《海上货物运输》计算公式总结
海运费公式范文
海运费公式范文
海运费是指将货物从一个港口运输到另一个港口的费用。
海运费的计算通常是基于货物的重量、体积和航线等因素进行的。
下面是海运费的详细计算公式：
1.基本运费（Basic Freight Rate，BFR）：基本运费是指按照货物的重量或体积计算的基本运费。
海运公司通常会制定一套基本运费表，根据货物的类型、重量和体积等指标，选择相应的运费等级进行计算。
2.附加费（Surcharges）：附加费是指在基本运费基础上加收的额外费用。
附加费通常包括燃油附加费、终端操作费、商品附加费等。
这些附加费的计算通常是根据一定的比例或费率在基本运费上加收的。
3.运输距离（Distance）：运输距离是指货物从起始港口到目的港口的距离。
运输距离越长，海运费通常会越高，因为需要耗费更多的燃料和资源。
4.船舶类型（Vessel Type）：船舶类型是指货物所用的船舶种类。
不同的船舶类型具有不同的装载量和运输效率，也会对海运费产生影响。
一般来说，大型货轮的运输费用较低，而小型散货船的运输费用较高。
5.货物种类（Cargo Type）：货物种类是指货物所属的分类类型，如普通货物、危险品、易碎品等。
不同种类的货物由于需要不同的包装、操作和保险等，其海运费也会有所差异。
6.运输时间（Transit Time）：运输时间是指货物从起始港口到目的港口的耗时。
一般来说，运输时间越长，海运费通常会越低，因为长时间的运输可以降低海运公司的成本。
除了以上的因素，还要考虑一些特殊情况，如港口间的政策和法规、货物的价值、货物的保险等，这些也会对海运费产生影响。
海事货物运输 第一章 船舶货运基础知识
X Y
O
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 （了解）
Z
Y
O
X
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 （了解）
Z
X Y
O
三、船舶吃水及水尺标志
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。
读取方法：如实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。下 图为英制
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
水面有波动时， 取其瞬间静止 时，多次读取， 取其平均值
公制水尺标志 6.11米
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 常为3m以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内。
四、商船种类
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
尾垂线 Z 首垂线
A.P
O
F.P
X
考题练习
• 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 • 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志 “Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水 为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 • 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志
货运常用公式总结讲解
dA 2
t xf LBP
横倾
dM
dFP dFS 2
dP dS 2
d AP d AS 2
任意倾斜
dM
d FP
dFS
dP
dS 6
d AP
d AS
t xf LBP
船体有拱垂变形
dM
dF
d A 6d 8
4、舷外水密度改变对吃水的修正
GG1 GM1 GM GM
GM P Z
载荷下移，重心下移，lZ取“+”，GM1增加； 载荷上移，重心上移，lZ取“－”，GM1减小。
4、船内悬挂重物对GM的影响
悬挂重物对稳性的影响：相当于将其 重心从实际位置上移到悬挂点。
包括亏舱的积载因数：
S.F2
Vch （m3/t） Q
其中：ΣQ——物的总重量（t） ΣVc——货物总的量尺体积（m3） ΣVch——货物占据的舱容（m3）
亏舱率的使用
根据量尺体积求货物占据的舱容：
Vch
Vc 1 Cbs
根据不包括亏舱SF1的积载因数求包括亏舱的积 载因数SF2
Pd
9.81 Hc c
9.81 Hc
.
9.811.2(或1.5)
中间甲板和内底板
Pd
9.81 Hd
c
9.81
Hd
没有舱容系数时候， 取1.39
重货加强时，取 0.83
4、局部强度的核算
（1）均布载荷
Pd 9.81
Pd
9.81
1200
海上货物运输公式总结
《海上货物运输》三副考试计算公式总结一、 船舶与货运基础知识部分1.船舶重量性能：2.船舶容积性能：舱容系数概念：3.平均吃水的计算：4. 每厘米吃水吨数TPC5、舷外水密度改变对吃水的修正淡水水尺超额量F.W.A ：半淡水水尺超额量：舷外水密度改变对吃水的修正近似计算公式：6.干舷： 7. 亏舱率：LD W ∆-∆=∑∑--∆-∆=--=CG C G DW NDW L NDWV chi .∑=μwA TPC⋅⋅=ρ01.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛-⨯∆=01100ρρρρδρTPC d d TPC P δ⨯=100TPCP d 100=⇒δ)(40)(4000..cm TPCm TPC A W F ∆=∆=)025.1(..40ρδρ-⨯=A W F d 2211ρρd d =d D d D F -≈-+=εchcch chs b v v v v v C -==δ.8.积载因数：亏舱率和积载因数的使用：（SF 1 不包括亏舱积载因数 SF 2：包括亏舱积载因数 Vch 货物所占舱容 Vc 货物量尺体积）9.满载满舱的计算：（1） 积载因数为不包括亏舱的积载因数： （2） 积载因数为包括亏舱的积载因数：二、稳性部分1．稳性力矩方程：2.初稳性方程：3.初稳性高度GM 的计算： KM=KB+BMBM: KG:4.液舱内自由液面对GM 的影响：对矩形： 5.船内载荷移动对初稳性的影响（1）船内载荷横移：（2）船内载荷垂移：载荷下移，重心下移，Z 取“+”，GM 增加； 载荷上移，重心上移，Z 取“－”，GM 减小。
