北京奥运交通规划与组织经验
奥运会如何推动绿色交通出行
奥运会如何推动绿色交通出行奥运会，作为全球瞩目的体育盛事，不仅是运动员们展现风采的舞台，也是推动社会发展和变革的重要契机。
在当今环保意识日益增强的背景下，奥运会在推动绿色交通出行方面发挥着关键作用。
绿色交通出行，顾名思义，是指采用对环境影响较小的交通方式，如步行、自行车、公共交通以及新能源汽车等，以减少能源消耗和尾气排放，降低对环境的压力。
而奥运会这样的大型活动，由于吸引了大量的运动员、观众和工作人员，交通流量剧增，给举办城市的交通系统带来了巨大的挑战。
然而，这也为推广绿色交通出行理念和实践提供了绝佳的机会。
首先，奥运会在规划阶段就会充分考虑绿色交通的基础设施建设。
为了应对赛事期间的交通需求，举办城市通常会加大对公共交通的投入，扩建地铁、轻轨线路，增加公交车辆的数量和运营频率。
同时，还会优化公交线路，使其更加便捷和高效，以鼓励人们选择公共交通出行。
例如，在 2020 年东京奥运会期间，东京都交通局对地铁和公交系统进行了大规模的升级和改进，新增了多条线路和站点，提高了运输能力，为观众和市民提供了更加舒适和便捷的出行体验。
其次，奥运会推动了自行车道的建设和完善。
自行车作为一种零排放、健康环保的出行方式，在绿色交通中占据着重要地位。
举办城市会在奥运会前新建或拓宽自行车道，形成更加完善的自行车网络，方便市民和游客骑行。
此外，还会提供自行车租赁服务，设置更多的自行车停放点，鼓励人们选择自行车出行。
比如，在 2012 年伦敦奥运会期间，伦敦市政府建设了超过 8000 辆自行车的租赁系统，分布在全市600 多个站点，大大提高了自行车的使用率。
再者，奥运会促进了新能源汽车的推广和应用。
新能源汽车具有低能耗、零排放的特点，是未来交通发展的方向。
在奥运会期间，举办城市会投入大量的新能源汽车作为赛事服务车辆，如电动公交车、出租车、物流车等，展示新能源汽车的优势和可行性。
同时，还会建设配套的充电设施，为新能源汽车的普及创造条件。
落实“科技奥运”理念 确保高水平奥运交通组织管理与服务
便利。
与 往 届 奥 运会 相 比 较 ， 京 奥 运 会 规 格 更 高 、 会 国 家 北 参 （ 区 ） 员更 多 、 模 更 大 。 同 时 ， 地 人 规 北京 奥 运 交 通 又 具 有 十
接 力 等 上 百 场 大 型 文化 活 动 。 根 据 目前 预 测 ，０ ８年北 京 奥运 会 期 间 ， 会 有 世 界 许 ２０ 将
多 国家 元 首 、 府 首 脑 、 室 成 员 来 京 ， 自 国 际 奥 委 会 、 政 王 来 各 国奥 委 会 、８个 体 育 单 项组 织 的 各 类 贵 宾 、 员 近 ５０ ０余 ２ 官 ０ 人， ０ ２ ０多 个 国 家 和 地 区 体 育 代 表 团 运 动 员 和 随 队 官 员 １ ０ ０ ０名 ， ６ 技术 官 员 ２５ ０名 ， 证 媒 体 人 员 ２ ０ ０ 持 １６０名 ， 赞
助 商 ４ ０ ００ ０名 ， 工作 人 员 和 志 愿 者 将 有 近 １ Ｏ万 名 ， 众 总 观
数将达到几百万人。
出 行 和 观看 奥 运 赛 事 外 ， ０８年 北 京 还将 成 为 旅 游 观 光 热 ２０
点 ， 引 大 量旅 游交 通 ， 市 交通 需 求 将 达 到 历 史 最 高 水 平 。 吸 城
特 色的 奥运会提 供一 流的 交通服务 。 关键词 ： 奥运会 交通 需求 科 技应 用
１ ２０ ０ ８年 北 京奥 运 会 交通 需 求
９月 １ 日闭幕 。奥 运 村 将 在 奥 运 会 开 幕 前 两 周 开 村 ， 奥 ７ 残 会 结 束 后 ３天 奥 运 村 闭 村 。初 步 预 测 奥 运 交 通 服 务 运 行 时 间 为 ７月 ２ 日至 ９月 ２ ４ ０日 ， 为期 两 个 月 。
奥运会如何带动城市基础设施升级
奥运会如何带动城市基础设施升级奥运会作为全球瞩目的体育盛事，不仅是运动员们展现风采、追逐梦想的舞台，更是举办城市实现跨越式发展的重要契机。
其中，对城市基础设施的升级影响深远，涵盖了交通、通信、能源、体育场馆等多个关键领域。
交通设施的改善是奥运会带来的显著变化之一。
为了迎接大量运动员、观众和游客的涌入，举办城市通常会大力投资交通基础设施建设。
新建或扩建地铁、轻轨线路，增加公交线路和车辆，优化交通信号灯系统，以提高公共交通的运力和效率。
同时，改善道路状况，拓宽主干道，修建高架桥和隧道，提升城市的交通通行能力。
这些举措不仅在奥运会期间保障了人员的顺畅流动，更为城市的长远发展打下了坚实基础。
例如，北京在举办 2008 年奥运会之前，加快了地铁网络的建设步伐，使得城市的交通更加便捷高效。
通信设施的升级也是奥运会推动城市发展的重要方面。
在信息时代，高速、稳定的通信网络对于举办一届成功的奥运会至关重要。
举办城市会加大对通信基础设施的投入，提升网络带宽，增加基站覆盖，以满足赛事期间大量的数据传输和通信需求。
同时，推动 5G 等新一代通信技术的应用，为智能交通、智能安防等提供支持。
