基于IVE模型乌鲁木齐机动车大气污染物排放因子研究_邓文叶
乌鲁木齐市大气污染治理存在的问题及应对措施研究
企业加 强进行体制及结 构改革 ， 降低企业 排污量 ， 高度 重视生态
环境保护 。 ２ ． ３积极 引入 先 进 技 术 和 手 段进 行大 气 污 染 治 理
大气污染 问题直接关系到人们的生活环境 ， 降低人们 的生活 在大气 污染 治理过程中 ， 乌鲁木齐市应进一步完善环境 空气 质量 。 在我国 ， 乌鲁木齐为大气 污染最为严重的城市之一 ， 其空气 质量检测 网络 ， 加强对 大气污染进 行有效监 测 ， 不 断提高大 气污 污染指数平均均超过三级 。因此 ， 加强 对乌鲁木 齐大气污染进 行 染分析及治疗科研能力 。首先 ， 在原有 空气质量 自动监测点基础 治疗 已经成为备受社会关注 的一个热点话题 。早在前几年 ， 乌鲁 上设立空气 自动监 测站 ， 不断完善 自动监测 站点 ， 实现 全市全覆 木齐领导 已经高度重视对大气污染进行治 理 ， 并取得 了阶段性 的 盖 自动监测站点 ， 增强空气治疗监测能力 。 其次 ， 不 断完善大气污
成效 。但是 目前乌鲁木齐市大气污染治理依然存 在一些 问题 。只 染物监测 及分 析设 备和仪器 ， 加强对臭 氧 、 一 氧化碳等 污染物进 有加强对这些 问题进行分析并应 用有 效措施进 行解 决 ， 才能促进 行 日常监测 。同时充分利用激光雷达 、 空 间卫星遥感等高新设备 进行高空观测 。再次 ， 加强开展大气污染成 因、 特征 、 预防及 控制 大气 污染治理工作取得更大成效 。
市政府需要积极 订立对能源配置结构进行有效调整的相关政 大气污染进行治疗的过程中必须对治理过程中存在的相关问题进行 策 。根据地区实际发展情况 ， 订立存在约束力的强制规章及制度， 同 全面分析 ， 然后从管理方式 、 治理技术着手 ， 实施大气污染治理 ， 只有 时还要制度具有鼓励 ｆ 生的政策 ， 鼓励使用清洁能源。政府需积极帮助 这样才能促进乌鲁木齐市的大气污染情况得到有效改善。 相关企业实施能源结构改革，对工业生产单位加大资金投入和技术 参考文献 扶持 ，以促进工业生产企业内部的生产车间在运行过程中逐渐减低 【 １ 】 万旭荣， 魏毅乌 鲁木齐市大气污染 防治现状 与 目标措施分 析…． 煤炭的使用量 ， 使清洁能源能够逐渐代替煤炭， 进而促进清洁能源的 环 境 科 学 与 使用范围不断扩大 ， 促进资源的使用效率得到不断提高。 管理， ２ ０ １ ３ ， １ （ １ ２ ） ： １ ０ ５ — １ ０ ６ ． ２ ． ２改变经济发展方式 ， 逐渐污染项 目 【 ２ 】 刘雪 玲， 张杰 ， 等． 乌鲁木 齐市大气 污染成 因分析 及防治 对策【 Ｊ 】 ． 污染项 目的存在会对生态 环境造成严重 污染 。因此 ， 乌鲁木 新 疆 环 境 保 护 ， ２ ０ １ ２ ， １ １ ￣ ） ： ６ １ ５ — ６ １ ６ ． 齐市在 大气 污染 治理 过程 中应 加强对生态环境进行治疗 ， 并加大 作 者 简 介
机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响
2030 年所有道路类型的机动车平均速度与 2004 年 相同 . 2 2 预测年段机动车污染物排放因子计算 2004 2030 年, 每个预测年份机动车排放污染 物基于行驶里程的排放因子 REF ( i - 1), j和 IEF i, j将利 用 I V E 模型计算. I VE 模型给出了基于欧洲标准计算机动车排放 因子的方法, 而我国机动车排放标准与欧洲标准稍 有不同, 因此 , 基于我国机动车 污染物排放控制 标 准, 笔者在前期研究中已通过当地道路遥感监测数 据对 I V E 模型中欧洲标准下机动车基本排放因子 进行了修正
1 1 2
310027 310027
摘要 : 基于我国机动车排放控制 标准 , 利用适应性调整后的 I V E 模型及改进的 LEA P 模型 , 结合机动车燃油经济性 , 建立了研 究区域 2004 2030 年机动车 CO, VO Cs , NO x, P M 10和 CO2 的动态排放因子 . 结果表明 , 国 和国 规定的机动车排放控制标准 ( 除摩托车外 ) 对降低各类机动车型污染物排放因子作用不 大 ; 而国 关键词 : 机动车排放控制标准 ; 动态排放因子 ; I V E; LEA P 中图分类号 : X 701 文 献标志码 : A 文章编号 : 1001- 6929( 2010) 05- 0606- 07 标准 将自 2010 年起 执行 , 只有执行 该标准才能 显著降
em ission li m its can c lear ly reduce e m ission facto rs o f a ll types o f vehic les using both gaso line and d iese l fue . l The resu lts a lso show that
乌鲁木齐市重污染时期的PM2.5来源和特征
乌鲁木齐市重污染时期的 PM2.5来源和特征【摘要】:随着国家对大气环境的重视，将大气污染的防治工作作为改善大气环境质量的重要内容。
由于乌鲁木齐市重污染时期的大气环境呈现着日益严重的趋势，市民也加大对该问题的关注。
因此，本文深入分析乌鲁木齐市重污染时期的PM2.5来源和特征，并且给出了一些可行的污染防治措施。
【关键词】:乌鲁木齐市；重污染时期；PM2.5；来源；特征在各种极端天气现象中，重污染天气已经成为了其中一种。
一旦重污染天气出现了比较长时间的持续，不仅会大大降低大气的能见度，还会影响人们的身体健康。
在众多学者对重污染天气的研究和调查中发现，不利于污染扩散的气象条件和排放局部污染源等因素，都会引起重污染天气的持续进行。
通过乌鲁木齐市历年发布的环境质量状况公报可知，2021年乌鲁木齐市空气质量达标天数为295天，较2017年增加53天；PM2.5年均浓度39微克/立方米，较2017年下降44.3%；重污染天数12天，较2017年减少38天。
表1 2017年—2021年乌鲁木齐市空气质量统计结果排除受到沙尘天气影响，乌鲁木齐市的环境空气质量达标天数明显增加，达标率稳步提升，重污染天数不断减少，但与国家的要求相比，依然还有一定差距。
为了更好的研究重污染天气带来的不利影响，对乌鲁木齐市重污染时期的PM2.5来源和特征进行探究[1]。
1、乌鲁木齐市重污染时期的PM2.5来源根据对乌鲁木齐重污染时期的PM2.5源成分谱的调查研究，将其绘制成具体的图形，如图1所示。
乌鲁木齐市的颗粒物源主要包括城市扬尘、煤烟尘、建筑水泥尘、钢铁尘、机动车尾气尘、二次硫酸盐和二次硝酸盐等[2]。
在城市扬尘和煤烟尘的组分中，Si的含量比较高。
在建筑水泥尘的组分成分含量中，Ca的含量最高，并且可以将其作为标识性的元素。
在钢铁尘的组分成分含量中，Fe的含量最高，并且选择铁元素作为钢铁尘的标识性元素。
在机动车尾气尘当中，TC和OC的含量最高，根据数据调查显示分别为89. 9%和25. 1%。
乌鲁木齐市大气污染物浓度与GDP、耗煤量之间关系探讨
长与耗煤量之间具有很高的线性相关性 ，蓝天工程 ” “ 实施后 ， 各类 污染 物质在不 同年 度有着不 同的起伏波 动 ， 但总 的
趋势是逐步降低 ， ０ 以后 ， ２ ５年 ０ 这种波动降低的趋势越来越不明显 ， 明 目前 的政策和治理 手段对进一 步改善环境空 说