bsC F S F S -=1..12∑∑=Q VF S c1.∑∑=Q VF S ch2.212.......F S F S F S vv v C chc ch s b -=-=⎩⎨⎧-⋅∑=⋅+⋅=+)1(......s b ch i L L H H L H C V F S P F S P NDW P P ⎩⎨⎧∑=⋅+⋅=+ch i L L H HL H VF S P F S P NDWP P .....GZ M R ⋅∆=).81.9(m kN Sin GM GZ M R θ⋅⋅∆=⋅∆=KGKM GM -=V I BM x=∆⋅∑=)(i i Z P KG ∆=∑xf i GM ρδ)(01f f GM KG KM GM GM GM δδ+-=-=3121b i x=GMPytg GMtg Py ⋅∆=⇒⋅∆=θθ∆⋅=ZP GM δbscch C V V -=1（3）船内悬挂重物对GM 的影响（5）少量载荷变动对初稳性的影响:（P:加载取 + ，减载取 - ）6.大倾角稳性的表示:7.静稳性曲线：8稳性衡准数K ：9.横摇周期T θ我国国内： （GM 为未经过自由液面修正的初稳性高度）IMO 近似算法：10.稳性调整：（1）垂向移动载荷（船内问题）单向移动载荷（适于不满舱）：双向轻重货等体积垂向对调（适于满舱）：（2）、加减载荷（船外问题）（3）初始横倾角的调整：● 载荷横向移动调整初始横倾角：● 横向不对称加减载荷调整初始横倾角：∆⋅-=Z P GM GM 1∆⋅-=⇒ZP GM δPKP KG P GM +∆-⋅=)(δGZ M R ⋅∆=θsin KG KN KH KN GZ -=-=GMKG B fT 22458.0+=θ2)(θT fB GM =ZGM P ∆⋅=δZ GM P ∆⋅=δ⎩⎨⎧⋅=⋅=-L L H H L H F S P F S P PP P ..P KP KG P GM ±∆-⋅±=)(δw h w h M M Kmin.min .==GMyP tg tg ⋅∆⋅=-01θθGM P Pytg tg ).(01±∆=-θθ三、船舶强度部分1.拱垂变形的判断： ➢ d z > d m ：中垂变形 ➢ d z < d m ：中拱变形 ➢ d z ＝ d m ：无拱垂变形拱垂变形值：2.按照舱容比分配货物：3.许用均布载荷经验公式法：上甲板：Hc 轻结构取1.2，重结构取1.5中间甲板和内底板：(Hd 为底舱或者中间舱高度，u 为船舶设计舱容系数，若无资料，u 取1.39，重质加强取0.83)4.实际负荷的计算：均布载荷：集中载荷:最小衬垫面积Smin:M z d d －=δ1200BP L <δ有利拱垂范围：8001200BP BP L L <≤δ正常拱垂范围：600800BPBP LL <≤δ极限拱垂范围：600BP L ≥δ危险拱垂范围：QV V P c hi c hi i∑⋅∑=..%)101(±⨯=±='i i i i P P P P δμγ)5.1(2.181.981.9或⋅=⋅⋅=c c d H P μγd c d d H H P ⋅=⋅⋅=81.981.9SFH S P P d⨯=⨯='81.981.9nWP ⋅='81.9d dd P PS P P S S P P =⇒'=⇒='min四．船舶吃水差部分1.吃水差概念和计算：2. 船舶空载航行时对船舶吃水要求的经验公式法：3.MTC ：4.首、尾吃水的计算5.纵向移动载荷对吃水差的影响:6.少量载荷变动对吃水差的影响:7.舷外水密度变化对吃水差的影响:8.利用吃水差比尺调整吃水差： AF d d t -=MTCx x MTC MTC M t b g L 100)(100100-⋅∆=⋅∆==⎩⎨⎧+≥≥≤)(202.0)(025.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，⎩⎨⎧+≥+≥>)(202.0)(2012.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，BPLBP L L BM L GM MTC 100100⋅∆≈⋅∆=∆=∑iig xP x ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧⋅+-=⋅-+=t L x L d d t L x L d d BP fBP MA BPf BP M F 22MTC x P t 100⋅=δt L x L d d t L x L d d BPf BPA A BP f BP F F δδ⋅+-=⋅-+=2,20101MTCx x P t f P 100)(-=δMTC x x P L x L TPC P d f P BP f BP F 100)(2100-⨯-+=δMTCx x P L x L TPC P d f P BP f BPA 100)(2100-⨯+-=δF F F d d d δ+=1A A A d d d δ+=1t t t δ+=1MTCx x d TPC t f b )(-⋅=ρδδAF d d t δδδ-=100)100(1Pd d F F ±⋅=+δδ五、其他部分1.高密度散装固体装载的限重：每一货舱中的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：机舱后部各底舱轴隧的加强作用，应满足：2.高密度散装固体装载的限高：未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：3.大型散货船最大吃水和最小吃水的确定：sbd P 9.0max ≤sbd P 08.1max ≤sbd P 19.1m ax ≤sd F S H ⨯⨯≤.1.1m ax sd F S H ⨯⨯≤.21.1max4.散装货物水尺检量对装卸货重量的计算： 装货： 卸货：5. 横向一侧系索总道数N的确定awd D H D d -+=max )()(a a f f G G Q ∑-∆-∑-∆=)()(f f a a G G Q ∑-∆-∑-∆=wH h h H d ++-=21m in。
《海上货物运输》计算公式总结.
