武汉物流分析报告

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5.2 市场特征

物流企业整体水平还不高，很多是由小型快递企业转型而来，或者是自 身网络有限,只做代理服务,起到中介的作用,在管理水平、技术力量及 服务范围上还没有质的提高，真正实力及竞争力强的物流企业为数不多.

功能单一的快递企业多,有的只专注国内运输,有的只重点开发国际客户.
大多数快递企业孤军作战，综合化程度较低.
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5.4 企业服务市场定位
1.限时服务的引进 2.通过对市场进行分析后,制定有竞争力的价格 3.重点客户重点管理 4.利用现有的网络资源,开发零担\干线客户
5.公司不断改善物流作业流程，改进物流作业设施，引 进先进的物流作业概念,节省物流作业费用、提高物流作业效 率，提高服务品质，增强客户满意度，塑造企业完美专业形 象，从而提高企业竞争力； 6.专业化的管理，快速的服务体系，让客户满意

市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少. 政府法令不太健全，执行力不强，造成运输价格混乱
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5.3 产业发展之有利因素

华中地区地理区域优势,基础设施不断健全 政府相关法规不断健全 客户整合资源,精进作业流程,降低客户和
企业成本,提高物流效益

稳定完善物流系统 专业化的物流管理团队
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5.5 业务拓展要点
面对竞争激烈的市场如何拓展自己的业务 加强营业人员培训，掌握相关专业知识； 了解同行动态，分析市场行情； 市场调查，确定客户群； 透过网站、报纸、黄页等途径收集客户资料； 以外地驻汉机构为主，加大拜访力度； 分析运作成本，开发有边际效益的客户 透过电话、登门拜访，派送DM，让客户了解我司优 势及所带来的增值服务；
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4.1 陆运市场分析-零担


武汉运输市场经过长期的发展，其运输市场已形成一定 的规模。各种类型的大小托 运部、信息部、货运公司 星罗棋布。经对市场进行调查，武汉市已形成有较大的 信息、货运中心数十家，其中较大的有汉正西货运市场、 汉正街货运市场、吴家山货运市场、舵落口西大门货运 市场、舵落农贸大市场,二七东大门货运市场，武昌区 广埠屯一部分货运市场及江南货运。 武汉市货运市场，因各自所处的地理位置、周边货运状 况及规模的不同，各货运市场有各自所经营的特色。如 汉正西货运市场，为跨省货物的集散地，因此该货运中 心所设有的货运部大部份在其它省份设有货运部（分支 机构）。汉正街货运市场则多为操作湖北省内的货运部。 武昌区广埠屯货运市场主要从事电脑及数码产品的省内、 外配送。





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5.6 业务拓展要点

加强客服意识，与已合作客户多方维护，争取更 多合作项目； 对有合作意向客户频繁拜访，争取早日合作； 大力开发华中地区路线运输业务，形成专线与规 模；


按照进度配合网络网点设立。
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請多指教！
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4.3 陆运市场分析-市配市场现况综述
目前，武汉虽然有50多家第三方物流企业，但基本上仍是单一以运 输或仓储为主,真正能为客户提供完整物流方案的公司并不多.更有意 思的是,一些企业,特别是许多在20世纪五六十年代建厂的国有大中型 企业,并不接受社会专业分工的观念,而且也简单地将物流与仓储和运 输等同起来. 今年以来,武汉物流业正在发挥自身优势,整合现有物流资源,逐步向 第三方物流发展.从现状看来,武汉已初步显现了颇具地方特色的“产 业＋物流业”的捆绑投资结构. 与沿海经济发达省市相比,武汉的区位优势正在弱化,物流市场信息 化和组织化程度低,物流基地设施不完善,资源配置不合理,相距华中 物流中心城市的要求有较大的差距. 外资及国内企业均依托京珠、沪蓉高速公路及国道等武汉地理交通 区位优势,建设商贸城和物流基地。
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3、铁运市场分析





