车站信号自动控制
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车站信号自动控制
练习一
车站信号自动控制复习题
第一章电气集中概述
1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是道岔、进路和信号机。(填空题)
3.继电式电气集中联锁:电气集中联锁中,用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。(名词解释)
5. 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型:西安信号工厂生产的TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的TD4型控制台。(填空题)
6.单元式控制台:电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的,称为单元式控制台。(名词解释)
7.组合:将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起,这些定型电路环节,叫做继电器组合,简称组合。(名词解释)
9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据,是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合,根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。(填空题)
第二章选择组电路
1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法,先后按下进路始端按钮和终端按钮,就可以把进路上所有的道岔位置选出来,并使防护这条进路的信号机开放。(填空题)
4.在按钮继电器电路中,按钮继电器有什么作用?(简答题)
答:一是用来记录按下按钮的动作;二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路,并向选岔网供电;三是当取消进路和人工解锁进路时,用始端按钮继电器与总取消继电器配合,完成进路的取消和人工解锁。
5.什么是选岔电路?选岔电路的任务是什么?(简答题)
答:办理进路时当按下进路始端和终端按钮后,按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路,成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图,选出需要的操纵继电器,使之吸起。用操纵继电器的励磁条件,接通道岔控制电路,使道岔转换到规定位置,从而排通进路。。
7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型?为什么要采用缓放型?(简答题)
答:选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中,不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭,所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。
8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成,涉及到1线至7线共七条网路线。(填空题)
第三章执行组电路
1.选择组电路完成任务后,由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。(填空题)
2.执行组电路由几条网路线?各网路线的作用是什么?(简答题)
答:执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。各网路线的作用:
(1) 8线网路:控制XJJ用的网路线。
(2) 9、10线网路:9线是QJJ和GJJ的励磁网路;10线是QJJ的自闭网路。
(3) 11线网路:是信号继电器XJ的网路,并兼做引导信号继电器YXJ的网路。
(3) 12、13线网路:在网路上接有各区段的进路继电器1LJ和2LJ,称为解锁网络。
(3) 14、15线网路:控制进路光带的网路。
3.道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路,在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。(填空题)
4.道岔锁闭:将道岔固定在进路所要求的位置,使他不能任意转换,称为道岔锁闭。(名词解释)
5.6502电气集中对道岔的电气锁闭分为:单独锁闭、全咽喉锁闭、区段锁闭和进路锁闭。(填空题)
6.6502电气集中的进路解锁,按照解锁的方式分为:正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁。(填空题)
7.条件电源KZ-GDJ的组成和特点?通断电时有关继电器动作程序?(综合题)
答:条件电源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF两组前接点分别并联后串接形成的。它具有断电快和来电慢两个特点。条件电源KZ-GDJ通断电动作程序:
(1)只要轨道电源停电,条件电源KZ-GDJ立即断电,有关继电器的动作程序:
断电
电源屏KZ-GDJ无电
(2) 轨道电源恢复供电时,条件电源KZ-GDJ需经三个继电器的动作时间才会有电,有关继电器的动作程序:
通电
电源屏KZ-GDJ有电
9.转线调车作业时,整个调车作业过程包括牵出作业和返回作业两个阶段。(填空题)
10.引导信号:当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时,称为引导信号。(名词解释)
12.执行组表示灯电路包括信号复显示电路、轨道表示灯电路、解锁表示灯电路和电源表示灯电路。(填空题)
第五章电气集中故障分析与处理
1.电气集中故障主要分为哪几类?(简答题)
答:(1)按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障;
(2)按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障;
(3)按照故障的性质分为断线故障和混线故障。
一、填空题
1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮
2..电气集中室内设备有: 控制台、分线盘、组合及组合架
区段人解盘、电源屏 ;室外设备有: 信号机、轨道电路、转辙机 .
3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.
4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉 ;上行咽喉设备编为双数 , 下行咽喉设备编为单数 .
5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机处设绝缘, 平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组 ,复示交分道岔不得超过两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为侵限绝缘.
6.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F .
7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.
8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法 , 断线法
和二极管堵截法.
9.办理基本进路时FJ有一条自闭电路, 办理变通进路时FJ有两条或三条
自闭电路.
10.KJ的主要作用检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.
11.四线制道岔控制电路,联锁条件是在1DQJ励磁电路中用SJ✁来证明.
12.车列占用某道岔区段,此时该道岔的锁闭称为区段锁闭.
13.当利用某道岔排列进路后,该道岔的锁闭称为进路锁闭.
14.ZD6转辙机为直流串激电动机.
15.四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法.
16.ZD6转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路.
17.四线制道岔控制电路中,道岔表示继电器与二极管串联.
18.三相交流道岔控制电路中,道岔表示继电器与二极管并联。
19.取消进路时,进路处于预先锁闭状态。
20.人工解锁时,进路处于接近锁闭状态。
21.信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭.
22.信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.
23.人工解锁接车进路及正线发车进路,进路解锁的延时时间为3分钟.
24.人工解锁调车进路及侧线发车进路,进路解锁的延时时间为30秒.
25.进路预先锁闭时若变更作业,需办理取消进路.
26.进路接近锁闭时若变更作业,需办理人工解锁.
27.办理通过进路时,正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止.
28.取消误碰按钮时,QJ1-2线圈自闭电路不工作.
29.6502电气集中第8网络线中检查的联锁条件有:进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立.30.侵限绝缘处的联锁条件是在第8网络线中检查的.
31.取消进路时,用XJJ✁证明进路空闲.
32.人工解锁时,用XJJ✁证明进路空闲,车未冒进信号.
33.办理调车进路,当进路处于预先锁闭时XJJ构成1-2线圈自闭电路.