山区公路滑坡灾害问题及对策分析— — —以云南元
山区高速公路山谷型滑坡成因分析及治理
山区高速公路山谷型滑坡成因分析及治理摘要：近年来西南地区山区高速公路建设发展迅速，施工过程中也遇到各式各样工程滑坡，其中最容易被忽略的类型就是山谷型滑坡，为了分析山谷型滑坡的成因，给类似工程预防及治理提供建议，本文结合云南省红河州在建元阳至绿春高速公路K52+255~K52+353滑坡实际案例，通过工程地质勘察和分析，进行稳定性评价，最后对滑坡进行治理，为类似滑坡的勘察和治理提供指导建议。
1引言山区高速公路建设受地形地貌、地质条件限制，具有高桥隧比、填方高、挖方深等特点，一般路基路段、普通高填深挖段路段往往位于山间谷地段，山谷地段一般都为常年耕作的水田，设计和施工过程中容易忽略其不稳定的地质条件，导致在施工过程中发生山谷型工程滑坡。
沟谷型滑坡的特征为：（1）滑坡体区域内为负地形，常年有地表水浸泡或者地表水排泄；（2）滑坡体两侧为山脊，强至中风化的基岩的埋深浅，坡体稳定；（3）地形自然坡度较缓，约20~30°；（4）滑坡体物质成分为冲洪积层软塑~可塑状粉质黏土、全风化软质岩类。
本文结合云南省红河州在建元阳至绿春高速公路K52+255~K52+353滑坡实际案例，根据测区工程特征、地形地貌及施工条件，采用地质调绘、钻探、原位测试、取样和室内试验并综合分析等工程地质手段，分析滑坡成因及破坏分析，通过定性、定量等方式对坡体进行稳定性评价，并对滑坡进行治理。
2滑坡工程地质条件及成因分析2.1工程概况滑坡路段为云南省红河州在建元阳至绿春高速公路右幅K52+255~K52+353段，主要以挖方路基为主，局部为半挖半填路基。
本段路线呈北东南西向延缓坡坡地布设，位于绿春县大兴镇洛马下寨。
2.2地形地貌及地层岩性滑坡段高程介于1377.9～1456.3m之间，相对高差78.4m；属侵蚀构造地形地貌区，沿线路纵向地形起伏较大，现多为水田，未见有地质构造的迹象。
根据地质的资料，滑坡体上部为第四系坡洪积灰黑色粉质黏土，厚度3~10.4米；下部为黄褐色全风化页岩，厚度2~4.4米；深灰色强风化页岩，厚度7.2~10.6米；其下为深灰色中风化页岩，钻孔未揭穿。
浅谈云南公路滑坡成因及防治
【 文章编 号 】 １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ １ ８ ８ — ０ ２
， 口 浅 谈 云 南公 路滑 坡成 因及 防
高 玉 陈
（ 凤庆县滇红生态产业 园区管委会 摘 云南 凤庆 ６ ７ ５ ９ ０ ０ ）
厶
要： 云南省 地形复杂 、 地质 脆弱 、 气 候特别 导致滑坡 现象 时有发生 ， 随着公 路建设 的 日益扩 展 ， 如 何避免 滑坡现象 ， 减 轻生命
３ ． ３ 按力学条件划分
①牵引式滑坡； ②推动式滑坡。
３ ． ４ 按滑坡体的物质组成及地 质构造划分
①覆盖层滑坡 ， 主要 包括粘性土、 黄土 、 碎石 、 风 化壳等构成的滑坡 ； ②基岩滑坡 ， 包括均质滑坡 、 顺层滑坡、 切层滑坡 ； ③特殊 滑坡， 包括融冻
滑坡 、 陷落 滑 坡 。
２ ． ２ 气 候 的作 用
由于云南干湿 两季季节分 明， 旱季 时， 岩土容易产 生龟裂 ， 雨季 时， 降水集 中， 持续 时间长 ， 雨水便容 易渗 入地下岩土体 ， 一旦地表 水下渗便 会 引起岩 土体的饱 和， 产生静水压力 ， 当裂隙水与地下水渗流连通 时， 又 产 生动水 压力和上 浮力， 从而 诱发 或促进滑坡 的发生。有统计表明 ， 发生 公路滑坡灾 害的时间通 常集中在 ７ １ １月份， 和雨季 的时 间基本 吻合， 因 此， 云南独特 的气候严 重影响着 公路滑坡 的发生。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区是我国南方的一个典型地质灾害区域，该地区的公路边坡因为复杂的地质条
件和气候环境等因素，经常发生滑坡等自然灾害。
为了确保路面的安全通行，需要对公路
边坡进行稳定性分析，并采取相应的滑坡防治措施。
首先，对公路边坡的稳定性进行分析，需考虑该区域的地质条件和气候环境等因素。
云贵山区的地质情况十分复杂，有许多悬崖和陡峭的山坡。
同时，该地区的气候环境也很
恶劣，经常出现雨季和雨量突然增大等情况。
这些因素都会对边坡稳定性造成影响。
其次，针对公路边坡的稳定性问题，需要采取相应的滑坡防治措施。
一般情况下，可
以从以下几个方面进行防治：
1.加固公路边坡
通过加固边坡，可以增强其稳定性，减少滑坡的发生。
加固方法包括钢筋混凝土喷射、地挖加固等方式。
在选择加固方法的时候，需要考虑到地质特征和实际情况等因素。
2.植被保持
在边坡上进行植被覆盖，可以增加其表土的稳定性，防止水土流失和滑坡发生。
同时，植被可以吸收降雨的水分，减少边坡的受力，起到保护作用。
3.排水处理
对于地下水位较高的边坡，需要进行排水处理，以减少土体中的水分、稳定岩体，并
提高边坡的稳定性。
排水处理方法包括排水沟、排水管等方式。
4.监测预警
为了及时发现边坡滑坡等灾害，需要对其进行日常监测，并建立一套滑坡预警系统。
通过数据分析和管理，可以有效避免滑坡等灾害的发生。
综上所述，云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施需要综合考虑地质条件和气
候环境等因素，采用多种方法进行处理，以保证公路的安全运营。
探讨山区公路滑坡及处理措施
１滑坡体 以外的地 表水 ，应予 以拦 截引离 ；滑坡体上 的地表 水要 ） ２地表排水设 施 、布置及施 工要 点 ：①环形 截水沟 ： 于滑坡可 ） 设
５剪 出 Ｉ。剪出 Ｆ是 指滑 动面下端 与原地 面交会处 。它既是 滑坡 防渗并尽快 汇集引 ｆ。 ） １ － － Ｉ ｔ ｊ
６滑坡 台阶 。滑坡 台阶是 滑坡 各段 士体运 动速度 的差异在滑坡 体 能发展 的边 界５ ） ｍ以外 ，分段 将地 表水 拦截 向一侧 或两侧 的 自然 沟系
