隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案
隧道仰拱施工缝渗水及衬砌开裂处理（技术交底）
隧道仰拱施工缝渗水及衬砌开裂处理（技术交底）第一篇：隧道仰拱施工缝渗水及衬砌开裂处理(技术交底)关于隧道渗漏水及衬砌开裂的整治方案一、隧道的渗漏水问题经过现场的调查，发现渗漏水部位位于仰拱填充施工缝处、水沟边墙施工缝处、衬砌边墙及拱腰部位，根据现场渗漏情况及借鉴其它线经验，决定采用以引为主的方法处理渗漏水问题。
1、仰拱填充施工缝渗漏水处理方案对于洞口段仰拱填充施工缝有渗漏水部位，沿仰拱填充施工缝走向，先凿宽100mm、深200mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，矩形槽底部采用φ80mm的半PVC管扣住，然后用细石砼将PVC管左右空隙填平至仰拱填充表面（剖面图见图1）。
100回填混凝土200100半PVC管40仰拱填充施工缝排水槽图1.排水沟槽剖面图单位mm 对于洞内段仰拱填充施工缝有渗漏水现象且水量较大时，先凿宽100mm、深150mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽内埋设φ50的透水盲管，然后在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。
（剖面图见图2）图2.排水沟槽剖面图单位mm 对于洞内渗水量不大的区域，先凿宽100mm、深100mm的槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽底部采用φ100的半PVC管扣住，然后用细石混凝土将PVC管左右空隙填平至PVC管顶部，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。
（剖面图见图3）图3.排水沟槽剖面图单位mm2、水沟边墙施工缝渗漏水处理方案根据现场的调查，发现水沟边墙施工缝渗漏水也是因为仰拱填充施工缝渗漏水引起的，和仰拱填充的施工缝渗漏水系是联通的，所以采取的处理措施和上述的方法相同，沿水沟边墙施工缝处理与仰拱填充施工缝处理的排水管路联通，进行综合治理。
（平面图见图4）隧道排水槽布置平面图中心水沟仰拱填充面施工缝水沟边墙隧道排水槽布置平面图中心水沟排水槽布置平面图水沟边墙图4.仰拱填充及水沟边墙施工缝渗水引排平面图二、衬砌开裂后处理方案经过现场的调查，衬砌的开裂处主要位于环向施工缝处，在个别的综合洞室处也有开裂现象，裂缝较小（均在2mm以内），长度较短（均在1m以内），没有环向、纵向贯通，通过取芯机在裂缝处取的芯样显示，缝的深度在3cm以内，最深处也不到6cm，没有沿衬砌厚度方向贯通，对结构的受立影响微乎其微，经过认真分析后，制定了以下的整改方案。
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案隧道作为一种重要的交通基础设施，承载着大量的交通流量和货物运输。
然而，隧道在使用过程中往往会遇到拱顶渗漏水和裂缝等问题，给交通运输安全和隧道结构稳定性带来威胁。
因此，为了解决这一问题，我们需要制定一套有效的处理方案。
一、渗漏水处理方案1. 检查隧道结构：首先，需要对隧道结构进行全面的检查，确定渗漏水的具体位置和原因。
可以使用无损检测技术，如红外线热成像仪、超声波检测仪等，来确定渗漏水的源头。
2. 寻觅渗漏水的途径：在确定渗漏水的源头后，需要进一步寻觅渗漏水的途径。
可以通过对隧道内部进行压力测试，或者使用颜色标记剂来追踪水流的路径，以确定渗漏水的途径。
3. 渗漏水修复：根据渗漏水的具体情况，采取相应的修复措施。
对于小范围的渗漏水，可以使用特种密封胶进行修复；对于大范围的渗漏水，可以使用聚合物注浆技术进行修复。
4. 隧道排水系统的完善：为了避免渗漏水再次浮现，需要对隧道的排水系统进行完善。
可以增加排水沟的数量和宽度，提高排水沟的排水能力，确保隧道内的积水及时排除。
二、裂缝处理方案1. 裂缝检查：首先，需要对隧道内部的裂缝进行全面的检查，确定裂缝的具体位置、形状和原因。
可以使用裂缝检测仪器，如激光扫描仪、摄像机等，来获取裂缝的详细信息。
2. 裂缝修复：根据裂缝的具体情况，采取相应的修复措施。
对于小范围的裂缝，可以使用聚合物修补剂进行修复；对于大范围的裂缝，可以使用钢筋混凝土修复技术进行修复。
3. 加固措施：为了增加隧道的结构强度，可以采取加固措施。
可以在裂缝周围加固钢筋，或者使用碳纤维加固材料进行加固，以提高隧道的抗震性能和承载能力。
4. 定期检查和维护：为了确保隧道的长期稳定性，需要定期进行检查和维护工作。
可以制定定期检查计划，对隧道进行全面的检查，及时发现和处理裂缝问题，确保隧道的安全运营。
以上就是针对隧道拱顶渗漏水及裂缝处理的方案。
通过全面检查、确定问题源头、采取相应的修复措施和加固措施，可以有效解决隧道拱顶渗漏水及裂缝问题，提高隧道的运输安全和结构稳定性。
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案
1.隧道衬砌裂缝处理方案：