《海上货物运输》计算公式总结一丁说明:一丁个人总结,可以转载,打印,个人使用,但不得用于任何商业目的。
1.重量计算S B C G NDW DW L L +++∑++Δ=+Δ=ΔVs g G s 242×= 2.应用TPC TPCPd 100=δ TPC d S S 12(100ρρρρδ−Λ=(4000(40m TPCcm TPC FWA Δ=Δ=d d d m m δ±=13.平均吃水估算:(21A F m d d d +=纵倾:Lx d d d d d f A F A F m —((21++=拱垂:6(81⊗++=d d d d A F m4.客积计算:NDWV ch=(μω Q V SF ch =Q V SF C ='bsC SF SF —1'= bs C ch C V V —1= SFF S SF V V V C ch C ch bs ′−=−=满舱满载:ch H H L L V P SF P SF =×=×NDW P P H L =+ 5.稳性:GZ g M R ××Δ= θsin ×××Δ=GM g M RKG K M KG BM KB GM −=−+= KG r Z b −+= VI r x=iii P z P KG ∑∑=KG GM δδ−=GM GM GM δ±=1 垂移、悬挂: Δ=PzGM δ 装卸:Pz KG P GM P ±Δ−±=(δ2(112GM z dd PGM GM −−++ΔΔ+ =δ自由液面:Δ⋅=xf i GM ρδ矩形:3121ab i x =梯形:((481222121b b b b a i x ++= 等腰三角形: 3481ab i x =直角三角形:3361ab i x =圆形:441r i x ⋅=π椭圆:341ab i x π=二种液体:满舱:Δ−=XI (GM 上下ρρδ不满舱:Δ−+Δ=下上下上上I (I GM ρρρδ设纵舱壁:n i n i xoxn 道(1(12+= 互换:⎪⎭⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧⋅=⋅Δ⋅−=L L H H L H SF P SF P z P (P GM δ横移:GMpytg ⋅Δ=θ装卸:11GM y p tg p ⋅Δ⋅= θ装卸(重大件:11GM y p py tg bb ⋅Δ⋅+=θ破舱渗透率:SFSF 货物密度1−=μ横摇加速度衡准数: 13.0≥=c a a K 2(035.0θθT B a c °= 大倾角稳性:θSin KG KN KH KN GZ ⋅−=−=W h W h l lM M K min min ==W w w W Z A P M ⋅⋅= gM l WW ⋅Δ=横摇周期:GMKG B fT 22458.0×+=θ或 GMB f T ⋅=θ剩余稳性力臂MS :θSin GM GZ MS ⋅−= 破舱稳性:D D W W GM GM ⋅Δ=⋅Δ:s 可减少νθθ&max 1(2(20−−=K DBδθ (° 6.强度:许用:(B bp R C B L f M ⋅⋅= 实际:(Δ⋅⋅=B bp R C L f M 货物纵向分布: 调整值±Σ⋅Σ=Q V V P chichii 拱垂值:m m d d −=⊗δ 局部强度;允许值上甲板:SFgH r H g P CcC ⋅⋅=α 或 1.5 t / m 2 , 14.7 kP a货舱:c C d r H g P ⋅⋅=或:(72.0αkP H g P d d ⋅⋅=实际: 'd d P P ≤(2min m P PA d= 7.吃水差:t MTCM t Lδ==100MTCx x g t b g 100(−⋅Δ=t t t δ+=1装卸:MTCx x g P t f P 100(−⋅⋅=δ移动:MTCxPg t 100⋅=δtLx TPC p d d d d d fF Fm F F δδδ⋅−+±=++=21(1001 tLx TPC p d d d d d fA Am A A δδδ⋅+−±=++=21(1001 首吃水差系数:MTC L x TFF f 10021(Δ×−=尾吃水差系数:MTCL x TFA f 10021(Δ×+=⎪⎩⎪⎨⎧−−=−+=((b g m Ab g m F x x TFA d d x x TFF d d IMO 要求:⎩⎨⎧+≥≥≤202.0025.0150min min L d Ld mL m F (m (m ⎩⎨⎧+≥+≥>202.02012.0150minmin L d L d mL m F 吃水差比尺:100'Pd d F F ±⋅=δδ 100'Pd d A A ±⋅=δδ 8.系固道数: MSL gP Ny⋅×=2.1 9.谷物稳性计算:GMg M tg u⋅⋅Δ='θ∑⋅=ivi vi uSF M C M '⎪⎩⎪⎨⎧=12.106.100.1vi C g Mu O ⋅Δ='λ 0408.0λλ×=404040λ−=′GZ Z G 10.固体散货:s d b L P ×××<9.0 s d SF H ××<1.1a W d D H D D −+=max基准水深+最低潮高+富裕水深WH h h H D ′++−=21max 船底至舱口–基准至机头+安全距离+最高潮高A F FF L L L L t C −−⋅=AF AA L L L L t C −−⋅−=水尺计算:((55G G Q A A δδ−Δ−−Δ= 11.油量计算: 膨胀余量:tf tf VV δδδ⋅+⋅=1换算: ⎪⎩⎪⎨⎧+=−=44.4(00096.160/60.54/15.200 20γραρF G S C G S 20(20−−=t t γρρ空档修正:横向θtg AC AB ⋅= 纵向 LtAC AB ⋅= 空档高度=测量值AB ±油轮要求:⎩⎨⎧<+>⊗L t m L d m 015.011 (202.0油温测量:53dm u t t t t ++=。
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是一种主要的国际物流方式，计算货物的运输费用是货物运输过程中的重要环节。
在进行海上货物运输计算时，主要涉及到货物的重量、体积、运输距离以及其他各种费用。
以下是海上货物运输计算的一些常用公式和注意事项。
1.货物重量计算公式：货物重量计算是海上货物运输费用计算的基础，常见的货物重量计算公式有以下几种：1.1毛重计算公式：毛重=净重+包装重量其中，净重是指货物本身的重量，包装重量是指货物包装材料的重量。