或存在有 软弱面 的岩层 ，滑 动面 与岩层层 面相垂 直 的滑坡 ；③ 均匀滑
坡即 同类土 中的滑坡 。 ２ ． ４按滑坡各 部分滑动 先后顺序分类
按滑坡各 部分滑动先 后顺序 分类 ： 牵引式滑坡 ：滑体下部先变 ①
几厘米至几米。③滑动床是指滑面以下稳定的土体或岩体。
部 分沿 滑坡周 界所 形成 的 高几 厘米 至几 十米 或几 百 米 、坡 度 为６ 。 Ｏ
Ｉ工程 管理
ｌ ＯＮ Ｔ ＵＣ Ｉ Ｃ Ｓ Ｒ Ｔ ＯＮ
探 讨 山 区公 路 滑坡 及 处 理 措 施
尹 美从 德 宏 公 路 管理 总段 云 南 德 宏 ６８０ ７４０
摘要 ：随着我 国高等级公路 和高速公路 向山区延伸 ，公路 的建设大规模地 改变 了土地的利用方式 ，挖填 方等土石方工程 日益增 大，随之而 来 的是滑坡 灾害 日益严重。滑坡 ，作为一种 主要 地质 灾害，由于其产 生的条件 、作 用因素、运 动机 理的 多样性 、复杂性和 多变性，预 测的困难 ，治 理 费用的昂贵，一直是世 界各 国研 究的主要 地质和工程 问题之一 。本文 以山区公路建设过程 中所遇到的滑坡 灾害为例 ，论述 了山区公路 滑坡的 防
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区地处高原山地，地势险峻，地质条件复杂，公路建设面临着诸多挑战。
公路边坡稳定性是一个重要的问题，特别是在雨季或台风季节，山区公路容易发生滑坡事故，给交通安全带来严重的影响。
对于云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施的研究显得尤为重要。
我们来谈一下云贵山区公路边坡稳定性的分析。
云贵山区地处地形复杂的地区，地质构造复杂，岩石脆弱，容易发生滑坡等地质灾害。
在公路建设过程中，由于山体的开挖和公路的铺设，使得原本稳定的山体发生了破坏，进而导致了边坡的稳定性问题。
对于公路边坡稳定性的分析，需要考虑到地质构造、岩土体的物理力学性质以及内部应力分布等因素。
还需要考虑到降雨量、地震等外部环境因素对边坡稳定性的影响。
通过对这些因素的综合分析，可以得出边坡的稳定性参数，进而评估边坡的稳定性情况。
在滑坡防治方面，可以采取多种措施来提高公路边坡的稳定性。
可以采取地质灾害监测和预警措施，通过遥感技术和监测设备对边坡进行实时监测，一旦发现边坡出现异常，及时采取应急措施。
可以采取加固措施，例如采用钢筋混凝土支护、爆破疏浚、钢丝绳网等方式加固边坡，提高其稳定性。
还可以采取护坡植被措施，通过植被的栽培和维护来增加边坡的抗冲刷能力，减少水土流失。
还可以采取排水措施，通过排水沟和排水管道等设施，排除边坡内部的积水，减少水分对边坡稳定性的影响。
可以采取断面设计措施，通过改变边坡的断面形状和坡度来提高边坡的稳定性。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施的研究对于山区公路建设具有重要的意义。
通过综合分析边坡的地质构造、物理力学性质和外部环境因素等因素，可以评估边坡的稳定性情况，为滑坡防治措施的制定提供科学依据。
通过采取地质灾害监测和预警措施、加固措施、护坡植被措施、排水措施和断面设计措施等多种手段，可以有效提高公路边坡的稳定性，减少滑坡造成的交通事故，保障交通安全。
希望未来能够加强对云贵山区公路边坡稳定性和滑坡防治措施的研究，为山区公路的安全建设提供更加科学的技术支持。
关于山区公路边坡滑坡的原因及其处理方案探讨
关于山区公路边坡滑坡的原因及其处理方案探讨论文关键词:山区公路滑坡原因处理方案论文摘要:由于山岭区公路填挖高度比较大,改变了原自然固结山体的受力、排水等因素,因而常出现边坡滑坡现象。
文中分析了山区公路边坡滑坡的原因,并提出了处理方案。
国道106线狮子山路段为山岭重丘区,线型按一级山岭重丘区标准设计,按山腰线选线的原则定线。
该路段位于中亚热带,具有山地气候,年平均温度20.3℃,最高温度38.3℃,最低温度-5.1℃,年降雨量177 3mm,大多集中在4~8月份。
国道106线K2319+670~K2319+830位于狮子山路段,2001年7月发生滑坡。
现对造成滑坡的原因及其处理方案作如下分析。
1滑坡的原因1)狮子山线路为山腰线,并且在该路段穿越山脊线,路基横断面为路堑断面,由于公路的开通,破坏了山体的自然平衡。
2)该路段在公路修筑时,截水沟开挖之后,并没有采用浆砌片石进行铺砌,每当雨季时,雨水通过截水沟渗入土体中,人为地形成一破裂面。
3)路堑边坡土质为粉质粘性土,渗水性较强,且原边坡采用1∶0.75,边坡并没有采用任何防护措施,致使大量雨水渗入滑坡体内,使土体潮湿软化及膨胀,降低了土的强度,土体重量的增加和C、∮值的减少使土体产生剪切破坏。
2滑坡滑动面的粗估由于未进行地质勘探,在缺乏地质钻探资料的情况下,只能在野外通过对滑坡体的观察来确定其滑动面。
对滑坡体的测量可知滑坡壁的准确位置。
滑坡壁实际上是滑动面上部的露头,而又通过对原有公路的观察,确定路中心的位置为滑舌。
滑舌是指在滑体的前部,形如舌状伸出的部分,同样通过线路右侧排水沟的观察,它只是由于沥青路面的推移而引起的破坏,而不是由于滑坡体的滑动而产生的剪切破坏。
在滑体的前部和滑动面上部的露头位置确定后,假定滑动面为圆弧,恢复原路堑1∶0.75的边坡,根据计算的经验,最危险滑动圆弧的圆心是在一条辅助线上,辅助线的位置可采用4.5H法或36°法,在辅助线上找出一圆心O点和曲线半径R,使其作出的圆弧线通过滑体的前部和滑动面上部的露头,则圆心O点即为最危险滑弧圆心的位置。
公路边坡滑坡问题分析及处置措施
公路边坡滑坡问题分析及处置措施摘要：本文从地址、水文条件以及施工等方面，分析了公路边坡滑坡问题的产生原因，并尝试结合实际工程案例对锚索框架梁施工、锚杆框架梁施工、锚索抗滑桩及路堑挡土墙施工、地表截排水设施施工等公路边坡滑坡问题的处置措施进行了探讨，希望能起到一定参考作用。
