浅析沥青路面坑槽修补工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。
这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。
因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。
下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。
一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。
2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。
3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。
二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。
2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。
3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。
4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。
5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。
6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。
修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。
同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺沥青路面是道路交通的重要组成部分，但长时间使用和恶劣的自然环境条件可能导致路面出现坑槽，降低了道路的舒适性和安全性。
为了保持道路的良好状况，必须及时修补这些坑槽。
下面是沥青路面坑槽修补的方法和工艺：1. 清理：首先需要将坑槽周围的杂草、尘土和碎屑清理干净，以便修补材料能够完全附着在路面上。
2. 打磨：如果坑槽边缘不平整，需要使用机动工具将其打磨或切割成直线或规整的形状。
这可以提供一个合适的边缘，以便修补材料可以牢固地粘合在路面上。
3. 补充基层：如果坑槽较深，需要首先补充基层以提高路面的强度。
可以使用砂石混凝土或石灰石碎石作为填充材料，将其均匀地铺在坑槽中，并用压路机进行压实。
4. 准备修补材料：根据需要，选择适当的修补材料。
常见的修补材料有修补沥青（冷补材料）和热补材料。
冷补材料是一种现成的混合物，可以直接使用，而热补材料需要先加热到适当的温度。
5. 填充修补材料：将修补材料均匀地倒入坑槽中，然后使用修补刀或铲子将其铺平。
确保修补材料与周围路面平齐，并留出一定的余量，以便在压实时修整。
6. 压实：使用压路机对修补材料进行压实，使其与周围的路面牢固结合。
压路机的重量和振动有助于将修补材料压实，并确保其坚固耐用。
7. 修整：在修补材料压实后，使用修补刀修整表面，使其与周围路面平齐。
这有助于提高道路的舒适性和美观度。
8. 养护：修补完成后，需要对修补部位进行养护，以确保修补材料能够充分硬化和固化。
通常，需要避免车辆行驶和重型设备在修补部位的行走，以防材料未干透或受损。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺可以根据实际情况进行适当调整，但基本的步骤和原则是相似的。
及时修补沥青路面的坑槽可以延长道路的使用寿命，并提高交通的安全性和舒适性。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法沥青路面作为交通运输的重要基础设施，承载着大量的车辆和行人通行，但长时间使用后，可能会出现坑槽等路面病害。
下面将对沥青路面坑槽的产生原因及修补方法进行浅谈。
沥青路面坑槽的产生原因主要有以下几点：1.基础问题：沥青路面的稳定性与其基础的质量有关，如果基础材料质量不合格，或者施工不规范，就易产生坑槽。
2.交通运输负荷：车辆的频繁通行会给路面造成巨大的负荷压力，特别是重型车辆、超载车辆和频繁停车的车辆，容易导致路面变形和坑槽产生。
3.温度变化：沥青材料在不同温度下会发生体积变化，尤其是高温时容易软化，低温时容易变硬和收缩，这些温度变化会引起路面龟裂和坑槽。
4.水分侵入：水分是影响路面稳定性的重要因素，尤其是在雨水多、路面排水不畅或存在漏水问题的地区，水分侵入会溶解沥青胶粘剂，使其软化和剥落，导致路面坑槽的产生。
针对上述产生原因，我们可以采取以下修补方法：1.补水泥：对于坑槽较深的路面，可以先使用水泥进行补修。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将水泥砂浆混合均匀，填充到坑槽内，用板子进行压实，保证水泥砂浆与路面紧密粘结。
2.补沥青：对于浅坑和坑槽不深的路面，可以使用沥青进行修补。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将熔化的沥青倒入坑槽中，利用平板进行修平，保证沥青与路面之间的粘结。
3.冷补料：冷补料是一种较为方便和快速的修补方法，特别适用于小坑或破损不大的路面。
通过将冷补料倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
4.热补料：热补料是一种较为常见的修补方法，特别适用于大面积的坑槽或路面损坏较为严重的情况。
通过使用专用的热补料设备，将热补料熔化倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
需要注意的是，在进行修补工作时，需要确保路面干燥、清洁，并严格按照修补工艺进行施工。
此外，路面修补只是临时的解决方法，如果路面坑槽较为严重或频繁出现，还需要对基础进行加固或重新铺设沥青路面，以确保路面的长期使用寿命和交通安全。
浅谈沥青路面坑槽修补技术
浅谈沥青路面坑槽修补技术摘要：沥青路面的典型病害就是坑槽，严重影响路面的平整度与行车的舒适性。
如果修补不及时，在交通荷载与水的综合功能下。
尤其是在降雨或春融后会形成很多的坑槽破损，危及行车安全。