气 质 量 的 能 力 很 小 。如 果 不 改 变 能 源 结构 ， 区 环 境 空 气 质 量 很 难 再 有 改 善 。 市 关 键 词 ： 煤 量 ； Ｄ ；污 染 物 浓 度 ； 境 空 气 质 量 ； 境 治 理 耗 ＧＰ 环 环 中图 分 类 号 ： ５ Ｘ１ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１０ —１０ （ １ ）１ ００ ０ ０７ ５ ２ １０ — ０９— ４ ４ ０
８０ ０ ； ． ３０２ ５ 新疆环境工程评估 中心 ， 新疆 乌鲁木齐
８０ １） ３０ １
摘
要 ： 过 对 １９ － ２０ 通 ９８ ０９年乌 鲁 木 齐 市 Ｇ Ｐ 、 煤 量 、 气 污 染 物 排 放 量 及 其 浓 度 进 行 分 析 ， 果 表 明 ，Ｄ Ｄ 值 耗 大 结 Ｇ Ｐ的增
Ｉｉｃ ￣ ｏ Ｏ ｌｔ ｌ ｔｏ ｓ ｐ ｔ ｅ ｒ Ｐｏｌ ｔ ｎ ｎｃ ｎｔａ ｏ ｔ ）ｓ ｕ ｎ ｉ ｈｅ Ｒｅａ ｉｎ ｈｉ Ｂｅ ｗｅ ｎ Ａｉ ｌｕ ａ ｔＣｏ ｒ ｔ ｎ ｗｉ ＧＤＰ ｎ Ｃｏ ｌＣｏ ｕ ｐｔｏ ｉ ｈ ａ ｄ ａ ｎｓ ｍ ｉ ｎ
３ Ｃ ｌｇ ｆＲ ｓｕ ｅ ｎ ｎｉ ｎ ｅｔ ｃ ｎｅ ｉｊｎ ｎ ｅ ｉ ，Ｕ ｕ ｑ Ｘｎａｇ ８０４ ， ｈ ａ ． ｈ ｅｐ ’ ．ｏｅｅｏ ｅｏｒ ｓａｄ Ｅ ｖ ｏｍ ｎ ｌＳｉ ｃ ，Ｘｎ ａｇ ｕｉ ｒｔ ｌ ｃ ｒ ａ ｅ ｉ ｖｓｙ ￣ ｉ ｉ ｉ ３０６ Ｃ ｎ ；４ Ｔ ｅ ｐｏｌ Ｓ ｍ ｊｎ ｉ ｅ
乌鲁木齐市大气污染成因分析及防治对策
乌鲁木齐市大气污染成因分析及防治对策我所居住的城市乌鲁木齐市地处欧亚大陆腹地,天山北麓,准噶尔盆地南缘,属于典型的中温带大陆气候, 年平均温度℃，年平均降水236毫米，年平均日照2775小时，无霜期为105—168天，春秋两季较短，冬夏两季较长，是世界上离海洋最远的城市。
每年6-10月，花木争艳，瓜果溢香是旅游的黄金季节。
隆冬时节，满城银装素裹，玉树琼花，自有一番北国情趣。
全市现辖7区1县，即天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、头屯河区、东山区、南山矿区和乌鲁木齐县。
作为新疆维吾尔自治区首府,全市辖7区1县, 总面积万平方公里，建成区面积339平方公里，全市常住总人口331万人,拥有丰富的矿藏资源,尤其煤的地质储量相当可观,达到100×108t。
建成拥有钢铁、电力、石油加工、煤炭、化工、纺织、建材、食品、建筑、造纸等门类齐全的工矿企业。
近10年来,乌鲁木齐社会经济迅速发展,并发展成为西北重要大城市,作为“丝绸之路”通道上的重镇,依托“第二座亚欧大陆桥”,成为向西开放的桥头堡。
特别是随着国家西部大开发战略的实施,乌市作为中国西部国际大通道中心城市的辐射功能和战略地位更加突出,同时对投资环境提出较高要求,而目前城市大气污染严重,市区中心空气质量等级达级日数明显增加,并已被列入世界十大大气污染城市之一,进一步加大大气污染治理力度刻不容缓。
乌鲁木齐位于天山纬向构造中段北缘山谷长期存在,冬季漫长而严寒,气温稳定少变，冬季燃煤采暖等因素，呈现出以总悬浮颗粒物(TSP)为主要特征的煤烟-沙尘型污染。
三面环山不利地理条件及气象特征在采暖期间由于常出现逆温现象,使污染物的扩散与稀释难以进行，造成86%的时间呈中度污染,大气污染状况严重是造成山谷大气污染的根本原因。
1.乌鲁木齐市环境现状乌鲁木齐市城市能源消费以直接燃用原煤为主。
由于工业布局不合理，且受三面环山的影响，烟尘、工业粉尘及汽车尾气在城市上空大量聚集难以扩散，造成了严重的大气污染，成为典型的煤烟型污染。
基于乌鲁木齐市大气环境污染治理角度看乌鲁木齐市能源结构调整策略
【摘要】：随着经济转型发展，我国的环境问题越来越突出。
对于新疆乌鲁木齐市而言，在“十三五”发展计划大幕拉开之际，如何制定全新的战略发展规划，通过大气污染治理，有效调整产能结构，这不仅是摆在每一个乌鲁木齐市相关部门领导人员面前的一大问题，更是所有市民需要认真对待的现实问题。
本文主要立足于我国新疆乌鲁木齐市大气环境污染治理这一研究视角，从而转变当地能源结构、改善空气质量、提高市民的生活质量以及全市的综合竞争力。
【关键词】：乌鲁木齐；大气环境污染治理；能源结构；调整；策略乌鲁木齐市在新疆地区的发展水平近年来逐渐在显著提升，在“十一五”发展期间，确立了“建设制造业中心与现代化国际贸易中心”的“双中心”发展战略，发展过程所取得的成绩有目共睹。
但是，随着经济水平日益提高，当地能源结构逐渐凸显出一定的问题。
因此，近几年来，乌鲁木齐市的空气质量形势十分严峻。
对于现代化的发展要求而言，该地区必须突破原有的粗放型发展模式，只有通过调整产能结构，促进产业技术结构的优化升级，才能处理好当地的经济发展与资源、社会之间的关系。
1.乌鲁木齐市大气环境污染因素分析1.1乌鲁木齐市大气环境污染中的地理、气象因素从某种意义上而言，新疆乌鲁木齐市特殊的地理位置以及气象因素是导致当地大气环境污染的重要因素之一。
由于乌鲁木齐市深居我国的内陆地区，因此气候条件相对较差，不仅距离海洋较远，而且三面环山，整个城市伴低洼河谷而兴建。
因此，生态环境相对于我国气候条件较好的沿海城市而言较为脆弱；再加上新疆乌鲁木齐市全年干旱少雨、昼夜温差大、年降水量以及年蒸发量只有262.4mm和2221.4mm，因此常年极端气候导致当地的采暖有效期仅为180多天。
受特殊地理位置因素以及气候条件因素的影响，乌鲁木齐市的城市空气自净能力不强；再加上当地植被覆盖率较低，因此环境承载量十分有限。
在一些大风以及大雾和静风、逆温等不良条件下，城市生活以及生产污染物无法及时化解，因此导致严重的空气污染现象出现。
乌鲁木齐市环境空气质量特征及变化分析
乌鲁木齐市环境空气质量特征及变化分析发布时间：2021-11-24T14:55:01.800Z 来源：《论证与研究》2021年10期作者：田世英1,2 蔺尾燕1,2 祝 婕1,2 [导读] 摘要：以2019年1月-12月乌鲁木齐市大气污染监测数据为基础数据，对乌鲁木齐市六项大气污染物数据进行统计，分析其变化特征，结果表明： 1)2019年乌鲁木齐市6种大气污染物(CO、NO2、SO2、O3、PM10和PM2.5)年均质量浓度分别为1.1mg/m3、42μg/m3、8μg/m3、81μg/m3、86μg/m3、47μg/m3,其中，SO2、CO、O3年均浓度未超过国家二级标准。
2）PM2.5和PM10是环境空气的主要污染物，且有明显的季节特征，主要表现为采暖期高，非采暖期低，全年浓度变化曲线呈倒“U”型。
3）乌鲁木齐各个站点的六项常规污染物浓度月浓度分布趋势浓度分布极为相似。
SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5浓度均呈现采暖季高于非采暖季的趋势综上所述，建议乌鲁木齐市以颗粒物防治为重点进行环境空气污染防治。