关键词：公路边坡；滑坡问题；抗滑桩边坡是公路路基横断面两侧和地面连接的斜面，其会直接影响路基稳定性。
公路边坡较易出现滑坡问题，即边坡上的岩土体在各种原因的重力作用下向下滑动，导致公路稳定性受到严重影响和危害，也可能导致交通中断。
另外大规模的公路边坡滑坡还可能导致河道堵塞、公路损坏、村庄掩埋、山体滑坡等严重灾害，对交通设施、行车安全以及山区建设等造成巨大危害。
一、公路边坡滑坡问题的产生原因（一）地质因素地质条件对公路交通的影响十分巨大，全方位影响公路工程建设、使用及管理。
在地质因素的影响下，公路边坡可能会出现滑坡问题。
首先，岩土类型。
不同岩土类型具有不同特征。
如果公路路基边坡或周围区域为易于亲水软化的覆土、湿陷性黄土、强风化岩等，那么在降水或者地下水等的影响下，岩土的性质可能会发生变化，进而引发边坡滑坡问题。
其次，地质构造。
公路边坡的土体构造面如果存在大量节理、裂隙、层理面、断层的话，会导致雨水较易流入坡体，长期会对边坡稳定性造成影响。
另外还有部分边坡的构造面平行或垂直于边坡，也更易引发滑坡问题。
然后，地形地貌。
山区公路一般会设置边坡，而后背靠山、左右两侧凸起、中间为缓坡的圈椅地貌等往往更易发生滑坡问题，特定地形地貌对公路边坡安全的影响十分明显。
（二）水文条件水会对土体造成影响。
在地表水与地下水长期影响下，公路边坡土体的稳定性可能会有所弱化，进而容易引发滑坡问题。
首先，地下水增加的影响。
地下水量增加的话，会导致公路边坡坡面被浸湿，相应的坡面抗滑能力往往会被削弱，使得滑坡的形成会被加速。
其次，公路周围灌溉渠道或水田的处理。
山区公路周围往往有灌溉渠道或者水田，如果不能根据现场情况进行科学处理，可能会出现渠道或水田渗漏严重的情况，导致边坡土体潮湿化。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区位于中国的西南部，地理位置独特，地形起伏，山高谷深。
由于地势复杂，山体容易发生滑坡、塌方等地质灾害，给当地的公路交通安全带来了极大的风险。
针对云贵山区公路边坡稳定性问题，进行全面的分析和探讨，并制定有效的防治措施，对提高公路的安全性和稳定性具有重要的意义。
我们来分析一下云贵山区公路边坡稳定性问题出现的原因。
云贵山区的地形复杂，山体岩石松软，土壤深厚，降雨丰富，台风多发，流域内部易出现水土流失和泥石流等自然灾害，给公路的边坡稳定性带来了很大的挑战。
地处高温多雨的气候环境，加上长期的自然风化作用，使得山体岩石的稳定性降低，易发生滑坡、塌方等地质灾害。
再加上山势陡峭，坡度急剧，地面崎岖不平，都增加了公路边坡失稳的风险。
云贵山区公路边坡失稳给公路交通安全和沿线居民的生命财产带来了极大的危害，有必要对云贵山区公路边坡的稳定性进行认真的分析和研究，并制定相应的滑坡防治措施。
应该对公路边坡进行全面的地质勘察和地质灾害风险评估，找出潜在的滑坡危险点和易发滑坡的地段。
制定相应的滑坡防治措施，包括工程措施和非工程措施两个方面。
工程措施主要包括加固边坡结构，减小边坡的坡度，增加排水设施，减少水土流失，减小地下水位等。
非工程措施主要包括植被覆盖和植物根系对边坡的固定作用，加强边坡的监测和预警系统，提高公路对滑坡的应急处理和抢险能力等。
在云贵山区公路边坡稳定性分析和滑坡防治措施实施的过程中，需要充分发挥地质灾害专家和工程技术人员的作用，加强沿线地质灾害监测预警系统的建设，提高公路边坡的防护水平。
还需要引入国内外先进的地质灾害防治技术和经验，加强相关技术的研究和推广，提高云贵山区滑坡防治能力和水平。
只有全面加强云贵山区公路边坡稳定性分析和滑坡防治措施实施，才能更好地保障公路交通安全和沿线居民的生命财产安全。
在实际工程实施中，应充分考虑到云贵山区的地形地貌和气候环境特点，合理选择滑坡防治方案，确保防治工程的可行性和经济性。
云南地质条件下的边坡公路滑坡整治思路例谈
１ 云南地质条件边坡公路滑坡概述
云南 是 一 个 资 源 大 省 ． 其 中很 多原 材 料 对 于 我 国经 济 的 整
１ ． ３ 导致 边坡公 路滑 坡 问题 的原 因
滑 坡 问 题 的 形 成 原 因 多 方 面 ，气 候 条 件 是 主 要 外 部 诱 因 ， 据 统 计 有 很 多 滑坡 在 雨 季 发 生 ，特 别 是 在 比较 大 的 降 雨 过 程 中， 雨水 对于抗滑工 程的冲刷与浸 泡是一个不利 因素 ， 时 间 长 之后 会 造 成 坡 体 抗 滑 能 力 下 降 ，导 致 滑 移 面 抗 滑 力 小 于 冲击 力， 这 时 滑坡 问题 就 发 生 了 。 从 区 域 内地 形 构 造 来 说 ． 结 构 相 对 紧 密 的 岩 层 不 易 产 生 滑 坡， 土 质 的地 理 条 件 在 受 水 作 用 后 会 导 致 滑 坡 ， 遇水 浸 泡 ， 变 得 松 软 之 后 易 产 生 滑坡 。 人 为 的 因 素 也 会 导 致 滑 坡 问 题 的 发 生 ， 在 生 产 生 活 过 程 中． 对 于地表植被破 坏 ， 滥 采 滥 挖 之 后 没 有 采 取 正 确 的 处 理 措 施， 都 会 导 致 当地 自然 条 件 结 构 失 衡 ． 这 对 于 预 防 滑 坡 问题 很 不利 。
危 害 性也 是 显 而 易 见 。
１ ． １ 云 南地质 条件概 况
云 南 的地 质 情 况 比较 复 杂 ， 区域 稳 定 性 较 差 ， 常 有 滑 坡 泥
石流 ， 间有 地 震 ； 据 相关 资料 记 载 ， 有 一 些 中生 界 泥 岩 出 露 面 积
占总 面 积 ８ ７ ％． 对 水利 水 电工 程 防渗 有 利 ， 但易风化流失 ， 边 坡 稳 定 性差 ， 容 易造 成 滑 坡 。 金 沙 江 流 域 为南 北 向长 梁 状 山 、 河 相 间地形 ， 可 以依 山筑 库 、 沿河 灌排 ， 但 是 这 会 增 加 公 路 建 设 的 工 程 量 。南 部 元 江 流 域 ， 受支流切割 ， 多 为走 向不 一 的条 状 山地 ， 修建公路工程难度较大 ， 即使 在 建 成 之 后 也 会 受 滑 坡 泥 石 流 的
