毕业设计(论文)-汽车安全带锁扣的设计
关于汽车安全带卡扣
关于汽车安全带卡扣作者：吴杨来源：《汽车博览·科研上旬刊》2019年第01期摘要;本次论文我主要研究的是汽车安全带卡扣的问题，为了使乘坐的人员感觉安全带更加舒适，增强安全带的安全性。
国内学者对安全带的卡扣问题进行了大量的研究并取得了一些成果。
安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
汽车安全带锁扣的设计事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。
被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。
关键词：安全带;安全带锁扣;国家标准;受力分析;强度校核1. 安全带1.1 安全带的组成结构汽车座椅安全带是由织带、带扣（锁扣）、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换装置及安装装置等构成。
1.2 安全带的发展史最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸。
汽车安全带锁扣的设计此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
2. 分析安全带卡扣问题产生的原因2.1. 材料不够好目前，汽车上约占自重25%的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。
汽车安全带锁扣的设计(论文)
提供全套毕业论文，各专业都有摘要安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。
对国家相关的标准法规进行了仔细研究。
依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。
在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。
通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。
最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。
关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核Design of the Automobile Safety Belts BuckleABSTRACTSafety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants.In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button.Finally, draw the 2D engineering drawings of all the components of the buckle and the whole assembly lockstitch 2D drawings.Key word:seat belts, seat belts buckle, National Standards UG,static, strenth tset汽车安全带锁扣的设计楼申琦 02611320 引言当今全球的汽车工业已经进入一个颠峰时期，汽车保有量急速增加。
汽车安全带及安全气囊的优化设计毕业论文
汽车安全带及安全气囊的优化设计毕业论文毕业论文论文题目：汽车安全带及安全气囊的优化设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
关于汽车安全带卡扣安全性分析
关于汽车安全带卡扣安全性分析作者：张涛刘恒远来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第02期【摘要】本次论文我主要研究的是汽车安全带卡扣的问题，为了使乘坐的人员感觉安全带更加舒适，增强安全带的安全性。
国内学者对安全带的卡扣问题进行了大量的研究并取得了一些成果。
安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
汽车安全带锁扣的设计事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。
被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。
由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，要求汽车在高速行驶中具有很高的可靠性和安全性。
汽车安全性设计分为主动安全性和被动安全性，安全带是实现被动安全性的重要部件，安全带的作用被抬高到了一一个前所未有的高度。
作为安全带总成中重要组成部分一安全带锁扣的结构日益复杂，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开全带时的开关作用，它的可靠性设计是安全带发挥作用的保证。
【关键词】安全带；安全带锁扣；国家标准；受力分析；强度校核1安全带的组成结构汽车座椅安全带是由织带、带扣（锁扣）、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换装置及安装装置等构成。
1.1安全带的发展史最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
《毕业设计(论文)-汽车安全带锁扣的设计》