沥青路面的坑槽修补和选择的修补工艺有非常大的关系外，还和选择的修补材料有关，依据公路的现实状况合理的选取相关的修护方法，使公路沥青路面的应用年限长，公路是发展国民经济非常关键的一部分。
关键词：沥青路面；坑槽；热修补工艺引言：现在我国大部分公路都使用沥青作结合料铺筑面层的路面,具备很多的优势。
但是沥青路面不耐水，在多雨季节，沥青路面在发生坑槽以前会发生轻微的裂痕，这种情况多在雨后产生。
因此坑槽的修补也变成了我们基层养护单位小修作业的关键内容。
本人结合本职工作，怎样运用好有限的小修经费，对坑槽及时的修补好，使公路应用寿命延长，让大中修的周期减少，是我们基本养护人员一定要面对的课题。
1、坑槽破损和修补的原则1.1坑槽的破损1.1.1表面层产生坑槽因为沥青路面上面层混合料部分空隙率相对大、沥青和石料问的粘附力不强，路表水进入并停留在表面层沥青混合料中，在行车荷载特别是重载车辆的持续作用下，形成的动水压力让表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会发生部分松散破损.散落的石料被车轮甩出，路面从上而下间接会产生坑槽。
1.1.2表面层与中面层同时形成坑槽当沥青路面表面层与中面层都是空隙率相对大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率相对小的密级配沥青混合料时，路表的自由水相对容易渗入并停留在表面层与中面层内。
行车荷载的功能让中、上面层内的沥青剥落，失去粘结强度的沥青混合料，造成路表面形成网裂、形变（部分沉陷）与向外侧推挤，并最后发生粒料分离。
粒料被行车功能带离，最后产生坑槽，这种坑槽完全产生后通常为8-10cm的深度。
1.1.3底面层与基层间形成大于10cm坑槽。
在公路翻浆特别严重的路面，在车流量大，重载车辆功能下，自由水形成非常大的压力冲刷基层混合料表层细料，产生灰白色浆。
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。
为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。
以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。
具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。
-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。
-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。
-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。
-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
浅谈沥青路面坑槽修补工艺
浅谈沥青路面坑槽修补工艺【摘要】分析沥青路面坑槽破损形式，并提出了相应的维修措施。
【关键词】沥青；坑槽；修补坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性．若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下．破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺冷料冷补、热料热补和热料冷补，使之能达到理想的维修效果．以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。
1.坑槽破损和维修机理1.1坑槽破损主要表现形式1.1.1表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。
1.1.2表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm。
1.1.3底面层和基层间产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。
最终会导致坑槽出现。
这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
发生该类病害时，通常基层也已严重破坏，而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理．因而该种病害相对来说很少。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺沥青路面在长期使用过程中可能会出现坑槽和损坏，这些坑槽和损坏会严重影响道路的行车安全和行车舒适性。
因此，需要及时进行修补。
下面是沥青路面坑槽修补的方法和工艺。
修补工艺概述修补沥青路面坑槽主要包括准备材料和设备、清理坑槽、填充坑槽、均匀压实表面处理等步骤。
具体步骤如下：1.准备材料和设备修补沥青路面坑槽所需的材料包括热拌修补材料（热拌沥青混凝土）、碎石等，设备包括压路机、铲车、刷子等。
2.清理坑槽首先需要清理坑槽，将坑槽内的杂物、积水等清理干净。
可以使用压缩空气、喷水枪等清理工具将坑槽清理彻底。
3.填充坑槽将热拌修补材料（热拌沥青混凝土）沿坑槽边缘进行填充。
要注意调整材料的温度和黏度，确保填充剂能够充分填满整个坑槽。
4.均匀压实在填充坑槽后，使用压路机对填充材料进行均匀压实，确保填充材料与周围路面有良好的结合和密实。
5.表面处理填充坑槽后，需要进行表面处理，包括修整填充材料的表面，使其与周围路面平整一致。
可以使用刷子、平板等工具进行表面处理。
具体修补方法1.预备工作（1）根据实际修补情况，准备好所需材料和设备。
（2）确定修补坑槽的范围和形状。
（3）确保修补路段交通条线的畅通和安全。
2.清理坑槽（1）使用压缩空气或喷水枪等工具清理坑槽，将杂物、积水等清除干净，确保坑槽内表面干燥清洁。
3.制备热拌修补材料（1）按照规定的比例将热拌修补材料（热拌沥青混凝土）进行制备，调整温度和黏度。
（2）确保热拌修补材料具有良好的流动性和粘附性。
4.填充坑槽（1）将热拌修补材料沿坑槽边缘进行填充，逐渐向中心填充。
（2）使用镘刀或压路机等工具，将修补材料压实并按照设计高度进行修整。
确保填充材料与周围路面有良好的结合和密实。
5.均匀压实（1）使用压路机对填充材料进行均匀压实，以提高修补坑槽的密实性。