这种通信设施的升级不仅提升了奥运会的组织和运行效率，也为城市的数字化发展注入了强大动力。
能源供应是城市正常运转的基石，奥运会的举办促使城市对能源设施进行升级和优化。
新建或改造发电厂、变电站，提升供电能力和稳定性。
推广清洁能源的应用，如太阳能、风能等，减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续供应。
同时，加强能源管理和监控系统，提高能源利用效率，降低能源消耗。
体育场馆的建设是奥运会基础设施升级的核心内容之一。
举办城市会新建一批现代化、多功能的体育场馆，同时对现有场馆进行改造和升级。
这些场馆不仅要满足奥运会期间各项赛事的要求，还要考虑赛后的利用和运营。
在设计和建设过程中，注重采用先进的建筑技术和材料，提高场馆的安全性、舒适性和环保性。
例如，伦敦奥运会的主体育场在赛后被改造成了多功能的体育和娱乐场所，继续为城市居民服务。
北京奥运场馆车辆交通组织与仿真
Ｖ０ ． １８
Ｎｏ． ６
Ｄｅ ｅ ｅ ｏ ８ ｃ ｍｂ ｒ２ ｏ
文章 编 号 ：１０ — ４ （０８ ６０２ — ０９６ ４ ２０ ）０。０５０ ７ ７
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： 殊需求下的运输 ： 特
第８ 第６ 卷 期 ２０ 年 １ 月 ０８ ２
交通 运输 系统 工程 与信 息
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｓ ｓ ｍｓＥ ｇｎ ｅ ｎ ｎ ｎｏｍａｉｎ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｒ ａ ｆ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｙ ｔ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ａ ｄ Ｉｆｒ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｔ ａｏ ｅ ｉ ｏ
摘 要 ： ２０ ０ ８年 北 京 奥运 会 期 间 ， 比 赛场 馆 需要 对服 务 于贵宾 、 术 官 员 、 各 技 运动 员和
注册媒 体等 奥林 匹克 大 家庭成 员的 车辆进 行 有效 地组 织和 管理 ． 鉴 国外历 届 奥运会 借 经验 ， 北京奥 组委 主持 开发 了奥 运 车辆 交通仿 真模 型 ， 场馆 交通 运行模 型作 为其 中一个 模块， 分析评 价 了奥运 场馆 交通 运行 方 案的合 理性 ， 北京 奥运 赛 时交通规 划提 供 了科 为 学依 据 和 决策 支持 ． 文针 对奥 运场馆 交通 需求特 点 ， 出场 馆 交通 组 织原 则 ， 绍 奥 本 提 介 运 场馆 交通仿 真 分析 方法 ， 包括 分析 思路 和 步骤 ， 交通 需 求分析 和评 价 指标 ．最后 以五 棵松 场 馆群 为 分析 实例 ， 用 Ｖ ＳＩ 利 ＩＳＭ仿 真模 型 ， 测试 了不 同社会 背景 交通 量 条件 和 流 线组 织 方案 ， 中推 荐 最优 方案 ， 从 并在 奥 运期 间得 到 实 际应 用 ， 运行 效果 证 明 了相 关 方
奥运与北京城市轨道交通规划建设
摘 要 ： 北京 奥 运 会 的 召 开促 使 北 京社 会 经 济发 展 进 入 了新 阶
国际性大型 活动对举办城 市 的发展 有着 巨大推动作
用 ，对城 市 交 通尤 其 是轨 道 交 通有 着 更 为深 远 的影 响 。 巴
段， 奥运的高标准 、 高要求推动了城 市基础设施的建设， 特别是 引
Ａ ｓａｔ Ｗｉ ｅＯｙ ｐｃＧ ｍｅ ｔ ｂ ｅ ｅ ｉｇ ｔｅＳ— ｂｔ ｃ： ｒ ｔ ｔ ｌｍ ｉ ａ ｓｏ ｅｈｌ ｉ Ｂ ｉｎ ，ｈ Ｏ ｈｈ ｄｎ ｊ
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茹祥辉 郭春安
（． １ 北京艾威爱交通咨询有限公司 ， 北京 １０ ４ ；． ００５２ 北京市城市规划设计研 究院 ， 北京 １ ０４ ） ００５
Ｒｕ Ｘｉｎ ｈ ｉ ａ ｄＧｕ ｕ ’ ａ ｇ ｕ ｎ ｏＣｈ ｎ ａ ｎ
（． Ａ Ｂ ｉｎ ｒｎｐ ｒ Ｃ ｎｕｔｎｓ Ｂ ｉｎ ０ ０ ５ Ｃ ｉａ ２ Ｂ ｉｎ ｕ ｉｉａ Ｉｓｉ ｔ ｏ ｉ ｌｎ ｉｇａｄＤｅｉｎ， ｉｎ ０ ０ ５ Ｃｈｎ） １ ＭＶ ｅ ｉｇＴａ ｓｏｔ ｏ ｓｌ ｔ， ｅ ｉｇ １０ ４ ， ｈｎ ； ． ｅ ｉｇＭ ｎｃｐｌ ｎｔｕｅ ｆ ｔ Ｐａ ｎｎ ｎ ｓ ｊ ａ ｊ ｊ ｔ Ｃｙ ｇ Ｂｅ ｉｇ１ ０ ４ ， ｉａ ｊ
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大型活动交通保障
预防交通事故
通过严格的交通管理和安全措施，降低交通事故的发生率，确保参与者和观众的人身安全。
紧急救援措施