1.2体积重量计算公式：体积重量 = 长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) / 6000其中，长、宽、高分别为货物的长度、宽度和高度，6000是计算单位。
1.3体积重量与实际重量比较：实际重量与体积重量两者比较，选择较大值作为货物的计费重量，运输费用将以计费重量为基准计算。
2.货物运输费用计算公式：在进行货物运输费用计算时，需要考虑运输距离、货物重量以及其他各种费用。
常见的运输费用计算公式有以下几种：2.1运输费用计算公式：运输费用=基本运费+附加费用其中，基本运费是指货物的基本运输费用，附加费用是指货物运输过程中的一些额外费用，如港口费用、保险费用等。
2.2基本运费计算公式：基本运费=运输距离×运输单位价格其中，运输距离是指货物从出发港口到目的港口的距离，运输单位价格是指货物每单位距离的运输费用。
2.3附加费用计算公式：附加费用=货物包装费用+港口费用+保险费用+其他费用其中，货物包装费用是指货物包装过程中的费用，港口费用是指货物在港口停靠期间产生的费用，保险费用是指货物运输过程中的保险费用，其他费用是指其他与货物运输相关的费用。
3.货物运输时间计算公式：货物运输时间是指货物从出发港口到目的港口的运输时间。
货物运输时间的计算主要根据货物运输距离和运输速度来确定。
常见的货物运输时间计算公式有以下几种：3.1货物运输时间计算公式：货物运输时间=运输距离/运输速度其中，运输速度是指货物运输的速度，可以根据实际情况进行估计。
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是指通过海洋运输工具（船舶）将货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
在海上货物运输过程中，涉及到许多计算公式，用于计算货物的装载量、运输成本、船舶尺寸等重要参数。
下面是一些常用的海上货物运输计算公式的总结。
1.货物装载容量计算公式：货物装载容量=舱口净宽度×舱口长度×舱口高度×舱船长间距2.载重吨计算公式：载重吨=轻船的排水量-船舶的基本排水量3.轻船排水量计算公式：轻船排水量=轻船总重量/水的密度4.轻船总重量计算公式：轻船总重量=船体重量+机电设备重量+附属装置重量+燃油重量+起重机重量+其他设备重量5.轻船总重心计算公式：轻船总重心=(船体重心位置×船体重量+机电设备重心位置×机电设备重量+附属装置重心位置×附属装置重量+燃油重心位置×燃油重量+起重机重心位置×起重机重量+其他设备重心位置×其他设备重量)/轻船总重量6.运输距离计算公式：运输距离=起点至终点的直线距离+预计航线长度7.运输时间计算公式：运输时间=运输距离/船舶航速8.燃料消耗计算公式：燃料消耗=船舶燃料耗率×运输时间9.运输成本计算公式：运输成本=燃料消耗×燃料价格+船舶租赁费用+港口费用+保险费用+人工费用+维护费用10.船舶尺寸计算公式：船舶尺寸=船舶长×船舶宽×船舶高11.货物体积计算公式：货物体积=货物长度×货物宽度×货物高度12.货物密度计算公式：货物密度=货物重量/货物体积这些计算公式可以帮助我们在海上货物运输过程中准确计算各种参数，以确保货物的安全运输和有效管理。
通过合理的运输计算，可以提高运输效率，降低运输成本，并确保货物按时准确地到达目的地。
FOB CFR CIF与FCA CPT CIP价格换算
FOB CFR CIF与FCA CPT CIP价格换算一、FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP区别和责任划分FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要区别是前三种是海上运输，后三种都是货交承运人，无特定的运输方式。
责任的划分也从货交承运人开始。
FOB的运输方式为海上运输，责任划分从货物越过船舷开始由卖方负责出关，买方负责入关CFR 责任划分从货物越过船边开始CIF 与上面不同的是CIF中包含保险FCA是货交承运人CPT当中包含买方要运费付至CIP中买方除了要支付运费以外还要支付保险费二、FOB、CFR、CIF的价格构成的计算公式在我国进出口业务中，最常采用的贸易术语是FOB、CFR和CIF三种。
这三种贸易术语仅适用于海上或内河运输。
在价格构成中，通常包括三方面的内容：生产或采购成本、各种费用和净利润。
FOB、CFR和CIF价格构成的计算公式如下：1、FOB价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润2、CFR价＝生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费3、CIF价＝生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费三、FCA、CPT和CIP价格构成的计算公式FCA、CPT和CIP三种贸易术语，是国际商会为适应国际贸易的新发展而制定的贸易术语。
它们的适用范围比较广，其价格构成也有三部分：生产或采购成本、各种费用和净利润。
由于采用的运输方式不同，交货地点和交贷方式不同，有关费用也有所不同。
FCA、CPT和CIP的价格构成的计算公式如下：1、FCA价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润2、CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费3、CIP价＝生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费四、FOB、CFR、CIF价格换算公式1、FOB价换算为其他价CFR价＝FOB价+国外运费CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1―投保加成x保险费率)2、CFR价换算为其他价FOB价＝CFR价―国外运费CIF价＝CFR价／(1―投保加成x保险费率)3、CIF价换算为其他价FOB价＝CIF价x(1―投保加成X保险费率)―国外运费CFR价＝CIF价x(1―投保加成x保险费率)五、FCA、CPT、CIP价格换算公式1、FCA价换算为其他价CPT价＝FCA价+国外运费CIP价＝(FCA价+国外运费)/(1―投保加成x保险费率)2、CPT价换算为其他价FCA价＝CPT价―国外运费CIP价＝CPT价／(1―投保加成x保险费率)3、CIP价换算为其他价FCA价＝CIP价x(1―投保加成x保险费率)―国外运费CPT价=CIP价x(1―投保加成x保险费率)。
船舶货物装载常用计算公式
