地铁知识竞赛题库

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一、选择题
1.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 B
A.有轨电车
B.地铁
C.独轨
D.缆车
2.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统？ C
A.轻轨
B.有轨电车
C.地铁
D.索道
3.全世界第一条轨道交通是( )在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是( )在上海修建的有轨电车。

A
A.1863年,1906年
B.1864年,1907年
C.1863年,1908年
D.1864年,1906年
4.我国第一条地铁是()在北京建成通车的。

A
A.1969年
B.1968年
C.1967年
D.1966年
5.以下哪项不是地铁火灾的特点？ A
A.影响范围广
B.疏散困难
C.救护难度大
D.通信系统容易瘫痪
6以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？ D
A.磁卡型自动售检票
B.接触式IC卡型自动售检票系统
C.非接触式IC卡型自动售检票系统
D.激光型自动售检票系统
7..以下哪项不是车站客流空间分布的特征？ D
A.两端萎缩型
B.中间突增型
C.逐渐放大型
D.逐渐缩小型
8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？A
A.增开出入口或进行进出分流
B.增加售检票能力
C采取临时疏导措施 D.增加列车运能
9.城市轨道交通列车交路不包括一下哪种？ D
A.长交路
B.短交路
C.混合交路
D.中长交路
10.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？ A
A.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度,增大列车的运行时分
B.尽量方便乘客
C.充分利用线路的能力和车辆的能力
D.在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少
11..以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？ B
A.车站能力，包括占有率的限制
B.站厅客流限制
C.车站停留空间不足
D.收费系统的能力限制
12..以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？ C
A.站台长度限制
B.对线路能力的影响
C.可行性
D.经济合理性
13.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？ A
A.ATP系统
B.ATO系统
C.ATS系统
D.ATC系统
14.以下哪个系统能计算出安全停车点？ A
A.ATP系统
B.ATS系统
C.ATO系统
D.ATC系统
15.列车的停车位置误差不大于C A.0.2m B.0.25m C.0.3m D.0.35m
16.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？ B
A.ATO
B.ATP
C.ATS
D.ATC
17..当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？B
A.ATO系统
B.ATS系统
C.ATP系统
D.ATC系统
18.ATS 系统不能记录的数据是 D
A.重大运行事件
B.设备故障信息
C.操作命令
D.列车运行时的速度的显示
19.危险点的定义是 A
A.等同于安全停车点
B.安全区段的起始点
C.车站尾点
D.车站起点
20.能发出列车倒退控制的系统是 C
A.ATO系统
B.ATS系统
C.ATP系统
D.ATC系统
21列车正常运行时，不起作用的设是 A
A.车载设备
B.制动设备
C.车站设备
D.启动设备
22.编制列车运行图，需要考虑的有 B
A.需要修理的列车安排
B.列车最小运行隔
C.辅助线上列车运行
D.线路的通过能力
23.在安排列车运行图中，以下哪个数据是可以不被编排的？ A
A.工作人员的作休时间
B.车站正常停站时间
C.运行起点站名
D.机车交路
24.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。

B
A．左侧 B．右侧 C．前侧 D．后侧
25联锁关系是指： C
A道岔，信号机和进路之间的关系
B.ATC与ATP,ATO,ATS之间的关系
C.信号设备，轨道电路和道岔之间的关系
26.下列哪个系统为ATC系统的上层管理部分？ C
A.ATP系统
B.ATO系统
C.ATS系统
D.ATC系统
27.车站一般宜设在上（ A ）。

A．直线段 B．斜线段 C．曲线段 D．交叉线段
28.比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（C ）。

A．利用渡线折返 B．环形折返线 C．尽头折返线 D．联络线
29.在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（ D ）办法。

A．尽头折返线 B．联络线 C．环形折返线 D．利用渡线折返
30.（C ）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。

A．终点站 B．枢纽站 C．联运站 D．区域站
31.一个车站出入口通道总数不得少于（B ）。

A．一个 B．两个 C．三个 D．四个
32.以（ B ）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。