关键词：乌鲁木齐；环境空气质量；大气污染物；细颗粒物乌鲁木齐市环境空气质量特征及变化分析田世英1,2蔺尾燕1,2祝 婕1,2（1.新疆环境保护科学研究院 新疆 乌鲁木齐 830011）（2.新疆环境污染监控与风险预警重点实验室 新疆 乌鲁木齐 830011）（新疆清洁生产工程技术研究中心 新疆 乌鲁木齐 830011）摘要：以2019年1月-12月乌鲁木齐市大气污染监测数据为基础数据，对乌鲁木齐市六项大气污染物数据进行统计，分析其变化特征，结果表明：1)2019年乌鲁木齐市6种大气污染物(CO、NO2、SO2、O3、PM10和PM2.5)年均质量浓度分别为1.1mg/m3、42μg/m3、8μg/m3、81μg/m3、86μg/m3、47μg/m3,其中，SO2、CO、O3年均浓度未超过国家二级标准。
乌鲁木齐市机动车污染现状及防治对策研究_魏毅
乌鲁木齐市机动车污染现状及防治对策研究魏 毅1,加旭辉1,李朝阳2,孟 亮3(1乌鲁木齐市污染控制中心,新疆 乌鲁木齐 830063;2乌鲁木齐市环保宣教中心,新疆 乌鲁木齐 830000;3乌鲁木齐市机动车排污监测中心,新疆 乌鲁木齐 830063)摘 要:随着城市机动车保有量的不断增长,机动车尾气污染问题已经成为城市空气污染最重要的来源之一,控制机动车尾气污染也已经成为改善城市大气环境质量的当务之急。
本文通过对乌鲁木齐市机动车保有量和机动车尾气污染的调查,分析了机动车尾气的污染现状,并借鉴其他地区的机动车尾气污染控制的经验,为改善乌鲁木齐市的大气环境质量提出防治对策。
关键词:机动车;尾气污染;现状;对策;乌鲁木齐The Present Status and Counter m easures of Auto mobil e Exhaust i n U ru mq iWE I Yi 1,JI A X u -hui 1,LI Zhao -yang 2,MENG L i a ng3(1The Po ll u ti o n Contro l Centre ofU rum q,i X i n ji a ng U r um qi 830063;2The Education C enter of Env iron m ent Protection o fU r um q,i X i n jiang U r um q i 830000;3The auto m obile exhaust polluti o n m onitori n g center ofU rum q,i X i n jiang U rum qi 830063,Ch i n a)Abst ract :W it h the i n crease o f the retention of the veh icles i n t h e city ,t h e gas e m itted fro m auto m obiles beca m e oneof t h e most i m portant sources of t h e ur ban air po ll u tion.Therefore ,the contro l of the num ber o f vehicles and auto m ob ile exhaustw ere t h e m ost e m er gent task to i m prove the urban at m ospheric env ironm en.t By i n vestigati n g the num ber of the re -tention o f the vehic les and pollution fro m auto m ob ile exhaust in U r um q,i the present sta t u s of auto m obile exhaustw as ana -l y zed .Through the reference w ith the effecti v e control of veh icle gas e m issi o n in other citi e s ,counter m easures w ere pr o -posed for i m prove m en t o f the at m ospher i c quality of U r um q.iK ey w ords :auto m obile ;po ll u ti o n fro m auto m ob ile exhaus;t present status ;counter m easures ;U r um q i作者简介:魏毅(1980-)男,新疆奎屯人。
2014年乌鲁木齐市PM2.5排放清单研究
摘要 ： 根据 乌鲁木 齐环境统计数 据 ， 获得 鸟鲁木 齐市 ２ ０ １ ４年 ｏ ｒ ＿ ＿ ， ｉ ｋ 生产情况统计 ， 参 照《 大气颗粒物 一次源排放 清单编制技 术指
南》 （ 试行） 确定排放 因子 ， 并通过数据处理得到乌鲁木 齐市 Ｐ Ｍ： 排放 源清单 。乌鲁木 齐 Ｐ Ｍ： 排放 总量约为 ４ ６ ３ １ ． １ ６ ｔ ， 工业 源贡 献约 占 ５ ７ ． ５ １ ％， 其 中固定燃烧源排放 占 ３ ４ ． ２ ７ ％， 工艺过程 源排放 占２ ３ ． ２ ５ ％； 移动 源贡 献量 ４ ２ ． ４ ９ ％。米 东区、 头屯河 区贡 献率较
大， 分别为 １ ０ ９ ３ ． ３ ６ ｔ 、 １ ０ ０ ９ ． ４ ０ ｔ 。在 企业类型 中， 以黑 色金属 冶炼和压延 加工 业、 电力、 热力生产和 供应 业对鸟 鲁木 齐 Ｐ Ｍ２ ５ 排放
量 的贡 献 量较 大 ， 分别为 １ ０ ８ １ ． ６ １ ｔ 、 ６ ６ ８ ． ５ ８ ｔ 。
Ｘ ｉ ￣ｉ ａ ｎ ｇ ８ ３ ０ ０ １ １ ： ２ ． Ｘ ｉ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｋ ｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｐ ｏ ｌ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉ ｒ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｒ ｉ ｓ ｋ Ｗａ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ， Ｕ ｒ ｕ ｍｑ ｉ ， Ｘ ｉ ｎ —
ｖ ｅ ｎ ｔ ｏ ｙ ｒ ｏ ｆ Ｐ ｉ ｒ ｍ ａ ｙ ｒ Ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｓ ｏ ｆ Ａ ｔ ｍｏ ｓ ｐ ｈ ｅ ｒ ｉ ｃ Ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｓ（ Ｔ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ） ，ａ ｎ ｄ Ｐ Ｍ２ ５ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｖ ｅ ｎ ｔ ｏ ｙ ｒ ｉ ｎ Ｕ ｒ ｕ ｍ ｑ ｉ ｉ ｓ ｏ ｂ —
大气颗粒物源解析方法比较分析研究--以乌鲁木齐为例