摘要安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。
对国家相关的标准法规进行了仔细研究。
依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。
在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。
通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。
最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。
关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核Design of the Automobile Safety Belts BuckleABSTRACTSafety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants.In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button.Finally, draw the 2D engineering drawings of all the components of thebuckle and the whole assembly lockstitch 2D drawings.Key word:seat belts, seat belts buckle, National Standards UG,static, strenth tset汽车安全带锁扣的设计0 引言当今全球的汽车工业已经进入一个颠峰时期，汽车保有量急速增加。
汽车安全带锁扣
汽车安全带锁扣汽车安全带锁扣，作为汽车安全系统的重要组成部分，承担着保护乘车人员生命安全的重要责任。
它的作用不仅仅是将安全带固定在座椅上，更重要的是在汽车发生碰撞或急停时，能够快速释放安全带，保护乘车人员免受伤害。
因此，汽车安全带锁扣的质量和使用方法至关重要。
首先，汽车安全带锁扣的质量直接关系到乘车人员的安全。
在购买汽车或更换安全带时，一定要选择质量可靠的安全带锁扣，避免购买劣质产品造成安全隐患。
质量好的安全带锁扣通常采用高强度材料制成，经过严格的质量检测，具有较高的抗拉力和耐磨损性，能够在意外情况下保持稳定的固定效果，确保乘车人员的安全。
其次，正确使用汽车安全带锁扣也是保障乘车人员安全的重要环节。
在使用安全带时，首先要确保安全带能够正确地穿过肩部和腰部，然后将安全带插入锁扣中，听到“咔嗒”一声后，用力拉扯一下，确认锁扣已经牢固地锁住安全带。
在行驶过程中，乘车人员要保持安全带的正确使用姿势，不得将安全带套在身体外侧或者下巴下方，以免发生意外时安全带无法发挥作用。
此外，对于儿童安全座椅的使用，也要特别注意安全带锁扣的固定情况，确保儿童在车辆行驶过程中能够得到有效的保护。
最后，定期检查汽车安全带锁扣的使用情况也是保障乘车人员安全的重要措施。
安全带锁扣在长时间使用后，可能会因为磨损或老化而失去原有的固定效果，甚至出现断裂的情况。
因此，每隔一段时间就需要对安全带锁扣进行检查，特别是在经历过重大碰撞或者急停后，更要及时检查安全带锁扣的完好情况，确保其能够在下一次意外情况中发挥作用。
总之，汽车安全带锁扣作为汽车安全系统中的重要组成部分，对于乘车人员的安全至关重要。
选择质量可靠的安全带锁扣，正确使用和定期检查安全带锁扣，都是保障乘车人员安全的重要环节。
希望每一位驾驶者和乘车人员都能够重视汽车安全带锁扣的作用，做到安全出行，避免意外伤害的发生。
安全带卡扣冲压模设计
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载安全带卡扣冲压模设计地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容江阴职业技术学院毕业设计（论文）说明书课题：安全带卡扣冲压模设计专业模具设计与制造学生姓名班组学号指导教师沈杏林、朱国兴完成日期 2015.12.30摘要本次设计为汽车安全带卡扣的冲压模具设计，设计了一套冲孔、落料的复合模具。
模具冲压件模具的分析与模具设计的选择，模具类型的设计将在设计过程中的各个部分都表现出来。
这件模具的性能靠得住，运转安稳，使产品质量和生产效率有了很大进步，让劳动强度与出产成本下降。
关键词：安全带；卡扣；复合模；设计AbstractDie stamping die analysis and selection of die design, die design will be in the design process of the various parts are shown. This mold performance reliable, smooth operation, the product quality and production efficiency has been greatly improved, so that the labor intensity and production cost decreased.Keywords: safety belt; clasp; composite mold; designTOC \o "1-3" \h \z \u目录第一章绪论 (1)第二章工艺分析 (3)2.1 材料分析 (3)2.2 零件结构 (3)2.3 尺寸精度 (3)第三章冲裁方案的确定 (5)3.1 冲裁工艺方案的确定 (5)3.2 冲裁工艺方法的选择 (5)第四章模具总体结构的确定 (6)4.1 模具类型的选择 (6)4.2 送料方式的选择 (6)4.3 定位方式的选择 (6)4.4 