A．磁卡 B．非接触式IC卡 C．接触式IC卡 D．非接触式智能卡
33.（ A）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。

A．非接触式IC卡 B．磁卡 C．接触式IC卡 D．非接触式智能卡
34.车站AFC设备均设置在车站的（ B）。

A．出入口 B．站厅层 C．站台层 D．车站控制室
35.非接触式智能卡（非接触式IC）乘客只能在（A ）上购买。

A．人工售票机 B．自动售票机 C．两者都可以 D．两者都不可以
36.自动验票机布置在（ D）之间。

A．车站控制室 B．站台层 C．出入口 D．付费区和非付费区
37.中央计算机负责处理来自（ A）的交易信息，生成必要的管理报表。

A．车站计算机 B．人工售票机 C．自动售票机 D．自动验票机
38.（ C）目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁 AFC 系统中也得到了广泛的应用。

A．三杆式闸机 B．多杆式闸机 C．门式闸机 D．五杆式闸机．
39. 自动验票机布置在（ D ）之间。

A．车站控制室 B．站台层 C．出入口 D．付费区和非付费区
40. 中央计算机负责处理来自（A ）的交易信息，生成必要的管理报表。

A．车站计算机 B．人工售票机 C．自动售票机 D．自动验票机
41.（ D）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。

A．自动售票机 B．人工售票机 C．自动增值机 D．自动验票机
42.（ C）目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁 AFC 系统中也得到了广泛的应用。

A.三杆式闸机 B．多杆式闸机 C．门式闸机 D．五杆式闸机．
43.车站计算机和票房售票机最少可以保存（D ）的运营数据，闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营数据。

A.15 B．25 C．20 D．7天
44.对车站而言，特别重要的房间仅为（B ）。

A．信号设备室 B．AFC票务管理室 C．通信设备室 D．车控室
45.（C ）是系统控制盘的“心脏”。

A．电源模块及蓄电池 B．网络 C．CPU卡 D．图形命令中心
46.中央级设备由两台（A ）组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。

A．图形命令中心GCC B．MCP盘 C．控制盘 D．显示操作面板
47.（D ）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。

A．感烟式火灾探测器 B．感温式火灾探测器
C．感电式火灾探测器 D．感光式火灾探测器
48.气体灭火系统一般均由（C ）及报警控制系统两大部分组成。

A．水系统 B．通风系统 C．管网系统 D．空调系统
49.（B ）火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多
A．感烟式 B．感温式 C．感光式 D．光电式
50.城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（A ）组成。

A．灭火系统 B．FAS系统 C．机电设备系统 D．大系统
51.各种外围设备有各自独立的地址，并通过数据总线与（C ）通信。

A．FAS系统 B．图形命令中心 C．控制盘 D．网络
52.在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急（B ）转入工作程序。

A．供电系统 B．广播系统 C．灭火系统 D．通风系统
53.与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和（A ）。

A．多变性 B．固定性 C．全面性 D．差异性
54.为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（B ）压入的风量。

A．大于 B．小于 C．一样 D．没有关系
55.车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（B ）。

A．大系统 B．小系统 C．环控系统 D．风系统
56.（D ）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给 PEDC。

A．LPSU就地供电单元 B．屏蔽门状态指示盘PSAP
C．就地控制盘PSL D．DCU门控单元
57.我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过（C ）。

A．40 B．15 C． 30° D． 25
58.司机按动开门按钮，站台门先动作，半秒钟后，车辆门开始动作打开，一般司机给出指令到车辆门全部打开的时间为（B ）。

A．5秒 B．3秒 C．半秒 D．8秒
59.列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），（B ）做好乘客广播，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。

A．站台保安 B．后续列车司机 C．值班站长 D．行车值班员
60.根据《地下铁道设计规范》把低压系统用电负荷分为（C ）级。

A．2 B．4 C．3 D．5
61.（C ）是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。

A．自动电话通信 B．专用通信 C．闭路电视 D．有线广播通信
62.车站广播声场强度不论室内、室外均应大于噪声级（B ）。

A．8dB B．10dB C．12dB D．13d
63、在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（A ）的装置。