a.清理裂缝：首先需要对裂缝进行清理，清除杂物和泥沙，确保裂缝表面干净。
b.裂缝修复：采用高强度聚合物胶或环氧树脂胶进行填充修复，确保填充物牢固粘结，无空隙。
c.补强处理：对于较大的裂缝，可以采用钢筋或碳纤维布进行加固，增强结构的承载能力。
d.稀料处理：在衬砌裂缝区域进行稀料注浆，以提高裂缝附近土体的密实度和稳定性。
2.隧道渗水处理方案：
a.清理渗水源：首先需要确定渗水的源头位置，对渗水源进行清理，如清理土层、石块等杂物，确保源头畅通。
b.防渗处理：采用防渗材料进行涂覆或注浆，如聚合物防渗涂料、水泥浆等，形成一层密封层，阻止水分渗入。
c.排水系统：在隧道设计中加入排水系统，将渗水及时排除，可以采用泵站、排水管道等设施，确保隧道内部干燥。
d.补强治理：对于渗水严重的部位，可以采用加固措施，如注射钢肋防渗灌浆、加固衬砌等，提高结构的抗渗能力。
另外，还需要注意以下几点：
1.施工质量控制：在隧道施工过程中，加强质量控制，确保衬砌质量达到设计要求，减少出现裂缝和渗水的可能性。
2.定期检测维护：隧道投入使用后，定期进行巡视和检测，发现裂缝和渗水问题及时处理，防止问题进一步扩大。
3.监测系统建设：在隧道内部设置监测系统，实时监测渗水和裂缝的情况，及时预警并采取措施。
4.技术创新和经验积累：隧道衬砌裂缝及渗水处理是一个技术难题，需要不断进行技术创新和经验积累，提高处理效果。
总之，隧道衬砌裂缝及渗水处理需要综合考虑材料选择、施工工艺、监测手段等因素，确保隧道的安全和可持续使用。
隧道渗水、漏水、排水处治方案
五、施工组织设计1 总体施工组织部置及规划1.1工程概况重庆石忠高速公路竹林坪隧道为分离式单向行车双车道公路隧道，两洞轴线平行，相距23m，右洞长1410.000m，检测里程起止桩号为K1507+449（石柱端）～K1508+859（忠县端）；左洞长1450.000m，检测里程起止桩号为ZK1507+449（石柱端）～ZK1508+899（忠县端）。
隧道除出口位于曲线上，其余全部位于直线段，左、右纵坡均为-2.80%下坡，属长隧道。
纵坡为-2.8%，进口高程约为1389m，出口高程约为1348m。
隧道入口洞门为端墙式，出口洞门削竹式，洞身采用复合式衬砌，路面为复合式沥青路面，单洞最大净宽10.8m。
竹林坪隧道于2006年初开工建设，于2009年通车，至今已运营超过4年。
目前隧道内部分施工缝、变形缝及衬砌局部部位出现渗漏水现象，特别是在大暴雨后洞内出现严重的漏水、喷水现象，对正常运营造成一定的影响。
隧道洞口实景图工程地质情况：竹林坪隧道穿越的山脉呈近北东-南西向展布，为中低山，地形陡峻，地形坡度40~50°，多陡坎、悬崖分布。
山脊两侧横向冲沟发育，呈现与主体山脉走向垂直的山脊与沟谷相间分布的微地貌特征，地形起伏较大，呈“V”字型沟谷。
洞身段围岩岩性主要为泥岩、泥灰岩、砂岩等，其中靠近湖北分水岭段围岩主要为泥岩和泥灰岩互层，洞身中间段主要为砂岩，靠近重庆忠县段围岩主要为碎石土。
水文地质条件：该区段内无常年地表流水，仅在雨季由地表漫流汇集成沟水，其流量随季节性变化而变化，补给来源于大气降水，季节性强，地下水以基岩裂隙水及隧道进出口端坡、残积土层中之孔隙水为主。
基岩裂隙水赋存于砂岩、泥岩裂隙、层间孔隙和风化裂隙中。
本隧道进出口和坍塌段存在滴水或林水状，这些出水点受季节性影响大，旱季水量小，雨季时大气降水补给，水量较丰富，对隧道防排水及正常营运影响较大。
原设计情况：净空断面为分离式长隧道。
隧道内轮廓采用三心圆（曲墙半圆拱）断面。
隧道二衬混凝土渗漏水和裂缝的防治及表面通病的整修
隧道二衬混凝土渗漏水和裂缝的防治及表面质量通病的整修冯天旺隧道二衬衬砌完成后，由于周边围岩的应力不断变化，又因降水、冰冻和施工过程中的质量及原材料等各种原因，促成了隧道渗漏水及裂缝等病害的发生。
下面就隧道二衬混凝土的水害和裂缝及表面的整修浅谈一点我的认识。
一、隧道水害的防治（一）隧道渗漏水的危害修建隧道，破坏了山体原有的水系统平衡，隧道成为所穿山体附近地下水聚集的通道,当隧道周边围岩与含水层相通，而二衬的排水系统或因施工质量不完善时，就必然要发生隧道水害。
隧道水害不但会腐蚀混凝土，降低隧道的使用寿命，而且还会影响行车安全。
在高寒地区，还会引起拱部挂冰、边墙结冰、洞内网线设备挂冰、围岩冻胀、隧底冰锥、水沟冰塞、线路冻起等。
长期冰冻，还会导致二衬冻胀开裂、混凝土疏松剥落，降低衬砌结构的安全可靠性。
因此，对高寒地区隧道渗漏水的防治更为重要。
对此，铁道部也有明确要求：所有施工企业必须对隧道实行终身负责制,凡是隧道发生水害，不管验交多少年，都由施工单位承担堵漏的责任。
我们施工的武广高铁金沙洲和浏阳河隧道已通车多年，现堵水队伍仍旧撤不回来。
现在不论是在建的铁路隧道还是公路隧道，水害已成为隧道各种病害的防治之首。
（二）隧道水害的类型1、从渗漏水的位置上分：边墙渗漏、沉降缝渗漏、仰拱施工缝渗漏、拱顶渗漏等。
2、从渗漏水量大小上分：渗水：从边墙或拱顶有大面积湿渍或点状水珠，并沿二衬表面往下流动。
漏水（或股水）：从拱顶或边墙滴水成线。
冒水：从边墙或仰拱部位冒出股状水或汩汩成流。