卸料方式的选择 (6)4.5 导向方式的选择 (6)第五章工艺参数计算 (7)5.1 排样方式的选择 (7)5.1.1 搭边值的确定 (7)5.1.2 材料利用率的确定 (8)5.2 冲压力的计算 (9)5.2.1 总冲裁力的计算 (10)5.2.2 卸料力、推件力的计算 (10)5.2.3 总冲压力的计算 (11)5.2.4 初选压力机 (11)5.2.5 压力中心的确定 (12)第六章刃口尺寸计算 (14)6.1 冲裁间隙的确定 (17)6.2 刃口尺寸的计算及依据与法则 (18)第七章主要零部件设计 (19)7.1 凹模设计 (19)7.1.1 凹模外形的确定 (19)7.1.2 凹模刃口结构形式的选择 (19)7.1.3 凹模精度与材料的确定 (19)7.2 凸模的设计 (22)7.2.1 凸模结构的确定 (22)7.2.2 凸模材料的确定 (22)7.2.3 凸模精度的确定 (22)7.2.4 凸模高度的确定 (22)7.3 凸凹模设计 (23)7.3.1 凸凹模外形的确定 (23)7.3.2 凸凹模材料的选取 (23)7.3.3 凸凹模精度的确定 (23)HYPERLINK \l _Toc28689 7.3.4 凸凹模壁厚的确定.........................................2 3HYPERLINK \l _Toc16287 7.3.5 凸凹模洞口类型的选取.....................................2 3HYPERLINK \l _Toc10069 7.3.6 凸凹模尺寸的设计 2 4HYPERLINK \l _Toc31937 7.4 定位零件的选用 2 5HYPERLINK \l _Toc26559 7.5 卸料装置的选定 2 5HYPERLINK \l _Toc29233 7.5.1 卸料装置的选用 2 5HYPERLINK \l _Toc2313 7.5.2 卸料螺钉的选用 2 6HYPERLINK \l _Toc18762 7.5.3 卸料板外型设计 2 6HYPERLINK \l _Toc17691 7.5.4 卸料板材料的选择 2 6HYPERLINK \l _Toc25584 7.5.5 卸料板的结构设计 2 6HYPERLINK \l _Toc24136 7.5.6 卸料板整体精度的确定 2 6 HYPERLINK \l _Toc420 7.5.7 卸料橡胶的选用 2 6HYPERLINK \l _Toc23441 7.6 推件装置的选定 2 8HYPERLINK \l _Toc20536 7.6.1 推件块的设计 2 9HYPERLINK \l _Toc16300 7.6.2 推板的选用 3 0HYPERLINK \l _Toc19207 7.6.3 推杆的选用 3 0HYPERLINK \l _Toc5628 7.7 上下模座的选用 3 1HYPERLINK \l _Toc16253 7.8 连接及固定零件的选用 3 1 HYPERLINK \l _Toc28557 7.8.1螺钉与销钉的选用 3 1HYPERLINK \l _Toc13972 7.8.2 模柄的选用 3 1HYPERLINK \l _Toc1285 7.8.3 凸模固定板的设计 3 2HYPERLINK \l _Toc29583 7.8.4凸凹模固定板的设计3 3HYPERLINK \l _Toc3339 7.8.5 垫板的设计 3 3HYPERLINK \l _Toc31035 第八章冲压设备的校核与选定 3 4HYPERLINK \l _Toc4848 8.1 冲压设备的校核 3 4HYPERLINK \l _Toc21110 8.2 冲压设备的选用 3 4HYPERLINK \l _Toc14242 第九章压力机的选用 3 5HYPERLINK \l _Toc32730 第十章模具结构简述36HYPERLINK \l _Toc22316 结论 3 7绪论随着社会的发展，科学的进步。
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提供全套毕业论文，各专业都有摘要安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。
对国家相关的标准法规进行了仔细研究。
依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。
在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。
通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。
最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。
关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核Design of the Automobile Safety Belts BuckleABSTRACTSafety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants.In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button.Finally, draw the 2D engineering drawings of all the components of the buckle and the whole assembly lockstitch 2D drawings.Key word:seat belts, seat belts buckle, National Standards UG,static, strenth tset汽车安全带锁扣的设计楼申琦 02611320 引言当今全球的汽车工业已经进入一个颠峰时期，汽车保有量急速增加。