A．定向广播 B．导向广播 C．变向广播 D．方向广播
64.应根据车站的布局情况设置监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（D ），它可以自由偏转进行摄像。

A．上行站台 B．下行站台 C．办公区 D．站厅
65.（A ）是保证安全行车的专用电话设备。

A．站间行车电话 B．调度电话 C．直通电话 D．区间电话
66.导向标识图形设计中尽量采用（B ）符号。

A．国内惯用 B．国际惯用 C．流行 D．时尚
67.地铁车站中的标志，根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（A ）。

A．列车内的标志 B．出站系列标志
C．乘车系列标志 D．换乘系列标志
68.当列车停靠在公园前站时，有多少扇门会打开？B
A. 30
B. 60
C. 120
D. 240
69. 到2010年时，以下哪站的站台不是新线在旧线之下？a
A. 黄沙
B. 体育西路
C. 火车站
D. 海珠广场
70. 到2007年为止，未通车的线路(含部分)不包括：d
A. 5号线
B. 6号线
C. 7号线
D. 8号线
71. 列车到达公园前站时，报站出现的语言顺序为：d
A. 普通话-广州话-英语-普通话-广州话-英语
B. 普通话-英语-普通话-广州话-英语
C. 普通话-广州话-英语
D. 普通话-广州话-英语-普通话
74. 到2010年，以下哪站为非十字换乘站？c
A. 黄沙
B. 火车站
C. 沙园
D.沥滘
75. 下面哪个不是广州地铁车辆段的名称？b
A. 新造
B. 新沙
C. 赤沙
D.西塱
76. 2号线第一组列车的制造地是：c
A. 英国
B. 法国
C. 德国
D. 中国
77. 1号线列车的装船地点是：b
A. 法兰克福
B. 鲁尔
C. 汉堡
D. 科隆
78. 3号线列车的制造地是：c
A. 上海
B. 长春
C. 株洲
D.浦镇
79. 广州地铁没有以下哪个公司的车？c
A. 西门子
B. 阿尔斯通
C. 庞巴迪
D.四方
80. 以下哪两线之间没有联络线？c
A. 1与2
B. 2与3
C. 3与4
D. 2与8
81. 以下哪条线路的列车驾驶室门上有玻璃窗？d
A. 1号线
B. 2号线
C. 3号线
D.4号线
82. 4号线列车的接车地点是：d
A. 西塱
B. 赤沙
C. 厦滘
D.新造
83. 大学城南站所在的岛屿为：c
A. 大学城
B. 洛溪
C. 小谷围
D. 官洲
84. 现在以下哪站的名称仍采用拼音？c
A. 陈家祠
B. 越秀公园
C. 体育西路
D.赤岗塔
85. 以下哪站为侧式站台车站？a
A. 天河客运站
B. 大学城北
C. 公园前
D. 江南西
86.天河客运站车站走向大致为：c
A. 东西向
B. 南北向
C. 东北-西南向
D.西北-东南向
87. 以下哪站不与广佛地铁有换乘联系？b
A. 西塱
B. 坑口
C. 沙园
D. 南洲
88. 现在的海珠广场站主体位于海珠广场的：d
A. 东广场
B. 西广场
C. 南面
D. 北面
89．当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。

A．5000 B．1500 C．2000 D．2500
90．设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于（）m2。

A．5000 B．1500 C．2000 D．2500
91．两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和（）级防火门分隔。

A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
92．挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于（）m。

A．5 B．2 C．1．5 D．2．3
89【精析】A。

本题考查的是地下车站的防火分区。

当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000m2。

故本题答案为A。

90．【精析】D。

本题考查的是设备管理区的防火分区。

设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m2；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。