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区地处我国西南地区，地形复杂，地势险峻，山区公路边坡稳定性一直是该地区交通建设的难点和瓶颈。
在云贵山区，地质灾害频发，滑坡灾害尤为突出，严重影响了当地交通安全和经济发展。
对于山区公路边坡稳定性的分析和滑坡防治措施显得尤为重要。
一、云贵山区公路边坡稳定性分析1. 地质特点云贵山区地处横断山脉和大别山中段，地质构造复杂，岩性多样，形成了多种地质灾害隐患。
山区地势起伏，地形陡峭，雨水和地下水侵蚀作用明显，地表松散层和风化岩体发育。
这些地质特点造成了山区公路边坡稳定性难以保障。
2. 影响因素（1）地质因素：坡体岩土性质、地形地貌、地下水位等。
（2）气候因素：降雨、气温等气候条件对坡体稳定性影响较大。
（3）人为因素：采矿、开发、土地利用等人类活动可能加速坡体的破坏和滑坡的发生。
3. 稳定性分析通过地质勘察、岩土力学试验和数值模拟等手段，对云贵山区公路边坡的稳定性进行分析。
主要分析坡体的稳定性、滑坡的可能性以及滑坡后果等情况，判断边坡是否存在滑坡危险。
二、滑坡防治措施1. 加强地质灾害监测建立健全的地质灾害监测预警系统，对山区公路边坡进行实时监测和预警，以及时发现滑坡隐患，采取应急措施。
2. 加固坡体结构对于已经出现稳定性问题的坡体，采取加固措施，包括植被覆盖、固定钢丝网和植物栽植等方式，加固坡体结构，增加抗滑坡的能力。
3. 减少人为影响加强对山区公路边坡的保护和管理，防止过度开采、乱砍滥伐等人为活动对地质环境的破坏，减少人为引发滑坡的可能性。
4. 改善排水条件加强排水设施的建设和维护，改善坡体的排水条件，减少地下水和雨水对坡体稳定性的影响。
5. 定期维护对山区公路边坡进行定期维护和巡检，发现问题及时处理，确保坡体的稳定性和道路的安全畅通。
结语云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施是保障山区交通安全和发展的重要举措。
通过对地质特点和影响因素的分析，进行坡体稳定性分析，制定科学有效的滑坡防治措施，可以有效避免地质灾害的发生，保障山区公路的安全畅通。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区地形复杂，地势陡峭，公路边坡的稳定性分析与滑坡防治工作变得尤为重要。
本文将从云贵山区公路边坡的稳定性分析和滑坡防治措施两方面进行阐述。
云贵山区公路边坡的稳定性分析是保证公路安全运行的关键。
对于边坡的地质条件进行全面的调查与分析。
了解地质构造、岩土层分布和岩石类型等因素，可以为后续的稳定性分析提供基础。
通过对边坡的坡度、坡高、坡面形态等进行测量和分析，确定边坡的几何形态参数。
进一步，进行边坡的稳定性计算和有限元分析。
考虑地震、降雨等自然因素的影响，结合边坡的岩土力学性质和变形特点，进行边坡的稳定性评价，以确定边坡的安全性。
对于云贵山区公路边坡滑坡防治措施的制定，可以从以下几个方面考虑。
要加强对公路边坡的监测与预警。
通过选择适当的监测点位，安装监测设备，实时监测边坡的位移、变形和地下水位等因素，及时预警和处理潜在的滑坡危险。
进行边坡的加固与防护。
根据边坡的稳定性分析结果，结合边坡的具体情况，选择适合的加固措施，如加固坡面、设置排水系统等，提高边坡的稳定性。
还要进行植被的恢复和保护。
在边坡的稳定性分析和防治措施中，应充分考虑植被的影响。
通过植被的恢复和保护，可以有效地减少水土流失，提高边坡的稳定性。
云贵山区公路边坡稳定性分析和滑坡防治措施的实施还需要政府、专家和相关部门的合作。
政府应加大对云贵山区公路边坡稳定性分析和滑坡防治措施的支持和投入。
专家和相关部门应加强技术指导和人员培训，提高防治工作的科学性和实效性。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施是确保公路安全运行的关键。
通过对边坡的地质条件和几何形态的分析，结合稳定性计算和预警监测，以及加固措施和植被恢复等措施的实施，可以有效地提高边坡的稳定性，降低滑坡风险，保证公路的安全运行。
山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理方法
山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理方法第一篇：山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理方法山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理摘要：随着山区高等级公路建设速度加快，大量在建或待建的高速公路将穿越不良地质条件区，滑坡灾害的危害性也与日俱增。
本文在本地区主要山区高速公路滑坡资料收集和地质考察的基础上，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，结合实际工程提出各类典型滑坡合理的防治对策，对减少滑坡灾害的发生、对本地区山区高速公路滑坡防治具有参考价值。
关键词：山区高速公路；边坡滑坡；病害；治理根据2011年底交通部发布的国家高速公路网规划，在未来30年，将建成13.2万公里高速公路。
其中大部分公路建设将穿过山区和丘陵地带，由于修建公路要对沿线坡体进行挖方与填方，这就破坏了坡体的自然平衡条件，从而引起边坡失稳，导致滑坡发生。
在滑坡防治过程中，目前对滑坡地质勘察重视不够，一味追求增大抗滑结构工程规模的思想来弥补对滑坡性质认识的不足，致使多数抗滑工程要么结构的安全系数过大，结构的抗滑能力远没有充分发挥。