基金项目：自治区“天山青年计划”项目《基于稳定同位素 技术的和田地区沙尘污染天气空气颗粒物自然来源解析 研究》（项目编号：２０１７Ｑ０６２）；自治区生态厅大气污染防治 专项《乌－昌－石地区行业对空气ＰＭ２．５的影响研究》（编号： 新财建［２０１９］１０１号文） 收稿日期：２０２０－０５－１７大气颗粒物源解析方法比较分析研究—以乌鲁木齐为例蔺尾燕１，２，３，邓文叶１，２，３，祝 婕１，２，３，马俊英１，２，３，都伟新１，２，３（１．新疆环境保护科学研究院，新疆 乌鲁木齐 ８３００１１；２．新疆环境污染监控与风险预警重点实验室，新疆 乌鲁木齐 ８３００１１；３．新疆清洁生产工程技术研究中心，新疆 乌鲁木齐 ８３００１１）摘要：应用显微镜法、ＰＭＦ模型、稳定同位素三种源解析方法，对乌鲁木齐典型人群密集区域颗粒物进行溯源解析分析，并比较三种方法的特点及结果。
结果表明：利用显微镜法对颗粒进行定性分析，得到乌鲁木齐典型区域颗粒物污染主要为烟尘集合体、燃煤飞灰、矿物颗粒、硝酸盐等；利用ＰＭＦ进行源解析分析得到颗粒物主要来源于城市扬尘、机动车、工业源及燃烧源及二次颗粒物；利用稳定同位素法进行源解析得到颗粒物主要来源于八钢、石化、电厂、道路、机动车排放。
三种方法的结果存在一定差异，显微镜法初步判定区域颗粒物中污染物种类，ＰＭＦ模型可分析计算不同污染源的贡献率，稳定同位素法进一步分析计算主要污染行业贡献率。
关键词：显微镜法；ＰＭＦ模型；稳定同位素；颗粒物中图分类号：Ｘ５１１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８－２３０１（２０２０）０３－００１８－０６ＣｏｍｐａｒａｔｉｖｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＳｏｕｒｃｅＡｐｐｏｒｔｉｏｎｍｅｎｔＭｅｔｈｏｄｓｏｆＡｔｍｏｓｐｈｅｒｉｃＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＭａｔｔｅｒ———ＴａｋｉｎｇＵｒｕｍｑｉａｓａｎＥｘａｍｐｌｅ．ＬＩＮＷｅｉｙａｎ１，２，３，ＤＥＮＧＷｅｎｙｅ１，２，３，ＺＨＵＪｉｅ１，２，３，ＭＡＪｕｎｙｉｎｇ１，２，３，ＤＵＷｅｉｘｉｎ１，２，３（１．ＸｉｎｊｉａｎｇＡｃａｄｅｍｙｏｆＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ，Ｕｒｕｍｑｉ，Ｘｉｎｊｉａｎｇ，８３００１１；２．ＸｉｎｊｉａｎｇＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｆｏｒＥｎｖｉｒｏｎ ｍｅｎｔａｌＰｏｌｌｕｔｉｏｎＭｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄＲｉｓｋＷａｒｎｉｎｇ，Ｕｒｕｍｑｉ，Ｘｉｎｊｉａｎｇ，８３００１１；３．ＸｉｎｊｉａｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅ ｓｅａｒｃｈｃｅｎｔｅｒｆｏｒＣｌｅａｎｅｒｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ，Ｕｒｕｍｑｉ，Ｘｉｎｊｉａｎｇ，８３００１１，Ｃｈｉｎａ）．ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎｏｆＸｉｎｊｉａｎｇ２０２０，４２（３）：１８～２３Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＡｓｏｕｒｃｅａｐｐｏｒｔｉｏｎｍｅｎｔｓｔｕｄｙｏｆｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒｉｎａｔｙｐｉｃａｌｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎａｒｅａｏｆＵｒｕｍｑｉｗａｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｂａｓｅｄｏｎｍｉｃｒｏｓｃｏｐｅｍｅｔｈｏｄ，ＰＭＦｍｏｄｅｌａｎｄｓｔａｂｌｅｉｓｏｔｏｐｅ，ａｎｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｈｅｔｈｒｅｅｍｅｔｈｏｄｓｗｅｒｅｃｏｍｐａｒｅｄｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｍｉｃｒｏｓｃｏｐｅｍｅｔｈｏｄｗａｓｕｓｅｄｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｓｏｕｒｃｅｓｏｆｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒｑｕａｌｉｔａｔｉｖｅｌｙ，ａｎｄｒｅｓｕｌｔｓｒｅｖｅａｌｅｄｔｈａｔｔｈｅｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒｐｏｌｌｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｙｐｉｃａｌａｒｅａｍａｉｎｌｙｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆｓｏｏｔａｇｇｒｅ ｇａｔｅｓ，ｃｏａｌ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｆｌｙａｓｈ，ｍｉｎｅｒａｌｐａｒｔｉｃｌｅｓａｎｄｎｉｔｒａｔｅ．ＳｏｕｒｃｅａｐｐｏｒｔｉｏｎｍｅｎｔｂｙＰＭＦｍｏｄｅｌｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄｔｈｅｍａｉｎｓｏｕｒｃｅｓｏｆｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒｗｅｒｅｃｉｔｙｄｕｓｔ，ｖｅｈｉｃｌｅｅｍｉｓｓｉｏｎ，ｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｂｕｒｎｉｎｇｍｉｘｓｏｕｒｃｅａｎｄｓｅｃｏｎｄａｒｙｐａｒｔｉｃｌｅ，ｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｉｒｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｒａｔｅｓｗｅｒｅ４１％，１０％，３４％，１５％，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．ＳｏｕｒｃｅａｐｐｏｒｔｉｏｎｍｅｎｔｂｙｓｔａｂｌｅｉｓｏｔｏｐｅｍｅｔｈｏｄｒｅｖｅａｌｅｄｔｈａｔｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒｍａｉｎｌｙｃａｍｅｆｒｏｍｔｈｅｅｍｉｓｓｉｏｎｓｏｆＢａｇａｎｇ，Ｓｈｉｈｕａ，ｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ，ｒｏａｄａｎｄｖｅ ｈｉｃｌｅｅｘｈａｕｓｔ．Ｔｈｅｒｅｗｅｒｅｓｏｍｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｈｅｔｈｒｅｅｍｅｔｈｏｄｓ．Ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｅｍｅｔｈｏｄｐｒｉｍａｒｉｌｙｉｄｅｎｔｉｆｙｔｈｅｔｙｐｅｓｏｆｐｏｌｌｕｔａｎｔｓｉｎｔｈｅｒｅｇｉｏｎａｌｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒ．ＰＭＦｍｏｄｅｌａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｅｄｔｈｅｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｒａｔｅｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐｏｌｌｕｔｉｏｎｓｏｕｒｃｅｓ，ａｎｄｔｈｅｓｔａｂｌｅｉｓｏｔｏｐｅｍｅｔｈｏｄｆｕｒ ｔｈｅｒａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｅｄｔｈｅｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｒａｔｅｏｆｍａｊｏｒｐｏｌｌｕｔｉｏｎｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｅｍｅｔｈｏｄ，ＰＭＦｍｏｄｅｌ，ｓｔａｂｌｅｉｓｏｔｏｐｅ，ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒ新疆环境保护２０２０，４２（３）：１８～２３ ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎｏｆＸｉｎｊｉａｎｇ 近年来，我国雾霾天气频发，严重影响人们的生产生活。
乌鲁木齐大气污染的环境监测及对策研究
乌鲁木齐大气污染的环境监测及对策研究作者：田雨来源：《科技资讯》 2015年第3期田雨(乌鲁木齐市污染控制中心新疆乌鲁木齐 830063)摘要:随着城市化进程的加快,大气污染成为当前各大城市主要治理的环境问题。
该文在结合实践经验基础上,通过对乌鲁木齐空气中的有害物质进行实时、有效的检测与分析,提出了可有效降低空气污染的措施。
关键词:乌鲁木齐大大气污染环境监测中图分类号:X51 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)01(c)-0115-01大气污染通常是指由于人类活动或自然过程引起某些物质进入大气中,呈现出足够的浓度,达到足够的时间,并因此危害人类的舒适、健康和福利或环境的现象。
随着近年来乌鲁木齐社会经济的迅速发展与城市化进程的加快,其环境污染问题也日益凸显,严重影响了城市的可持续发展与人类的生命健康。
因此,相关部门必须对大气污染给予高度重视,并落实好各项治理大气污染的政策或措施,以此有效遏止大气污染趋势,改善空气质量。
1 乌鲁木齐大气污染环境监测的项目以及对策1.1 时间划分分别对2013年10月10日至2014年4月10日采暖季期间的大气污染环境进行全面监测,并选取每月10日测得的数据作为监测样本。
1.2 监测数据来源以及时间划分监测数据来源为乌鲁木齐市环境监测站于2013年10月至2014年4月所监测到的大气污染指数,并以季节作为时间划分。
1.3 监测项目以及监测时间点监测项目主要包括大气中二氧化硫、颗粒状物质以及氮氧化物等有害物质的质量、浓度以及主要分布等;监测时间点为2013年10月至2014年4月,监测地点为米东区环保局、七十四中学、三十一中学、收费所、监测站新疆农科院农场等7个地点。
2 对乌鲁木齐空气质量有害物质进行监测2.1 监测二氧化硫二氧化硫是导致大气污染的主要原因之一,具有数量多、分布广以及危害大等特点。
目前,我国工业结构主要以粗犷型为主,部分工业均以燃烧煤与石油燃料为主,该做法在增加空气中二氧化硫含量与浓度的同时,还向大气排放出其他硫化物质,例如,一氧化碳、氮氧化物以及烟尘等,在多种污染物质的共同作用下,大气环境将进一步遭受污染与破坏。
对乌鲁木齐市机动车尾气污染的防治建议
能源环保农家参谋-133-NONG JIA CAN MOU对乌鲁木齐市机动车尾气污染的防治建议孙晓庆1帕丽达·牙合甫2（1.新疆农业大学草业与环境科学学院、乌鲁木齐市机动车排污监督管理办公室，新疆乌鲁木齐，830052；2.新疆农业大学草业与环境科学学院，新疆乌鲁木齐，830052）【摘 要】大气污染的主要来源就是机动车尾气污染。
面对机动车保有量的逐年增长,如何有效防治机动车尾气污染已成为亟待解决的问题。
本文通过提出一些实用的建议以达到减少机动车尾气污染的目的。
【关键词】机动车；尾气污染；防治建议机动车在方便人们出行的同时，也给大气带来严重的污染[1]。
由于空气污染不仅能破坏生态环境还会严重危害人类健康，我国已颁布《中华人民共和国环境保护法》等多部法律法规[2]，但制定法律仅仅是一个开始，我们还需要通过多种途径综合治理机动车尾气污染[3]。
控制机动车尾气污染不仅能够为市民创造良好的生活环境，还有利于社会的和谐可持续发展[4]。
截至2018年年底乌鲁木齐市机动车总保有量约为117.65万辆。
随着汽车尾气排放标准的不断提升，虽然在某种程度上能减少尾气污染，但汽车保有量的逐年增长则会增大尾气污染物的排放。
因此，汽车工业发展与保护环境的较量将是长期的[5]。
结合我市实际情况，我将就如何有效减少机动车尾气污染提几点建议。
一是大力发展公共交通系统。
通过加大公共交通系统投入力度、不断完善公共交通设施和改善公共交通乘车环境，可显著增大各种交通工具的客流量，从而能有效减少市民购买私家车的数量和乘坐私家车的频率，从而达到减少机动车尾气污染物排放的目的。
二是限制私家车上路数量。
在重点路段的高峰时段，通过宏观调控政策，按照车牌号的单双号采取隔日出行的措施，可达到限制上路私家车数量的目的，能够有效减少机动车尾气污染物的排放。
三是实行就近调岗政策。
鼓励在各种类型的单位之间施行就近调岗政策。
试想一下如果单位就在家门口，谁还会开车上班呢？这势必能够在很大程度上减少机动车尾气污染物的排放。
乌鲁木齐市大气污染状况及治理成效研究
科技资讯2015 NO.26SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION农业与生态环境69科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION SO 2、 NO 2 、PM 10以及尘埃杂质等会对大气造成极大地污染,由于乌鲁木齐市受到地形地势、气候等方面的影响,使得这些污染物不易扩散,从而对该市的大气造成极大地污染,对此,作者主要针对乌鲁木齐市的大气污染提出几方面治理措施。
1 乌鲁木齐市大气污染状况及其成因1.1 乌鲁木齐市大气污染状况随着社会经济的飞速发展,乌鲁木齐市的经济发展也极为迅速,但是,在乌鲁木齐市经济发展的过程中,空气污染物的排放量也在不断地增加,主要以SO 2、颗粒物、NO 2等污染物为主,污染范围不断地扩大,大气污染问题日趋严重。
空气质量恶化对乌鲁木齐市的经济建设以及城市化发展和居民的身体健康都将造成极大地影响,近些年来乌鲁木齐的环境空气质量也受到地方政府、环保部门以及居民密切的关注。
以下主要是2005—2010年乌鲁木齐市空气质量情况(如表1所示)。
2005—2010年乌鲁木齐市的大气污染SO 2年均浓度变化值在1～20μg/m 3,其中有增加也有降低,但空气质量始终没有得到有效的缓解,大气污染形势颇为严重,因此,改变能源结构是乌鲁木齐大气污染治理工作的重中之重。