故本题答案为D。

91．【精析】A。

本题考查的是防火分区间分隔。

地铁车站面积大都在5000～6000m2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。

两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔。

在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。

站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。

故本题答案应为A。

92．【精析】D。

本题考查的是防烟分隔的措施。

相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。

挡烟垂壁应符合下列规定：
1)从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面。

2)顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁。

3)挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2．3m。

4)活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置。

5)车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁。

二、填空题：
1. 我国第一个拥有地铁的城市是__________。

（北京）
2. 地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。

（1.2~1.4）
3. 列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。

（站前折返站后折返）
4. 城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。

（岛式侧式侧岛混合式）
5. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。

（尽头式贯通式）
6. 我国大城市居民出行强度基本上在__________次/(人·日)左右。

（2.5）
7. 城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和
__________。

（中间站换
乘站中间折返站尽头折返站）
8. 城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。

（地面站高架站地下站）
9. 暗挖法分为：__________和__________。

（盾构法矿山法）
10. 一般的，城市轨道交通系统存在三种运营模式：__________、__________和
__________。

（正常运营状态、
非正常运营状态和紧急运营状态）
11. 自动售检票模式可分为__________和__________。

（.封闭式开放式）
12. 城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。

（1）
13. 世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。

（纽约）
14. 列车自动控制系统包括____________________、____________________和
____________________。

（列车
自动防护系统列车自动操纵系统列车自动监督系统）
15. 轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。

（放射式线网设置
环线的线网棋盘式线网）
16. 设计能力包括__________和__________两个要素。

（线路能力列车能力）
17. 轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。

（免费空间付费空间）
18. 城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。

（市中心繁华）
19. 城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。

（地上高架地下）
20. 运行图的基本类型包括________________和________________。

（单线运行图双线运行图）
21. .城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有_______________、通道换乘
_______________、
_______________、组合式换乘几种类型（站台换乘、站厅换乘、站外换乘）
22. 屏蔽门系统的运行模式包括_______________、非正常运行模式、_______________。

（正常运营模式、紧急
运营模式）
23. .自动售检票系统架构包括四层：路网清算管理中心(ACC)、__________、车站计算机系统（SC）__________。

（线路中心（LC）、车站终端设备。

）
24. 屏蔽门系统在站台设有应急门、__________、端门、__________（应急门、滑动门、端门、固定门）
25. 自动验票机是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的
__________区内，为乘客提供车票自动查验服务。

（非付费区内）
26. 车站出人口布置基本形式有 __________ 、 __________、__________。

（“L”型、“T”型、“一”
型）
27.地下车站一般由 __________、 __________、__________等主要部分组成（站台、中间站厅、地面出入口）
三、简答题
1、地铁采用左侧还是右侧行车?
答:右侧。

2、地铁一期工程远期的最小行车间隔是多少?
答:2分钟。

3、地铁工程防灾设计主要考虑什么灾害?
答:火灾。

4、地铁工程考虑人防的原则是什么?
答:交通为主，兼顾人防。

5、A型车、B型车和C型车中，哪种车最大?
答:A型车。

6、地铁一期工程每节车厢的长度和宽度大约是多少?
答:长19m，宽2.8m。

7、地铁一期工程地下车站设置空调系统，夏天最热时站台、站厅和车厢内哪里温度最高?哪里温度最低?
答:站厅温度最高，车厢内温度最低。

8、地铁运营时对环境的影响主要有哪三类?
答:一、噪声;二、震动;三、电磁波
9、地铁车站站台形式主要有哪两类?
答:一、岛式站台;二、侧式站台
10、地铁一期工程线路敷设形式主要有哪三类?
答:地下、地面、高架
11、地下车站的主要地面设施是什么?
答:出入口、风亭、冷却塔。

12、地铁一期工程城站站有哪几个换乘方案?
2、答:有X型换乘和T型换乘两个换乘方案。

13、轨道结构由哪几部分组成?
答:轨道结构主要包括钢轨、扣件、轨枕、道床、道叉及附属设备等。

14、地下线、高架线、地面线采用什么道床形式?
答:地下线、高架线采用整体道床，地面线采用碎石道床。

15、特殊减振地段推荐采用哪种减振措施?
答:对地铁线路附近有医院、精密仪器工厂、下穿住宅区等对噪音、振动较敏感的特殊减振地段，可采用钢弹簧浮置板道床或橡胶浮置板道床。