（三）水害的成因1、防水板安装的质量问题（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，初支又没喷平，导致初支面凹凸不平，尖锐突出物没处理，造成防水板被二衬混凝土拉裂，或被尖锐物戳破，防水板失效。
（2）防水板褶皱。
褶皱侵入二衬混凝土，造成厚度不够，此处成为围岩应力集中点，混凝土被破坏时，防水板同时被撕裂失效。
（3）防水板搭接小于设计的宽度。
（4）防水板焊缝不合格。
铁路隧道渗漏水病害整治方案
铁路隧道渗漏水病害整治方案1．拱部大面积渗漏水隧道拱部大面积渗水病害，采用拱部壁后注浆措施，注浆钢管采用Ф42mm 马牙扣形浆管，间距3m(纵向)×2m(环向)梅花型布置，注浆材料为水泥砂浆。
施工要点封锁后，采用风钻钻孔，孔径45～50mm，孔深根据既有衬砌厚度而定，一般深入岩体10～20cm，钻孔后清孔，然后埋设注浆管，埋管前在马牙扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与孔壁充分挤压紧密。
打管时在外露段丝扣一端带压盖螺帽以保护丝扣，最后用塑胶泥将孔口周围封闭。
注浆前进行注浆试验，用秒表记下注入和流出时间，据此确定注浆量，注浆压力，检查管路设备运行情况，注浆材料用胶凝时间2～5min的水泥浆，如不满足添加速凝剂。
试验完成合格后，自拱脚向拱顶依次连续压注，多水地段先两头后中间。
同时专人观察注浆压力、衬砌变形和储浆筒的漏下降情况，若跑浆可间隙注浆。
当注浆压力达到设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或少进浆，即可结束注浆，在停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后截除外露注浆管，然后用塑胶泥封堵孔口。
2．施工缝、裂缝、单点渗漏水和衬砌渍水病害整治对于拱部单点漏水、一般渗漏水施工缝、裂缝采用凿槽，填充GTL快速堵漏剂或立止水瞬间堵漏剂封堵，严重地段先设Ф70半圆型PVC管排水槽，以堵漏剂封堵，并进行衬砌表面防水处理；地下水丰富地段沿起拱线流水槽内钻孔，用Ф30PVC管引排；衬砌表面渍水采用刮涂防水混凝土处理。
施工时沿渗水缝凿成梯形断面（内口40mm、外口60mm，深50mm的楔形槽）然后按设计填充GTL快速堵漏剂或立止水瞬间堵漏剂，用抹刀抹平，最后抹M20防水水泥砂浆厚20mm。
对于填充立止水的槽，抹平后，保持15分钟湿润，最后在槽及周围刮涂优止水防水剂两层，对于衬砌渍水区处理时。
将区内及周围清洗干净，然后用调好的防水水泥砂浆抹20mm。
PVC管的埋设：施工沿起拱线有渗漏水处凿流水槽，沿边墙竖向凿排水槽，流、排水槽均凿成倒梯形断面（内口120mm、外口100mm，槽深80mm）沿流水槽与水平方向成45°角斜向上钻Ф50mm引水孔，沿排水槽钻Ф50mm引水孔，引水孔长2m，孔中塞Ф30PVC管，管外以土工布包紧，缠细铁丝固定，管两头以麻筋破布塞紧。
隧道漏水应急预案
一、编制目的为确保隧道在遭遇漏水情况时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少对行车安全和人民群众生命财产的影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于隧道内发生的各类漏水事件，包括但不限于隧道结构裂缝、衬砌渗漏、排水系统故障等。
三、组织机构及职责1. 隧道漏水应急指挥部成立隧道漏水应急指挥部，负责组织、协调、指挥隧道漏水应急工作。
指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：由隧道管理部门负责人担任，负责全面领导应急指挥部工作。
（2）副指挥长：由隧道管理部门相关领导担任，协助指挥长开展工作。
（3）成员：包括隧道管理部门、安全监管部门、应急救援队伍等相关人员。
2. 应急指挥部职责（1）制定隧道漏水应急响应方案，组织开展应急演练。
（2）组织协调各部门、各单位开展隧道漏水应急处置工作。
（3）及时向上级报告隧道漏水事件及应急处置情况。
（4）组织开展隧道漏水事件的调查、分析、评估和整改工作。
四、应急处置程序1. 隧道漏水事件发现（1）隧道巡查人员发现隧道漏水情况时，应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动本预案。
2. 应急响应（1）应急指挥部组织相关部门、单位进行现场勘查，确定漏水原因。
（2）根据现场情况，制定应急处置方案，并报指挥长批准。
（3）组织应急救援队伍进行现场处置，包括排水、堵漏、加固等。
3. 应急处置措施（1）排水：采用泵站、排水沟等设施进行排水，确保隧道内水位降至安全范围。
（2）堵漏：针对漏水点，采用堵漏材料进行封堵，防止漏水进一步扩大。
（3）加固：对漏水点周边的衬砌进行加固，防止结构破坏。
4. 应急处置结束（1）应急指挥部根据现场情况，决定是否结束应急处置。
（2）应急处置结束后，对现场进行清理，恢复正常通行。
五、后期处理1. 事件调查与分析（1）应急指挥部组织相关部门对隧道漏水事件进行调查，查明原因。
（2）对事件原因进行分析，提出整改措施。