制定应急预案，配备专业的救援队伍和设备，以便在发生紧急情况时迅速响应，进行紧急救援。
安全疏散计划
制定安全疏散计划，确保在紧急情况下能够迅速、有序地疏散人群，避免拥挤和踩踏事故。
通过周到的交通保障服务，提升大型活动的形象和口碑，吸引更多的参与者。
加强绿色出行理念的宣传，提高市民环保意识，倡导低碳生活。
绿色出行宣传
针对大型活动制定详细的安全预案，包括应急救援、安全疏散等措施。
安全预案制定
对大型活动进行全面的安全风险评估，及时发现和排除安全隐患。
安全风险评估
VS
学习借鉴国际上大型活动交通保障的先进经验和做法，提高我国大型活动交通保障水平。
国际合作与交流平台
现代
大型活动交通保障的重要性
02
03
保证活动物资运输
大型活动的物资运输需求量大，需要可靠的交通保障措施来确保物资及时到达活动现场。
01
确保活动期间交通流畅
大型活动期间，大量人流和车流汇聚，需要有效的交通保障措施来确保交通流畅，避免拥堵和延误。
02
维护活动场地秩序
通过合理的交通组织和调度，维护活动场地的秩序，确保活动按照预定的时间表顺利进行。
搭建国际合作与交流平台，促进各国在大型活动交通保障领域的合作与共同发展。
国际经验借鉴
谢谢您的观看
THANKS
提升活动形象
良好的交通保障能够减少观众的出行困扰，提高他们的满意度，从而增强活动的社会影响力。
增强观众的满意度
大型活动的成功举办能够带动地区经济的发展，而有效的交通保障能够确保游客和参展商顺利抵达活动现场，促进经济交流和合作。
奥运会的交通组织有何特点
奥运会的交通组织有何特点奥运会作为全球瞩目的体育盛会，吸引着来自世界各地的运动员、观众和媒体。
而成功举办一届奥运会，高效、有序的交通组织是至关重要的。
其交通组织具有一系列鲜明的特点，以下将为您详细介绍。
首先，奥运会的交通组织具有规模庞大的特点。
奥运会期间，大量的人员涌入举办城市，包括运动员、教练、官员、志愿者、观众以及媒体工作者等。
以 2008 年北京奥运会为例，参赛运动员就超过了一万名，加上各类相关人员，总数极为庞大。
这就要求交通系统能够在短时间内应对巨大的运输需求。
为了满足这一需求，举办城市往往需要投入大量的交通资源，包括增加公共交通车辆的数量、开通专门的奥运交通线路等。
其次，奥运会的交通组织具有高度的复杂性。
这不仅体现在人员的多样化上，还体现在交通需求的多样性和不确定性上。
不同的人群有着不同的出行目的、出行时间和出行路线。
例如，运动员需要按时到达比赛场馆进行训练和比赛，他们的行程通常具有严格的时间要求；观众则可能在不同的时间前往不同的比赛场馆，出行时间和路线相对较为灵活；而媒体工作者需要在各个场馆之间奔波，及时报道赛事情况。
此外，奥运会期间还会有各种文化活动、商务活动等，这些都增加了交通组织的复杂性。
再者，奥运会的交通组织具有严格的安保要求。
出于对运动员、观众和赛事的安全保障考虑，交通系统需要采取一系列严格的安保措施。
例如，在重要的交通枢纽和道路设置安检点，对车辆和人员进行检查；对奥运专用车辆进行特殊的标识和保护，确保其安全通行。
同时，还要防范恐怖袭击等突发事件，制定相应的应急预案，以保障交通系统在紧急情况下仍能正常运转。
另外，奥运会的交通组织强调智能化和信息化。
借助先进的科技手段，实现交通的高效管理和调度。
通过智能交通系统，可以实时监测道路的交通流量、车辆的行驶速度等信息，并根据这些信息及时调整交通信号灯、优化公交线路等。
同时，利用互联网和移动应用程序，为人们提供准确的交通信息，方便他们规划出行路线。
大型赛事活动的运行设计(之一)——运行设计理念在北京奥运会场馆流线组织中的应用
设 计 理 念 真 正 发 展 形 成 体 系 ，则 是 通 过 其 在 ２ ０ ０ ０年 悉 尼 夏 季 奥 运 会 筹 备 过 程 中 的 运 用 才 得 以 实 现 ，并 得 到 了 国 际 奥 委 会 （ＯＣ）和 悉 尼 奥 运 会 组 Ｉ 委会 （ ０ＣＯＧ） 的 认 可 和 推 广 。 Ｓ 运行 设 计的概 念 引入 我 国 ， 于 ２ ０ 始 ０ ８年 北 京 第 ２ 届 夏 季 奥 运 会 和 第 ９ １ 残 疾 人 奥 运 会 。根 据 国 际 奥 委 会 的 要 求 和 赛 事 组 织 运 行 的 要 求 ，北 ３届
无 孔 不 入 的 商 业 运 作 迫 使 主 办 方 想 尽 办 法 来 馆 、 场 地 或 空 间 的 使 用 状 态 ，简 单 地 说 ，就 是 在 某 种 特 定 运 营 需 求赛 场 馆 和 非 竞 赛 场 馆 ， 各 京 奥 组 委 全 面 开 展 了运 行 设 计 工 作 ， 关 的 运 行 设 计 成 果 作 为 场 馆 建 设 、 相
场 馆 的运行 任 务和 要 求 都不 尽相 同 ，这在 给 设 计 、 设 和 运 行 带 来 挑 战 的 同 时 ， 带 来 了 建 也 场 馆 运 行 和 赛 事 组 织 的 工 作 依 据 之 一 ， 为 北 京 奥 运 会 的 成 功 举 办 起 到 了 巨大 的作 用 。