在汽车交通运输发达的国家，汽车安全问题已成为威胁社会发展的严重公害，不仅造成巨额的经济损失，而且会导致残疾人口上升和家庭不幸等诸多社会问题。
全世界每年因交通事故死亡的人数已高达50万人之多，伤1000万人以上。
我国交通事故特征，明显地分为两个阶段。
20世纪50年代——70年代，由于汽车保有量少，公路交通系统不发达，平均车速比较低，所以交通事故伤亡人员以行人为主。
20世纪80年代尤其是进入21世纪以来，汽车保有量迅速增加，公路交通系统得到大大改善，平均行车速度大大提高，交通事故伤亡人员的比例有了很大变化。
根据1997年交通事故死亡人员的统计，汽车司乘人员占32.6%，行人占26.5%自行车使用者占21%，摩托车使用者占14%。
我国是世界上发生交通事故最多的国家之一，近几年每年的交通事故均在数十万起，直接经济损失十几亿元，并且呈逐年上升趋势，面临严峻的汽车安全公害状况，令人堪忧。
如此一来，如何提高汽车的安全性就摆上了人们的议事日程上来。
汽车安全性主要包括两方面：主动安全性和被动安全性。
主动安全性是交通事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。
被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。
由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，要求汽车在高速行驶中具有很高的可靠性和安全性。
汽车安全性设计分为主动安全性和被动安全性，安全带是实现被动安全性的重要部件，安全带的作用被抬高到了一个前所未有的高度。
作为安全带总成中重要组成部分——安全带锁扣的结构日益复杂，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，它的可靠性设计是安全带发挥作用的保证。
1 安全带及安全带锁扣的介绍1.1安全带最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
安全带按固定点数分类，有两点式、三点式、四点式和六点式等。
两点式安全带不可用于前方有转向盘和前挡板的前排坐椅。
三点式是在两点式的基础上，加一跟斜跨到肩部限制上半身的织带制成。
一般前排坐椅和后排坐椅两侧装用三点式，后排坐椅中间装用两点式腰带。
三点式安全带可同时限制司乘人员的腰部和上半身，安全性高。
四点式安全带在普通轿车上也有装用。
六点式安全带在高速赛车上采用。
这些安全带的安全性高，但解系烦琐，束缚性强，不便于身体自由活动。
按卷收器类型安全带又可分为无锁式、手调式、紧急锁止式、预紧式和限力式六种。
紧急锁止式安全带是目前我国使用最广泛的一种安全带。
它要求安全带对织带的拉出加速度、汽车减速度及汽车的倾斜角度敏感。
预紧式安全带是近年来发展起来的一种安全带。
这种安全带是在普通安全带基础上增加预紧器构成的，当碰撞达到一定的强度时，预紧器启动，带动锁扣回缩或卷收器回转，使安全带缩短。
限力式安全带也是近年来发展起来的一种安全带。
当发生碰撞时，安全带会发生很大的拉力限制司乘人员的运动，有时可能达到伤害人体的程度。
限力式安全带增加限力机构，防止拉力过大对人体造成伤害。
1.1.1 安全带的组成结构汽车座椅安全带是由织带、带扣（锁扣）、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换装置及安装装置等构成。
如图2.1。
图1.1 安全带总成1.1.2 安全带的固定件结构最常用的三点式安全带的各个组成部分。
带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带，绕过人体胯部的腰带。
在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点，第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方。
绕过上方固定点的环状导向板，带子伸入车身支柱内腔并卷在支柱下端的收卷器内。
乘员胯部内侧附近有一个插扣，插扣由插板(松套在带子上)和锁扣(与内侧地板固定点相连)两部分组成，该两部分插合后即可将科员约束在座椅上。
按下插扣的红色按钮就能解除约束。
收卷器有好几种结构型式，功能较完备的是紧急锁止式收卷器(ELR)。
该种结构在正常情况下，安全带对人体上部并不起约束作用。
当乘员向前弯腰时，带子可从收卷器经由上方固定点的导向板被拉出；而当乘员回复正常坐姿时，收卷器又会自动将带子收起，使带子随时保持与人体贴合。
但在紧急情况下——亦即汽车减速度超过预定数值时或车身严重倾斜时，收卷器会将带子卡住从而对乘员产生有效的约束。
1.2 安全带锁扣介绍安全带锁扣是安全带带体与车辆内部连接的部分，同时更是起到了固定和解除固定安全带锁舌的作用，是汽车安全中的一个重要部件，它的可靠性设计是安全带发挥作用的保证。
作为安全带总成中重要组成部分——安全带锁扣的结构日益复杂。
1.2.1 锁扣的分类锁扣的结构形式有：锁杆式，锁销式和间接锁止式。
锁杆式锁扣由于其支撑杆所受力矩较大，为保证刚度和强度要求加厚了板料，所以尺寸较大，现在很少采用。
锁销式锁扣的按钮行程较大，但目前仍在使用。
间接锁止式锁扣目前较为常见，其按钮行程小，所需的解脱力也不大。
佩带安全带时，将安全带下沿的锁舌插入锁扣，锁扣里的锁紧装置应该保证再不按下解开按钮前，安全带不会自动脱离锁扣；同时，在需要解开安全带时，应该保证使用一定大小的力就应该解除锁止状态。