16、每台自动售票机的最低发售能力是多少?每台自动闸机的最大通过能力是多少?
答:售票机的最低发售能力是30张/台·分钟;闸机的最大通过能力45人/台·分钟。

17、紧急情况下站内人员疏散时间几分钟?
答:按现行规范要求，紧急情况下疏散车站内人员(包括一列车所载乘客、站台上候车乘客和站内工作人员)的时间不超过6分钟，楼扶梯和出入口总宽度必须满足这一要求。

18、地铁车站有哪几种主要换乘形式?
答:主要有平行同台换乘、十字换乘、T字换乘、L型换乘及通道换乘等几种换乘形式。

19、列车驾驶模式分为哪几种?(回答出3种)
答:全自动驾驶(ATO)模式、
ATP监督下人工驾驶、限速人工驾驶、非限速人工驾驶――正线为全自动驾驶(ATO)模式驾驶，车辆段为限速人工驾驶，这两种驾驶模式在车辆段转换区段自动或人工切换。

20、地铁车站设有独立的防排烟系统吗?
答:地铁防排烟系统与车站通风系统合用，在紧急工况下实现防排烟功能用。

21、地铁车票一般分哪几种?
答:单程票、储值票、乘次票、出站票、纪念票、测试票、特种通行票、员工票等。

22．试述地铁内人员疏散楼梯及通道的宽度要求。

答：1)公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4m。

2)设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．2m；双面布置时，不应小于1．5m。

3)区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1．1m。

4)区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m。

5)乘客出人口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。

当两出人口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。

23．地铁哪些部位需设置防排烟系统?
答：1)地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区。

2)连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道。

3)同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200m2，或面积超过
50m2经常有人停留的单个房间。

4)连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道；连续长度大于60m，但小于等于300m 的全封闭载客车行区间。

24．地铁在区间运行中发生火灾时如何处置?
答：3．对于空间有限的地下区间，只能采用纵向通风的防排烟模式来保证疏散路径处于新风区。

当列车火灾部位明确后可分以下几种情况：
(1)列车头节火灾
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为：
1)当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而人到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

2)此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2～11m／s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

3)设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

4)应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进人非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

(2)列车尾节火灾
此工况与列车头节火灾工况相同，疏散与防排烟运作模式与上述反向运作。

(3)列车中部火灾
当列车中部节火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向一致，疏散路径、通风模式同列车头火灾模式一样。

由于列车中部着火，为了提高列车头、尾节列车上乘客生还机会，充分利用纵向应急通道更显重要。

(4)其他
当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致，即同列车头节火灾运作模式。

由于区间长短、断面面积、列车阻塞比等不同，需要开启的风机量和规模视工程而异。

对于单洞双线区间，一旦列车火灾时，对开列车绝对禁止进入火灾区间。

对于长区间隧道设有中间风井时，在中间风井内应设至地面的疏散梯。

（1）什么是地铁?（广义）
地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。

地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

（2）地铁遵循的基本原则是什么？
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。

在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

（3）什么是地铁？（安全）
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。

地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

（4）地铁的自动化系统都有哪些？
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。

如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自
动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。

这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。

（5）地铁路网的基本型式有哪些？
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

（6）车站的基本分类:
车站按其功能分为四种：
1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

（7）什么是地铁车辆？
地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。

地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。

（8）地铁车辆分类:
地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。

动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。

地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。

由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。

（9）地铁车辆的部分组成：
1.车体
车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。

一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。

2.动力转向架和非动力转向架
动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。

一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。

3.牵引缓冲连接装置
车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。

为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。

4.制动装置
制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。

城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。

5.受流装置
从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。

受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。

6.车辆内部设备。