பைடு நூலகம்
武汉铁路运输主要以钢材、煤等工业原材料为主，而中 铁快运则主营行包业务.与四大快递巨头的小件快递并 无太多重合. 中铁快运的优势就在于几乎不受气侯的影响,一年四季 可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 运输的速度比一般货车快,远远高于海上运输. 运输量较大,铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t 货物，远远高于航空运输和汽车运输。 运输成本较低,随着市场上油价的不断上涨,加上铁路的 大提速,势必会将大吨位的货物运输转移到用铁路运输. 由于铁路的中转手续较复杂,导致客户取件时间过长,服 务品质有所降低.
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2、空运市场的主要竞争对手

随着近年来中国经济的不但发展壮大，促使国内物流市场的空前繁
荣，也使得国外一些大的物流集团纷纷进入中国，在中国拓展自己的 市场，发展自己的网络，分享中国经济快速增长的成果。

武汉近年来快递业发展迅速，全球四大快递公司(UPS，TNT，DHL，
FEDEX)纷纷落户在此，同时其它跨国快递公司也在武汉设有分支机构， 与本土快递公司(EMS、宅急送、申通、顺风快递等)一同竞争。

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4.4 陆运市场分析-市配服务的特性


市内配送24小时到位
不断提升服务客户品质,提高客户满意度
及时客户异常反馈机制
物流专业化管理,完善作业流程 共配作业,降低客户成本 仓储24小时全天服务
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5.1 市场预测
1. 物流市场潜力巨大，需求量将日益增大，即时性的服务需求也将增多， 企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动 开发，挖掘潜在的客户需求。 2. 快递物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿 海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同 的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置 资源，同时兼顾今后快递物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。 3. 物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在高端产品、信函等基本 服务上。物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手， 贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。 4. 企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上 入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支 持。而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。要求物流企业一方 面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流 信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。
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4.2 陆运市场分析-评估

经过对武汉市路线运输市场的调查分析后得出:

1.武汉市路线运输市场规模之大，操作技术之低，为各
物流公司进入此行业降低了门槛，各物流公司可以很容 易进入。且能为物流公司创造利润的同时还能拓展自己 的网络,提升物流公司在市场上的竞争力。

2.零担干线货运之盈利空间，可成为物流行业新的利润 增长点,同时为物流后期的发展储备资源及人才,且可深 化现有客户之合作。
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武汉地理环境

武汉是湖北乃至华中地区的最大的工业城市，拥有冶 金、纺织、造船、制造、光电、信息、医药、食品、化工、 汽车等产业。20世纪90年代，武汉先后建立了位于汉阳沌 口的武汉经济技术开发区、位于武昌的武汉东湖高新技术 开发区、位于汉口东西湖的台商投资区，以及位于新洲阳 逻的阳逻开发区。 目前武汉市政府将武汉定位于华中地区的制造业中心 和物流中心。以武汉及周边城市物流基础设施与物流企业 基础，以长江水道、铁路、高速公路、航空（即四大物流 通道）干线等国家综合运输网络为主干，形成以武汉为中 心的1小时、6小时、24小时、72小时四个级别的物流服务 时域圈，届时武汉将成为华中地区的物流中心。
武汉物流市场调查分析 报 告 书
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目
1、武汉地理环境分析
2、空运市场分析 3、铁运市场分析 4、陆运市场分析 5、业务发展分析
录
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1、武汉地理环境
武汉素有“九省通衢”之称，地域面积8467.11平方公里。 其区位优势不言而喻。武汉处于优越的中心位置，与长沙、 郑州、洛阳、南昌、九江、合肥等大中城市相距550公里以 内，与京、津、沪、穗(广州) 、渝、西安等特大城市均相 距在1200公里左右。特快火车基本10小时左右都可到达。 武汉是华中地区航空中心，有武汉天河机场，高速公路： 京珠高速公路、沪蓉高速公路、汉十高速公路在此交汇， 武汉市内有天河机场高速公路、武汉外环高速公路等高速 公路。国道：316国道、318国道、106国道、107国道在此 交汇。铁路：京广铁路、京九铁路、汉丹铁路、长荆铁路、 武九铁路。是全国最为重要的铁路枢纽之一。巨大的区位 交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。