本文具体分析了山区高速公路边坡滑坡病害，然后通过实例提出了相关治理措施，现报告如下。
1 山区高速公路边坡滑坡的病害 1.1 滑坡病害公路滑坡所造成的直接经济损失约占突发性地质灾害所造成经济损失的80%，滑坡灾害不仅治理费用大，而且还可能威胁居民的安全而引发社会问题。
国内曾出现过抗滑支挡结构失效的事件，失效轻微的如抗滑桩顶出现位移等则须采取二次支护措施进行处理，严重点的导致抗滑桩折断，锚索拉出，再次发生滑坡灾害。
如在某某高速公路的某路段，为防止边坡在开挖过程中失稳，采用了抗滑桩的支护方式，抗滑桩施工完后，由于雨季的到来，桩后顶部与滑坡体接触区域产生了裂缝，由于地表水的不断渗入，裂缝逐步发展扩大，最后不得不加用锚索锚固的方式对其进行二次加固支护。
1.2 滑坡成因影响滑坡形成的物理因素主要包括气象因素、水文因素等，气象因素中最主要的是大气降水和融雪水渗入，造成坡体加载和滑移面抗滑力降低。
山区公路滑坡灾害成因与防治浅析
山区公路滑坡灾害成因与防治浅析要：滑坡是山区公路的重大危害，严重影响和制约山区公路的建设。
本文介绍了山区公路滑坡的类型，分析了公路滑坡的成因，总结了滑坡的防治措施。
关键词：山区公路；滑坡；成因；治理措施一、前言滑坡是山区公路建设过程中最常见的重大工程地质灾害，公路滑坡的形成原因、破坏机理复杂多样。
在山区公路的施工过程中，如果出现路基边坡失稳，就可能形成滑坡或崩塌现象，其后果会造成路基摧毁而延误工期，甚至导致建筑物倒塌，人员伤亡。
有效地防止山体的滑坡，这对于山区公路的建设意义重大。
二、山区公路滑坡的类型与成因1. 公路滑坡概述公路滑坡是公路边坡上的部分岩土体在重力（包括自重及地下动静水压力）作用下，沿软弱结构面（带）产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动的现象，是常见地质灾害之一。
公路滑坡的剪出口方向大部分是近似垂直公路走向，对公路威胁大，有的规模也很大，故灾害后果严重。
2. 山区公路滑坡类型滑坡可按规模、物质结构、物质组成、与层面关系、破坏机制、斜坡岩土体运动特征进行分类。
在此，本文根据滑坡与层面关系对山区公路滑坡分类。
（1）顺层滑坡公路边坡岩层与路基有一定的倾角，斜坡岩土体在重力作用下沿软弱层面向下滑动。
这类滑坡的特点是岩层的分布为滑坡创造了有利条件。
顺层滑坡可分为软质和硬质岩层滑坡两类。
（2）切层滑坡这类滑坡的地层倾向有利于边坡稳定，但是由于坡体为软岩，而且临空面高，滑坡面切过岩层发生发动，滑动面与岩层层面相垂直，滑面多呈圆柱形或对数螺旋曲线。
（3）均质滑坡滑体没有明显层理，滑坡仅由岩土中应力状态和抗剪强度的相互关系决定。
滑面呈圆柱形或其他二次曲线形。
这种滑坡在粘土、黄土边坡较多见。
3.山区公路滑坡的成因造成公路滑坡的原因包括内因和外因。
内因主要有地质条件、岩性、地质构造、地形坡度等。
外因是公路滑坡的诱发条件，主要有人为工程活动、降水、流水、地震。
（1）内部因素[1]①岩土类型。
岩土体是产生滑坡的物质基础。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区地处高海拔地区，地形多为陡峭山坡和悬崖峭壁，地质条件较为复杂，加上长期的雨水侵蚀和地震等自然因素的影响，山区公路边坡的稳定性问题成为了广大山区地方面临的一大难题。
滑坡灾害对交通运输、农业生产、村庄居民等造成了严重影响，对云贵山区公路边坡稳定性进行分析，并制定相应的滑坡防治措施，显得至关重要。
1. 地质背景云贵山区地质构造复杂，岩性多样，存在大量易发滑坡的地质体。
由于地震活跃，导致岩体破碎和土层松散，这使得山区公路边坡的稳定性问题日益凸显。
2. 气候条件云贵山区气候多变，雨水充沛，降雨量大，强降雨容易引发滑坡和泥石流。
季节性的冻融作用也对山区公路边坡的稳定性产生着一定的影响。
3. 地形条件云贵山区地形陡峭，特别是公路沿线常常存在大量的陡坡悬崖，地势复杂。
这给公路边坡的稳定性带来了巨大挑战。
4. 人为因素人类活动对山区的地质环境造成了不可忽视的影响。
采石开矿、水利工程、道路修建和垃圾堆放等对山区公路边坡稳定性产生了一定的影响。
二、云贵山区公路边坡稳定性分析1. 通过对山区公路边坡进行稳定性分析，可以通过现场勘察、地质勘探和GPS测量等手段获取边坡的高程、坡度、坡面岩土组合和稳定性分析结果。
有力的数据支持将帮助我们更好地了解边坡的实际情况，对滑坡防治提供科学依据。
2. 利用地质雷达、遥感技术等现代科技手段，结合地质灾害发生的规律，对山区公路边坡进行快速评估和预警分析，提前发现可能存在的隐患，采取相应的防范措施。
3. 运用数学模型和计算机辅助工具对山区公路边坡进行稳定性分析和模拟，了解山体岩土体的力学性质，预测滑坡发生的可能性，并提出相应的防治措施。
1. 加强公路边坡的基础工程建设，采用边坡整理、坡脚排水、植被覆盖等措施，提高公路边坡的稳定性。
2. 采用钢丝网、混凝土挡墙等边坡支护结构，加固危险边坡部位，减少滑坡的发生几率。
3. 采用挡土墙、垃圾掩埋、水泥灌浆等技术手段，预防陡坡悬崖的塌方和滑坡。
公路滑坡的原因分析及整治措施
公路滑坡的原因分析及整治措施摘要:山区公路建设工程和项目正在逐日增加,由于地形、地质和地貌的差异,各种地质灾害发生越来越频繁。
山区公路建设常常会出现滑坡这样危害极大的地质灾害,因此,预防和治理山区公路建设导致的滑坡问题十分重要。
关键词:公路滑坡原因措施1、前言根据我国特有的地形、地质、地貌、水文和气候条件等可以得知,在我国的许多地区,特别是山区潜伏着许多滑坡等可能发生的地质灾害。
在这些地区实施公路建设时存在着许多无法避免的如滑坡这样的地质灾害发生的危险。
[1]当前,我国正在实施较大规模的道路和高速公路的项目和工程的建设,在施工过程中如遇到高速公路需要穿越丘陵和山区地段时,因为工程施工会改变之前存在的地物地貌,同时会产生许多的震动荷载因素,可能会破坏滑坡体之前的平衡状态,会出现较严重的坡体失稳及滑塌等现象,不但制约了工程项目的施工进度,降低了工程项目的使用质量,而且会带来各种工程隐患。
