隧道专项施工方案技术交底-一级

市政基础设施工程
施工组织设计（方案）交底记录
编号：市政施管—9
工应采用光面控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。

必要时采取措施对钻爆施工进行严格的监测和控制。

根据《爆破安全规程》（GB6722－2003）的规定，交通隧道安全震动速度标准为15cm/s。

因此为确保开挖后进尺隧道时前进尺隧道衬砌的安全性，应将前进尺隧道衬砌处的震动速度控制在15cm/s以内。

此外对于Ⅴ级围岩有良好支护时，震动速度控制在10cm/s以内。

4）暗洞Ⅴ级围岩复合式衬砌隧道均采用“三导坑法”施工，即中导坑及中墙超前，先采用侧导坑+台阶法（环向台阶法）施工一侧隧道，当一侧隧道的仰拱施工完成并超前30m左右后，再开挖支护另一侧隧道。

隧道左右侧导坑及中导洞初期支护一次拆除纵向长度不能超过8m，只有当前一环二衬施工完成后，才能拆除下一环导坑的初期支护。

5）隧道二次衬砌应先施工仰拱衬砌，然后采用衬砌模板台车全断面施工。

隧道出渣采用汽车运输，反坡向行驶段在施工中还应加强临时排水设施，具体抽水台班以监理单位、事业局、建设单位等各方现场实际签认的工程量为准。

3、施工总平面图布置
根据施工总工期及现场场地的实际情况，具体布置如下：
西坑西隧道进口需整修施工场地约5000m2。

高压水池、变压器房、空压机房及隧道钢筋加工厂，生活区及搅拌站布置在线路右侧,隧道洞内排水由中心排水沟与洞口路基预埋的DN80雨水管连接。

隧道平面布置如下图所示：
图3-1西坑西隧道施工平面布置示意图
4、计划工期
1）隧道明洞边仰坡以及洞口大管棚施工日期为2016年1月10日-2017年3月10日；
2）中导洞施工日期为2017年3月10日至2017年5月25日
3）中隔墙施工日期为2017年5月25日至2017年8月20日；
4）主洞左洞开挖及初期支护施工时间为2017年8月25日至2018年1月30日；主洞右洞开挖及初期支护施工时间为2017年10月1日至2018年5月1日。

5）主洞左洞二衬、水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年10月1日至2018年4月15日，主洞右洞二衬，水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年11月10日至2018年7月31日。

6）临建拆除时间为2018年8月1日至2018年8月31日。

四、主要资源投入计划
根据总施组配置，隧道施工中导洞人员需要40人，中隔墙施工需要25人，主洞施工高峰期人员最多126人。

表4-1 劳动力配置计划表
23 中粒式SBS改性沥青砼（AC-16C）4cm m3 209.6
24 中粒式改性沥青砼（AC-20C）6cm m3 314.4
25 粘层沥青0.4L/m2 L 4192.4
26 土工格栅—m2 5240.5
27 改性乳化沥青粘结层（0.9～1.1kg/m2）kg 5240.5
28 广场砖—m2 669
29 成品法兰盘—套113
30 镀锌钢材—kg 8184.7
五、主要施工工艺及技术措施
1、主要施工工艺：
图5-1 施工工艺示意图
开挖支护顺序说明：
（1）中导洞超前小导管注浆预支护；
（2）中导洞开挖；
（3）中导洞支护；
（4）浇筑中隔墙，中隔墙浇筑完成后左（右）洞施工前，在中隔墙的右（左）侧采用直径10cm原木支撑中隔墙；
（5）左（右）导洞超前支护；
（6）左（右）导洞开挖；
（7）左（右）导洞初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷砼）；
（8）左（右）洞超前小导管注浆预支护；
（9）左（右）洞预留核心土开挖；
（10）左（右）洞拱中间部分初期支护；
（11）左（右）两边部分初期支护；
（12）左（右）洞核心土开挖；
（13）左右洞下部开挖；
（14）左（右）洞仰拱初期支护；
（15）浇筑左（右）仰拱衬砌；
（16）全断面左（右）洞二衬。

