天堑变通途——成都环线简蒲公路项目进展顺利
成都至蒲江铁路总体设计总结
（1. 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都 610031）摘要：成都至蒲江铁路贯彻“以人为本、公交化出行、绿色环保，创新引领”的总体设计理念：创新规划环保选线理念，车站选址站城一体化或近城而不进城，区间线路多以高架桥梁沿既有交通廊道布设；合理分布车站、公交化开行，满足人民便捷美好出行需求；优化桥梁梁型墩型提高美感；国内首创路基排水、接触网、声屏障基础结构三合一的新型结构，解决城市用地空间受限难题；站房设计充分体现四川元素、地方特色，社会、经济、环保效益显著。
2018年12月开通运营以来，社会、经济、环保效益显著。
本文为经济发达地区类似铁路项目的设计、建设提供参考。
关键字：成蒲铁路；总体设计；环保选线；公交化开行中图分类号：[TU43] 文献标识码：A 文章编号：1 引言成都至蒲江铁路（下文简称成蒲铁路）位于成都市境内西南部，自成都枢纽成都西站引出，向西经温江、崇州、大邑、邛崃至终点蒲江县朝阳湖，为设计速度200km/h的市域铁路，线路长99.163km，设成都西、温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等11座车站。
本项目为川藏铁路的重要组成部分，项目的建成通车加速了成都市“区（市、县）县县通高铁目标”的实现，缩短川西藏区与成渝经济区时空距离，区域及路网意义重大。
成蒲铁路是四川省继成灌铁路之后的第二条市域铁路，是成都市市域铁路功能的进一步提升。
该项目兼具了城市公共交通、城际轨道交通等多种功能，与川藏铁路朝阳湖至雅安段同步开通运营，结束了川西温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江、名山、雅安等7个区市县不通铁路的历史；缩短了成都市“三圈层”区（市、县）与主城区的时空距离，将大邑、邛崃、蒲江融入成都“半小时通勤圈”；促进了成都平原西部的城市化发展进程，提升了沿线城市品牌及竞争力，推进了成都市城乡统筹发展，改善了区域交通环境，激活了沿线旅游资源。
同时在朝阳湖站与川藏铁路贯通，将雅安融入成渝城市群1小时交通圈，为川西藏区居民脱贫致富及巩固脱贫成果奠定了坚实基础。
四川省高速公路网
成渝环线高速公路（G93）：成绵高速公路，绵遂高速公路（在建），遂渝高速公路，泸渝高速公路（在建），泸宜高速公路（在建），乐宜高速公路（在建），乐雅高速公路（在建），成雅高速公路三、四川省高速公路网规划编入《四川省高速公路网规划(2008—2030年)》（“16、5、5”网：十六成都引入五纵五横八联络）的高速公路：该规规划突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速公路通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速公路通道；到2020年，四川省高速公路通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速公路通道，四川高速公路网基本形成。
构筑23条高速公路出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速公路网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速公路网。
构建枢纽，强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
打开通道。
西北方向的川甘、川青4条通道，连接西北腹地，架设将西北客货流引入我省以及连接中亚、欧洲的新欧亚公路桥。
东南和西南方向川黔和川滇6条通道，连接贵州、云南和华南地区路网，通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域，形成东南出海大通道。
东向连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道，通达长三角地区并出海。
东北向川陕3条通道，经陕西连接中原、华东、华北地区，通达环渤海湾和连云港等沿海港口。
五是西向的川藏通道，连接西藏。
完善路网，重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接，连通所有市州政府所在地及15万以上人口城市，直接沟通82%的县区，覆盖95%的人口。
加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接，形成布局合理、功能完善的高速公路路网。
G4216线屏山新至金阳段高速公路报告书
G4216线屏山新市至金阳段高速公路环境影响报告书（简本）1.工程概况G4216线屏山新市至金阳段高速公路为《国家公路网规划(2013年～2030年)》中国高网展望线G4216成都至丽江高速公路重要的一段，也是《四川省高速公路网规划(2014～2030年)》“宜宾～雷波～金阳～会东～攀枝花”高速公路的一段，项目的建设将缩短川南经济区与攀西经济区的距离，作为国高网的一段，将连接成都～仁寿～沐川～金阳～会东～攀枝花，进一步连接云南省丽江片区。
向东可经新市～宜宾～叙永～贵州习水地区。
同时，云南省正在同期开展可研工作的串丝至新市高速公路将与本项目在起点屏山新市镇相接。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路位于四川省南部的宜宾市的屏山县，凉山彝族自治州的雷波县、金阳县，属于新建项目。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路主线起点顺接G4216线仁寿经沐川至新市段，与宜宾至屏山新市高速公路设新市枢纽互通，向南经新市镇、清平乡、汶水镇、岩脚乡、德溪乡，最后止于金阳县芦稿镇对接G4216线金阳至攀枝花段，并与西昭高速设芦稿枢纽互通进行交通转换，主线全长168.775km。
另外还设置了绥江支线，长 2.8km （K0+000-ZK2+800路段，四川境）；永善支线3.25km（永善支线YK0+000-YK3+250路段，四川境）；马湖连接线，长9.982km。
工程区地貌类型为：丘陵－低山地貌、中高山地貌。
项目行政区划上属四川省宜宾市屏山县，凉山州雷波县、金阳县，以及云南省昭通市绥江县、永善县。
主线及绥江、永善支线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。
马湖连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽12米。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路主线、绥江支线、永善支线均为四车道高速公路，路基宽度25.5m，设计车速80m/h；马湖连接线为两车道二级公路，路基宽度10.0m，设计车速60m/h。