在设计中要考虑如下事醌所有持证人群的流线尽量分而在抵达文字摄影电视转播人员上下车区场馆后持证人群步行和车辆流线要尽量分开综合区尽量靠近场馆方便工作人员运送厨6七竟静考人膏泣篙示t母物资对于需要安检才能进入安保线的车辆88北京规划建设万方数据运行设计i要综合考虑其安检流线和安检设备的通行能力安保线内停车场尽可能限制面积安保线外的停车场要考虑到步行距离
北京交通 点燃奥运激情
北 京交 通体 系 ” ２ １ 。 ０ ０年 之 前 ．初 步 建
成 交 通 设 施 功 能 结 构 较 为 完 善 ． 载 能 承
力 明 显 提 高 ．运 营 管 理 水 平 先 进 ． 本 基
。
０
Ｉ ｈ ａＮ￣ ｗ ｙ０ ３ ｉ ｉ ａ 科 学 分 析 ， 过 近 一 年 的 艰 苦 经
努 力 ．＜ 要 》编 写 工 作 终 于 在 ２ ０ 纲 ０ ３年 年 底 顺 利 完 成 了 征 求 意 见 稿 ，２ ０５年 ０
北 京 联 合 大 学 机 电学 院 李 敬 发 出 这 样 ＜ 京 交 通 发 展 纲 要 》 经 市 政 府 批 复 正 北 的 慨 叹 ： 汽 车 化 时 代 来 得 太 快 ． 京 北 的 道 路 桥 梁 停 车 场 所 还 没 有 做 好 准 备 ，北 京 的 机 动 车 和 非 机 动 车 的 使 用
径 基 本 交 通 政 策 和 近 期 实 施 的 重 大 行 动 计 划 。纲 要 》 作 为 今后 一 个时 期指 ＜ 将 导 制定 全市 交 通规 划 、 通 政 策和 实施 交 计 划 的纲领 性 文件 。纲 要 》 是 政府 在 ＜ 既 发 展 交通 方 面对 北 京 ，对社 会 的承 诺 ，
； ｝
Ｉ ｕｔ ａａｅ ｔ ｎ ｓｊ ｎｇｍ ｎｆ 业管理 ｄ ｒＭ ｅ 丁
【 设】 建
适 应 日益 增 长 交 通 需 求 的 新 北 京 交 通 在 与 城 市 的 交 通 拥 堵 的 大 战 中 占领 了 制 另 体 系 框 架 ，初 步 形 成 中 心 城 、市 域 和 高 点 的 话 ， 一 个 与 交 通 拥 堵 大 战 的 重 纲 城 际 交 通 一 体 化 新 格 局 ， 区 交 通 拥 堵 大 战 役 — — 路 网 大 战 在 ＜ 要 ＞的 编 制 市 状 况有所 缓 解 ， 全 面 实现 。 北 京 ． 为 新 新 奥运 ”战略构 想 提供 支持 。
《城市交通》杂志参考文献书写格式
参考 文献 ：
Ｒｅｅｅ ｅ ： ｆ ｒ ｎｃ ｓ
ＷＡＮＧ ｈ — ｎ ， Ｓ ｕ ｌ ｇ ＣＨＥＮ ］ｎ ｃ ｕ ｎ ＧＵＯ ｉｆ ｅ １ ｉ ｉ—ｈ ａ ， Ｊ— ｕ， ｔａ ． Ａｐ ｌ ａｉ ｎ ａ ｄ Ｅｖ ｌ ｍｉ ｎ ｏ Ｔ ａ ｃ Ｄｅ ｎ ｐｉ ｔ ｎ ｃ ｏ ａｕ ｏ ｆ ｒ ｆ ｉ ｍａ ｄ
２ ９—３ ４． ＹＡＯ Ｇｕ ｎ — ｈ ｎｇ Ｓ ａ ｇｚ ｅ ， Ｎ Ｕ Ｚｈ ａ ｇ ｚ ｉ ｕ ｎ －ｈ ， Ｓ ＵＮ Ｆ —ｉ ｎ ， ｅ ａ ． Ｍ ｅｈ ｄ ｌ ｇ ｏ Ｐｌ ｎ ｉ ｇ ａ ｄ ｕ ｌａ ｇ ｔ １ ｔｏ ｏｏ ｙ ｆ ａ ｎｎ ｎ
全永 粲 ， ：北京奥运交通规划 与组 织经验 等
４ １
ａ． ｒｖ ｌ ｍａ ｄＦ ｒｃｓｉｇｆｒ ｉｎ ｙ ｉ １ Ｔａ ｅ Ｄｅ ｎ ｏｅ ａｔ ｏ ｊ ｇＯｌｍｐｃ ｎ Ｂｅ ｉ Ｓ ｅ ｔｔｒ［］ ｒ ａ ｒｎｐ ｒ ｏ ｉａ ２ ０ ， ６ ｐ ｃ ｏｓＪ．Ｕ ｂ ｎ Ｔ ａ ｓｏ ｆＣｈｎ ， ０ ８ ａ ｔ
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Ｔａ ｓｏ ａ ｏ ［］ Ｕｒａ Ｔ ａ ｓ ｏｔ ｏ Ｃ ｉａ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎＪ． ｔｉ ｂ ｎ ｒｎｐ ｒ ｆ ｈｎ ，
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（）２ ３ ： ９—３ ． ４
［］ 海 红 ，郭 继 孚 ，孙 壮 志 ． 运 交通 风 险 评 估 与 ６马 奥 实例 分析 ｆ ． 市 交通 ，２０ ，６３：４ — ９ Ｊ城 ］ ０ ８ （） ７ ４ ．
北京奥运公交专线规划及评价方法
ｓ ｅ ｉｌ ｕｂ ｉ ｒ ｎ ｐ ｔａｉ ｎｎｅｗｏ ｋ ｐａ ｎｉｇ ａ ｄｐｒ ｇ ａ ｓｉ ｔ ｍ － ｐ ｃａ ｌｃｔａ ｓ ｏｒ ｔｏ ｔ ｒ ｌｎ ｎ ｎ ｏ ｒ ｍ ｎ ｏ ｐ ｐｌ ｎ ｅ ｗｉｈ ｔｅ ｌｒ ｅ ｓ ｏｒｓｅ ｅ ｔ ． ｓ ｄ ｏ ｈ ｕ ｖｅ ａａ ｆｏ ｉ ｃ ｔ ｈ ａｇ ｐ ｔ ｖ ｎ ｓ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｓ ｒ ｙ ｄ ｔ ｒ ｍ ａ
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北 京 奥 运 公 交 专 线 规 划 及 评 价 方 法
