混凝土内部埋设测温传感器，实时监测混凝土内部温度变化。
桥梁承台大体积混凝土施工技术研究
关键词 ： 梁承 台 大体 积混凝土 施工技术 桥 中图分类 号 ： ｕ７ Ｔ 文 献标 识 码 ： Ａ
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建 筑 科 学
桥 梁 承 台大 体 积 混 凝 土施 工 技 术 研 究
张 彬
（ 东省 仁 化市 ） 广 摘 要 ： 前 我囝处 于大规 模兴建和 高速发展基 础设施 时期 ， 目 桥梁作 为交通运输 的重要组成 部分 ， 近年来也 得到 了 迅速 的发展 。 本文在分
然 也 很 高 ， 外 界 温 度 较 低 又 会 导 致 混 凝 低 水 化 热 ， 少 裂 缝 的 开 展 。 但 减 土 由内到外产生 巨大的温度梯 度。 由此 看 ２ ２施 工工 艺 ． 出， 对温 度 的控 制 具 有 很 强 的 技 术性 ， 要 需 ２ ２ １ 凝 土 浇 筑 ．． 混 在工程 中不断积累经验 。 承 台 大 体 积 混 凝 土 浇 筑 一 般 均 采 用 分 层连 续 浇 筑 的 方 法 ， 需 注 意 的 是 要 保 证 但 两 次 浇 筑 之 间 的 时 间 间 隔 小于 混 凝 土 的 初 ２桥梁承台大体积混凝 土施 工措 施 凝 时 间 ， 免 无 层 间冷 缝 发 生 。 取 分 层 连 避 采 ２ １材 料 方 面 ． 通 过前文 的分析 可以清 楚的看 到 ， 承 续 浇 筑 的 优 势 在 于 可 以 有效 利 用 混 凝 土 的 台大 体 积 混 凝 土 出现 的 温 度 裂 缝 的 主 要 原 层面 散 热 ， 且 振 捣 效 果 也 更好 ， 需 要 合 而 但 因是 混 凝 土 内外 温 差 过 大 。 此 ， 水 泥 水 理 选 择 混 凝 土 分 层 浇 筑 厚 度 ， 以 根 据 实 因 对 可 化热进行严 格控制 、 降低 混 凝 土 内外 温 差 际 工 程情 况 灵 活选 择 ， 不 宜超 过 ３ 浇 筑 但 ｍ。 是 防 止 承 台大 体 积 混 凝 土 温 度 裂 缝 出 现 的 顺 序 应 按 照 从 短 边 开 始 ， 两 边 同时 向 中 由 重要 手 段 。 么 ， 先 要 从 原 材 料 的 选 择 着 间浇 筑 。 那 首 手 ， 源 头 上 减 小 混 凝 土 内外 温 差 。 在 ２ ２ ２保 温 、 湿 养护 ．． 保 ２． ． １ １水 泥 品 种 承 台大 体 积 混 凝 土 的 养护 对保 证 混 凝 每 种 水 泥 在 水 化 过 程 中放 出 的 热 量 都 土 强 度 的 平 稳 增 长 、 免 裂 缝 产 生 起 着 举 避 不 一 样 ， 此 水 泥 品 种 的 选 择 对 降 低 水 泥 足轻 重 的作 用 。 般 而 言 ， 凝 土 内 外 的温 因 一 混 水 化 热 具 有 决 定 性 的 意 义 。 梁 承 台 大 体 度 差 宜 控 制 在 ２ ℃左 右 。 凝 土 终 凝 后 应 桥 ０ 混 如 积混 凝土应尽 量选择低 热或中热水 泥 ， 如 立 即 用 厚 麻 袋 等 进 行 保 温 ， 果 外 界 温 度 矿 渣 硅 酸 或 火 山 灰 水 泥 。 凝 土 的 温 升 速 较高 ， 以 采 用冷 水 进 行 养 护 ； 混 可 如果 外 界 温 率 、 度主要取决于水 泥的品种 、 量 ， 幅 数 在 度较 低 ， 则应 对混 凝 土 表 面 采 取 保温 措 施 ， 具 体 工程 中混 凝 土 绝 热 温 升 （ ） 估 算 经 延 缓 温 度 降 低 和 热 扩 散 的 速 度 ， 免 温 度 的 避 验式为 ： 变化 的 过 大 起 伏 。 ＝ ／ ｍＱ ｃ Ｐ （） １ 此 外 ， 湿 也 是 养 护 工 作 不 可 忽 略 的 保 其 中 ， 中脚一 凝 土 中水 泥用 量 ； 一 式 混 方面 。 护 过 程 中 每 天 应 多次 洒水 基 本 保 养 水 泥 极 限 水 化 发 热 量 ； 一 凝 土 的 比 热 ； 持 混 凝 土 表 面 潮 湿 ， 在 时 间 上 有所 保 证 ， 混 并 Ｐ一 凝 土 密度 。 范 中要 求 大 体 积混 凝 土 最 好 在 一 周 以 上 。 混 规 内 部 温 升 不 能 超 过 ３ ℃ ， 过 实验 可 以 得 ５ 通 施工 工艺方面 还可以非 常多的措 施 ， 到 候 选 水 泥 品 种 的 水 化 数 据 ， 而 通 过 公 如 埋 设 冷 水 管 对 混 凝 土 内 部 温 度 进 行 降 从 优 式 （） 求 出 水 泥 的 用 量 ， 水 泥 的 优 选 提 温 、 化 混 凝 土 设 计 比 以 及 加 强温 度监 测 １反 为 等。 供数据支 持 。
大体积混凝土桥墩施工技术
大体积混凝土桥墩施工技术前言桥梁工程是重要的基础设施工程之一，其结构的稳定性和耐久性直接关系到道路交通的安全和运行。
大体积混凝土桥墩是桥梁工程中常用的一种墩型，其施工技术在桥梁工程中具有非常重要的作用。
一、设备、工具和材料1.单臂塔式起重机：用于吊装模板和钢筋。
2.垂直安装机：用于振捣混凝土。
3.混凝土搅拌车：用于搅拌混凝土。
4.水管和喷水枪：用于控制混凝土的温度和凝固时间。
5.钢筋和钢筋焊接机：用于制作桥墩的钢筋骨架。
6.混凝土：应选用符合要求的水泥、砂、石等原材料。
7.模板：应选用质量好、耐用性较好的模板。
二、施工工艺流程1.基础预制。
根据设计要求，在桥墩位置挖出相应的基础坑，并进行压实，然后放置预制基础钢筋骨架，浇注混凝土，制作桥墩底座。
2.模板安装。
根据设计要求，制作相应的模板，并进行安装调整。
3.钢筋骨架制作和安装。
按照设计图纸制作桥墩的钢筋骨架，然后进行加固、连接和安装。
4.混凝土浇筑。
在钢筋骨架周围放置衬板，然后进行深度振捣，并进行浇筑混凝土，注意控制混凝土的温度和凝固时间。
5.混凝土养护。
在混凝土凝固后，应进行养护，养护期一般为14天以上。
6.拆模清理。
混凝土凝固后，拆除模板，并进行清理整理。
三、施工安全措施1.加强安全教育。
在施工前，必须对施工人员进行安全教育。
2.做好防护措施。
施工现场应做好安全防护措施，装备好必要的安全器材。
3.严格施工管理。
施工过程中，必须落实责任，加强管理，确保施工安全。
4.安排专人负责。
施工现场应有专人负责安全管理，指导施工人员进行安全操作。
四、大体积混凝土桥墩施工技术是桥梁工程中的重点之一，其施工要求较高，需要完成多个工艺流程，并严格落实安全措施。
在施工过程中，必须加强施工管理，确保施工质量和安全，从而保证整个桥梁工程的稳定性和耐久性。
关于铁路桥梁大体积混凝土施工技术的研究
关于铁路桥梁大体积混凝土施工技术的研究随着交通网络不断完备化，铁路桥梁建设也成为了铁路线路建设中的重要组成部分，铁路桥梁的建设对于铁路线路的安全、舒适、高速运行等方面都有着重要的影响。
而桥梁建设中混凝土结构的应用也日益重要，其强度高、结构稳定、使用寿命长等特点，使混凝土成为了铁路桥梁建设的主要材料之一。
在桥梁建设中，对于大体积混凝土的施工较为复杂，需要进行充分的施工技术研究和探索。
大体积混凝土施工主要涉及混凝土配合比设计、模板制作与安装、混凝土浇筑方式与措施等几个方面。