船舶货物装载常用计算公式
1. 货物容积计算公式
货物容积可以通过以下公式进行计算：
容积 = 长度 ×宽度 ×高度
2. 货物重量计算公式
货物重量可以通过以下公式进行计算：
重量 = 质量 ×重力加速度
其中，质量以千克为单位，重力加速度取9.8米/秒²。
3. 载重量计算公式
载重量是指船舶可以承载的最大重量，可以通过以下公式进行计算：
载重量 = 船舶总吨位 - 船舶空船重量
其中，船舶总吨位指船舶的总重量，船舶空船重量指船舶本身
的重量。
4. 单位体积货物的数量计算公式
单位体积货物的数量可以通过以下公式进行计算：
数量 = 总体积 / 单位货物体积
其中，总体积指货物的总体积，单位货物体积指每个货物的体积。
5. 载重量分配计算公式
在装载货物时，需要合理分配货物的重量，可以通过以下公式
进行计算：
分配重量 = 载重量 ×分配百分比
其中，分配百分比指每个货物分配的重量占总载重量的百分比。
6. 最大载重量计算公式
最大载重量是指船舶的最大承载能力，可以通过以下公式进行计算：
最大载重量 = 船舶总吨位 ×承载力系数
其中，承载力系数指船舶的承载能力与总吨位的比值。
以上是船舶货物装载常用的计算公式，可以根据实际情况来选择并应用合适的公式进行计算。
货运船价格运费计算公式
货运船价格运费计算公式货运船运输是全球贸易中不可或缺的一部分，货运船价格运费计算公式对于货运船运输的成本和利润至关重要。
在货运船运输中，运费的计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，包括货物的重量、体积、目的地、航线、燃油价格等。
本文将介绍货运船价格运费计算公式的相关内容，以帮助读者更好地了解货运船运输的成本结构和运费计算方法。
货运船价格运费计算公式的基本构成包括以下几个方面，货物的重量、货物的体积、航线距离、燃油价格等。
货物的重量和体积是货运船运输中最基本的计费依据，通常以吨为单位计算。
航线距离是指货运船从起运港到目的港的实际航行距离，通常以海里为单位计算。
燃油价格是指货运船运输中所需燃油的价格，通常以吨为单位计算。
货运船价格运费计算公式可以表示为，运费 = 基本运费 + 附加费用。
其中，基本运费可以表示为，基本运费 = 货物重量×运费单价 + 货物体积×运费单价。
附加费用包括，航线距离费用 + 燃油附加费用 + 其他附加费用。
航线距离费用可以表示为，航线距离费用 = 航线距离×单位距离费用。
燃油附加费用可以表示为，燃油附加费用 = 燃油消耗量×燃油价格。
其他附加费用包括，港口费、装卸费、保险费等。
通过以上公式，可以看出货运船价格运费的计算是一个综合考虑多个因素的过程。
货物的重量和体积是基本的计费依据，而航线距离和燃油价格则是影响运费的重要因素。
此外，各种附加费用也会对运费产生影响，需要在计算中进行综合考虑。
在实际的货运船价格运费计算中，还需要考虑到货运船的类型、船舶规模、航线特点等因素。
不同类型的货运船在运输效率、燃油消耗等方面存在差异，因此在计算运费时需要根据实际情况进行调整。
同时，货运船运输中还存在一些特殊情况，如天气变化、海盗袭击等，这些因素也会对运费产生影响，需要在计算中进行考虑。
除了以上因素外，货运船价格运费计算还需要考虑到市场供求关系、国际贸易政策、汇率变动等因素。
第二篇国际海上货物运输实务
20.5美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本
费率为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 13.00美元。试计算该批货物的运费？
解答
(1)每箱毛重=0.02+0.005＝0.025 M/T (2)每公吨箱数N =1 M/T /1箱净重 =1000公斤/20公斤 ＝50箱 (3)每公吨净重货的毛重 ＝ 0.025 × 50=1.25公吨 (4)F=Fb+∑s =Q•f(1+S) ＝1.25 × 500（1+20％） ＝750 HKD (5)CFR=FOB+F =2750 HKD 答: ***
（二）集装箱班轮运费的计算
----两种方法
1、采用与计算普通杂货班轮运费基本相同的办法
——附加运费是百分比
例3：假设某公司出口电缆100箱，装入一 个20英尺的集装箱。每箱体积为 40*20*30cm3，每箱重30kg。查货物分级 表得知该货属于10级货，按“W/M”计收 运费；海运费的基本费率是1000USD/TEU； 查附加费率表，得知需收取燃油附加费 30%，试计算运费？
解：
（1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=Q(f1+f2+s2) =19.6*(20.5+60+13) =1832.60 USD 答：****
思考题:
上海某贸易公司对外出口某商品1公吨,报 价为每公吨净重价FOB上海2000港元， 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该 商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5 公斤，以重量计收运费，从上海至新加 坡每公吨运价为500港元，并收港口附加 费20%，请计算运费和重新报价。
货运常用公式总结
（2）利用吃水判定拱垂的变形大小
d M船中－d M
（3）利用拱垂差的大小校核总纵强度
有利拱垂范围： LBP 1200
LBP LBP 正常拱垂范围： 1200 800
LBP LBP 极限拱垂范围： 800 600 危险拱垂范围： LBP 600
2.按照舱容比分配货物
t1 t t
（3）舷外水密度变化对吃水差的影响
t
TPC d ( xb x f ) MTC
6.吃水差调整
1、纵向移动载荷 单向移动载荷（适用于舱位有空余）
P
t 100 MTC
X
双向轻重载荷等体积对调（适用于 无空余舱位）
P
t 100 MTC PH PL P
PH PL NDW 满载 PH S .F .H PL S .F .L Vi.ch 满舱
第二部分：船舶强度的计算
1、船舶吃水经验校核法
（1）利用吃水判定船舶的拱垂
dM¤ > dM：中垂变形 dM¤ < dM：中拱变形 dM¤ ＝ dM：无拱垂变形
Pmax 1 . 19 bd s
未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高 度应满足：
海上货物运输
罗文臣
货运公式总结
第一部分：船舶与货物的基础知识
1.船舶重量性能：
DW L