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城市交通设施的最佳实践成功案例和经验教训
城市交通设施的最佳实践成功案例和经验教训随着城市人口的增长和交通工具的普及，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、减少污染以及提高交通效率，各个城市都在积极探索最佳的交通设施实践。
本文将介绍几个成功案例，并总结相关的经验教训。
一、自行车共享系统的成功案例1. 北京市自行车共享系统北京市在2008年成功举办奥运会后，为了改善城市交通状况，推出了自行车共享系统。
通过在市区内设置自行车停靠点，市民可以方便地租借和归还自行车。
这一系统在解决了短距离出行问题的同时，也减少了汽车的使用，提高了交通效率。
2. 荷兰阿姆斯特丹的自行车文化阿姆斯特丹是世界上自行车使用率最高的城市之一。
在过去的几十年里，阿姆斯特丹一直致力于鼓励居民使用自行车出行。
他们修建了大量的自行车道，并提供了各种便利设施，如自行车停车场和维修站点。
这项措施不仅改善了交通状况，也有助于改善市民的健康状况。
二、公共交通系统的成功案例1. 新加坡的地铁系统新加坡的地铁系统是世界上最先进和高效的之一。
他们采用了智能化的票务系统和列车调度系统，能够确保乘客的出行安全和舒适。
此外，地铁系统还覆盖了城市的各个角落，并与其他交通工具衔接紧密，提供了便捷的城市交通选择。
2. 伦敦的Oyster卡伦敦的Oyster卡是一种智能交通卡，适用于地铁、巴士、火车等公共交通工具。
乘客可以通过刷卡的方式支付车费，避免了排队购票等时间浪费。
这一系统的成功实施，不仅提高了乘客的出行便利性，也简化了交通管理的手续。
三、经验教训总结1. 综合规划和系统衔接至关重要城市交通设施的建设和运营需要综合规划，并与其他交通工具和服务相互衔接。
只有在整体上形成一套有机的系统，才能提高交通效率和用户体验。
2. 引导市民改变出行方式改变市民的出行方式是城市交通设施优化的关键。
政府可以通过鼓励使用公共交通、自行车等低碳出行方式，以及提高私家车使用的成本等手段，引导市民选择更环保和高效的出行方式。
北京奥运交通的实践与经验(何益海)介绍
机场线 2008
10号线 2008
八通线 2002
二、奥运交通筹备
（二）交通设施建设
¾道路 完善城市道路网。城市道路2008年达到6186公里，其中 城市快速路达到242公里，城市主干路755公里
南中轴路
丰北路
二、奥运交通筹备
（二）交通设施建设
¾道路
完善奥运场馆周边道路。围绕31 个比赛场馆和45个训练场馆，完成了 72个、170公里新建和改建道路项目
北 辰 西 路 G1 林 翠 路
北五环路
科荟路
14 P14 8 P8
P13 13 G6 北 辰 东 路
安 立 路
G3 P16 16 P11 11 P12 12 P1 1 P2 2 9 P9 G4
6 P6
P5 5
10 P10 G2
4 P4 3 P3 15 P15
北四环路
专车停车场 公交场站
17 P17
z 轨道交通线路将增加到 7 条，总里程 191.9 公里，专门修建直达 奥林匹克中心区地铁 z 地面公交线路达到650条，年客运量达45亿人次 z 开设奥运公交专线，实行观众和持证人员免费乘坐公共交通 z 提供奥运交通服务人员，包括专业司机、管理人员和志愿者等
主要内容
一、奥运交通承诺 二、奥运交通筹备 三、赛时交通保障 四、交通运行效果 五、奥运交通启示
主要内容
一、奥运交通承诺 二、奥运交通筹备 三、赛时交通保障 四、交通运行效果 五、奥运交通启示
一、奥运交通承诺
2001年1月，北京奥申 委向国际奥委会递交了第 29届奥运会申办报告，就 奥运交通向国际社会做出 了郑重承诺
一、奥运交通承诺
主要目标
¾ 保证参赛运动员、奥林匹克大家庭成员、媒体、贵宾享用 安全、准点、舒适、可靠、快速的专用车辆和专用道 ¾ 所有比赛场馆距奥运村的行车时间不超过30分钟，奥林匹 克专用道高峰时间行车速度每小时60公里 ¾ 提倡和鼓励使用公共交通，保证观众及时、安全、顺利观 赛，同时最大限度地减少奥运会对社会日常生活秩序的影 响，提供方便快捷、安全有序、经济环保的城市交通服务
北京奥运设想方案
北京奥运设想方案概述本文档旨在提出一份关于北京奥运会的设想方案，包括场馆、交通、安保等方面的规划。
该方案将确保奥运会的顺利进行，提供良好的比赛环境和安全保障。
场馆规划主要场馆1.国家体育场（鸟巢）：作为开幕式场地和主要体育竞赛场馆，将按照国际标准进行改造和设施升级。
2.国家游泳中心（水立方）：承担游泳、跳水和水球比赛，将进行设备升级和扩容，以满足奥运会的需求。
3.五棵松体育馆：用于举重、乒乓球、篮球和排球比赛，将进行设备和座椅升级，提供更好的观赛体验。
4.北京首都体育馆：用于羽毛球、体操和篮球比赛，将进行设备和座椅升级，提供更好的观赛体验。
辅助场馆1.北京奥林匹克公园网球中心：用于网球比赛，将进行设备升级和场地改造。
2.北京现代五项运动中心：用于现代五项比赛，将进行设备升级和场地改造。