首先，混凝土配合比设计需要根据建设要求和场地情况进行充分的考虑。
在大体积混凝土的施工中，由于混凝土浇筑时间较长，对浇筑工作质量的要求比较高，因此必须对混凝土的配合比进行合理的设计。
在配合比设计中，需要考虑到混凝土的强度、流动性、可泵性、水灰比、骨料粒径等多方面指标，而在施工过程中也需要对混凝土的流动性和自流性进行控制，以保证混凝土能够充分流动和填充模板，同时还需要进行合理的振捣及养护措施，以提高混凝土的密实度和强度。
其次，模板制作与安装也是大体积混凝土施工中非常重要的一个方面。
对于大体积混凝土，需要使用特殊的模板进行施工，这些模板需要具有较高的结构稳定性和耐用性。
在模板制作方面，需要注重细节部分的制作，如剪口处理、定位处理和加强处理等，同时也需要进行整体模板拼装前的检查和试装，以减少后期的调整和加固工作。
在模板安装方面，需要根据不同的施工部位和形式进行合理的选择和加强措施，同时还需要对模板的润滑处理和固定方式进行合理的安排，以保证混凝土浇筑时的施工质量和安全系数。
最后，混凝土浇筑方式和措施也是大体积混凝土施工中不可忽视的一个方面。
在混凝土浇筑时，需要根据混凝土的配合比、模板设计要求和现场实际情况进行合理的浇筑方式和控制措施。
在浇筑方式中，要注重分层浇筑、共模浇筑、交错浇筑等浇筑方式的选择和应用，同时还需要对混凝土浇筑工人的技能和经验进行合理的摆放和组织，以保证混凝土浇筑的质量和生产效率。
关于桥梁工程大体积混凝土施工技术的研究
３ 、埋设冷却水 管 在桥 梁大体积混凝 土内埋设冷却水 管是利用管 内循环 冷却水来 降
度 。灌 筑方法可 分为一 次浇筑 和分层浇筑 两种。混凝 上的灌筑 方法直 接影 响到混凝 土 的密 实度和稳定 性。这对 混凝士 的质量关 系极 大 ，因 此必 须根据混 凝土拌 制能力 ，运距 距离 以及 灌注速度 ，环境气 温 ，振 捣能力等 因素 ，认真制定混凝土 的灌注工艺 。 １ 、当构 建混凝土厚 度较大时 ，为确保混凝土能够振捣密实 ，就应
强对 桥梁工程 大体积混 凝土施工 技术的分 析探讨具有 十分重要 的社会 现实意义 。 二、桥梁大体积混凝土的灌注施工要点 混 凝土灌 注之 前必须仔 细检 查模板 的加 固 、钢筋 的间距 、预埋构 件 的位置等 ，还 要检查 靠混凝土 面是否清 洁润滑 ，以及模 板 的紧密程
２ 、降低 出仓 和人模 温度 混凝 土拌和时碎 石和水对其 出仓 温度影响较大 ，因此在高温季 节 应在 骨料堆积 场地 、水池及 拌和站 顶部搭设 简易遮 阳棚 ，也可 向骨料 进行洒 水降温 ，但 应保证在 拌和时扣 除相应洒水 量以保证正 确的水 灰 比；混凝 土运输过程 中应在 车辆外表面洒 水或在 泵送管道上 包裹麻袋
口设置调 节水 阀和流量测量装 置 ；在浇筑 后的混凝 土覆盖一 层水 管时 则应通水 冷却 ，通水 的持续 时间应足 以保 证其二 次温升不超 过初次温 升 ，体积较 小的大体 积混凝土 达到最高温 度并开始 出现下降趋 势时则 可停止通 水 以免 出现较大 的温 度梯度 ；混 凝土 的冷却 速度应控制 在每 天下 降０ ． ６ ℃为宜 ，因此一般控制 管 内水 的流量在 ２ ． ２ ｍ 。 ／ ｈ 一 ２ ． ８ ｍ 范围
桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究
桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，桥梁工程建设越来越多。
在混凝土桥梁结构施工过程中，会涉及大体积混凝土的建筑。