2、公路滑坡的原因分析2.1 地质因素产生滑坡的主要因素之一就是地质构造,断裂构造引起的陡峭断面极易造成滑坡现象发生,受到其地质构造的影响,当陡崖上面的岩体碎片风化剥落后,由于外应力作用导致搬运在坡脚堆积,是滑坡的形成主要物质来源。
2.2 地表、地下水的影响由于地表水下渗,造成边坡土体渐渐饱和与边坡下层隔水层上积水,造成滑体重量增加,使得边坡岩土体部位的抗剪强度大大减小,最终导致滑坡。
2.3 气候条件的影响在气候炎热干燥的条件下,岩土出现龟裂,如遇到长时间的暴雨或雨季,会有大量的降水渗入到地下( 即为滑坡体的内部),致使岩土变软,强度也有所下降,由于地表水向下渗将会导致岩土体饱和,减弱滑动面的抗滑能力,由此产生滑坡。
根据统计可以知道,我国大部分的公路滑坡频繁发生在雨季,表明滑坡活动和气候变化存在直接的关系。
[2]2.4 地震的影响许多地震诱发的滑坡,先是使得公路斜坡上的土石结构被破坏,考虑到地震力产生的严重的振动冲击,将在之前的软弱面或者所生成的软弱面出现滑坡。
山区施工道路滑坡产生的原因及预防治理措施
山区施工道路滑坡产生的原因及预防治理措施滑坡问题是山区公路主要病害之一，笔者针对公路滑坡，分析滑坡形成的原因，提出了具体防治措施，以期为类似地质自然灾害处治及预防提供参考。
标签：滑坡原因防治措施随着山区公路建设项目越来越多，地形地貌地质的不同，地质灾害的发生也层出不穷，滑坡作为山区公路建设中常见的也是危害最大的地质灾害，预防和治理滑坡在山区公路建设中至关重要。
1公路滑坡种类及造成的原因1.1种类公路滑坡是指路基山坡土体或岩体，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动的地质现象按造成滑动的力学分为推移式和牵引式滑坡。
推移式滑坡是上部岩土对下部岩土体造成挤压使其产生变形，滑体表面有起伏波状，滑动速度较快；牵引式滑坡是下部岩土体先滑动造成上部失去支撑而变形滑动，表面有阶梯状或陡坎状，滑动速度较慢。
1.2造成滑坡的主要原因a.地质因素，b.地表水和地下水的影响，c.地震的影响，d.不合理开挖对滑坡的影响2公路滑坡预防与治理基本原则滑坡防治的基本原则是以防为主，防治结合，采取避让、监测预报以及工程治理等手段减少甚至避免因滑坡复活新产生滑坡或潜在滑移体而导致的直接或间接经济损失以及对环境的不利影响。
滑坡的防治包括预防与治理两方面，预防就是在滑坡灾害没有产生以前，了解其存在的危险性和危害性，并采取相应的措施加以防范，使滑坡损失降至最小程度；治理就是对潜在不稳定体采取有针对性的工程措施，确保其稳定，从根本上消除隐患。
3公路滑坡防治基本措施公路滑坡防治措施主要有：绕避、地表地下水排水工程、削方减载与填土反压工程、支挡工程、坡体内部加固工程、滑带土改良工程等几个方面，这些措施单独和组合使用，都需要具体情况具体分析，有针对性地使用。
3.1地表地下排水工程“治坡先治水”，将地表水引出滑动区外和降低地下水位，对治理各类滑坡都适用，对治理某些浅层滑坡，效果尤其显着，地表排水、地下排水能大大降低孔隙水压力，增加有效正应力从而提高抗滑力。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云南和贵州省是中国的山区省份，其公路网络常常面临着较为复杂的地质情况和天气情况，其中公路边坡稳定性分析和滑坡防治是最为关键的问题之一。
本文将针对云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施进行探讨和总结。
首先，针对云贵山区公路边坡的地质情况，包括断层、岩体结构和地形特征等进行分析和评价。
对于较为复杂的地质条件，需要采用专业的岩土工程技术手段，进行地质勘探和工程设计，在边坡的位置、坡面的倾斜度、土层的厚度等方面进行严格的规划和设计。
同时，在开展公路建设过程中，应尽可能减少地质环境对公路边坡稳定性的影响，对于断层、岩体等地质条件较为复杂的区域，应采用较为谨慎的建设方式，并且加强监测和预警，一旦发现较大的地质灾害，应立即采取相应的抢险和修复措施。
其次，对于云贵山区公路边坡的天气情况，包括气温、降雨、风力等方面进行分析和评价。
在气温方面，云贵山区属于高寒山区，温度较低，公路建设和维护时需要考虑耐寒耐冻的问题；在降雨方面，云贵山区常常面临大雨、雷雨等恶劣天气，对公路边坡的稳定性造成严重影响；在风力方面，云贵山区常有强风、龙卷风等自然灾害，加强公路边坡的支护和固定也是一项关键工作。
因此，在公路建设和维护过程中，应密切关注天气情况，做好相应的防范和应对措施，对于已经发生的灾害和损坏，及时采取修复和重建措施。
最后，根据云贵山区公路边坡稳定性分析的结果，制定合理的滑坡防治措施。
针对不同的边坡地质和天气情况，采用不同的防治措施。
常用的防治措施包括：固结与加固，采用土质固结、混凝土加固等手段来提高边坡的稳定性；排水与防渗，采用排水管道、挖槽或反渗井等措施来解决边坡水分问题；护坡与护栏，利用混凝土护坡或钢筋网等措施来加强边坡的支撑和防护；绿化与植被覆盖，通过植树造林等方式来增加边坡的土体稳定性和自然抵御能力；监测与预警，利用各种现代化技术手段，如卫星遥感、地质雷达等手段来实时监测和预警边坡的变化情况，及时采取应对措施。
公路山体滑坡解决方案
公路山体滑坡解决方案
公路山体滑坡是一种常见的自然灾害，会给公路交通和周边居民带来严重的影响。
为了解决这个问题，可以采取以下一些解决措施：
1. 加固山体：对于容易发生滑坡的山体进行加固处理，可以采用植物防护、护坡工程等方式来增加山体的稳定性。
2. 设立警示系统：在公路附近安装滑坡预警系统，能够及时获取山体滑坡的信息，为公路交通提供预警和保护。