3.北京国家会议中心：用于奥运会的开幕式、闭幕式和其他相关活动。
交通规划市内交通1.地铁和公交：增加地铁和公交车辆的运行频次，确保参赛运动员和观众的便捷交通。
2.自行车服务：在奥运会期间，提供自行车借用服务，并规划自行车专用道，促进低碳出行。
高速公路1.提前加强高速公路的维护和修复，确保其在奥运会期间的畅通。
2.设立特殊车道，用于奥运会相关车辆的通行，确保运动员和官方车辆的优先权。
安保措施1.充分利用现代科技手段，加强安保系统的建设和升级，包括视频监控、人脸识别和智能巡逻机器人等技术的应用。
2.增派警力和保安人员，加强治安巡逻和现场安全维护。
3.与国际合作伙伴合作，分享情报和经验，共同应对潜在安全威胁。
参赛国家和地区支持1.积极与各参赛国家和地区进行合作，确保他们的运动员和代表团的顺利入境和逗留。
2.提供相关服务和设施，满足参赛运动员和代表团的需求。
3.定期与各参赛国家和地区代表进行沟通和交流，解决可能存在的问题和困难。
总结本文档提出了关于北京奥运会的设想方案，涵盖了场馆、交通和安保等多个方面。
通过详细规划和充分准备，我们相信北京奥运会将会是一场成功的盛会，为参赛运动员和观众提供难忘的体验。
奥运公交运营组织与调度系统
北 京市轨 道 交通 指挥 中心 系统 工程
专 业系统资 源 ，建 设 了满足２ 条 线路的路 网调度 指挥平 台 ８ （Ｃ Ｔ Ｃ）及路 网清分 清算管 理 中心 （ Ｃ Ａ Ｃ），更集 中建设整
力为 目 ，应用 信 息技术 ，构 建运 营组 织与调度 系统 。初 标 步实现运 营信 息采集 、计划编 制 、实 时调度 、应 急处理 ，
数据分析 的 电子 化 ，提 高运 营调度管 理水 平与效 率 ，为经 营管理决 策提供 支持 与集 团公 司三级调度 系统 结合 的同 运 营调 度水 平 ，加 强应 急调度 预案 的建设 ，给公 交企业 带
奥 运 公 交 运 营 组 织 与 调 度 系统
项 目简介 ：根据 奥运期 间各场馆 客运 量 的分布 ，初步
规划奥 运专 线公 交 ３ 条 ，分 为普 通线和 快线 。奥运公 交运 ４
营 组 织 与 调 度 系 统 主 要 是 从 运 营 调 度 管 理 的 需 求 出发 ， 与
运营调度 管理体 制 、机 制相 协调 ， 以提 高运营调 度指挥 能
合 了１ 条轨道交通 线路指挥 中心 （ Ｃ ）及 联网收 费系中８ 条线路２ ０ 年投入使用，其余６ ０８ 条线在２ １年前陆续投入使用 集中建设不但大大节省 了 ０２
建 设投 资 ，降低 了维修 维护成本 ，而且 还可 大量 节省调度 指挥 人 员及设 备系 统维修 维护人 员 的配 置 ，便 于调度 指挥 骨干力 量 的集 中使用 ， 降低 轨道 交通企 业 的运营成本 同 时， 以 “ 票通” 卡取代 了传 统的纸质 车票 ，使北 京的轨 一
奥运会的赛事组织管理经验如何借鉴
奥运会的赛事组织管理经验如何借鉴奥运会作为全球规模最大、影响力最广的综合性体育赛事，其成功举办离不开高效、科学、精细的赛事组织管理。
对于其他大型体育赛事、活动，乃至社会各个领域的组织管理工作，奥运会的经验都具有极高的借鉴价值。
首先，奥运会在筹备阶段就展现出了系统规划的重要性。
从场馆的选址、设计到建设，每一个环节都需要经过精心策划。
例如，北京奥运会在筹备期间，充分考虑了城市的发展规划和交通状况，将场馆合理分布在不同区域，既方便了观众观赛，又促进了城市的均衡发展。
这启示我们在组织其他活动时，也要提前做好全面的规划，充分考虑各种因素，如场地的容量、交通的便利性、周边设施的配套等，以确保活动的顺利进行。
其次，奥运会的赛事组织管理在人力资源调配方面有着出色的表现。
为了保障赛事的顺利进行，需要招募大量的志愿者、工作人员和专业技术人员。
在招募过程中，明确的岗位需求和严格的选拔标准是关键。
同时，还要为这些人员提供系统的培训，使他们熟悉工作流程和职责。
例如，里约奥运会在志愿者培训方面做得较为出色，通过线上线下相结合的培训方式，让志愿者们在短时间内掌握了必要的技能和知识。
这提醒我们在组织活动时，要根据实际需求合理配置人力资源，注重人员的选拔和培训，提高团队的整体素质和工作效率。
再者，奥运会的赛事安排十分精细。
包括比赛项目的时间安排、运动员的参赛流程、颁奖仪式的组织等，都需要做到有条不紊。
例如，东京奥运会在赛事安排上充分考虑了不同项目的特点和运动员的需求，合理安排比赛时间，避免了赛程冲突，保障了运动员能够以最佳状态参赛。
我们在借鉴这一经验时，要对活动的各个环节进行详细规划，制定精确的时间表和流程，确保一切按计划进行。
另外，奥运会在安全保障方面投入了巨大的精力。
从场馆的安检到周边区域的治安维护，再到应急事件的处理预案，都有着严格的标准和完善的措施。
例如，伦敦奥运会在安全保障方面建立了多层次的防控体系，有效保障了赛事期间的安全。
奥运会的运输组织如何推动绿色出行方式
奥运会的运输组织如何推动绿色出行方式奥运会作为全球瞩目的体育盛事，吸引着来自世界各地的运动员、观众和工作人员。
在这个庞大的活动中，运输组织是至关重要的一环。