成都市综合交通运输十三五规划(快速路专项规划)环境
1. 规划概况成都市综合交通运输“十三五”规划(快速路专项规划)，属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。
其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。
具体规划目标为：到2022 年，建设形成“3环15 射5 联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400 公里，路网密度约9.7 公里/百平方公里。
达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。
规划范围为成都市域范围，11 区4 市(县级市)4 县，加之成都高新技术产业开辟区、天府新区、简阳市，总面积14334 平方公里。
规划基年：2022 年；现状分析年：2022 年；预测分析年：2022-2022 年。
其中，“3 环”为二环路、三环路和五环快速路；“15 射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路(含蒲名路)、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路(含大邑连接线)；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路(含大邑支线)。
3 环15 射5 联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19 条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。
2. 规划分析本规划符合国家以及成都市产业政策的要求；规划内容、目的及环境保护要求与国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划、四川省“十三五”综合交通运输发展规划、四川省公路水路交通运输“十三五”发展规划、成都市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、成都市城市总体规划等上层规划相符合；同时本规划与成都市土地利用总体规划(2022-2022)、成都市“十三五”环境保护规划、成都市综合交通运输体系规划(2022-2022)等同层和同类规划在项目建设时序、投资安排、土地利用、环境保护等方面相协调。
我国铁路知识
北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北 交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。
宝成线
起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与 西南的重要干线。
成昆线
北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。
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中铁
横贯东西的铁路干线
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京 的铁路线为京秦线；
中国铁路干线
从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包 头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从 西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
京九线
京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东， 南至香港九龙，跨越 9 省市，全长 2364 千米。京九线是我国铁路建设史上 规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国 铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区 经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要 的意义！
旅客列车种类 .................................................................................................................. 9 Z .............................................................................................................................. 9
四川高速公路大百科
四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。
一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。
如成渝高速等。
1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。
构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
四川省成都市发展和改革委员会关于成自泸高速入城段道路改造工程可行性研究报告的批复
四川省成都市发展和改革委员会关于成自泸高速入城段道路改造工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】成都市发展和改革委员会•【公布日期】2018.06.14•【字号】成发改政务审批〔2018〕55号•【施行日期】2018.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文成都市发展和改革委员会关于成自泸高速入城段道路改造工程可行性研究报告的批复成发改政务审批〔2018〕55号成都交通投资集团有限公司：你单位《关于审批成自泸高速入城段工程可行性研究报告的请示》（市政府政务服务中心办件流水号：5101002018060700640，项目代码：2018－510100－48－01－276952）及其附件收悉。