（2）根据坑槽的深度和宽度，多次进行压实，直至坑槽表面平整。
6.表面处理（1）使用刷子或平板等工具对填充坑槽的表面进行修整，将表面平整一致。
沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
补及时、快捷，具有推广应用价值。 喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意
义，它在我国的推广使用必将产生极大的 经济效益和社会效益。
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时、快速修复。
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修补工艺三：热料热补（热再生修补）
热料热补：新型路面 修补工艺
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不同情况下的热再生修补工艺
（1）面层损坏：直接就地热再生 设备选择：小型热再生+压实设备
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（1）清理病害区：
在对坑槽、网裂、油 包、车辙等路面病害 区加热前，先对旧面 层进行观察，是否能 够再生利用，对不能 再生利用的旧面层料 进行清除，对可再生 利用的旧面层料将病 害区的尘土、松散粒 料、积水等杂物清扫 干净。
前言
由于沥青路面良好的路用性能，沥青路面 在公路中所占的比重越来越高，我国高等 级公路中沥青路面占90％以上。如何保证 沥青路面的养护质量？在沥青路面出现病 害时，采取有效的方法或手段，及时地进 行修补，是沥青路面养护工作中的一项重 要课题。
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交流大纲
沥青路面坑槽产生的原因机理
坑槽修补的四种工艺 （1）冷料冷补 （2）热料冷补 （3）热料热补 （4）喷补工艺
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（2）加热病害区：
对病害区加热，为确 保作业路面无老化现 象发生，调好加热时 间，一般控制在5－10 分钟即可，加热至 （140℃－170℃）， 具体加热时间可因季 节和具体环境条件不 同通过加热试验后确 定。
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（3）耙松
移走加热板后，要立 即对待修补的区域进 行翻松，可先用齿耙 和推板的背边在病害 区周围刨出一个四方 形，这个四方形距病 害边缘不小于15cm， 对加热区域外边缘不 小于10cm，深度46CM。
浅析沥青路面坑槽的成因及修补方法
浅析沥青路面坑槽的成因及修补方法李琼(宝鸡公路管理局，陕西宝鸡721006)工程技术口商要]根据沥青混凝土路面坑槽形成原因及沥青路面坑槽的表现形式。
结合公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺，按照不同情况提出获得理想修补效果的具体方法。
甚蝴]沥青路面；坑槽；成因；修补；方法坑槽是沥青路面最常见的病害之一，这种病害是沥青路面多病害发展延续的结果，具有突发性、频发性和蔓延性等特点，给行驶在路上的车辆和司乘人员带来较大的安全隐患。
1沥青路面坑槽的形成原因1．1从路面旄J．方面分析在公路的修建时由于铺筑沥青路面施工不规范，导制公路在使用中易出现坑槽，具体有以下几个方面：1)沥青混合料施工拌和不均，沥青含量较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出。
2)施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发脆。
3)施工温度太低、混合料温度下降快、压实不充分，导致密实度不足。
4)路面下面层施工时标高控制不严，导致沥青上面层太薄，没有形成设计结构厚度。
5)沥青混合料摊铺时出现局部离析，在行车作用下，寓析的地方主骨料散失，长期雨水浸渗等，路面也会形成坑槽。
12从路面养护角度分析路面小面积松散和裂缝等病害未能及时修补，在水和行车荷载的反复作用下，最终路面结构层会出现大的空隙，进而在路面上产生坑洞，形成坑槽。
2沥青路面坑槽破损的主要表现形式1)表面层产生坑槽。
由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水(雨水或雪水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这类坑槽通常深度为2—5cm，在沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
2)表面层和中面层同时产生坑槽。
当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青馄舍料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
沥青路面坑槽破损类型和修补方法
沥青路面坑槽破损类型和修补方法沥青路面是常见的道路铺设材料之一，但随着使用时间的增长，路面可能会出现各种坑槽和破损。
这些问题如果不得及时修补，会对行车安全和驾驶体验造成一定的影响。
本文将介绍沥青路面的坑槽和破损类型，并提供修补方法。
1.坑槽类型：(1)坑洼：是沥青路面上的凹陷区域，一般由不同原因引起。
如：潮湿和下雨天气导致的路面松软，重型车辆经过时沥青层被挤压下来。
修补方法：先清理坑洼处的杂物和碎屑，然后填充沥青混合料，使用铁锹或压路机将其均匀压实，最后保持其平整。
(2)龟裂：是沥青路面上的细小裂缝，有时会聚集形成更大的裂缝。
龟裂通常由于温差变化引起，比如冬天的低温和夏天的高温。
修补方法：对于较小的龟裂，可以使用封闭剂进行封闭，然后使用封闭剂密封裂缝，防止水分渗入；对于较大的龟裂，需要先清理裂缝并填充热熔沥青胶带，然后将其压实固定。
2.破损类型：(1)破碎：是指路面表面出现多个小洞碎片。
破碎主要由于沥青老化和疲劳导致。
修补方法：先清理破碎区域的碎片，然后使用热熔沥青胶带填充洞口，使用压路机将其压实。
(2)掉块：是指路面表面出现大块的沥青材料脱落。
掉块通常由于路面材料老化和车辆频繁经过造成。