而如何通过奥运会的运输组织来推动绿色出行方式，不仅对于赛事的顺利举办具有重要意义，更对城市的可持续发展产生深远影响。
首先，合理规划赛事场馆和相关设施的布局是推动绿色出行的基础。
在奥运会筹备阶段，组织者应当充分考虑场馆之间以及场馆与城市主要交通枢纽的距离和连通性。
将比赛场馆集中建设在公共交通便利的区域，如地铁、公交站点附近，能够减少观众和参与者对私人交通工具的依赖。
例如，北京奥运会在规划场馆时，就充分利用了已有的交通基础设施，并将部分场馆集中在奥林匹克公园区域，方便了人们乘坐公共交通前往。
优化公共交通服务是促进绿色出行的关键。
在奥运会期间，增加公共交通的运力和运营时间是必要的。
通过增加地铁、公交的班次，提供专用的奥运公交路线，可以满足人们高效、便捷的出行需求。
同时，提高公共交通的舒适性和智能化水平也能吸引更多人选择。
比如，在车上设置实时的交通信息显示屏，让乘客能够了解车辆的行驶情况和到站时间，方便他们合理安排行程。
为了鼓励人们使用公共交通，还可以推出一些优惠政策。
比如，在奥运会期间，为观众和工作人员提供免费或者打折的公交卡。
这样的措施不仅能够降低他们的出行成本，也能够在一定程度上改变人们的出行习惯，让他们认识到公共交通的优势。
共享单车和步行也是绿色出行的重要组成部分。
在奥运会场馆周边和城市主要区域合理设置共享单车停放点，为人们提供便捷的短距离出行选择。
同时，规划美观、安全的步行道，鼓励人们在适当的距离内选择步行，既能减少交通拥堵，又能锻炼身体，还能欣赏城市的风景。
另外，利用科技手段进行交通管理和引导也是必不可少的。
通过智能交通系统，实时监测道路交通状况，及时发布交通信息，引导人们选择最优的出行路线。
比如，通过手机应用程序向公众推送实时的交通拥堵情况和公交运行信息，帮助他们做出更明智的出行决策。
北京奥林匹克森林公园交通规划设计
平 ! 同 样 参考 天 坛 公园 的 高 峰 特 性 " 在 其 高 峰 日 最 大 接 待 量情 况 下 " 游客 数 为 年平 均 日 接 待 量 的 * 倍 " 则 奥 林 匹克 森 林 公园 北 区 高 峰 日 条 件 下 " 高 峰 日 接 待 量为 %.%++ 人次 & 因此 " 奥 林 匹 克 森 林 公 园 总 的 高 峰 日 接 待 游 客 量约为 !,+% 万人次 &
!"!$ ."(/01
以上 பைடு நூலகம் 于 高 峰 日 游 客 量 的 讨 论 并 未 考 虑 园 路 容
2(0生态透水路面
道 路 材 料 全 部 选 用 自 然 透 水 材 料 生 态 做 法 "延
中国园林 !" 万方数据
与 天 坛 公 园 不 同 !景 点 区 位 条 件 好 "感 觉 交 通 便 利 " 并且 新 鲜 感强 " 公 众 关 注 度 高 " 这 与 北 京 植 物 园 不 同 " 且略胜于天坛公园 # 因此 我 们 预 测 南 区 年 游 客 接 待 量 $ 稳 定 值% 应 该 达到 !"# 万人次 & 这样按日平均接待量计算 " 游客人 均 面 积 约 为 $%&’ " 基 本 等 同 于 天 坛 公 园 人 均
万人次的高峰日接待量因此我们的园路方案设计可以满足高峰日游客需求并且可以保证不致引起游客普遍的不适感当然对于每日万人次的极限流量而言目前的园路系统可能难以保证全程基本舒适感这种情况下游客会经常感觉园内交通局促但不致引发普遍且明显的拥挤问题23456782公园外边界由白庙村路西安立路东清河北街北洼里三街东北辛店村路南条城市主次干道围合而成其中白庙村路安立路辛店村路为城市主干道清河北街洼里三街为城市次干道
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估对 规 划 的修 正 和 补充 情 况。
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关 键词 ： 交通 规 划 ； 运 交通 ； 行 奥 运 组 织 ； 求管 理 ； 险评 估 需 风
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｔａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｎ ｐ ａ ｎ ｎ ； ｙ ｒ ｓ： ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｌ ｎ ｉ ｇ ｏ Ｏｌ ｍｐ ｃ ｔａ ｃ ｔａ ｃ ｃ ｎ ｒ ｌ ｙ ｉ ｒ ｆ ； ｒ ｆ ｏ ｔｏ ； ｉ ｉ ｔａ ｅ ｅ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒｓ ｓ ｒ ｖ ｌ ｍａ ｄ ｍａ ａ ｅ ｎ ； ｉｋ ａ ｄ
城市交通 第 ８ 第 ２ ２ １ 年 ３ 卷 期 ００ 月 ■ 文章 编号 ：６ ２５ ２ （ ００ ０ —０ １１ １７ —３ ８ ２ １ ）２０ ３ －１