NDW DW G C L G C
2.船舶容积性能：
V i . ch NDW
3、 平均吃水的计算
正浮 纵倾
d M d F d S d A
L BP
2、对吃水的要求 （1）经验法
海运运费计算公式详细
海运运费计算公式详细海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
运费=运价X运费吨。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
1、基本费率每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
2、附加费为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
例如有燃油附加费，货币贬值附加费以及超重附加费等通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨扩展资料：海运装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。
一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
大副货运《海上货物运输》计算题公式及例题整理
(７）垂向移动载荷(单向移动)： 其中 或已知
轻重货等体积对调: 其中
(7)调偏公式
(1)船内问题,排水量不变,即船内横向移货:
(2)船外问题,排水量发生变化,即打排压载水： , , 的求取同(４)１＝？(答案：GM１=1.0m）
②现欲使ＧM1增至1.1ｍ,求需从二层舱向底舱移多少货？（底舱Zp=5.４８ｍ,二层舱Zp=11．1５ｍ)若采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货（Ｓ．F＝0．８m3/ｔ)和底舱的轻货(S．F＝4.０)应各移多少才能满足要求?(答案:Ｐｈ=410ｔ,Ｐl=８2ｔ)
(答案：ｄ=７．９7m)
（2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm=9．0ｍ．排水量为19120t，途中消耗油水共１000t，求到达非洲某港(ρ=1.010t/ｍ3)时的平均吃水是多少？(ＴＰＣ=25ｔ/cm)（答案:
二.满舱满载公式应用
1.计算公式
(1)货物积载因数S.Ｆ为包括亏舱：(题中不给出货物的亏舱率)
③航行中油水消耗:油26０t,Zｐ=1．0m,自由液面力矩为１720t.m;淡水60t，Zp＝5．0m，水舱长为2０m,宽为1０m,存在自由液面,且舱内有两道纵向隔壁.求到港时的ＧM3=?(答案：ＧM3=0.89m）
(2)某轮某底舱容积2710ｍ３,双层底高1.48ｍ，舱高为７.3２m，计划配装两种货物:下层焦宝石100t，(S.F=0．７４ｍ3/t)，上层花生果５00t,(Ｓ.F=３．2８m3/t)，试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱的重心高度.(答案：Zj＝1.58m,Zh=3．８9m，Z=3.51ｍ)
三、局部强度校核计算
1.计算公式
(1)上甲板允许载荷:
大副货运《海上货物运输》计算题公式与例题整理
《船舶货运》计算题小结一. 水密度修正公式应用.1. 计算公式(1) )(TPC 100d 01ρρ-ρρ⨯∆=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。
(2) TPC100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。
2. 计算题型(1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水.3. 计算例题（1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。
计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少?(答案:d=7.97m)（2）某轮自港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d =二. 满舱满载公式应用1. 计算公式(1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率)ch.i L L H H L H V F .S P F .S P NDWP P ∑=⨯+⨯=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDWP P s .b ch .i L L H H L H -∑=⨯+⨯=+2. 计算题型(1)已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量 (2) 已知货物积载因数为不包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量3. 计算例题(1) 某轮满载排水量=19650t ，L =5560t ，航次储备量∑G 有燃油1429t ，淡水325t ，备品28t,船舶常数为200t ，船舶总舱容为19864m 3。
最新FOB价格计算公式
最新FOB价格计算公式FOB（Free on Board）价格是指在出口贸易中，卖方完成交货到货物装上船后，支付费用并将货物交给买方；买方负责海上承运费、保险费等费用。
FOB价格的计算涉及多个因素，包括原材料成本、加工费用、物流费用、海运费用等。
下面是一个考虑了这些因素的FOB价格计算公式。
FOB价格=原材料成本+加工费用+物流费用+海运费用+其他费用1.原材料成本原材料成本是指制造产品所需的原材料购买成本，包括原材料的采购价、仓储费、运输费等。
原材料成本=原材料采购价+仓储费+运输费2.加工费用加工费用是指将原材料加工成成品所需的费用，包括人工工资、设备折旧费、能源费用等。
加工费用=人工工资+设备折旧费+能源费用3.物流费用物流费用是指货物从生产地到装上船的地点的运输费用，包括货物运输、贮存、装卸等费用。
物流费用=货物运输费+贮存费+装卸费4.海运费用海运费用是指将货物从装上船的地点运送到目的港口的费用，包括海运运费、清关费用、港口费用等。
海运费用=海运运费+清关费用+港口费用5.其他费用其他费用是指除原材料成本、加工费用、物流费用和海运费用以外的其他费用，如包装费、商检费、保险费等。