1.2 乌鲁木齐市大气污染状况的成因乌鲁木齐市大气污染问题不容乐观,作者在调查中发现,乌鲁木齐市大气污染问题主要由以下几方面原因造成:(1)气象因素的影响[1]。
乌鲁木齐市位于亚欧大陆腹地,属于热带大陆性气候,平均每年的降水量较少,而且水份的蒸发量比较大,再加上冬季静风频率较高,该区域的大气层较为稳定,不利于污染物的扩散,从而加剧了大气污染问题;(2)地形地貌因素的影响。
乌鲁木齐市位于准格尔盆地南缘、天山北部,该地形的周边多为荒山戈壁,极易引起扬尘,再加上受到东部、南部、西部3面平均海拔在700～980m的一些山脉所包围,对该地区的大气流通造成一定的影响,不利于污染物的扩散,久而久之会对大气造成污染;(3)人为影响因素。
乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染特征
乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染特征1. 引言1.1 研究背景乌鲁木齐市米东区位于新疆乌鲁木齐市东南部，是乌鲁木齐市的一个重要城区。
随着城市化进程的加快和工业化水平的提高，大气污染问题日益突出。
特别是大气颗粒物污染，不仅影响了居民的健康，还损害了环境的生态平衡。
对乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染特征进行研究，具有非常重要的现实意义。
在全国范围内，大气颗粒物污染已经成为一个十分严重的环境问题。
根据卫星遥感数据显示，乌鲁木齐市米东区大气颗粒物浓度水平居高不下，严重影响了空气质量。
为了更好地了解和解决这一问题，有必要深入研究乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染的特征与来源，为环境保护和城市发展提供科学依据。
本文旨在对乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染特征进行深入分析，探讨其影响因素，并提出相应的监测与控制措施，为改善当地空气质量提供参考。
1.2 研究目的本文旨在研究乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染特征，为了全面了解该地区大气颗粒物污染的现状，分析污染特征及来源，探讨影响因素，并提出监测与控制措施。
通过此研究，可以揭示米东区大气颗粒物污染问题的严重性以及对环境和人类健康的影响，为制定针对性的控制措施提供科学依据。
通过对研究目的的明确，有助于引导相关部门和研究人员开展更深入的研究，在控制大气颗粒物污染的过程中取得实质性进展。
通过本文的研究，可以为乌鲁木齐市米东区的环境保护和空气质量改善提供参考和支持，为实现可持续发展目标做出积极贡献。
2. 正文2.1 大气颗粒物污染现状乌鲁木齐市米东区大气颗粒物污染严重，主要表现为PM2.5和PM10浓度高，空气质量常年偏差。
根据监测数据显示，该地区的颗粒物浓度在冬季普遍偏高，尤其是在雾霾天气中，PM2.5甚至超过卫生标准。
大气颗粒物污染严重影响了人们的健康和生活质量。
造成大气颗粒物污染的主要原因包括工业排放、车辆尾气排放、农业活动等。
工业区和交通枢纽是颗粒物浓度较高的区域，尤其是工厂排放和车辆尾气排放对空气质量的影响较大。
乌鲁木齐市人民政府关于执行国家第三阶段机动车污染物排放标准的通告
乌鲁木齐市人民政府关于执行国家第三阶段机动车污染物排
放标准的通告
【法规类别】污染防治
【发文字号】乌政通[2008]13号
【发布部门】乌鲁木齐市政府
【发布日期】2008.06.26
【实施日期】2008.07.01
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
乌鲁木齐市人民政府关于执行国家第三阶段机动车污染物排放标准的通告
（乌政通[2008]13号）
为进一步改善我市环境空气质量，从源头减少机动车排气污染，根据《乌鲁木齐市大气污染防治条例》、《乌鲁木齐市机动车排气污染防治管理办法》，市人民政府决定，自2008年7月1日起新购机动车（摩托车、拖拉机除外）在本市登记时执行国家第三阶段机动车污染物排放标准。
现将有关事宜通告如下：
一、本通告所称国家第三阶段机动车污染物排放标准是指：GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（
1 / 1。
乌鲁木齐市空气污染成因及防治对策探讨
乌鲁木齐市空气污染成因及防治对策探讨廖银念;苏玉红;艾尼瓦尔·买买提【摘要】分析了乌鲁木齐市1999～2009年间每年以及2005 ～2007年各月份空气环境质量中主要污染物SO2、NO2、PM10的监测结果；探讨了造成该市空气污染的自然条件、城市功能布局、能源结构、供热点分布、移动源、监测和治理能力等因素,并从改善生态环境、优化工业布局、加强污染治理、调整能源结构、推进节能工作、防治机动车尾气排放、提高监测能力及公众意识等方面提出了污染防治的对策和建议.%The yearly dynamic change of main pollution factors such as SO2, NO2 and PM10 content in the city of Urumqi from 1999 to 2009 as well as the monthly change in 2005-2007 were analyzed. It was considered that the natural conditions, layout of urban functions, energy structure, distribution of heat supply network, moving source and the capacity of monitoring and treatment all contributed to the air pollution in Urumqi. Meanwhile, countermeasures to improve the air condition in this city including improving ecological environment, optimizing industrial layout, enhancing capacity of pollution monitoring and treatment, adjusting energy structure, promoting energy conservation, controlling automobiles' exhaust and heightening public environmental awareness were put forward.【期刊名称】《湖北农业科学》【年(卷),期】2011(050)021【总页数】3页(P4378-4380)【关键词】空气环境质量;成因;防治对策;乌鲁木齐市【作者】廖银念;苏玉红;艾尼瓦尔·买买提【作者单位】新疆大学化学化工学院,乌鲁木齐830046;新疆大学化学化工学院,乌鲁木齐830046;新疆大学化学化工学院,乌鲁木齐830046【正文语种】中文【中图分类】X51乌鲁木齐市位于欧亚大陆腹地，属于典型的中温带大陆性干旱气候，有气候干燥、降水量少、昼夜温差大、春秋两季较短、冬夏两季较长等特点。