（17）左（右）正洞中导洞和侧导洞临时支护需要在施工正洞二衬之前才能拆除。

图5-2 管棚施工工艺流程图
图5-3 明洞工程施工工艺流程
图5 -4 超前小导管施工工艺流程图
图5 -5隧道二衬施工工艺流程图
2、光面爆破
西坑隧道为浅埋弱软围岩条件下的大跨度双连拱隧道，开挖时，为了减少隧道超欠挖，节约成本，提高施工进度，现场开挖以人工配合挖机开挖为主，如围岩坚硬需要爆破，爆破使用光面爆破。

现场在隧道口设置专门的存储炸药的临时储藏室，并由专人负责看管，并做好详细的台帐，炸药每天运至现场后，未能用完的必须及时运至原储藏点，严禁在工地过夜。

3、隧道监控
监控测量工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进地布点和监测，并根据现场施工情况及时调整测量项目和内容。

测量数据及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中，通过监控测量，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，确保施工安全。

并把监控测量纳入施工工序，明确专人负责，责任落实到人，并贯穿施工全过程，为施工管理及时提供信息。

六、质量保证措施
1、开挖施工质量保证措施
针对本隧道工程地质特点，Ⅴ级围岩采用机械配合爆破开挖，开挖断面采用激光断面仪及时修正钻爆设计，严格控制超欠挖。

2、光面爆破措施
本隧道开挖采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上、中硬岩达到75%以上。

爆破效果和质量好坏直接影响整个隧道的施工进度、安全和质量；爆破效果好，对控制隧道超欠挖，减少对围岩的扰动，提高炮孔利用率以及机械作业效率，节省支护费用和时间，加快工程进度，保证施工安全都十分重要。

3、喷射混凝土施工措施
为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射机械手施工。

初喷在找顶后立即进行，及早快速封闭围岩。

4、二次衬砌混凝土施工措施
当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，施作二次混凝土衬砌。

混凝土衬砌施工：采用输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车
偏移。

混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。

挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。

七、安全保障措施
1、开挖钻孔
①在洞口、及Ⅳ、Ⅴ级围岩或其它软弱破碎地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案。

②做好超前地质预报工作，切实掌握前方地质围岩状况；开挖作业安排专职技术人员跟班，确保各种措施、技术交底的落实，及时发现地质变化，监控指导现场施工。

③不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不塌方；并做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。

④钻孔作业人员到达工作面后，应首先检查掌子面是否处于安全状态、支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以防护。

⑤凿岩机钻孔前，对风钻和工具应检查：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管路是否良好，连接是否牢固，钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人，湿式凿岩的供水装置是否良好等；不符合要求的应立即修理或更换：
⑥在开挖台架上作业时，先检查平台及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落；用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。

⑦钻孔时司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。

⑧严禁在残眼中继续钻孔，不得在工作面折卸、修理风钻。

2、装碴及运输
①各种运输设备在使用前应详细检查，不得带病行驶，要求操作人员必须持证上岗。

并建立运输调度制度，统一指挥安排。

②洞内运输车辆限速行驶：作业地段正常时每小时小于10km，会车时时速小于5km，成洞地段行驶时速小于20km，会车时时速小于10km。

③运碴车辆严禁超车，会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m；同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距；车辆起动前应瞭望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛；洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。

④在衬砌台车作业地段应设置“慢行”标志，台车两端设置红色显示灯。

⑤装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。

⑥洞外卸碴场地应符合规定的坡度，在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。

⑦车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动；冬天运输要求备好防滑链。

⑧洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。

洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。

⑨编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。

⑩严格执行交接班制度。

认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。

施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。

3、支护及衬砌
①支护和衬砌期间，应加强对开挖面地质以及各部支护情况进行监测，当发现量测数据有突变或异变时，作出详细记录，并及时向技术负责人汇报，以便采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。

②隧道开挖后必须及时进行支护，不得暴露时间过长，坚持“随挖随支护”的原则。