修补方法：对于较小的掉块，可以使用沥青混合料进行补充，然后压实固定；对于较大的掉块，需要清理脱落的沥青材料，然后使用热熔沥青胶带进行修补，并使用压路机将其压实。
总结起来，沥青路面的坑槽和破损类型多种多样。
修补方法也因不同类型的损坏而有所不同。
对于坑洼和龟裂，一般通过填充沥青混合料或热熔沥青胶带修补；对于破碎和掉块，可以先清理损坏区域，然后使用相应的修补材料进行修补。
无论是哪种类型的坑槽和破损，修补后都需要经过压实，确保修补部位与周围路面平齐。
此外，为了延长路面的使用寿命，定期进行巡检和养护工作也非常重要。
浅析沥青路面坑槽修补工艺
层 沥青混合料中 ． 在行 车荷 载尤其是重 载车辆的不断作用下 ． 产生 的 动水压力使表面层 的沥青从石 料表面剥落下 来 ． 沥青路面便会 出现局 部松散破损 散落的石料被车轮甩 出， 路面 自上而下逐渐会形成坑槽 。 这类 坑槽通 常深度为 ２ － ５ ｃ ｍ． 在中国沥青路面早期破坏 中是各类坑槽 中最早产生 ． 也是产生数量最多的一类 （ ２ ） 表面层 和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和 中面层都 是空隙率较大的半开级配沥青混合料 ． 而底面层为空隙率较小 的密级 况的发生 ， 通常使修补后坑槽地表面略高于周围路 面约 ５ ～ １ ０ ｍ ｍ） 。运 配沥青混合料 时 ．路表 的 自由水较易渗入并滞 留在表面层和 中面层 行一段时间修补处 即会 与路面持平。每桶 ２ ５ ｋ ｇ 装 的冷补 材料可 修补 内。 行车荷载的作用使得 中 、 上 面层 内的沥青剥落 ． 沥青混合料失去粘 面积约为 ５ Ｏ ｃ ｍ ～ ５ ０ ｃ ｍ、 深４ ． ５ ｃ ｍ左右 的坑槽 。使用冷补材料 只需 要大 结强度 ， 导致路表面产生网裂、 形变 （ 局部沉 陷） 和向外侧推挤 ， 并 最终 约 １ ０ ｍ ｉ ｎ即 可 开放 交 通 出现粒料分离。 粒料被行车作用 带离 ， 最终形成坑槽 ． 此类坑槽完全形 ３ ． ２热料 热补工 艺 成后深度一般 为 ８ － ｌ Ｏ ｃ ｍ ． 由于近年来高速公路 的中上面层均采 用密 随着沥青路 面的养 护设备 的发展 ． 采用 的加热 的设 备进行路面的 级配混合料 ． 同时对 预防性养 护的重视 ． 对坑槽及时修补 ， 因而此 类坑 就地热修补 ． 这不 仅能够很好 的解 决接缝的 问题 ． 而且热修补 的维修 槽产生数量不是太多 技师明显 的能够提高公 路的施工质量 市 场上使用 的设备其主要原理 ｆ ３ ） 底面层和基层问产生坑槽此类病 害容 易发生在 翻浆现象非常 是采用 １ ０ ０ ％高强度辐射热加热墙 ， 先将沥青路 面加热 、 耙松 、 喷洒乳 严重的路面 ． 在重载车辆作用下 ． 自由水产生很大 的压力冲刷基层混合 化沥青 ， 使沥青料再 生 ， 再加入 热的新料 ， 用 自带的压路机将 其压 实 ， 料表层细料 ， 形成灰 白色浆 。在动水压力和孔 隙水压力的反复作用下 ， 能够达到很好的修补效 果 使得整个面层范围内的基层粒料 出现松散 ． 并 反射到面层 ． 形成恶性循 ３ ． ３热料冷补工艺 环。 最终会导致坑槽 出现。 这类坑槽完全形成后通常深度都大于 １ Ｏ ｃ ｍ． 热料冷补主要适合于雨天ห้องสมุดไป่ตู้ 救性修 复。通 常路 面在通车几年后 ， 并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或 重载车辆较多的道路上。 场雨会引起全线路面出现几 百、 上 千个坑槽 。 为 了确保行车安全 ， 可 发生该类病害时 ． 通常基层也已严重破坏 ． 而且在形成坑槽之前路面亦 以利用热修补设备的加热仓保 温热料 ， 沿线填补坑槽。此时不用对原 表现出其他破坏现象而需要治理 因而该种病害相对来说很少 始坑槽进行处 理 ． 填满后 直接压实 ． 待好 天后用加热墙对 原修补坑槽 （ ４ ） 桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺装 接缝处进行加热处理。这样既达到了道 路安 全防范的应急处理 ， 同时
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的不断加快，道路建设、维护日益成为城市管理的重要问题。
在城市中，沥青路面是非常常见的一种道路类型，但长期使用和恶劣天气条件的影响，沥青路面经常会出现坑槽和裂缝等损坏现象，影响了道路的使用和交通安全。
对于沥青路面坑槽的修补技术也变得尤为重要。
本文将对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行分析，以期为相关道路维护提供一定的参考。
一、沥青路面坑槽的原因在分析修补技术之前，我们首先要了解沥青路面坑槽的形成原因。
沥青路面坑槽的形成主要有以下几个原因：1. 车辆频繁通行：大量车辆的频繁通行会导致路面的磨损，特别是重型车辆和频繁停放在同一地点的车辆。
2. 恶劣气候条件：如雨水、雪水、高温等恶劣天气条件会加速路面的老化和破损。
3. 路面材料质量：如果道路建设时使用的沥青材料质量不好，也会导致路面脆弱易损。
4. 施工质量：施工过程中的瑕疵或者人为损坏也会导致路面坑槽的形成。
以上原因导致的沥青路面坑槽需要及时进行修补，以保障道路安全和正常使用。
二、修补技术的选择在对沥青路面坑槽进行修补时，有多种不同的修补技术可以选择。
不同的修补技术有着不同的适用场景和优缺点，可以根据具体情况进行选择。
1. 补丁修补技术：补丁修补技术是对路面坑槽进行填充修补的一种方法，适用于较小的坑槽和裂缝。
主要步骤包括清理坑槽、填充材料、压实和表面处理等。
这种修补技术成本较低，适用范围广，但对于较大的坑槽效果可能不佳。
2. 热补修补技术：热补修补技术是通过将热拌沥青混合料与坑槽进行热补的方法，适用于较大的坑槽和裂缝。
该技术有着较好的耐久性和稳定性，但施工成本较高。
以上修补技术都有各自的优缺点，可以根据坑槽的大小、地理条件、施工要求等因素进行选择。
三、优化技术的研究方向随着技术的不断升级和创新，沥青路面坑槽的修补技术也在不断进步。
未来优化技术的研究方向可以包括以下几个方面：1. 材料研究：研发更加耐用、耐磨的路面修补材料，以提高修补效果的持久性和稳定性。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些
1.补坑：补坑是最常见的沥青路面坑槽修补方法。