为了保证施工质量中采用一次性浇筑，这样会出现由于水泥水化放热集中，内部加热较快，施工不当等原因导致的各类裂缝，将会影响到桥梁结构的安全和正常使用，因此在混凝土桥梁结构施工中，对大体积混凝土施工质量要求较高。
基于此，本文将针对桥梁工程墩台大体积混凝土的施工技术进行相应的探讨。
关键词：桥梁工程；墩台；混凝土；施工技术引言在桥梁工程施工过程当中，墩台施工是一个非常重要的施工内容，墩台在桥梁工程当中起到支撑上部结构和车辆负荷的重要作用。
而由于桥梁墩台的尺寸相比于桥梁结构的其他构件更大，因此，在进行施工的过程中常常会应用到大体积混凝土施工技术。
从大体积混凝土施工技术的关键要素来看，重点就在于对施工裂缝的控制。
1施工技术操作工艺分析在开展桥梁的墩台施工之前，需先开展桥墩平面放线操作，待放样操作完毕后，处理好基础顶凿毛，高度精准地计算底层垫，而后进行模板的地垫层铺设及搭设脚手架。
待脚手架的搭设完毕后需绑扎桥墩钢筋，安装墩身模板，检查模板平面位置及垂直度，以确保该模板实际安装操作的准确性及合理性。
安装串筒及漏斗等基础性设备，浇筑混凝土，做好混凝土的养护处理，而后拆除模板。
在进行墩台施工技术操作期间，基于混凝土制作与浇筑均是最为核心的施工内容，故需相关施工技术人员严格按照标准，进行合理性、科学性地施工技术操作，确保桥梁工程项目墩台的大体积类混凝土总体施工高效完工。
2桥梁墩台大体积混凝土裂缝产生的原因在进行桥梁墩台施工的过程中，由于其结构尺寸相对较大，所以从混凝土浇筑开始直至完成，混凝土达到其设计强度需要经历较长的时间。
此外，当混凝土开始硬化会产生水化热，混凝土内外的温差会变大，由此一来，墩台混凝土的内部会产生温度应力，一旦温度应力超出一定范围，就会出现裂缝。
关于铁路桥梁大体积混凝土施工技术的研究
关于铁路桥梁大体积混凝土施工技术的研究1. 引言1.1 研究背景铁路桥梁是铁路运输系统中重要的组成部分，其承载能力和耐久性直接关系到铁路运输的安全和效率。
而铁路桥梁大体积混凝土施工技术则是保障铁路桥梁质量和使用寿命的关键之一。
随着我国高铁建设规模的不断扩大和铁路桥梁跨度和载荷的增加，对于铁路桥梁大体积混凝土施工技术提出了更高的要求。
研究背景：目前，我国铁路桥梁建设中存在着施工工艺复杂、施工周期长、质量难以保证等问题。
尤其是对于大体积混凝土的浇筑和养护，施工难度较大，容易出现裂缝和温度变形等质量问题。
深入研究铁路桥梁大体积混凝土施工技术，找出其中存在的问题并提出解决方案，对于提高铁路桥梁建设质量和效率具有重要意义。
和将在下文中详细阐述。
1.2 研究意义铁路桥梁是铁路交通建设中重要的组成部分，而大体积混凝土作为桥梁建设中常见的结构材料，在施工过程中具有关键作用。
研究铁路桥梁大体积混凝土施工技术的意义在于提高施工效率、保证工程质量、确保工程安全。
通过研究这一技术，可以更好地解决在施工过程中可能遇到的问题，提高工程施工质量，降低工程建设成本。
针对铁路桥梁在运行过程中所面临的荷载和环境影响，深入研究施工技术，可以提升桥梁的耐久性和安全性，延长桥梁的使用寿命，为铁路运输的可持续发展提供技术支持。
研究铁路桥梁大体积混凝土施工技术具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的铁路桥梁是铁路运输系统中非常重要的组成部分，而大体积混凝土作为铁路桥梁结构的主要材料，在铁路桥梁建设中起着至关重要的作用。
研究铁路桥梁大体积混凝土施工技术具有非常重要的现实意义和工程价值。
本文旨在通过对铁路桥梁大体积混凝土施工技术的深入研究，探讨其在施工过程中存在的问题和挑战，并提出相应的解决方案，以提高铁路桥梁建设的效率和质量。