基于AERMOD模型的乌鲁木齐机动车排放大气污染物的数值模拟
基于AERMOD模型的乌鲁木齐机动车排放大气污染物的数值模拟蔺尾燕;贾尔恒·阿哈提;吕任生;邓文叶;马俊英;张清宇【摘要】以乌鲁木齐市主城区为例,将区域机动车排放清单数据作为排放源数据,利用AERMOD模型对乌鲁木齐市主城区域机动车排放的主要大气污染物质量浓度分布情况进行了数值模拟,并探讨了机动车排放的大气污染物对乌鲁木齐市城市空气质量的影响.结果表明:由机动车排放引起的乌鲁木齐市主城区域大气污染物CO、HC、NOx和PM10的质量浓度分布均表现为新市区和米东区高于其他几个区域,最大影响浓度点出现在新市区河南路北侧和米东区,为机动车所排放的大气污染物影响最为显著的区域;模拟得到的各大气污染物年均质量浓度在网格点最高值均低于相关标准浓度限值;显著影响区域范围内,NOx模拟预测浓度占区域环境空气质量浓度的44.12％,是区域环境空气中NOx的较为重要排放源,而可吸入颗粒物(PM10)仅占0.5％,说明机动车颗粒物排放不是乌鲁木齐城市空气中可吸入颗粒物的主要排放源.【期刊名称】《安全与环境工程》【年(卷),期】2016(023)001【总页数】6页(P30-35)【关键词】AERMOD模型;大气污染物;机动车排放;数值模拟;空气质量评价;乌鲁木齐市【作者】蔺尾燕;贾尔恒·阿哈提;吕任生;邓文叶;马俊英;张清宇【作者单位】新疆维吾尔自治区环境保护科学研究院新疆环境污染监控与风险预警重点实验室,新疆乌鲁木齐830011;新疆维吾尔自治区环境保护科学研究院新疆环境污染监控与风险预警重点实验室,新疆乌鲁木齐830011;新疆维吾尔自治区环境保护科学研究院新疆环境污染监控与风险预警重点实验室,新疆乌鲁木齐830011;新疆维吾尔自治区环境保护科学研究院新疆环境污染监控与风险预警重点实验室,新疆乌鲁木齐830011;新疆维吾尔自治区环境保护科学研究院新疆环境污染监控与风险预警重点实验室,新疆乌鲁木齐830011;浙江大学环境与资源学院,浙江杭州310058【正文语种】中文【中图分类】X51近年来，随着乌鲁木齐市经济建设和城市化进程的快速发展，机动车的保有量也迅速增加，从2000年的11.8万辆增长到2011年底的40万辆[1]，机动车尾气排放量也随之增加，已成为影响城市环境空气质量的一个重要的因素[2-6]。
乌鲁木齐市大气污染物浓度的时间分布特征
乌鲁木齐市大气污染物浓度的时间分布特征
师浩凌;魏毅;王文全;王纯利
【期刊名称】《农业与技术》
【年(卷),期】2012(32)8
【摘要】本文根据监测数据分析了2010年乌鲁木齐市大气污染物浓度的时间分布特征.结果表明:(1)三种污染物的API值季节变化非常明显,整体呈现U型分布.其中,PM10和SO2分别在三季度API指数最小,一季度指数最高；NO2则表现为二季度API指数最小,一季度指数最高(2)三种污染物浓度从3月份开始明显减小,5月～8月达到最低值,10月份浓度逐渐增大,12月至2月达到最高值.
【总页数】2页(P148-149)
【作者】师浩凌;魏毅;王文全;王纯利
【作者单位】新疆农业大学草业与环境科学学院,新疆乌鲁木齐830052;乌鲁木齐市环保局,新疆乌鲁木齐830002;乌鲁木齐市环保局,新疆乌鲁木齐830002;新疆农业大学草业与环境科学学院,新疆乌鲁木齐830052;新疆农业大学草业与环境科学学院,新疆乌鲁木齐830052
【正文语种】中文
【中图分类】X51
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度影响季节变化特征分析4.“煤改气”工程对乌鲁木齐市大气污染物浓度影响季节变化特征分析5.基于MM5/CALPUFF的乌鲁木齐市“煤改气”工程大气污染物浓度空间变化数值模拟
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乌鲁木齐市汽车尾气污染状况调查
乌鲁木齐市汽车尾气污染状况调查
石振源;李一凡
【期刊名称】《干旱环境监测》
【年(卷),期】1991(5)2
【摘要】对乌鲁木齐市主要街道受汽车尾气污染的调查和综合分析得到CO、NOx、HC的污染规律,主要街道路中心空气中CO、NOx日均值已超出国家大气环境质量二级标准,市区主要街道的人行道空气中NOx含量已超出二级标准,Ⅱ、Ⅲ类道路人行道空气中CO含量已超标;在三类街道中,Ⅰ类街道车流量最大,Ⅱ类次之,Ⅲ类最少,而汽车排放尾气对街道空气污染状况为Ⅲ类最重、Ⅱ类次之、Ⅰ类最轻。
【总页数】6页(P76-81)
【作者】石振源;李一凡
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】X511.08
【相关文献】
1.江阴市汽车尾气污染状况调查分析 [J], 张华英;郑科;严一栋
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排放率计算，公式（ 2） 和（ 3） 车队排放率计算。
Q［t］ = B［t］* K （ Base ） t * K （ Temp ） t * K
（ Hmd） t * K （ M ） t * K （ Fuel ） t * K （ Alt ） t * K
（ Cntry） t｛ ［］｝
（ 1）
Qninning = UFＲP * D / Uc ＊∑t * {ft * Q1 ＊∑d［fdt * Kdt］}
乌鲁木齐 830011； 2． 浙江大学环境与资源学院，浙江 杭州 310058）
摘要： 本文通过对乌鲁木齐市主城区机动车车型、燃料和运行工况的信息调查，得到主城区机动车现状。在此基础上，采用 IVE 模型进行模拟，结合统计分析，计算得到了 2010 年乌鲁木齐市主城区机动车基于行驶里程的启动和运行排放因子。将有助于掌 握乌鲁木齐市主城区机动车技术状况、车龄分布、年均行驶里程、在路行驶车型比例以及各型在用机动车排放状况，为制定主城 区机动车排气污染管理措施，改善大气环境质量提供科学依据。 关键词： IVE 模型； 机动车大气污染物； 排放因子 中图分类号： X51 文献标识码： A 文章编号： 1008 － 2301（ 2014） 04 － 0001 － 05
能均造成一定危害［2，3］。随着乌鲁木齐市机动车保有 量的持续增长，机动车尾气的排放已成为当前乌鲁木 齐空气质量下降的一个重要原因［5］［6］。
对机动车排气污染进行治理，首先必须要了解机 动车排气中各污染物的排放量，即建立机动车排放清 单。机动车排放因子是指单辆机动车行驶单位里程 排放污染物的量，一般以 g / km 为单位表示，是反映
收稿日期： 2014 － 08 － 29 基金 项 目： 新 疆 维 吾 尔 自 治 区 高 技 术 研 究 发 展 项 目 （ 201115136）
2
新疆环境保护
第 36 卷
机动车排放状况最基本的参数。IVE 模型是以机动 2． 2 比功率（ VSP） 计算
车控制技术水平确定基本排放因子，通过引入比功率
然气乘用车和出租车排放污染物 CO、HC、NOx 和 PM 的校正因子分别为 0． 82、1． 39、1． 05 和 0． 44。对于
1． 08 1． 04 1． 63 0． 99 0． 89 0． 34 1． 15 0． 12 1． 60 1． 28
g/次 PM 0． 02 0． 01 0． 02 0． 01 0． 60 0． 01 0． 01 0． 27 0． 25 3． 53