2. 整改落实（1）应急指挥部根据调查结果，提出整改方案。
隧道渗水、裂缝、错台处理方案.介绍
一、工程概况*****为双洞分离式隧道，平均长度4531米，为特长隧道。
左洞全长4520米，右洞全长4542米，其中0.5座位于**合同段内，0.5座位于本合同段内（**合同段），本合同段内*****左洞全长2428米(起讫里程：****+780～****+208)，右洞全长2452米(起讫里程：****+800～****+252)，平均长度2440米。
隧道二衬结构渗漏水、裂缝、错台的处理是决定了结构外观质量的关键。
同时也保证了隧道内所有设备、管线良好的运转环境和后期使用时工程质量。
一、渗水原因分析1、隧道光面爆破不佳，初期支护不平顺、外露锚杆头清理不彻底或防水卷材铺设太紧，灌注混凝土时的巨大冲击力作用于防水板造成防水板刺破、拉裂，使防水板丧失防水作用。
2、混凝土浇注不密实，且施工缝处止水带安装不规范，使衬彻背后的游离水可顺利地渗出。
3、横向排水管间距过大或浇注混凝士时对泄水管保护不力而堵塞，使围岩渗水不能顺畅地从横向排水管排除，背后聚积，形成静水压力后渗出。
4、渗漏水多出现在结构薄弱和水压力较大处，如混凝土添加剂掺量、养护不当、温度和不均匀沉降等原因引起的混凝土裂缝，都会产生渗水。
5、混凝土浇筑过程中存在停歇现象，由于混凝土拌合站离浇筑现场距离较远，运输时经过镇中心经常出现堵车、堵路现象，加上恶劣天气影响导致在浇筑混凝土时出现间歇时间过长现象。
二、根据以上原因分析我单位制定以下措施1、严格控制超欠挖，超挖处挂钢筋网喷平，保证喷射砼表面圆顺；防水层铺设时预留一定松弛度，不得紧绷，根据断面实际情况铺设，遇初支不平顺处按现场实际弧线铺设，不得紧绷，防水层铺设完毕必须仔细全面检查，如有破损或焊接合格处及时修补。
2、混凝土浇筑过程中利用插入式振捣器与附着式振动器配合使用，确保拱顶与边墙均振捣到位。
止水带安装过程中利用钢筋卡固定止水带，保证止水带无破损，无偏离，如止水带被水泥浆掩埋，脱模后及时使用工具凿出，确保止水带起到止水作用。
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案一、背景介绍隧道是一种用于交通运输的重要基础设施，而隧道拱顶的渗漏水和裂缝问题是隧道运行过程中常见的挑战。
渗漏水和裂缝不仅会影响隧道的结构安全性，还可能导致洪水、泥石流等灾害事件。
因此，制定一套有效的处理方案对于隧道的正常运行至关重要。
二、问题分析1. 渗漏水问题：隧道拱顶的渗漏水主要是由于地下水位过高或者地质条件不稳定引起的。
渗漏水不仅会导致隧道内部的设备受损，还会增加隧道维护的成本，并且可能对隧道的结构安全性产生影响。
2. 裂缝问题：隧道拱顶出现裂缝可能是由于地质变形、温度变化或者结构破坏等原因引起的。
裂缝的存在不仅会导致渗漏水问题，还可能加剧隧道的结构破坏，甚至引发坍塌事故。
三、处理方案1. 渗漏水处理方案（1）地下水位调控：通过合理的地下水位调控措施，降低水位，减少渗漏水的压力。
可以采用排水井、隧道防渗墙等措施进行处理。
（2）防水涂层：在隧道拱顶表面涂刷防水涂层，形成一层防水层，阻止渗漏水的进入。
防水涂层可以选择聚合物防水涂料、沥青防水涂料等材料。
（3）隧道衬砌修复：对于已经出现渗漏水问题的隧道，可以采用隧道衬砌修复的方式进行处理。
修复材料可以选择耐水性能好的材料，如混凝土修补材料、聚合物修补材料等。
2. 裂缝处理方案（1）裂缝修补：对于隧道拱顶出现的裂缝，可以采用裂缝修补的方式进行处理。
修补材料可以选择高强度的修补胶、聚合物修补材料等。
（2）加固措施：对于较大的裂缝，可以采用加固措施进行处理。
可以在裂缝两侧设置加固带，使用钢筋混凝土进行加固，增强隧道的结构安全性。
（3）监测系统：安装裂缝监测系统，对隧道拱顶的裂缝进行实时监测，及时发现裂缝的变化情况，并采取相应的处理措施。
四、处理效果评估1. 渗漏水处理效果评估：通过对隧道拱顶渗漏水处理方案的实施，可以评估渗漏水问题是否得到有效控制。
评估指标可以包括渗漏水的数量、渗漏水的压力等。
2. 裂缝处理效果评估：通过对隧道拱顶裂缝处理方案的实施，可以评估裂缝问题是否得到有效修复。
[精品文档]某隧道渗水处理方案
![[精品文档]某隧道渗水处理方案](https://img.taocdn.com/s3/m/1a791df480eb6294dd886c97.png)
某隧道渗水处理方案某隧道因裂隙水、承压水较多，局部地方施工时没有严格按规范操作，造成防水层破裂，水进入二衬混凝土。
因两模混凝土交界处混凝土粘结不密实，出现少数施工缝有渗水现象。
针对渗水问题，隧道公司管理人员、技术干部研究采用以下整改方案：1、有渗水的施工缝处凿深×宽为5cm×5cm的环形槽，在槽中央埋设φ20mm的PVC半管，将水引至边墙水沟，半管上8cm等间距打透水眼。
2、PVC半管上涂一层2cm厚的高强防渗剂，将施工缝内的渗水全部引到PVC排水管。
3、最后用高标号砂浆把施工缝抹平，与老混凝土圆顺。
4、若渗漏水非常严重的地方，要凿深槽检查，必要时打注浆孔注双液浆止水。
5、杜绝施工中存在的不按规范操作现象，严格安装防水板，严格分区防水。