具体目的包括：1. 分析铁路桥梁大体积混凝土施工技术的现状和存在的主要问题，为技术改进提供理论依据和实践指导；2. 探讨铁路桥梁大体积混凝土施工工艺流程，为合理优化施工流程提供参考；3. 研究关键技术，对施工中的关键环节进行深入分析和探讨，以确保工程施工质量和安全；4. 探讨质量控制方法，提出有效的质量监控措施，确保施工质量达到设计要求；5. 探讨安全生产措施，保障施工现场的安全生产，防范施工中可能发生的安全事故。
桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究 邓水平
桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究邓水平摘要：近些年，我国部分桥梁被时代所淘汰，需要重新建造更符合现代化、更坚固、承载能力更强的桥梁。
在桥梁工程建设中，对于需要承重的墩台的要求也越来越高，因此对于墩台这类需要浇筑大体积混凝土的结构，在施工技术上的要求自然越来越严格，无论是设计单位还是施工单位都需提高对这类施工技术的重视程度。
所以本文将对桥梁工程中墩台大体积混凝土的施工技术进行研究并做简要分析。
关键词：桥梁工程、墩台、大体积混凝土、施工技术引言：自新中国成立以后，中国的综合国力不断提升，城市化进程也逐步加快。
尤其是近些年，我国在土木、桥梁、铁路等土建方向的飞速增长。
在桥梁方向的工程项目中，墩台作为承重的重要结构，由于其尺寸大等原因需要使用大体积混凝土，但是这对于施工技术的要求就会相应的严格更多，故要求施工单位加大对墩台类大体积混凝土系列施工技术的重视，提高对其施工技术的培训频率，促进桥梁项目中墩台的质量。
1.桥梁工程中墩台施工技术要求在正式开展墩台的施工前要做好相应的准备，首先要对桥墩平面进行放线，等放线操作结束后，将基础顶凿毛进行一定的处理，一定要非常准确的计算好底垫层的高度；之后对模板的底垫层进行铺设，进行脚手架搭设工程。
等脚手架搭设完毕之后对桥墩使用的钢筋进行绑扎，安装墩身模板，之后检查模板平面的位置还有垂直度，以保证该模板实际安装操作符合规范规定的要求。
完成这一系列工作之后，安装串筒及漏斗等基础性设备，做好浇筑混凝土准备工作，再浇筑混凝土，一定要对混凝土进行相应的养护处理，拆除墩身模板。
由于在墩台的施工过程中会用到大体积混凝土施工技术，所以混凝土的制作与浇筑都尤为重要，就要求技术人员必须按部就班的按照规范标准，进行合理且科学的施工操作，保证整个工程的基础工作高效且高质量。
2.对桥梁墩台大体积混凝土产生裂缝原因的剖析桥梁的墩台由于结构尺寸较大，在浇筑混凝土后，需要历经相对较长的时间才能到达设计强度；而且由于混凝出现硬化反应是会产生水化热，使得混凝土内外产生较大的温差，这就使得墩台大体积混凝土出现温度应力，如果温度应力超出允许范围，就会出现裂缝。
大体积混凝土承台施工技术研究
大体积混凝土承台施工技术研究摘要：大跨度桥梁墩台基础体积通常较大，施工过程中必须采取有效的措施调节其混凝土浇筑施工过程的内外部温度以保证承台基础的成型质量。
本文结合某大跨度桥梁墩台基础施工中质量控制，分析大体积混凝土承台施工中的水化热产生过程，优化施工方案，确保了大体积混凝土施工质量。