图 3 乌鲁木齐市各类型车辆污染物启动排放因子 Fig． 3 Pollutant emission factors of starting various types of vehicle in Urumqi city
在全球快速城市化进程中，大中城市的机动车尾 气污染日趋严重。根据 2012 年国家环保部《中国机动 车污染防治年报》，截止 2011 年底全国机动车四项污 染物排放总量为 4． 608 × 107 t，机动车尾气排放已成为 大中城市空气污染主要来源［1］。机动车尾气排放的污 染物主要包括： 一氧化碳（ CO） 、氮氧化物（ NOX） 、颗粒 物（ PM） 、二氧化硫（ SO2 ） 、碳氢化合物（ HC） 等物质。 这些大气污染物对人体和环境都产生巨大的危害，不 仅会损害人体的呼吸系统，导致暴露人群慢性气管炎、 支气管炎、呼吸困难等发病率的增加，肺功能降低，而 且对人体的心血管系统、神经系统、免疫功能和生殖功
Ｒesearch on Vehicular Pollutant Emission Factors in the Urban of Urumqi City Based on IVE Model． DENG Wen － ye1 ，Jiaerheng． AＲHATI1 ，ZHANG Qing － yu2 ，ZHAO Hai － yan1 ，LV Ｒen － sheng1 （ 1． Xinjiang Academy of Environmental Protection Science，Xinjiang Urumqi 830011； 2． College of Environmental ＆ Ｒesource Science of Zhejiang University，Zhejiang Hangzhou 310058，China） ． Environmental Protection of Xinjiang 2014，36（ 4） ： 1 ～ 5 Abstract： Current states of motor vehicle were obtained based on the investigation of the motor vehicle information，fuel and operating conditions of main urban area of Urumqi in the present paper． IVE model combined with statistical analysis were used to simulate and obtain the emission factors of motor vehicle in the main urban area of Urumqi City based on Starting and running mileage in 2010． Ｒesults will help to grasp the status of vehicle technology，vehicle age distribution，the average annual mileage，vehicle proportion on road and various types of motor vehicles in use emission conditions in main urban area of Urumqi city，which will provide scientific basis for the formulation of motor vehicle exhaust pollution management measures and the improvement of air quality． Key words： IVE model； motor vehicle air pollutants； emission factor
根据 IVE 模型的计算结果，得到 2010 年的乌鲁 木齐市各类型车辆基于行驶里程的启动排放因子，见 表 1。
车型 乘用车 出租车 公交车 轻型货车 重型货车
表 1 乌鲁木齐市 2010 年机动车污染物启动排放因子 Table． 1 Pollutant emission factors of starting motor vehicle in Urumqi city in 2010
油品
CO
HC
NOX
汽油 柴油及其他
汽油 天然气及其他
汽油及其他 天然气 汽油 柴油 汽油 柴油
20． 16 15． 43 21． 98 13． 65 14． 58 10． 36 22． 03 2． 53 23． 27 0． 46
2． 94 3． 73 3． 26 4． 69 0． 91 1． 33 3． 27 0． 45 2． 51 0． 05
式中，VSP 表示车辆比功率，kw / t； v 表示汽车瞬 时速度，m / s； a 表示汽车瞬时加速度，m / s2 ； θ 表示道
本文在对乌鲁木齐市实际机动车技术和排放控 路坡度。
制水平、行驶工况参数的获取和车辆启动次数调研的 2． 3 IVE 模型界面
基础上，采用 IVE 模型方法对乌鲁木齐市 2010 年的
然气的乘用车和出租车，采用校正系数的方法得到其 排放因子，即天然气车排放因子 = 汽油车排放因子 ×
势是一致的，依次是 CO、HC、NOx 和 PM。采用重型 柴油货车的 CO 和 PM 启动排放因子最高，见图 3。
（ 天然气与汽油的排放比值） 。依据文献［12，13］确定天 3． 2 基于行驶里程的运行排放因子
图 2 车辆排放因子的输出界面示意 Fig． 2 Schematic diagram of vehicle emission
factors output － interface
第4 期
邓文叶等： 基于 IVE 模型乌鲁木齐机动车大气污染物排放因子研究
3
3 排放因子计算结果与讨论 3． 1 基于行驶里程的启动排放因子
比功率（ VSP） 的计算公式（ 4） ：
（ VSP） 这一参数，用来反映机动车的运行工况对污染 物排放量的影响，提高了模型预测的可靠性，并应用
VSP = v × ［1． 1a + 9． 81 × （ atan（ sinθ） ） + 0．
132］ + 0． 000302v3
（ 4）
于多个发展中国家，如印度的 Pune 市，中国北京、上 海等城市的机动车污染物排放的估算和预测［7 － 14］。
（ 2）
Qstart = ∑t {ft * Q1 ＊∑d［fcl * Kdt］}
（ 3）
整个车队排放率的计算过程分为两个类型，启动
图 1 工况信息输入界面示意 Fig． 1 Schematic diagram of the working condition input － interface
时和正常运行时。式中： Q［t］为修正后的基础排放率，g （ 启动） ，g / km（ 行驶） ； B［t］为基础排放率，g（ 启动） ， g / km（ 行驶） 。Qt 为整体车队的平均排放量，（ g） ； F［t］ 为某种技术类型机动车动态组成的百分比； f［dt］为某种 技术类型机动车正在行驶或停止行驶的百分比组成；
UFTP为在 LA4 行驶工况下机动车的平均速度，kph； UC 为在特定行驶工况下机动车的平均速度，kph； D 为车