3. 应急方案：制定山体滑坡应急预案，包括疏散路线、人员转移和物资储备等，以便在发生滑坡时能够快速采取行动。
4. 加强监测：定期对山体进行监测，包括地质、地下水位和地表变形等指标的测定，能够提前发现山体滑坡的迹象，采取相应的措施。
5. 减轻车辆压力：减少在山区公路上的车辆数量和车辆负载，避免车辆超载和长时间停留在山体滑坡风险区域。
6. 勤于清理：定期对公路上的杂物和泥石进行清理，保持公路的畅通，减少因杂物和泥石堵塞而引发的山体滑坡风险。
7. 拓宽公路：对于比较险急的路段，可以考虑拓宽公路，增加交通流量，减少单点异质压力。
8. 建立绿化带：在山坡上种植适应性强的植物，形成绿化带，能够改善土壤结构，增加地表覆盖层，提高山体的稳定性。
9. 强化管理：加强对公路附近矿山、建筑工地等活动的监管，避免因人类活动引发山体滑坡。
10. 加强科研与教育：加强对山体滑坡的科研研究，提高公众对山体滑坡的了解和防范意识。
以上是一些常见的公路山体滑坡解决方案，通过综合运用这些解决方案，可以有效减少山体滑坡对公路和周边社区的影响，确保公路安全畅通。
云南某滑坡灾点特征及治理措施分析
云南某滑坡灾点特征及治理措施分析发布时间：2021-06-16T06:00:46.885Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：杨洋1 罗苾菡2 张锦维3[导读] 本文以云南某滑坡灾点为例，对滑坡灾点的基本特征进行了分析，并针对性的提出治理措施，以期为类似工程提供一定的借鉴作用。
杨洋1 罗苾菡2 张锦维3云南省地质工程勘察总公司云南昆明 650200摘要：本文以云南某滑坡灾点为例，对滑坡灾点的基本特征进行了分析，并针对性的提出治理措施，以期为类似工程提供一定的借鉴作用。
关键词：云南；滑坡灾点；基本特征；治理措施滑坡作为常见的一种地质灾害，对人民的生命、财产安全造成严重威胁。
本文分析了云南某滑坡灾点的基本特征，并提出了相应的治理措施，以期对其他滑坡地质灾害的防治起到一定的借鉴作用。
1地质环境条件某滑坡位于亚热带季风气候区，年均降雨量950～1150.1㎜。
该滑坡位于区内一河流右岸斜坡，坡面上陡下缓平直，平均坡度27°，顶部坡度45°，下部坡度25°，坡体上有两条公路横穿，居民楼房密布。
区内发育地层岩性为：第四系人工堆积层（Q4ml）填土；第四系滑坡堆积层（Q4del）块石夹黏土，厚度7.6～12.5m；第四系残坡积堆积层（Q4el+dl）混块石粉质黏土，厚度0.5~6m不等；第四系冲积层（Q4al）砂卵砾石；志留系下统龙马溪组泥岩（S1l）泥岩，产状267°<15°，岩体风化作用较强烈。
滑坡附近距离约300m处发育一断裂，受断裂影响，岩体节理裂隙较为发育。
滑坡灾害点区水文地质条件简单，含孔隙水、基岩裂隙水两种类型地下水；地下水埋深3.6m～21.1m，呈从山顶往下逐步浅埋之势。
滑坡区范围内人口集中，以农业活动、建房、修路为主的人类活动较强烈，人类工程活动对坡体稳定性影响较大。
2滑坡基本特征分析2.1滑坡基本形态及变形特征某滑坡从地貌分析属于老滑坡，滑坡总长195m，主滑方向173°，从顶部至底部宽度从38m增加至69m，平面投影面积1.23万m2，前后相对高差86.5m；滑坡纵断面呈前缓后陡折线形，前部平均坡度19°，中部平均坡度33°，后部平均坡度45°。
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速公路通车， 它标志着云南高速公路建设的开端。 随着西部大开发的推进， 云南省的高速公路建设步 入了快车道， 每年平均以 !** 多公里建设速度向前 推进， 形成三纵三横高速公路网络， 逐步形成以高速 公路为主骨架的公路网， 为云南的社会进步、 经济发 展、 扩大对外开放， 以及建立澜沧江—湄公河区域经 济， 中国—东盟自由贸易区的国际大通道建设创造 便捷交通条件。然而， 云南省地处云贵高原地区， 地 形地貌条件复杂， 在高速公路建设中， 面临诸多工程 地质问题， 其中滑坡灾害是最为突出的问题。本文 以元 （ 江） 磨 （ 黑） 高速公路为例， 通过深入分析， 探 讨山区公路滑坡灾害的特点、 产生原因及防治对策。 元磨高速公路是国道 +!, 线位于云南省玉溪地 区、 思茅地区境内的一段， 是云南省南部地区通往国 家级口岸的经济运输大动脉—昆曼高速公路的组成 部分， 是与缅甸、 越南、 老挝、 泰国及东南亚进行经济 往来的重要通道， 对促进云南省边境贸易和旅游业 发展具有重要的意义和作用。元磨高速公路地处横 断山脉南缘地区， 穿越被称为 “ 地质博物馆” 的哀牢
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工程地质学报
山区公路滑坡灾害问题及对策分析— — —以云南元 （ 江） 磨 （ 黑） 高速公路为例
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越来越多的高等级公路必须穿越山区丘陵地带， 这样必然导致大量的公路滑坡的出 摘+ 要+ 随着西部公路建设的蓬勃发展， 现， 危及公路的正常运行及安全。本文以云南元 （ 江） 磨 （ 黑） 高速公路为例， 在分析公路沿线自然环境条件及地质构造条件等 的基础上， 研究公路沿线的地质灾害的特点及危害， 重点研究公路沿线所发育的滑坡的分布特征、 危害、 形成机制及整治对策 和措施。研究表明， 山区公路滑坡不仅与滑坡发育的工程地质条件有关， 而且与工程设计方案及公路建设过程施工方案等人 为因素有关。 关键词+ 元磨高速公路+ 剥蚀+ 中山地形+ 滑坡灾害 中图分类号： -&#). ))+ + 文献标识码： /
’- 元磨高速公路沿线滑坡灾害