关键词：大体积混凝土；配合比；温度控制；施工Abstract: the large span bridge pier foundation volume usually bigger, construction process must take effective measures to adjust its concrete casting the construction of internal and external temperature to ensure the quality of the foundation pile caps is forming. Combined with a long-span bridge pier foundation construction quality control, analysis of mass concrete construction of pile caps is the hydration heat production process, improve the construction plan and ensure that the mass concrete construction quality.Keywords: mass concrete; mix proportion; Temperature control; construction1.引言大体积混凝土结构的截面尺寸较大，在大体积混凝土结构施工中，混凝土裂缝的控制是一个很重要的课题。
最新大体积混凝土桥墩施工技术
大体积混凝土桥墩施工技术大体积混凝土桥墩施工技术K内容提要】大体积桥墩在京石客运专线中的应用，如何控制混凝土温度可以防止大体积混凝土桥墩开裂成文施工中的重点。
另外优化混凝土配合比可以降低混凝土因水化热而引起温度裂纹。
【关键词】大体积温度控制工艺1.工程概况我公司所承建京石客运专线(DK239+750. 19 ~ 250+012. 75)段，位于河北省石家庄市境内，全长12. 26Km,其中増村跨204省道长3409米，东桥宅木刀沟特大桥长4967米。
两桥共有桥墩250个，桥台4个，桥墩型式有：双线流线形预案端实体墩，双线单圆柱桥墩，双线圆端形桥墩三种。
墩高为4.5-11.5米，墩底截面尺寸为2*6米、4*4米、3*7.6米，均属于大体积混凝土桥墩。
2.墩身施工方案及施工工艺2. 1墩身施工工艺流程图2. 2墩身施工前准备1）承台顶面混凝土、墩身预埋钢筋处理2）桥墩施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，修整连接钢筋使其恢复原状。
3）测量放样承台顶面混凝土处理完毕后，精确测定出桥墩中线、高程，标出桥墩底面位置，根据墩底高程对支立墩身模板位置用同标号砂浆找平。
2. 3钢筋制作与安装2. 3.1钢筋加工制作与安装1）钢筋进场时，具有质量保证书和出厂合格证。
工地试验室按规定进行抽样检测，其技术要求符合现行国家标准的有关规定方投入使用。
2）钢筋进场后，原材料堆放在钢筋棚内，钢筋底用方木垫起30cm高，同种规格钢筋堆放一起，并设立醒目的标识牌。
3）钢筋加工制作前，表面有油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净，钢筋调整顺直.无局部弯曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。
采用冷拉方法矫正直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不大于l%o配料工作以图纸、库存料规格及每一根钢筋的计算长度为依据，计算长度是根据图纸上的设计长度减去钢筋弯曲时产生的伸长等得到。
钢筋切断采用切断机或断丝钳切断。
断料前，根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配、统筹排料。
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桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究