其他费用=包装费+商检费+保险费综上所述，最新FOB价格计算公式可以总结为：FOB价格=原材料采购价+仓储费+运输费+人工工资+设备折旧费+能源费用+货物运输费+贮存费+装卸费+海运运费+清关费用+港口费用+包装费+商检费+保险费需要注意的是，这个公式是一个基本框架，其中的具体费用项目和计算方式会因不同的国家、贸易方式和产品类型而有所差异。
在实际运用过程中，需要根据具体情况进行调整和细化。
水路运输相关公式
水路运输相关公式一、船舶航速相关。
1. 理论航速（静水航速）计算。
- 公式：V = √(frac{2P){ρS}}- 其中V为船舶理论航速（m/s）；P为船舶有效功率（W）；ρ为水的密度（kg/m³），海水的密度一般取1025kg/m³，淡水的密度取1000kg/m³；S为湿表面积（m²）2. 实际航速计算（考虑水流影响）- 顺流航速：V_顺=V_静+V_水- 其中V_顺为顺流航速，V_静为船舶在静水中的航速，V_水为水流速度。
- 逆流航速：V_逆=V_静-V_水二、船舶载货量相关。
1. 船舶排水量与载重量。
- 船舶排水量Δ：船舶在水中所排开水的重量，等于船舶自重加上载货量等（Δ = G，G为船舶总重量）。
- 载重量D：船舶允许装载的最大重量，D=Δ - Δ_空，其中Δ_空为船舶空船排水量。
2. 货物积载因数与船舶载货量关系。
- 货物积载因数SF=(V)/(W)（m³/t），其中V为货物的体积（m³），W为货物的重量（t）。
- 如果已知船舶的货舱容积V_舱和货物积载因数SF，船舶载货量W=frac{V_舱}{SF}（假设货物能充分利用货舱空间）三、运费计算相关。
1. 班轮运费计算。
- 班轮运费F = f× Q- 其中F为班轮运费；f为基本运费率（元/计费吨）；Q为计费吨数。
计费吨数一般按货物的重量吨（W）和尺码吨（M）两者中较大者计算，重量吨按货物的毛重计算，尺码吨按货物的体积（1尺码吨 = 1立方米）计算。
2. 航次租船运费计算（包干运费）- 航次租船运费F = C- 其中C为双方约定的包干运费总额。
3. 航次租船运费计算（按货物数量计算）- F = f× Q- 这里f为约定的每吨货物的运费率，Q为货物的数量（吨）。
4. 航次租船运费计算（按船舶载重吨计算）- F = f× D- 其中f为每吨载重吨的运费率，D为船舶载重吨数。
货运常用公式总结讲解
货运常用公式总结讲解货运是指将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。
在货运过程中，我们需要使用一些公式来计算货物的运输量、运输成本、运输时间等相关信息。
下面是一些常用的货运公式的总结和讲解。
1.运输量公式：运输量=货物的数量×单位重量或体积这个公式用于计算货物的总运输量。
货物的数量可以是重量或体积，单位重量或体积可以根据实际情况选择，例如吨、立方米等。
2.运输成本公式：运输成本=运输距离×油价×油耗+人工费用这个公式用于计算货物的运输成本。
运输距离是货物运输的实际距离，油价是单位距离的燃料费用，油耗是单位距离的燃料消耗量，人工费用是运输过程中所需的人工成本。
3.运输时间公式：运输时间=运输距离/速度这个公式用于计算货物的运输时间。
运输距离是货物运输的实际距离，速度是货物运输的平均速度。
4.每公里运输成本公式：每公里运输成本=运输成本/运输距离这个公式用于计算每公里的运输成本。
通过将运输成本除以运输距离，可以得到每公里的运输成本，帮助我们了解运输成本的具体情况。
5.货车容量公式：货车容量=货物的总体积或重量/货车的载重量或容积这个公式用于计算货车的容量。
货车的载重量或容积是货车所能承载的最大货物重量或体积，通过将货物的总体积或重量除以货车的载重量或容积，可以得到货车的容量，帮助我们选择合适的货车进行货物运输。
以上是一些常用的货运公式的总结和讲解。
这些公式可以帮助我们计算货物的运输量、运输成本、运输时间等相关信息，以便更好地管理和组织货物运输。
在实际应用中，我们可以根据具体情况适时调整这些公式，以满足不同情况下的需求。
同时，还需要考虑到其他因素如天气、路况等对货物运输的影响，综合考虑各种因素，做出准确的货物运输计划。
物流运输公式
水路运输的运费计算一、班轮运费计算1、在没有任何附加费情况下的计算公式：F=f*Q (f表示基本运价；Q表示计费吨）2、在有附加费，而且各附加费按基本费率的百分比收取，运费的计算公式：F=f*Q(1+S1+S2+……+Sn）（S1，S2，……Sn为各项附加费的百分比）3、在有附加费，而且各项附加费按绝对数收取，运费的计算公式：F=(f+S1+S2+……+Sn）Q （S1，S2，……Sn为各项附加费的绝对数）二、内河、沿海运费的计算1、运费=运价率*货物吨数运价率=（航行基价*里程+停泊基价）*级别系数2、综合基价=（运输陈本+利润+税金)/计划期换算货物周转量【元/（吨.公里）】3、运价率=综合基价*里程*极差系数（吨/系数）4、组合基价=航行基价*里程+停泊基价（元/吨）5、航行基价=（航行成本+利润+税金）/计划期换算周转量【元/（吨.公里）】6、停泊基价=（停泊成本+利润+税金）/计划期换算货运量（元/吨）7、运价率=组合基价*极差系数（元/吨）8、极差率=（后级运价率-前级运价率）/前级运价率*100%后级运价率-前级运价率*（1+极差率）（元/吨）9、各级运价率=基价*相应的级差系数10、运价率=（航行那几家*里程+停泊基价）*级别系数公路运输的计算一、运费的计算1、货物运费=货物运价*计费重量*运输里程2、整车货物运费=吨次数*计费重量+整车货物运价*计费重量*计费里程+其他费用3、零担货物运费=零担货物运价*计费重量*计费里程+其他费用4、重（空）集装箱运费=重（空）箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+其他费用5、包车运费=包车运价*包用车辆吨位*计费时间+其他费用航空运输的运费计算一、计算公式1、运费=计费重量*对应的单位运价+附加费二、计费重量1、体积重（千克）=长（厘米）*宽（厘米）*高（厘米）/6000 或体积重（千克）=货物的体积（立方米）*167（千克）测量数值尾数四舍五入2、毛重（千克）=货物的体积（立方米）*167（千克）多件货物的计费重量，总体积重和总毛重择大计算。
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tgθ = M u ' Δ ⋅ g ⋅ GM
∑ M u ' =
Cvi ⋅ M vi SFi
λO
=
Mu' Δ⋅g
⎧1.00 Cvi = ⎪⎨1.06