’, (- 元磨高速公路沿线滑坡分布特征 滑坡普遍产生在温湿多雨的地区， 由岩性不良 和风化破碎的岩土组成处， 或在岩石构造破碎和岩 体结构不利山地， 特别在地下水发育而植被遭破坏 之后的山坡。此外， 本区人为工程活动对滑坡的分 布也有显著影响。滑坡按滑坡物质组成成分分为堆 积土滑坡、 堆填土滑坡、 黄土滑坡、 粘性土滑坡、 岩石 滑坡、 破碎岩石滑坡； 按滑动体厚度分为浅层 （ 小于 +%） 、 中层 （ + # *"% ） 、 厚层 （ *" # $"% ） 、 巨厚层滑坡 $"% 以上） 。 据统计， 元磨高速公路沿线有滑坡 ((* 处。按 滑坡物质组成分， 堆积土滑坡 !( 处， 堆填土滑坡 ( 处， 粘性土滑坡 & 处， 岩石滑坡 $" 处， 破碎岩石滑坡 ** 处； 按滑动体厚度分， 浅层滑坡 !& 处， 中层滑坡 +. 处， 厚层滑坡 $ 处， 巨厚层滑坡 * 处 （ 表 (） 。
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本区跨越不同的大地构造单元。以红河深大断 裂为界， 线路东段位于 “ 扬子准地台” ， 线路西段位 于 “ 滇西准地槽” 。区域地质条件复杂， 红河深大断 裂、 哀牢山深大断裂、 阿墨江深大断裂等断裂长期活 动， 并伴有频繁的基性—超基性岩浆活动， 预示着在 内外动力地质作用联合作用下， 某些地段必定有地 质灾害的发生 。 万方数据
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［!］ 元磨高速公路沿线地貌 Nhomakorabea012& !" 345 678729:84; :<7=2 645 >?:=@1:=2 A B7451 5C895DDE:; （ :F659 G41=: H57<721I:< J?9K5; 35I4=7<72; L=D616?65 56 :<& ， !##- ）
!& 侵蚀堆积地形； +& 强烈切割高中山地形； ,& 中等切割中山地形； % 构造剥蚀地形
（ !/,0&$12,%1 "( -,"’"*+3&’ )%*+%,,$+%* 45&%*6&% 7%+8,$9+1.，:+6&% + ,!""’# ） （ ";#%%&% 4"22#%+3&1+"% <%8,912,%1 4"20&%.，=#%2+%*+ &!""!, ） （ #;#%%&% >+*5?&. @#$8,.+%* &%A /,9+*%+%* <%91+1#1,，=#%2+%*+ &’""!! ）
’, *- 元磨高速公路沿线滑坡危害 元磨高速公路沿线滑坡的危害是严重的。早在 公路修筑以前， 由于该地区气候水文环境、 地形地貌 及岩性构造的特殊性， 区内滑坡灾害就十分发育。 而在公路设计及施工过程中， 由于对滑坡的分布及 危害认识不足， 对一些滑坡点的勘察深度不够， 导致 施工中出现大量的滑坡病害； 或是施工工序和方法 不对， 不适当的施工开挖， 造成坡体失稳而滑动， 导 致地质病害的加剧， 甚至形成大量滑坡， 经常淤埋路 面， 破坏路基和防护设施。元磨高速公路 (’.I% 的 沿线滑坡治理工程费达 + 亿多元人民币。 ’, ! 元磨高速公路沿线滑坡产生的原因分析 元磨高速公路沿线大量滑坡的产生就是在适当 的地形、 地质、 气候及其他自然因素的影响下， 在自 然和人为因素相互作用下形成的。 ’, !, ( 地形地貌的影响
!6789:;8 + =8F2 F23 G3H3IDJC34F DK 2852E;L MLMF3C 84 E3MF364 N284;，CD63 ;4G CD63 3OJ63MME;L 2;M P334 P78IF 84 CD74F;84D7M 6358D4M. Q;4L I;4GMI8G3M C;L DRR76 ;M ; 63M7IF DK 3OJ63MME;L RD4MF67RF8D4 ， ;4G RD7IG F263;F34 F23 4D6$ C;I DJ36;F8D4 ;4G M;K3FL DK 2852E;L. A4 F28M J;J36 ，4;F76;I 34H86D4C34F RD4G8F8D4M ;4G 53DID58R;I MF67RF76;I RD4G8$ F8D4M DK S7;4?8;45 T QD238 3OJ63MME;L 84 S744;4 -6DH84R3 ;63 ;4;ILU3G. N2;6;RF368MF8RM ;4G 68MVM DK 53DID58R;I 2;U$ ;6GM ;ID45 F23 3OJ63MME;L ;63 MF7G83G. W2386 G8MF68P7F8D4 R2;6;RF368MF8RM ;4G KD6C845 C3R2;48MC DK I;4GMI8G3M ;M E3II ;M 8FM K7F763 G3H3IDJC34F F634GM ;4G RD4F6DI C3;M763M ;63 ;IMD ;MM3MM3G. AF 8M RD4RI7G3G F2;F F23 I;4GMI8G3M D4 CD74F;84D7M 6D;GM ;63 4DF D4IL 63I;F3G FD F23 34584336845 53DID58R;I RD4G8F8D4M ，P7F ;IMD 63I;F3G FD E6D45K7I J6D?3RF G3M854M ;4G 84RD663RF RD4MF67RF8D4 C3F2DGM. <=> ?@9A7+ S7;4?8;45 T QD238 3OJ63MME;L ，X347G;F8D4，Q8GGI3 CD74F;84D7M FDJD56;J2L，@;4GMI8G3 2;U;6GM
)""’ T "! T !* ； 收到修改稿日期： )""’ T "’ T )*. ! 收稿日期： 基金项目： 云南省交通科技项目 （ W0W)"") T !"’/） . 第一作者简介： 苏生瑞 （ !%&* T ） ， 男， 教授， 主要从事地质工程方面研究. YC;8I： GRM7M6Z R2G. 3G7. R4
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