发表时间：2018-11-14T20:33:15.300Z 来源：《防护工程》2018年第20期作者：张清钢
[导读] 现代科技的不断快速发展，大体积混凝土施工技术较过去有了很大的进步，其在市政桥梁工程墩台中的应用也越来越广泛。
云南公投建设集团第七工程有限公司云南昆明 650100
摘要：现代科技的不断快速发展，大体积混凝土施工技术较过去有了很大的进步，其在市政桥梁工程墩台中的应用也越来越广泛。
大体积混凝土的特点是其长度、宽度、厚度较一般混凝土材料更大，浇筑面积、浇筑量都较大，对施工的连续性有着很高要求。
但是，大体积混凝土的使用也有一定的缺陷，这是因为混凝土材料受外界环境影响较大，容易被腐蚀，因此在市政桥梁工程墩台中应确保施工技术的科学性、可靠性，保证整个工程的施工质量。
关键词：大体积混凝土；市政桥梁；工程施工；应用研究
1桥梁墩台大体积混凝土施工技术
1.1混凝土原材料的选择
想要从大体积混凝土施工技术层面入手，提高桥梁工程墩台的施工质量，就必须要做好对混凝土裂缝问题的处理。
基于此，本文认为应当从施工材料做起，重视对原材料的选择和采购。
鉴于水泥水热化所引起的混凝土裂缝问题，本文认为重点关注的就是原材料和水泥。
因此，施工单位需要做好水泥的选择，从而控制水泥水化热的温度，进而使得混凝土温度得到控制，降低施工裂缝产生的概率。
同时应该采用水化热相对较低的水泥，确保水泥的含碱量维持在较低的水平。
在对于粗细骨料进行选择的过程中，应该尽量采用最大粒径较大的粗骨料，并且减少粗骨料中泥污的含量，而对于细骨料而言，则应该尽量采用中、粗砂，确保其含泥量不超过2%，并且将其细度模数控制在2．6～2．9之间。
再次，拌合水量、水灰比以及坍落度对于墩台施工裂缝也有着非常重要的影响，因此，在施工过程中适当减少拌合水量。
与此同时，为了降低混凝土的干缩性，需要降低坍落度和水灰比，从而有效规避裂缝问题的产生。
最后，在对于外加剂进行选择的时候，可以适当地添加外加剂以控制墩台混凝土出现裂缝。
1.2控制分层浇筑的厚度
在进行桥梁墩台大体积混凝土浇筑的过程中，一般都是采用的分层浇筑的方式，而为了避免在浇筑的过程中出现裂缝，可以适当地减少混凝土浇筑层的厚度，从而使得散热速度能够得以加快，同时还可以进一步改善混凝土浇筑施工的工艺。
由此一来，就能够在较大程度上控制施工裂缝问题的产生。
桥梁墩台混凝土浇筑过程中常用的分层浇筑方法主要包括平面分层浇筑和斜面分层浇筑，其中平面分层浇筑主要是针对平面尺寸不是非常大的部位，如果桥梁墩台的尺寸不是十分大，可以采用平面分层浇筑的方式。
从具体的浇筑过程来看，首先从短边开始进行，沿着长边的方向依次进行。
在进行第一层混凝土浇筑的过程中，混凝土不能够初凝，一般采用该方法宜将分层的厚度控制在20～30cm。
如果桥梁墩台的平面尺寸较大，但是整体厚度相对较小，可以采用斜面分层浇筑的方法，利用斜面分层浇筑的方式可以使得混凝土从端顶自然流下形成一定的斜坡，采用这种方式更加有利于混凝土的泵送，同时也能够减少混凝土泌水的现象，而且增大了每一层散热的面积，更加有利于施工裂缝的控制。
2大体积混凝土施工技术应用要点
结合大体积混凝土施工技术手段在当前建筑工程项目中的有效运用，其作为较为常见的一类关键施工技术，在很多方面都能够体现出较强的作用效能，桥梁工程墩台项目中合理运用大体积混凝土施工技术同样也能够具备可靠价值。
为了促使大体积混凝土施工技术手段的运用表现出较强性能，必须要首先熟悉其基本操作流程，其具体应用落实要点如下：
2.1恰当选择混凝土原材料