止水条或背贴式止水带安装好，请技术负责人检查合格后再向监理工程师报检，均验收通过后再浇灌混凝土。
若初期支护上有尖锐物体和易造成防水层破坏的地方要进行处理。
水工地下隧洞衬砌混凝土渗水裂缝处理（一）【摘要】水工地下隧洞衬砌混凝土为满足抗冲耐磨要求，一般混凝土设计标号高、水泥用量大，加上基岩硬度大，弹模高等原因，即使采用低温混凝土浇筑，最高温度也超过了允许标准。
在隧洞衬砌混凝土浇筑形成后，结构混凝土由于受到内外温差所引起的温度应力影响，产生不均匀收缩而出现裂缝，特别是在地下水位较高的隧洞会出现以垂直于水流方向的环向有一定水压渗水裂缝。
在处理这类渗水裂缝的过程中采用了高渗透改性环氧浆材，灌浆施工工艺采用打斜孔埋管和无损贴嘴灌浆的方法，裂缝处理的效果满足设计的质量要求。
【关键词】水工隧洞；衬砌混凝土；渗水裂缝处理水工地下隧洞混凝土裂缝进行化学灌浆处理的目的主要是进行防渗堵漏和补强加固。
防渗堵漏要求缝面灌后具有较高的抗渗性和抗老化性能，能阻止外来水汽碳化混凝土和锈蚀钢筋，满足结构耐久性和安全运行；补强加固要求缝面浆液固化后有较高的粘接强度，最终要求能恢复混凝土结构的整体性。
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案 (2)
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案隧道是现代交通运输和基础设施建设中不可或者缺的一部份。
然而，隧道在使用过程中可能会浮现拱顶渗漏水和裂缝的问题，这可能会对隧道的结构安全和使用寿命产生负面影响。
因此，制定一套有效的处理方案对于确保隧道的稳定性和安全性至关重要。
1. 问题分析首先，我们需要对隧道拱顶渗漏水和裂缝的问题进行全面的分析。
通过对现场情况的观察和相关数据的采集，我们可以确定以下问题可能的原因：- 地下水位过高或者水压过大；- 隧道结构设计或者施工缺陷；- 隧道材料老化或者损坏；- 隧道周围地质条件不稳定。
2. 预防措施在制定处理方案之前，我们应该首先考虑采取预防措施来减少隧道拱顶渗漏水和裂缝的发生。
以下是一些常见的预防措施：- 在隧道设计和施工过程中，应充分考虑地下水位和水压的影响，采取相应的防水措施，如使用防水材料、加强隧道结构的密封性等；- 定期检查和维护隧道，及时修复和更换老化或者损坏的隧道材料；- 加强隧道周围的地质勘探和监测，及时采取措施应对地质灾害。
3. 渗漏水处理方案针对隧道拱顶渗漏水问题，我们可以采取以下处理方案：- 检查并修复隧道结构的破损部份，如裂缝、孔洞等，使用适当的材料进行封堵；- 采用防水涂料或者防水膜覆盖隧道拱顶表面，提高隧道的密封性；- 安装排水系统，将渗漏水引导到指定的排水管道中，避免水浸波及其他部份。
4. 裂缝处理方案针对隧道拱顶裂缝问题，我们可以采取以下处理方案：- 对裂缝进行全面的调查和评估，确定裂缝的类型、大小和扩展趋势；- 根据裂缝的情况，选择合适的修复方法，如填充、注浆、钢筋加固等；- 加强隧道结构的监测和维护，及时发现和处理新浮现的裂缝。
5. 监测和维护隧道拱顶渗漏水和裂缝处理方案的实施后，我们需要进行监测和维护工作，以确保处理效果的持久性和隧道的长期稳定性。
以下是一些常见的监测和维护措施：- 定期检查隧道拱顶的渗漏水和裂缝情况，并记录相关数据；- 进行定期的结构安全评估，包括隧道的承载能力、稳定性等方面；- 定期清理和维护排水系统，确保其畅通有效。
隧道渗漏水堵漏修复方案
查明隧道渗漏水原因，合理进行隧道堵漏- 防水补漏百科隧道作为现场交通中的重要基础设施，近些年来在我国大量建设。
如高速公路穿山隧道，城市轨道交通地铁隧道，高铁动车隧道等，隧道在提升出行效果为我们提供便利的同时，也存在一些对隧道安全造成隐患的问题，如涌水、渗漏水等。
在隧道建设工程中，应当查明隧道渗漏水原因，合理进行隧道堵漏。
一、隧道常见的渗漏部位以及渗漏形式1、隧道拱腰处帘式漏水隧道建设使用的是盾构技术，如果周围岩石尚不完全稳定的情况下就进行二衬，或者二衬的厚度达不到规定的要求，隧道拱腰处就会形成大量的裂缝，就会形成漏水通道造成帘式的漏水，且漏水较为严重。
2、隧道施工缝处漏水与普通的地下室、地下室车库等混凝土建筑一样，施工缝处一直是渗漏水的高发区，施工缝是混凝土浇筑的薄弱区，且隧道也会受到过车、火车的震动影响，很容易造成施工缝处产生裂缝，从而导致漏水。
3、隧道混凝土面层上出现孔洞漏水。
位于山区的隧道，不同于城市中用混凝土浇筑而成的隧道，它的基面是凹凸不平且杂乱的，如果在二衬时未将基面打磨平整，混凝土在岩石的压力下容易形成孔状的漏水点。
4、隧道路面冒水这多见于城市环路公路隧道与高速公路隧道中，重型车辆的长期碾压，使隧道路面混凝土出现了大量裂缝，在地下水的压力下从路面涌水而出。
二、隧道漏水的原因1、混凝土捣固不密实，强度和密封性都不够。
2、二衬进行的太匆忙，在隧道结构还没有稳定的情况下就进行二衬。
3、施工缝等薄弱位置的重视程度不够，未做防水加强层。
4、接缝部位的混凝土在不同的温度下浇筑，造成接缝处出现麻面，形成漏点。
强度不同，伸缩规律不一样出现裂缝等等。
三、隧道堵漏修缮工艺1、针对混凝土强度不同而出现的断裂缝，可以采取填充膨润土的方法进行治理。