首先，清理坑槽周
围的杂物和松散的沥青碎屑。
然后，在坑槽内铺设沥青砂浆，使其与周围
路面齐平。
最后，使用压路机或其他重型机械对修复区域进行压实，确保
修复的坑槽与周围路面相同高度。
2.填充剂：填充剂是一种用于快速修补沥青路面坑槽的方法。
常见的
填充剂有沥青胶带、沥青灌缝料和冷杂凑料。
这些填充剂可以直接在坑槽
上铺设，填平坑槽，并使用压路机或其他重型机械进行压实。
3.热拼接：热拼接是一种通过加热和热压来修补沥青路面坑槽的方法。
首先，使用热风枪或热板加热坑槽和周围的沥青路面。
然后，将预热的沥
青砂浆倒入坑槽中，并用热铁进行压实，使修复的坑槽与周围路面紧密相连。
4.刨槽：刨槽是一种将路面上的损坏部分彻底切除并重新铺设沥青的
修补方法。
首先，使用铣刨机将损坏的路面切除。
然后，清理刨槽周围的
杂物和松散的沥青碎屑。
最后，重新铺设沥青砂浆，并使用压路机或其他
重型机械进行压实。
5.封层：封层是一种通过在路面表面覆盖一层新的沥青混凝土来修补
坑槽的方法。
首先，清理路面上的杂物和松散的沥青碎屑。
然后，涂覆一
层沥青乳液，并在其上铺设新的沥青混凝土。
最后，使用压路机或其他重
型机械对封层进行压实，使其与周围路面相同高度。
总之，以上是一些常见的沥青路面坑槽修补方法。
根据具体情况和修
补的坑槽大小，可以选择适合的修补方法来保持路面的平整和安全。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺1.灌注法修补灌注法修补是一种较常见的修补方法，主要适用于较大面积的凹坑。
具体步骤如下：-清理：首先清理坑槽内的灰尘、沙石和松动的碎石，确保坑槽底部干燥清洁。
-粘结层：在坑槽底部涂刷一层粘结剂，以增加修补材料与原路面的附着力。
-灌注修补材料：将热熔的沥青修补材料倒入坑槽内，使其填满坑槽，略高于路面。
-双铺夯实：用振动式双胸部夯实修补材料，保证修补面平整牢固。
-刮平：用修补铲修整修补面，使其与原路面平齐。
2.补丁法修补补丁法修补适用于小面积的裂缝和凹坑，具体步骤如下：-清理：清理裂缝或凹坑内的松动碎石、灰尘等杂物。
-切割：用锉刀或切割机将裂缝切成V形槽，以便更好地粘合修补材料和原路面。
-粘结层：涂刷一层粘结剂，使修补材料与原路面粘合更紧密。
-填补：将预先熔化的沥青修补材料倒入切割的槽内，用修补铲进行压实，填补至与路面齐平。
-圈封：用沥青乳化沥青材料封住修补部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。
3.表面加铺法修补表面加铺法修补适用于有大面积剥落、损坏的沥青路面，具体步骤如下：-清理：清理沥青路面上的杂物、灰尘等。
-连接层：涂刷一层粘结剂，将加铺修补材料与原路面连接紧密。
-加铺修补材料：将热熔的修补沥青料均匀撒在路面上，用铲铺平。
-刮平：用修补铲进行刮平，使修补材料与原路面平齐。
-封层：用乳化沥青封住加铺部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。
以上是常见的修补沥青路面坑槽的方法和工艺，不同的修补情况可能需要综合使用多种方法来达到最佳修补效果。
在修补过程中，还需要注意安全操作，并确保修补材料与原路面的粘结牢固，以提高修补的质量和耐久性。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
一、坑洞清理
1、如果坑洞尺寸小于500mm，可以用屨子或千斤顶等工具将坑洞清理干净，使其呈抛物面或规则凹陷形状。
2、如果坑洞尺寸大于500mm，应采用机械工具进行清理，将其变形，使底部平面整整齐齐、呈抛物面或规则凹陷形状。
3、坑洞的深度不得超过其本身原有厚度的50%，如果超出，应先补齐其本身原有的厚度，再补充沥青混合料，以保证整个坑洞能够稳定的固定在地面上。
二、沥青混合料搭配
1、沥青混合料应采用普通重型或高性能沥青混合料，其配料比例一般采用0.5的比例，例如：对于厚度低于30毫米的路面，采用普通重型沥青混合料，其配合比例为沥青：砂＝10：5；对于厚度大于30毫米的路面，采用高性能沥青混合料，其配合比例为沥青：矿粉＝10：3.2；
2、除沥青混合料外，还可以添加耐温剂（如塑料沥青、甲醇）、抗冻剂（如硫酸铝）等添加剂，使沥青混合料的性能更好。
三、沥青混合料施工
1、首先，将沥青混合料均匀地倒入坑洞中，以保证整个坑洞都能被填满沥青混合料，确保其均匀性、完整性和稳定性。
2、然后，使用排气板将沥青混合料压实，尤其要重点对混合料
两端以及贴近路面的部分进行压实，以确保混合料密实。
3、最后，将沥青混合料表面的水泥涂布料涂布至位，使其表面具有抗水性能，以免产生裂缝及早期破坏。
四、沥青路面坑槽修补完成
完成上述步骤之后，沥青路面坑槽就可以正常使用了，同时，为了确保坑洞修补的质量，需要进行细心的监督和检测。
浅谈沥青路面坑槽的形成及修补
浅谈沥青路面坑槽的形成及修补随着我国经济的飞速发展，交通基础设施建设也越来越快，公路是物质流通、经济发展的大动脉，交通车流量与日递增。
公路沥青路面经常出现各种病害。
坑槽是沥青路面最常见的一类病害。
它具有突发性、高发行和蔓延性的特点。
产生病害的主要原因是北方地区夏季雨水、车辆的超载、再加上晚冬初春的冻融交替等。
坑槽的出现一方面严重影响了行车安全性和舒适性，降低了公路的服务水平，缩短了路面的使用寿命，更为用路人的行车安全带来极大的隐患。
另一方面坑槽的修补要耗费大量的人力、物力和养护经费。
为更好地加快公路的发展步伐下面浅谈沥青路面坑槽的形成及维修来进一步创造更好的效益。
一、沥青路面出现坑槽的主要原因坑槽产生的原因主要是土基或基层强度不足，路面产生裂缝、龟裂、松散等病害，未及时进行修复，致使病害继续扩大，形成坑槽；另一种原因是基层完好，面层因施工原因，或外界因素，如机械损伤路面形成的坑槽。
二、坑槽常见类型1、路面厚度不够性坑槽路面下基层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽。
2、粘结层不牢坑槽混合料拌和摊铺时，下层表面含有泥、灰等杂物，使上下层不能有效粘结，而形成坑槽，如桥面上形成的坑，这类坑槽修补二次损坏频率较高，一般应在底层先打入砼上面层再用沥青料填补修复。
3、水损害性坑槽这种坑槽是沥青路面早期破坏中最常见的坑槽，水损害破坏往往是从沥青面层的中面层开始的。