⎪⎩1.12 λ40 = 0.8 × λ0
Dmax = Dd + HW − Da
基准水深+最低潮高+富裕水深
Dmax = H − h1 + h2 + HW′
船底至舱口–基准至机头+安全距离+最高潮高
CF
=
t ⋅ LF L − LF − LA
CA
=
L
− t ⋅ LA − LF − LA
水尺计算： Q = (Δ A − δGA ) − (Δ5 − δG5 )
11.油量计算：
膨胀余量： δV
=
V
f 1+
⋅ δt f ⋅δt
换算：
⎪⎧ ⎨
ρ
20
⎪⎩S.G
=S 60 /
上甲板： Pα
=
g ⋅HC
⋅ rc
gH C SF
或 1.5 t / m2 , 14.7 kPa
货舱： Pd = g ⋅ H C ⋅ rc
或： Pd = 0.72 ⋅ g ⋅ H d (kPα )
实际： Pd ≤ Pd '
Amin
=
P Pd
(m2 )
7．吃水差： t = M L = δt 100 MTC
⎩⎨⎧ddmF
min min
≥ ≥
0.025L 0.02L +
2
(m)
L > 150m
⎧d ⎩⎨d
F m
min min
≥ ≥
0.012L + 2 0.02L + 2
（m）
吃水差比尺：
δd F
=
δ
d
F
'
⋅
±P 100
δd A
=
δd A'
⋅±P 100
8．系固道数：
Ny
=
1.2 × P ⋅ g MSL
9．谷物稳性计算：
=
dA
±
p 100TPC
−
(1 2
+
xf L
)
⋅ δt
首吃水差系数：TFF = (1 − x f ) × Δ 2 L 100MTC
尾吃水差系数：TFA = (1 + x f ) × Δ 2 L 100MTC
IMO 要求： L ≤ 150m
⎪⎧dF = dm + TFF (xg − xb ) ⎪⎩⎨d A = dm − TFA(xg − xb )
2．TPC 应用
δd = P 100TPC
δd = Λ ( ρS − ρS ） 100TPC ρ2 ρ1
FWA = Δ (cm) = Δ (m)
40TPC
4000TPC
r = Ix V
KG = ∑ Pi zi ∑ Pi
δGM = −δKG GM1 = GM ± δGM 垂移、悬挂： δGM = Pz
拱垂： d m
=
1 8
(d
F
+ dA
+ 6d⊗ )
4．客积计算：
ω(μ) = Vch NDW
SF = Vch Q
SF ' = VC Q
SF = SF ' 1 — Cbs
Vch
=
VC 1 — Cbs
Cbs
= Vch − VC Vch
=
SF − SF ′ SF
满舱满载： SFL × PL = SFH × PH = Vch
横移： tgθ = py Δ ⋅ GM
装卸： tgθ = p ⋅ y p Δ1 ⋅ GM1
装卸（重大件）： tgθ = py + pb ⋅ yb Δ1 ⋅ GM1
破舱渗透率：
μ
=
SF
−
1 货物密度
SF
横摇加速度衡准数：
Ka
=
0.3 ac
≥1
ac
=
0.035Bθ (°) Tθ 2
大倾角稳性： GZ = KN − KH = KN − KG ⋅ Sinθ
.G15 / 600 F
40 C − 5α = 1.00096(ρ20
+
4.44γ
)
ρt = ρ20 − γ (t − 20)
空档修正：横向 AB = AC ⋅ tgθ
纵向 AB = AC ⋅ t L
空档高度=测量值 ± AB
油轮要求：
⎩⎨⎧1dt1⊗m<
> 0.02L 0.015L
+
2
(m)
油温测量： t = tu + 3tm + td 5
θ s max &θν 可减少：
δθ = 20( B − 2)(K −1) (°) D
6．强度：
许用： M R = f (Lbp ⋅ B ⋅ CB )
实际： M R = f (Lbp ⋅ CB ⋅ Δ) 货物纵向分布：
Pi
=
Vchi ΣVchi
⋅ ΣQ ± 调整值
拱垂值：δ = d⊗m − dm
局部强度； 允许值
《海上货物运输》计算公式总结
一丁
说明：一丁个人总结，可以转载，打印，个人使用，但不得用于任何商业目的。
1．重量计算
GM = KB + BM − KG = KM − KG
Δ = Δ L + DW = Δ L + NDW + ∑ G + C + B + S
= Zb + r − KG
G2
=
gs
×
s 24V
t = Δ ⋅ g(xg − xb ) 100MTC
t1 = t + δt
装卸：δt = P ⋅ g ⋅ (xP − x f ) 100MTC
移动：δt = Pg ⋅ x 100MTC
d F1 = d F + δd m + δd F
=
dF
±p 100TPC
+ (1 2
−
xf L
) ⋅δt
2
d A1 = d A + δd m + δd A
PL + PH = NDW
矩形： ix
=
1 ab3 12
梯形： ix
=
1 48 a(b1
+ b2 )(b12
+ b22)
等腰三角形：
ix
=ห้องสมุดไป่ตู้
1 ab3 48
直角三角形：
ix
=
1 36
ab 3
圆形： ix
=
1π 4
⋅r4
椭圆： ix
=
1 πab3 4
二种液体：
满舱：δGM =（ρ下 − ρ上）I X Δ
GZ 4′0 = GZ 40 − λ40 10.固体散货:
P < 0.9 × L × b × d s
H < 1.1× SF × ds
3
K = M h min = lh min
MW
lW
M W = Pw ⋅ Aw ⋅ ZW
lW
=
MW Δ⋅g
横摇周期：Tθ = 0.58 f
B 2 + 4 × KG 2 GM
或
Tθ =
f ⋅B GM
剩余稳性力臂 MS： MS = GZ − GM ⋅ Sinθ
破舱稳性： ΔW ⋅ GM W = Δ D ⋅ GM D
Δ
d m1 = d m ± δd
3．平均吃水
估算： d m
=
1 2
(d
F
+
dA)
装卸：δGM = ± P(KG − zP ) Δ±P
GM 2
=
GM 1
+
Δ Δ+P
(d
+
δd 2
−
z
− GM 1 )
纵倾： dm
=
1 2
(d
F
+ d A ) + (dF
—
dA)
xf L
自由液面：δGM f
=
ρ ⋅ix Δ
5．稳性： M R = Δ × g × GZ M R = Δ × g × GM × sinθ
不满舱：δGM = ρ上 I上 +（ρ下 − ρ上）I 下
Δ
Δ
1
设纵舱壁： ixn
=
(n
1 + 1)2
ixo
(n道）
互换：
⎪⎧δ GM ⎨
=（PH
− PL）⋅ Δ
z
⎪⎫ ⎬
⎪⎩PH ⋅ SFH = PL ⋅ SFL ⎪⎭