这种情况一般混凝土结构没有出现大的问题，裂缝缝隙空间也很有限，可将膨润土填充入缝隙中，膨润土有遇水膨胀的特点，同时由于有限的空间，膨润土会被挤压从而牢牢的粘贴在混凝土表面上，同时膨润土也具有弹性，可保证正常的伸缩。
隧道渗漏水处理方案
隧道渗漏水处理方案引言：隧道渗漏水问题一直是隧道工程中的一大挑战。
隧道渗漏水不仅会影响工程的稳定性和安全性，还会造成水资源的浪费。
因此，针对隧道渗漏水问题的处理方案至关重要。
本文将探讨一些常见的处理方案，并分析其优缺点。
一、隧道渗漏水的原因在探讨隧道渗漏水处理方案之前，我们首先需要了解隧道渗漏水的原因。
通常，隧道渗漏水有以下几个主要原因：1. 地下水位高：地下水位的高低直接影响着隧道渗漏水的程度。
当地下水位高于隧道底部时，水将通过岩石裂缝和孔隙进入隧道。
2. 岩石渗透性：不同类型的岩石有不同的渗透性，某些岩石本身就会更容易渗漏。
例如，砂岩比花岗岩更容易受到渗漏水的侵蚀。
3. 施工不当：如果隧道施工质量不达标，就容易导致渗漏水问题。
施工中的缺陷、孔洞或不稳定的岩层都可能成为水进入隧道的通道。
二、处理方案一：封堵裂缝和孔隙封堵裂缝和孔隙是处理隧道渗漏水问题的一种常见方法。
这种方法旨在通过填充材料，如特殊水泥浆、聚合物和硅酮密封剂，来封闭岩石的裂缝和孔隙。
封堵裂缝和孔隙的优点是技术成熟，可靠性较高。
然而，这种方法也存在一些缺点。
首先，封堵裂缝和孔隙需要大量的材料和人力，并且工期较长。
此外，该方法只适用于裂缝和孔隙较小的情况，对于较大的裂缝和孔隙可能效果不佳。
三、处理方案二：喷涂防水涂料喷涂防水涂料是另一种常用的隧道渗漏水处理方法。
喷涂防水涂料具有良好的附着力和防渗透性，可以有效地抵御地下水的渗入。
此外，喷涂防水涂料还能起到保护岩石和隧道结构的作用。
然而，与封堵裂缝和孔隙相比，喷涂防水涂料的施工要求较高，并且需要使用专业的设备和技术。
四、处理方案三：防水板材防水板材也是一种处理隧道渗漏水问题的有效方法。
防水板材可以直接安装在隧道壁面和顶板上，形成一层防水膜，阻止水进入隧道。
防水板材具有较好的柔韧性和耐久性，能够适应隧道结构的变化。
然而，使用防水板材也有一定的局限性，安装需要一定的技术和费用，并且对隧道的结构有一定的影响。
隧道洞内渗水---形成原因、预防措施、整治方法
隧道洞内渗水---形成原因、预防措施、整治方法隧道洞内渗漏水目前，隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。
其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。
当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水，对行车安全以及衬砌结构的稳定构成威胁。
隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威胁。
形成原因：（1）拱顶衬砌不密实当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。
（2）支护技术不过关工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。
（3）振捣不到位在混凝土衬砌的施工中，有时存在振捣不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。
（4）混凝土中有空隙由于施工顺序不当或沉降处理不当或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。
（5）腐蚀性天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。
渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。
渗漏水的预防措施：（1）设计预防措施在隧道设计时应首先做好水文地质勘测，根据岩体类别、透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施，以保证衬砌的使用寿命。
预防为主、综合治理是隧道防排水设计的宗旨。
不同的工程，防排水设计原则也不同。
对于山岭隧道，采取“以排为主，截、堵、排相结合的综合治理”原则；对于水下隧道及地下工程，采取“以堵为主，以排为辅，堵排相结合”原则。
设计时，应根据隧道的地形、地貌、工程及水文地质等进行调查分析，制定出切实可行的方案。