水分进入沥青路面，滞留在中面层，当集料与沥青膜剥离后，沥青混合料不再是一个整体，集料在荷载的作用下，对基层产生了力的作用，基层的局部松落形成灰浆，从路面的缝隙向上挤出来，在沥青路面上形成白色的唧浆。
如此循环不断，形成了水损害性坑槽。
4、运营期间车辆造成的坑槽柴油、机油滴漏在路表面上，沥青被稀释后，粘结力降低，集料散失形成坑槽；钢圈或车辆运输的重物，刮撞形成的坑槽；千斤顶顶出的坑槽以及火烧形成的坑槽。
5、基层、底基层损坏产生翻浆形成的坑槽三、维修方式1、直接填料式坑槽维修技术填料式坑槽维修的特点是及时性、广泛性、临时性。
沥青路面坑槽修补方法分析
科一 民ｌ 技【 臀。 军 一 第 ２ ０ 一
沥 青路 面坑 槽修补 方法分析
大学 ， 吉林 长 春 １００ ２ 吉林 省 东吉公 路 建 设 有 限公 司 ， 林 四 平 １ ６０ ） ３００ 、 吉 ３ １５
要 ：列举 了目前国 内 修补坑槽 的几种方 法，阐述 了各 自 的优缺点 ，及其修 补工艺和适用条件 ，从而为养护单位修补坑槽提供 了保 障和
摘
依据 。
关 键 词 ：坑 槽 ；修 补 方 法 ；施 工工 艺
便于运输和修补工艺更易于掌握 的修补材料——常温沥青混合料。常温 坑槽是沥青路面常见的病害之一。沥青路 面出现坑槽 的原 因很多 。 混合料是一种 以乳化沥青为结合料 ， 预先加热拌和 、 贮存 、 常温下使 用的 般来说， 若在沥青路面施工 中出现油石 比偏小 、 水稳定性不 良、 空隙率 沥青混合料。主要在 比较先进的公路上使用的材料 。其施工工艺如下 ： １在坑槽处放样 ， ） 确定作业 面， 用切缝机在坑槽周围切缝 ， 刨出多余 过大 、 压实度不足 、 矿料含土量多 、 矿料潮湿 、 沥青老化 、 使用酸性矿料未 加 处理 、 面 基 层 强 度不 高 等 现 象 ， 路 在路 面 的局 部 就 会 显 现 出脱 粒 、 面 的混合料 。 麻 如没有切缝机 ， 可用人工刨出规整 的作业面。 作业面要与路 面 槽 ， － 等病害 ， 经过行驶车辆 的不 断冲击 、 再 碾压 ， 破损面会逐渐加 大 ， 最终导 纵 向平 行 ， 壁 要 垂 直 ； 致 出现 大 面 积 的 坑槽 。在 沥 青 路 面 养护 维 修 工 作 当 中 ， 坑 槽 的 维 修 工 对 ２彻底清扫坑槽 ， 槽 内、 壁无尘土 、 ） 使 槽 杂物 ； ３ 为使 常温混 合料与原路面结合 良好 ， 在坑底槽壁上刷粘层油 ， ） 应 作也最为普遍 ， 而且频率最高 、 难度较大 。 这类破损对 沥青路面的使用性 能和使用寿命影 响也较大。通常沥青路面坑槽修补的施工工艺为 ： 测定 粘 层 油 量 一 般 为 （ ．～ ．）ｍｍ 液 ； ０３ ０５ ｋ ／ 乳 ４ 将 常 温 混 合 料 在 坑 槽 内均 匀 摊 铺 整 平 ， 铺 系 数 一 般 为 １ － ．。 ） 松 ． １ １ ３ 破坏部分的范 围和深度 ， 圆洞方补 ” 按“ 原则 ， 划出大致与路 中心线平行 或垂直的挖槽修补轮廓线（ 正方形或长方形 ） 。开槽应 开凿 到稳定部分 ， 深度大于 ４ｍ的坑槽要分层铺筑压实 ； ｅ ５ 用振动夯板将混合料夯实。 ） 如没有振动夯板 ， 可用 ６ ８ 压路机压 －ｔ 槽壁要垂直， 并将槽底 、 槽壁清 除干净 。具体的坑槽修 补方法较多 ， 前 目 有热补法、 喷补法 、 热再生法 、 常温修补法和低温修补法等五种方式 。 实 ， 乳 液 均 匀上 浮 为止 ； 至 ６ 碾压后为防止初期松 散 ， ） 及早通车 ， 以在作业 面上撒适量矿粉 可 ２ 沥 青 路 面 坑槽 修 补 方 法 或石屑 ， 以吸收水分 ， 加快混合料成 型。 ２１ 热补 法 ． ． 其修补工序是首先用破碎工具铲除需补部位 的旧路面 ， 然后喷洒沥 ２５ 低 温修 补 法 青粘结层 ， 填充新的热拌沥青混合料， 并摊平 、 压实。 此方法是用一种新型的修 补材料 即冷拌冷补沥青混合料 。 此种材料 气 热拌法具有修补质量好 、 耐久性高 、 修补后 的路面可 以承受重载交 可以在常年冻土地区和季冻地 区用来修补坑槽 ，其特点是不分季节、 候、 可以储存 ， 随用随取。 冷补沥青混合料弥补 了其它材料不能在低温情 通的优点 ， 但是热拌法不适用在潮湿 、 低温的环境下施工 。 热拌沥青混合料是在热铺 、 热压下进行修补施工 ， 其优点是 修补 质 况下修补 的缺陷 。其施工工艺如下 ： １按 照坑槽 大小 ， ） 将坑槽刨成两边 平行 于路中线 的外接矩形坑 ， 将 量好 、 耐久性高 ， 修补后的路面可以承受重载交通 ， 故常被用作坑槽破损 也可用切缝 机先 切缝 ，再刨 出多余部分 的混合 的永久性修补材料 ； 其缺点是对温度要求较高 ， 不适 用于分散 、 工程量小 坑底及 侧壁清理ｆ净 （ 的路面维修 ， 尤其在冬春季 ， 到的限制更大。 受 这种材料适合于路面坑槽 料 ） ； ２ 用汽油喷灯将坑底及侧壁烤干 ； ） ・ 面积较大 ， 又相对 比较集中的情况 。 同时热拌沥青混合料技术成熟 ， 通过 ３ ）刷粘层油。用刷子蘸热沥青将坑槽 底部及侧壁均匀涂刷热沥青 开槽 、 、 吹缝 填补 、 压实等一系列程序 ， 填补材料 能与原路面紧密地结合 。 （ 如无热沥青 ， 可将沥青块置于槽内用锤子砸碎后 ， 用汽油喷灯烤化 ） ； ２２ 喷补法 ． 这种方法利用高压喷射方式 ， 将乳化 沥青经过 喷管 与输送来 的骨料 ４ 向坑槽 内填入低温混合料 ， ） 并用耙子整平 ； ５ 用压实设备将低温混合料碾压成 型， ） 然后即可开放交通 。 相混合 ， 通过控制喷管上的乳液 、 骨料和压缩空气 ３ 个开关 ， 把混合料均 匀 、 速地 喷 洒 到坑 槽 中 ， 到 密 实 粘 结 效 果 ， 需 碾 压 ， 不 需 沥 青 混 ２６ 其 他方 法 高 达 无 并 ． 除 了上述几种坑槽 修补方法外 ，还有一些特殊 的或新 近发 展的方 凝土拌合厂配合 ， 且不受气候变化影响。 对沥青路面破损处开槽修补的尺 喷 补 料 是 将 最 大 粒 径 为 ３ｂｎ ９５ ｍ） ／ｉ（．ｍ 的单 一 尺 寸 的 矿 料 与 ６ ℃的 法 。比如采用沥青混合料预制块 修补 ， ０ 预制块之 间的接缝用填缝料填塞 。此种坑槽 修 乳化沥青 ， 经专 门的喷补设 备同步喷射人坑槽 中， 当矿料 喷人坑槽时被 寸应等于预制块 的倍数 ， 修补料的配比较易控制 ， 密实度能得 到保证 。日本还研 同时喷出的乳化沥青很好 的裹 覆 ， 而形成的一种无需摊平 、 碾压 的混合 补方法较 为简单 ， 荒川式斜削施工 法” 此法是在返土 、 ， 压平 和补铺 沥青混 料。 