Ｕ ｂ ｎ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｆＣ ｉ ａ Ｖ １ ， ｒ ａ ｒ ｎ ｐ ｒ ｏ ｈ ｎ ， ｏ ． Ｎｏ ２ Ｍ ａ ｃ ０ ０ ８ ， ｒｈ２ １
织 、开 闭幕 式运 行 、交通管 理政 策等各 方 面开展 了全 面细致 的工作 ； 从城市 交通需 求与奥运交通 需求 出发 ，兼顾城 市长远 发展 与奥运 临时
为其他 大型赛 事活动提 供借 鉴 。 从 奥运 交通需 求特 征 出发 ， 讨奥 探
运 交通 需 求 与 背 景 交通 需 求 的兼
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—
摘 要 ：总 结 北 京奥 运 会 筹备 和运
行 期 间交通达 ７ 的努力 ，北 京奥 运交通服 务 受到 了全 世界 的高度赞 年
誉 ，获得 了国际社会 、各国运动 员 、人 民群众 的极 高评价 。奥运交通 筹备 与运行期 间 ，在奥运 交通需 求分 析 、交通设施规 划 、交通 运行组
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ｕ ｔ ｎｔａ ｃａｔｒｔ ｅｏ ｅ ｉｇ ｃ ｒ — ａｉ ｒ ｆ ｆｅ ｐ ｎｎ ｅｅ ｏ ｉ ｈ ｍｏ ｙ ａ ｎ ｅ ａ ｎ ｓａ ｘ ｍｐｌ， ｈ ａ ｅ ｎ ｅ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｉ — ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｖ ｃ ａｉｎ ｒ ｕ ｅ ， ｒｆ ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅｅ ａ ｕ ｔｏ ｏ ｔｓ ｔａ －
体 系 集成 的 必 要 性 。 以奥 运 会 开
１北 京奥运 交通需求特征 分析
奥运会 是一项 国际性重 大活动 ，其特定 的交通需 求必须得到全 面
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幕 式观 众散 场 为例 ， 绍 了疏散 组 介
织 方案 和 道 路 管控 措 施 ， ０万 人 １ 疏 散 仅 用 时 ７ ｎ 总 结 了奥 运 ５ｍｉ。
交通 需 求 管理 方 案及 实 施 前 期 的 准备 工作 。方案 实施 后 ， 削减 机 动
ｐ ｐ ｒｄｓｕ ｓｓｔｅ ａｊｓ ｎ ｎ ａ ｅ ｉｃ ｓｅ ｈ ｄｕ ｔ ｔ ｄ ｍｅ ａ
容 性 和 差 异 性 。 重 点 阐述 奥 运 交
通规 划体 系 的构 成 ， 分析 目标层 、
需 求 的双重 特性 ，制定 长远发展 战略及 临时措施 ，保 障了奥运交通 与
城市 交通和谐运转 。
总体 规 划层 、 具体 专 项规 划 层 、 奥 运 专 项 规 划层 ４个规 划 层 级 的 内 容 及相 互 关 系， 出奥 运 交通 规 划 指
（ 北京交通发展研究 中心 ， 北京 １ ０ ５ ） ０ ０ ５
Ｑ Ｎ ｏ ｇｓｅ ， ｉ ｏ ｇ Ｙ ｕ ｎ —ｈ ｎ ， Ｕ Ｆ — ａ ｇ ＵＡ Ｙ ｎ — ｎ ＭＡ Ｈａ ｈ ｎ ， ＡＯ Ｇ ａ ｇｚ ｅ ｇ Ｓ Ｎ ｕｌ ｎ ｈ － ｉ
（ ｅ ｉｇＴ ａ ｓｏｔ ｉｎＲ ｓａｃ ｅ ｔ ， ｅ ｉ ０ ０ ５ Ｃ ｉａ Ｂ ｉｎ ｒｎｐ ｒ ｔ ｅｅｒｈＣ ｎｅ Ｂ ｉｎ １０ ５ ， ｈｎ） ｊ ａｏ ｒ ｊｇ
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车流量２ ％， ０ 城市 日常 出行量仅减 少 １％， 城 市 日常 出行 影响较 ０ 对
．
北 京 奥 运 交 通 规 划 与 组 织 经 验
Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｎ Ｐ ａ ｎ ｎ ｎ ａ ａ ｅ ｎ ｏ ｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｌｎ ｉ ｇ ａ ｄ Ｍ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｆ
ＢｅｉｇＯｙ ｉＧａ ｓ ｉｎ ｌｍｐｃ ｍｅ ｊ
全 永 粲 ，马海 红 ，姚 广铮 ，孙福 亮
ｄｓ ｕ ｓ ｓ ｔｅ ａ ｔ ｉ ｅ ａ ｈ ｏ ｒ ｉｃ ｓｅ ｈ ｃｉ ｔ ｓ ｔｔ ｅ ｆｕ ｖ ｉ
ｐａ ｎｎ ｌｖ ｌ： ｏｊｃｉｅ ｅ ｅ， ｌ ｉｇ ｅ ｅｓ ｂｅｔ ｌｖ ｌ ｎ ｖ
ｇ ｎ ｒ ｌ ｐ ａ ｎｎ ｌｖ ｌ ｓ ｅ ｉ ｃ ｅ ｅ ａ ｌ ｎ ｉ ｇ ｅ ｅ， ｐ ｃｆ ｉ ｐ ａ ｎ ｎ ｌ ｖ ｌ ａ ｄ ｌ ｎ ｉ ｇ ｅ ｅ ， ｎ Ｏｌ ｍ ｐ ｃ ｐ — ｙ ｉ ｓ ｅ ｃ ａ ｌ ｎ ｉ ｇ ｌｖ １ Ｔ ｋ ｎ ｈ ｖ ｃ ｉｌ ａ ｎ ｎ ｅ ． ａ ｉ ｇ ｔ ｅｅ ａ — ｐ ｅ