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隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-V1 I I标隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部-0 一四年五月十八日编制依据 ............................................... 三、存在的问题及原因分析 施工一及沉降曙渗漏水 .................................. -3 1・2二衬表面渗水 .......................................... -3- L3电缆槽沟槽底渗水 ........................................ -3- 久—拱顶掉块（浮浆、空洞、修补）问题 ............................... 1、渗漏水处理方案...................................................1工二衬纵向施工缝处渗水（矮边墙纵向施工缝） .............. -5 -L2二衬表面渗水 (6)1・3二衬环向施工§ 8渗水 ................................. -8 -2.1总体施工方案 ............................................ -10 -2. 2壁可法裂健修补工艺 .................................... -10 -2. 3质量控制标准 ...................................... -13 •3、 拱顶掉块（浮浆、空洞、修补）处理方案 ......................... -14 -4、 具体问题处理方案 (15)工程概况 ..............................................■隧道渗漏水问题 (2)2、衬砌裂缝问题 ....................................................四、 处理方案 ..............................................L4仰拱施工罐渗水 ..........................................2、裂缝处理方案 (10)-2--4-5~五、施工注意事项 (16)工程线安全管理要求 (17)隧道拱顶渗漏水及掉块、裂缝处理方案一、工程概况2014年4月，广铁集团株洲高铁工务段对我管段进行初步静态验收检查。
根据静态验收问题库进行梳理，现针对检查发现的隧道渗漏水、掉块、裂S1等缺陷问题，按照公司、工务段有关文件精神制定专项整治方案。
经过认真旅理，我管段共有22个问题（A类7个、B类15个）需报专项方案进行整治。
问题类型共有3类：渗漏水、裂纹（缝工拱顶掉块（含浮浆、修补、空洞等）等3大类型。
列表统计如下：隧道渗漏水、掉块、裂罐问题库（A类问题）隧道渗漏水、掉块、裂缝问题库（B类问题）二、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010 );2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 );4、《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005);5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424. 2010 )6、相关设计文件、规范及企业内部类似工程的施工经验。
三、存在的问题及原因分析1、隧道渗漏水问题隧道渗漏水部位主要位于二衬环向、纵向施工缝、沉降缝、施工冷曜、混凝土不密实二衬等部位，根据不同部位，分析原因如下:1・1施工缝及沉降缝渗漏水(1)环、纵向科呼盲管、泄水孔、横向排水管、中心排水管等排水系统未疏通或失效，在衬砌背后形成承压水，从施工薄弱环节渗漏水；(2 )环、纵向中埋式止水带、背贴式止水带安装位置不正确、破损或搭接处理不到位；(3 )止水带加固措施不到位，混凝土浇筑时将止水带压倒或偏移，未起到防水作用；(4 )环、纵向施工缝遇水膨胀止水胶施工不规范，未起到防水的作用。
(5)防水板破损或搭接缝施工不满足设计要求出现渗漏水。
(6 )施工缝位置虚渣未清理干净、凿毛不到位、遇水膨胀止水胶未发挥作用。
12二衬表面渗水(1)隧道光面爆破不佳，初期支护后表面处理不平顺或防水板松铺度不够，防水板焊维焊接质量差，搭接长度不够，灌注混凝土时的冲击力作用于防水板造成防水板剌破、拉裂等原因，造成防水板丧失防水作用;6?)浇注混凝土时对泄水波纹管保护不力而堵塞，使围岩渗水不能顺畅地从泄水管排除，背后聚积，形成静水压力后渗出；(3 )环、纵向科呼盲管、泄水孔、横向排水管、中心排水管等排水系统未疏通或失效，在衬砌背后形成承压水，从施工薄弱环节渗漏水；(4)渗水点处混凝土振捣不到位，存在不密实现象；(5 )渗水位置混凝土表面有裂缝或存在施工冷缝。
(6)施工缝处中埋式止水带固定不牢固,混凝土浇筑时跑位；13电缆槽沟槽底渗水①电缆沟槽施工前底部仰拱填充面未清理干净，新旧混凝土不能很好粘结;②电缆沟槽施工缝处防水施作不到位，遇水膨胀止水胶安装不规范，未起到防水的作用，使水沟的水沿施工强渗到沟槽底部。
2、衬砌裂缝问题从现场检查的情况来看，现场裂维接近为环向，无交叉，未形成贯通性裂缝，因此基本为无害裂舞。