这种方法形成的坑槽修补料 ， 是美 国的一项专利技术 ， 其较多地用于 究出一种称为“ 先将被切坑槽 的边缘 ， 用特制工具切成 ４ ５度斜坡形 ， 然后再用 日常修补和应急修补 。喷补料实质上属于冷拌沥青混合料的一种 ， 只是 合料前 ， 喷燃器将边缘烧成粗糙 形状， 接着再铺压沥青混合料。这样可使新料 和 两 者 成 型 的 工艺 不 同 。 ２３ 热 再 生法 ． 旧料 紧密吻合在一起 ， 不易出现裂缝 。 修补时对破损坑洞不开槽成型 ， 坑洞 内的旧料也不清除 ， 其修补方 结 语 综上所述 ， 国内修补坑槽方法及修补 材料 比较多 ， 但都有其各 自的 法是先将高效热辐射加热板放置到待补区域 ，使得旧沥青路 面软化 ， 然 后耙松被软化的沥青旧料 ， 喷洒乳化沥青使 旧料现场再生 ， 再喷洒一些 优缺点 ，公路养 护单位应根据具体情 况选 择恰当的修补方法和修补材 如果在夏季大面积修补坑槽 ， 可用热拌沥青混合料来修补 ， 虽然需要 粘结料和补充一些新的热拌沥青混合料 ， 就地拌 和 、 、 然后 摊平 碾压完成 料 。 但养护材料价格低 ， 修补效果好 ； 如在初春或 晚秋来 修补。这种方法 可对旧料进行现场再生利用 ， 少了环境污染 、 减 资源浪 大量的人工和机械， 修补路面 ， 可用低温修补法 ， 即采用冷拌冷补沥青混合料。 因为其在常温 费， 降低 了维修成本 ， 进行修补作业时且不受气候变化影响。 同时施工工艺简单 ， 需要 的人力 、 物力少 ， 而 但是 ， 修 补方 法 虽 然 省 去 了开 槽 这 一 工 艺 ， 将 坑 洞 内的 旧料 重 下具有一定 的施工和易性 ， 此 且 从而防止交通堵塞 ， 社会效益 比较好。 新利用起来 ， 但是坑洞 内的旧料已老化 ， 失去 了其原有 的级配和油石 比， 且修补后半个小时即可开放交通 ， 参考 文 献 仅凭经验再添加一定量 的粘结沥青和新料 ，而新 旧料 的掺配 比例不准 、 拌合不均匀 ， 很难保证修补材料的性 能与质量 。虽然经过碾压后坑洞修 ［ １ ］粱全富， 艾贺 中， 冬季沥青路 面坑槽修补养护探讨【 ． 等． Ｊ 河南交通科 Ｊ 补表 面很平整 、 坑洞 内新 旧料间无明显接缝 ， 但是其压实度得不到保障 、 技 ， ９ ６， ． １９ ３ 高群． 沥青路 面养护新技术［ ． 公路 Ｍ】 北京 ： 人民交通出版社 ， 材料性能不佳 ，故采用热再生法最终获得 的坑洞修补质量不一定可靠 ， ｆ１常魁和 ， ２ ２ ０ ０４ 耐久 性 不 好 。 ［］康敬 东． ３ 沥青路 面裂缝 和坑槽养护维修技 术的研 究【］ Ｄ． ： 西安 长安大 ２４ 常 温 修补 法 ． 近些年来 ， 国内用一种能够在 ５Ｃ ￣以上气温时全天候使用 ， 可以储存 ， 学 ，０５ ５ ２ ０ ，．
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面坑槽修补是维护、保养和延长沥青路面使用寿命的重要工作。
随着时间的推移和交通负荷的增加，沥青路面上的坑槽会产生并扩大，对行车安全和舒适性都会产生不利影响。
因此，及时对沥青路面上的坑槽进行修补是非常必要的。
在进行沥青路面坑槽修补时，可以采用以下方法来进行。
1.清理坑槽区域：首先，使用高压水枪或其他合适的工具清洁坑槽区域，将坑槽周围的灰尘、沙石等杂质清除干净。
2.切割坑槽：使用切割机或手动工具切割坑槽的边缘，使坑槽的形状规整，边缘垂直或稍微倾斜，以便后续的修补材料能够与路面紧密结合。
3.扩展坑槽：如果坑槽较大或深度较大，可以适当扩展坑槽的宽度和深度，以增加修补材料的填充量和结合面积，提高修补效果。
4.清理坑槽内部：使用吹风机或其他工具将坑槽内部的杂质和水分清除干净，保证修补材料能够良好地附着在坑槽表面。
5.填充修补材料：选择适当的修补材料，如热拌沥青、冷拌沥青或沥青混凝土等，将修补材料填充到坑槽中，使用铲子、喷灌机或其他工具进行均匀填充，确保修补材料与周围路面紧密结合。
6.压实修补材料：使用均压器、压路机或其他合适的工具对修补材料进行压实，以提高修补材料的密实度和耐久性。
7.表面处理：对修补后的坑槽区域进行表面处理，如喷涂乳胶漆、涂覆抗裂封层等，以保护修补层不受水分和紫外线的侵蚀。
8.养护修补区域：修补完坑槽后，对修补区域进行养护是非常重要的。
一般情况下，修补后的路面需要进行养护7-14天，避免重车碾压和水淹等不利因素。
需要注意的是，不同修补方法适用于不同类型的坑槽，具体的修补方案需要根据坑槽的形状、大小和深度等因素来确定。
在进行沥青路面坑槽修补时，应根据实际情况选择适当的修补方法和材料，并在操作过程中注意安全，并保证修补质量和效果。
沥青路面坑槽修补是一项技术含量较高的工作，需要专业的技术和经验。
因此，在进行坑槽修补时，最好请专业的施工队伍进行，以确保修补质量和效果。
此外，定期的路面维护和养护也是防止坑槽产生和扩大的有效手段，应加强对路面的巡查和保养工作，及时发现并修补路面上的损坏部位。
沥青路面坑槽维修方法
沥青路面沥青路面坑槽维修坑槽维修坑槽维修方法方法方法1.2.1 目的坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面平整度和舒适性.若不及时维修,在交通荷载和水的综合作用下，路面会加速破坏，造成养护经费的增加，并严重危及驾驶人员的安全。
对坑槽进行处治，其目的是及时恢复路面的表面功能和使用性能，消除安全隐患。
1.2.2 坑槽分类根据坑槽破损表现形式大致可分为以下三类：1、表面层产生坑槽：主要是由于沥青路面表面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层的沥青混合料中，在车辆荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生动水压力使表面层沥青从石料表面剥落下来，路面出现局部松散破损，松散石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐形成的坑槽。
这类坑槽通常深度2～5cm，是产生最早、数量最多的一类。
2、表面层和中面层同时损坏产生的坑槽：当表面层和中面层混合料因集料离析在同一处地方出现局部孔隙率较大时，路表水较容易渗入并滞留在表面层和中面层内，在行车荷载的作用下，使得中面层和表面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变和向外侧推挤，最终形成坑槽，此类坑槽产生数量不多，完全形成后深度一般为8～10cm。