大体积混凝土施工技术手段的运用对于混凝土材料的依赖性是比较高的，为了确保这种混凝土材料的应用较为可靠，满足大体积混凝土施工技术方面的基本要求，需要重点把握好对于基本配置原材料的关注，恰当选择混凝土原材料，进而才能够为最终混凝土浇筑施工打好基础。
结合混凝土材料的配置，其主要涉及到了水泥材料、骨料以及水、外加剂等多种原材料的选择，需要严格分析这些原材料在性能以及型号方面的需求，围绕着大体积混凝土施工技术手段的应用要求进行反推，把好源头关，避免因为原材料的偏差而影响最终施工效果，这一点在水泥材料的选择方面更是需要引起足够关注，对于水泥的水化热等基本性能指标进行严格校对，确保其能够具备理想的可用价值。
当然，对于各类原材料的选择和采购，同样也需要重点加强对于自身质量的严格把关，做好质量检测，避免其质量缺陷危及混凝土整体质量。
2.2混凝土配置
混凝土各类原材料选择采购完成后，还需要针对其具体配置过程进行严格把关，这也是直接关系到大体积混凝土施工技术手段应用质量的一个重要环节，需要确保其落实能够较为精确，避免可能出现的各类隐患问题。
对于混凝土配置工作的开展，做好各类原材料配比方面的审查是基本内容，需要分析水泥、骨料、水等原材料的添加比例，确保其能够形成理想的配置效果，最终形成的混凝土材料能够具备较强质量优势。
此外，对于混凝土的有效配置，选择合理的外加剂进行恰当添加同样必不可少，需要保障其能够配置较为合理，有效降低后续混凝土材料运用形成的问题和威胁，比如减水剂的应用就具备较强作用性能。
在混凝土的配置过程中，应充分做好搅拌处理，其能够较好将混凝土配置过程中形成的热量散发出来，进而也就能够避免其自身应用性能受损，具备理想的浇筑基础条件。
这种混凝土材料的搅拌处理需要一直延续到混凝土材料的运输过程中，在运输过程中采用较为专业的泵运输设备，确保其运输中能够处于不断搅拌状态，避免其可能形成混凝土材料方面的离析问题。
2.3加强浇筑过程控制
除了注重原材料选择以及控制分层浇筑的厚度之外，在进行桥梁墩台大体积混凝土施工的过程中，还必须要加强对于整个浇筑过程的控制，通过对于整个施工过程的控制，可以有效地减少裂缝。
比如说在浇筑的过程中，可以依据环境的实际情况对于温度进行控制，使得混凝土浇筑时环境的温度保持在5℃～35℃之间，并且在浇筑的过程中及时地对于混凝土内外部的温差进行测量，确保内外部的温差在25℃以内，同时将混凝土的降温速率控制在3℃/d左右。
由于大体积混凝土的体表比较大，内外温差较大，因此，除了采用常规的分层浇筑的方
式之外，还可以通过预冷材料的方式对于材料的温度加以控制，从而就能够在较大程度上控制混凝土温度的变化。
如果工期在夏季，施工人员也可以考虑在夜间温度降下来的时候进行浇筑，以免由于温差过大而导致混凝土产生裂缝。
2.4加强对于墩台整体误差的控制
在进行桥梁墩台大体积混凝土施工的过程中，还必须要注重对于墩台整体施工误差的控制，由于在进行大体积混凝土施工的过程中，尺寸的控制是一个较为重要的问题，所以必须要保证施工过程中桥梁墩台的整体尺寸同设计保持较高的一致性，才能够有效地保证桥梁工程墩台的整体施工质量。
结束语
综上所述，混凝土是桥梁工程墩台施工中的重要材料之一，随着城市的不断发展，桥梁工程也在不断发展中，很多桥梁结构采用了大体积混凝土，这就对施工的技术提出了较高的要求。
为了保证桥梁的施工质量，必须加强对施工技术与施工管理的分析，希望大体积混凝土在未来桥梁施工中发挥更大的作用。
参考文献:
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[3]何兵．路桥施工中大体积混凝土裂缝产生原因分析及其防裂措施[J]．科技与企业，2017，21(1):103－104．。