裂舞产生的原因有很多，但现场实际主要有以下几种：(1 )二衬施工过程中，模板支立不牢固模板松动，施工不慎扰动所形成混凝土裂建。
Q隧道贯通后，由于环境的影响，风速加大，湿度及温度变化快，由于温差和混凝土干缩产生裂链，衬砌混凝土脱模后未及时养护，加速了裂链的产生。
(3)拱部混凝土灌注困难或浇筑过程施工间歇时间过长，造成混凝土冷缝。
(4)边墙基础不均匀沉降；(5)拆模时间太早，衬砌强度不足以支撑自重而开裂。
(6)混凝土厚度不够或保护层太厚而开裂；3、拱顶掉块(浮浆、空洞、修补)问题从现场检查的情况来看，现场出现的拱顶掉块、浮浆、空洞、修补等问题，主要是目测范围有脱落、掉块的风险性存在。
产生主要有以下几种：(1)-次衬砌施工中，由于模板定位偏差，极易出现错台、漏浆；⑵二次衬砌施工中，拱顶捣固不密实，容易出现空洞，存在局部掉块隐患；(3)-衬施工后的回填注浆过程中，在施工缝位置出现浆液溢出，未能及时清理；(4)注浆堵水过程中，在施工缝位置出现注浆浆液溢出，未能及时清理；(5 )表面修补中，修补不到位，未采取粘结固定措施，原修补部位出现脱皮、掉块。
'处理方案1、渗漏水处理方案隧道防排水系统治理采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到不渗不漏，排水畅通，防水可靠，经济合理的目的。
针对不同部位不同程度的渗漏水情况，特制定整改方案如下：1.1二衬纵向施工缝处渗水(1)首先疏通预留的纵向排水盲管和环向排水盲管的出水口，使衬砌背后形成的承压水释放;6?)在二衬施工舞处刻槽，刻槽宽度和深度均为8-1 Ocm，刻槽长度根据现场实际渗水地段长度确定。
为了保证刻槽顺直，且位于施工缝位置，事先用墨线弹出刻槽线，刻槽采用手提式砂轮机进行切割。
(3)刻槽完成后，及时清理槽内的混凝土块，然后安装纵向排水管。
纵向科呼管采用PVC管槽，其截面尺寸为6cmx8cm (宽度x深度)，开口向里。
(4)PVC管槽安装完成后，采用环氧树脂砂浆抹面封堵，与衬砌表面抹平；外表面加装高强钢丝网，并用锚钉固定，表面再进行封闭，以防止掉块脱落。
图”1渗漏水凿槽图” 2敷设高强钢丝网(5 )在水沟电缆槽位置，将PVC管槽的水采用PVC管引至侧沟内。
12二衬表面渗水此类渗水一般发生在混凝土不密实或存在裂段、施工冷缝处，采用水泥浆添加环氧树脂材料进行处理，即采用注浆堵水工法。
1. 2.1施工设备施工中需要一台专用泵和一支混合枪，施工设备简单，易操作。
1.2.4施工工艺(1)在渗漏水区域边缘线外0. 5m范围内采用风钻钻孔，孔径为4(T 50mm，孔深为衬砌厚度-10cm，孔间距50cm，梅花形布置，然后安装马牙扣型注浆管，直径为327 42mm ;图1-3渗水处理平面图(2 )注浆，注浆压力0.2 ~ 0. BMPa，施工过程中逐步增加注浆压力，根据现场情况最终确定注浆压力参数；具体注浆工艺为：①设计孔位，并在现场标识孔位：②打孔，要求钻孔直径①=40 ~ 50mm，深度、倾角按现场情况而定。
③把多功能泵及其附件组装好并把注射枪固定住。
④开始注浆，把吸料管插入高强水泥浆桶中，活塞在G马达的作用下运动，由于压力的作用使原料经过活塞进入输料管，输送到注射枪里，通过注射枪注入混凝土，原料渗入裂隙，进而快速反应达到加固的目的。
⑤停止注浆，冲洗管路和混合枪。
⑥换孔注浆，重复②~⑤的步骤。
⑦注浆完毕后，用清洗剂清洗多功能泵和附件12. 5注浆质量控制及效果检验注浆完毕后对注浆效果进行检验，检查裂维末梢是否注浆饱满，衬砌表面是否湿液。
检验合格后将混凝土表面清理干净，拔除注浆嘴，用调好的水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂两侧防水，厚度不小于2mm。
为保证注浆效果，应做到以下几点：①若压力过高，注浆速度过快，浆液会从钻孔和封孔器之间或裂缝中渗漏，施工时应合理控制注浆泵压和注浆速度，给液体流动留有一定时间。
②注浆结束后，严禁用机械油以外的介质如水等液体冲洗机具，或冲洗不彻底，造成堵管。
③施工人员在施工过程中，严禁皮肤直接接触液体，以防伤害。
④钻孔定位应准确，孔位垂直衬砌表面，并沿裂催方向展布，同时注意注浆顺序,先内圈孔后外圈孔。
10於赵・梅如为~70 X 70颔炉*海甜洽空*”却如'頁困丿图1-4渗水处理剖面图13二衬环向施工St渗水遵照“拱部封堵，边墙疏排”的原则，采用注浆引排工法，处理措施如下：①疏通隧道双侧水沟，检查隧道衬砌边墙底部由外侧引入侧沟内的泄水孔是否畅通，对堵塞的泄水孔进行疏通。
②对于施工建渗水较小的部位，以“水沟电缆槽盖板以上1m范围”为界，隧道水沟电缆槽盖板以上1m范围外渗水做压浆处理，采用高强水泥水泥浆+环氧树脂注浆材料，根据现场情况最终确定压力参数。
沿施工壁按每20-30cm间距安设614mn高压注浆嘴，钻孔深度为2/3衬砌深度, 注浆完毕后拆除注浆嘴，采用密封胶封堵注浆孔。
图1-5高压注浆嘴图片水沟电缆槽盖板以上1m范围内隧道施工壁通过开燕尾槽进行引排，开槽尺寸为：内贪56cm，外贪4~ 5cm,深5cm，槽内埋设Vp50PVC半管引至侧沟，然后用环氧树脂砂浆抹面封堵，与衬砌表面抹平；外表面加装高强钢丝网，并用锚钉固定，表面再进行封闭，以防止掉块脱落。