3、基层破坏形成的坑槽：常见于翻浆现象非常严重的路段，主要是由基层破损、松散，最终反射到面层形成坑槽，这类坑槽深度都大于10cm，但数量不多。
1.2.3 坑槽的处治方案坑槽维修工艺很多，目前我省高速公路沥青路面坑槽维修，原则上应采用保温车或修路王进行热料维修。
此方案施工质量相对较好。
如因基层破坏而形成的坑槽，应先处治基层，再修复面层。
1.2.4 材料要求1、坑槽维修材料主要为各种规格的沥青混合料，具体应与旧路面表层沥青混合料类型一致，一般选用AC-13C、SMA-13、AC-16C、SMA-16等改性沥青混合料。
2、用于坑槽维修的混合料应使用由间歇式拌和机（2000型以上）生产的成品料，不得采用路拌料。
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用下 ， 破坏会较快发展 ， 造成养护 费用的增加 并严重危及驾乘人 员的安全 。文章对此 问题进行 了分析 。 关键词 ： 公路工程 ；沥青路面 ； 坑槽修补
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ６ ． １ ７ ３
产生 ， 也 是 产 生 数 量最 多 的一 类 。 ２ ） 表 面 层 和 中面 层 同 时产 生 坑 槽 。 当沥 青 路 面 表 面 层 都 是空隙率较大 的半开级配沥青混合料 ， 而底 面层为空隙率较小 的 密级 配沥 青 混 合 料 ， 路 面 的 自由水 较 容 易 渗 入 并 滞 留在 表 面 层 和 中 面层 内 。 ３ ） 底 面 层 和 基 层 产 生坑 槽 。 ４ ） 桥 面 铺 装 层 等 构造 物产 生 坑 槽 。
技 术 与市 场
２ ０ １ ４ 年 第２ １ 卷 第６ 期
技术研 发
浅 析 沥 青 路 面 坑 槽 修 补 工 艺
闫 娜，许 健
（ 渑池 县公路 局 ，河南 渑池 ４ ７ ２ ４ ０ ０ ）
摘 要： 坑 槽 是 沥 青路 面 的典 型病 害 ， 严 重 影响 路 面 的平 整 度 和行 车 的舒 适 度 ， 若 不及 时 修 补 ， 在 交 通 荷 栽 和 水 的 综 合 作
坑槽及 时维 修 的功 效 ， 总 的来 说 可 以概 括 为 如下 几 点 ： ①恢 复沥青混凝 土路 面的表 面功 能 ， 恢复 行 车平顺 性和 舒适 性 。②坑槽 的破坏减薄了结Байду номын сангаас构层 ， 及时修补 能恢 复路面 的局部 强度 和承载能力 。③弥补坑槽 破损处原 有路 面的强度 和耐水 性 的不 足 ， 具 有 明显 的补 强 作 用 。 ④ 改 善破 损 处 承 受 车 辆 和 水 等外部荷载 的进一步破坏扩展 ， 做到防治结合 。 ２ 坑 槽 修 补 的 材 料 １ ） 坑 槽 冷 修 补 材 料 。 这 类 快 速 补 路 材 料 呈 黑 色 颗 粒 状 固 体， 有石油溶剂气 味， 不溶 于水 ， 无腐蚀 性 ， 符 合环保 要求 。一 般有两种集料规格 ： 第 一 种 主 要 骨 料粒 直 径 为 ８～１ ０ ｍ ｍ， 可用 来 修 补 深度 在 ３ ０ ｍ ｍ 以 上 的坑槽 ； 另一 种 主要 骨 料粒 直 径 为 ３～ ５ ｍ ｍ， 可用来修补尝试在 ３ ０ ｍ ｍ以下的坑槽 。该种材料无须加 热或搅拌 ， 无须特别工具或技能 ， 操作简单方便 ， 自由流动性高 ， 与其他材料相比黏结性强， 可以在低温 、 酷暑等气候下实现对路
混合料的材料价格加上所耗费 的液化气价格 ， 通 过对路面病 害 修补的合理安排 、 统筹规 划 ， 日常养 护成本 可以降 到最低 。通 常采用热修补技术修补 的坑槽能达 １年 以上才需要再 次修补 ， 而有的则达到了永久 性修复 水平 。对 于具有独 立养护 职能 的
１ 坑槽破损和维修机理
１ ． １ 坑 槽 破 坏 的 主要 表 现 形 式
１ ） 表面层产生坑槽。 由于 沥青 路面上 面混合局 部空 隙较 大， 沥 青 与 石 料 间 的 黏 附力 不 强 ， 路表水 （ 雨水 或雪水 ） 进 入 并 滞留在表面层沥青混合料 中 ， 在 行车荷载 的不 断作用下 ， 产生 的动水 压力使表面的沥青从石料 表面剥落下来 ， 沥青路面便会 出现局部松散破损 。散落的石料被车轮甩 出， 路面 自上而下逐 渐形成 坑槽 。这类坑槽通常深度 ２～５ ｃ ｍ， 在各类坑 槽 中最早
１ ． ２ 沥青路 面 坑槽 的 维修 机 理
内原填冷补材料 ， 只需将更细一级的冷补 料铺 上压实 即可。为 防止此类情况的发生 ， 通常使修补后坑槽地表 面略高于周 围路 面约 ５～１ ０ ｍ ｍ， 运行 一段 时间修补 处 即会 与路 面持平 。每桶 装２ ５ 的冷补料可修补 面积 约长宽 ５ ０ ｃ ｍ、 深４ ． ５ ｅ ｍ左右 的 坑 槽 。使 用 冷 补 材 料 只需 要 大 约 １ ０ ａ ｒ ｉ ｎ即 可开 放 交 通 。 ２ ） 热补材料工艺 。随着养护设备的发展 ， 采用加热设备进 行路面的就地热修补 ， 能较 好地解 决接缝 的问题 ， 并且 热修 补 技术 明显提高施工质量 。市场上 使用 的设备 如英科达 科技公 司的“ 修路王 ” 设备及河南高远养护公司生产的热修补设备等 ， 主要 原 理 是 采 用 百 分 之百 高强 度 辐 射 热 加 热 墙 ， 先 将 沥 青 路 面 加热 、 耙送 、 喷洒乳化 沥青 ， 使沥青再 生 ， 再加入热 的新 料 ， 用自 带 的压 路 机 将 其 压 实 ， 能 够 达 到 很好 的修 补 效 果 。 ３ ） 热 料冷 补 工 艺 。热 料 冷 补 适 宜 于 雨 天 抢 救 性 修 复 。通 常 路 面 在 通 车 几 年后 ， 一 场 雨会 引起 全线 路 面 出 现 几 百 上 千 个 坑槽 。为了确保 行车安全 ， 可以利用热修补设 备的热仓保温热 料， 沿线填补坑槽 。此时不 用对原 始坑槽进 行处 理 ， 填 满后直 接压实 ， 待好后用加热墙对原修 补坑槽进行处理 。 ４ 修 补 工艺 的寿 命 费 用 冷修补技术 。根 据养护 的大量实 践 ， 对 于冷 料修补坑 槽 ， 可 以充分发挥施 工方便 、 开放交通快 的优点 。但 由于原路面较 薄弱的黏结性 ， 在 行 车 荷 载 和 雨水 的 不断 冲洗 下其 最 终 的寿 命