该项目可行性研究报告已经成都市政府投资项目评审中心评审通过，原则同意四川省交通运输厅交通勘察设计研究院编制的《成自泸高速入城段道路改造工程可行性研究报告》，现就有关事项批复如下：一、项目名称：成自泸高速入城段道路改造工程。
二、项目业主：成都交通投资集团有限公司。
三、项目建设地址：起于三环路成仁快速路节点互通立交主线桥落地点，止于2.5环锦绣大道与经天东路交叉口。
四、项目建设内容及规模：本项目道路全长892米，建设内容主要包括土石方工程、道路工程、防护工程、交安工程、照明工程、管网工程（给水、燃气、通信、雨污水、电力、智能交通预埋）、绿化工程、迁改沟渠工程、附属工程等。
相应的建设规模为：（一）道路工程：包括车行道、非机动车道、人行道建设。
其中新建人行道约5668平方米，新建A型路面结构约4832平方米，新建B型路面结构约4302平方米，新建C型路面结构约2673平方米，新建D型路面结构约698平方米，混凝土路面加铺约8987平方米。
（二）土石方工程：主要包括挖方、填方、破除和弃方等。
（三）防护工程：植草护坡面积约4110平方米。
（四）迁改南三支渠：新建C20素砼河堤约4435立方米，新建钢筋砼桩板墙约5005平方米，基坑防护约1880平方米，下河梯步6座，3m*2m混凝土箱涵约101米，栏杆约1040米，人行天桥约310平方米。
2014年简蒲高速公路JPTJ-4标段年度施工总结
中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段二〇一四年施工总结成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目工程自2014年8月7日下发中标通知书以来，按照中国铁建简蒲公司、总承包部、我集团公司等各级领导的要求，立即组成中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段项目经理部，并遵照上级领导“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高水平建成”的指示精神，项目部在地方政府、业主、监理的大力支持、帮助下积极准备，迅速展开了施工的各项工作，在近千名干部职工的共同努力下，各项工作进展顺利，现将简蒲高速公路JPTJ-4标段项目经理部二○一四年施工情况总结汇报如下：一、工程概况简蒲高速公路JPTJ-4标段，起讫里程为K214+250～K227+819.8，线路起于雷家互通，止于镇金互通K227+819.8处，全长13.57Km ，主要工程内容包括路基清表110.9万平米，挖土石方309万方，填土石312万方，软基塑料排水板128.5万米，软基水泥搅拌桩5.3万米；桥梁17座2594米（含6座大桥、3座中桥、2座匝道桥、6座天桥及渡槽），桩基326根（含Φ120cm、Φ130cm、Φ150cm、Φ160cm 、Φ180cm、Φ220cm六种直径的钻孔灌注桩，总长8736米），承台、系梁145个，墩台身311个，盖梁81个，25mT梁574片、40mT梁98片，现浇梁34孔；涵洞63座（含钢筋混凝土盖板涵47座/2049.55米、钢筋混凝土箱涵4座/159.45米、圆管涵12座/552米），收费站2座，合同价40607万元。
本项目目前合同于11月29号签订，暂定开工日期为2014年10月1日，于2016年3月31日竣工验收，总工期18个月。
二、施工完成情况1、临建工程我们项目部驻地于2014年9月10建设完成并已入住；工地试验室设在项目经理部，试验、检测所需设备全部为新购，已于9月4日完成仪器检定，9月25日我集团公司认证和授权完毕；两个拌和站于2014年9月16建设完毕，9月20号完成标定。
成都~自贡~泸州~赤水(川黔界)高速公路.
成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山段项目简介成都至眉山段路线长约106公里，投资估算约63亿元，收费标准为0.55元/车公里,30年财务内部收益率13.48%（税后），财务净现值1702150万元，投资回收期12.06年，投资回报年限可达18年。
（以交通厅公路设计院修边后的工可数据为准）一、概述（一）项目背景成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路（以下简称“本项目”）地处川南腹地城市群区域，位于四川省成都市、眉山市、内江市、自贡市和泸州市境内。
川南腹地城市群是四川省人口众多，经济实力最强，城市最发达的地区，除拥有内江、自贡、泸州三大城市外，仁寿、威远、富顺和泸县均为四川省“扩权强县”试点县，蕴藏着巨大的发展潜力，也有着极大的发展空间。
根据四川省委提出的“一枢纽、三中心、四基地”的战略构想，我省将构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，将四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。
根据《四川省高速公路网布局规划》，成都至赤水公路的主要控制点是成都、仁寿、威远、自贡、富顺、泸州、合江、赤水（川黔界）。
本项目作为四川省高速公路网布局规划重要组成部分，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州两大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。
在加快推进实现全面建设小康、构建和谐社会的宏伟目标进程中，项目影响区经济和旅游事业快速发展，交通需求不断增加，建设时机日趋成熟。
（二）路线走向根据四川省高速公路网布局规划中成都至赤水公路的总体走向，本项目北接成都市绕城高速公路，南连泸州至赤水(川黔界)高速公路，并与成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪公路交叉。
以成都、自贡、泸州为路线基本控制点，以仁寿、威远、富顺，以及长隧道、枢纽互通式立交等为路线走向控制点。
推荐路线起于成都市绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，自成都进入眉山市仁寿境内后。
施组执行情况分析报告(以此为准)
新建成都至蒲江铁路指导性施组执行情况报告一、总体进展情况新建成都至蒲江铁路原批复施组工期36个月，2013年9月1日开工建设，总投资129.1399亿元。
成都西至朝阳湖正线线路全长98.678公里，其中路基40.871公里，桥梁57.057公里，隧道0.42公里，站房10座；成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里。
其中路基15.849公里，桥梁2.182公里，站房2座。
2014年计划投资32亿元，截至2014年6月30日二季度验工计价，完成年度投资8.5亿元，完成年度计划的27.5%，开累完成投资42.89亿元，完成总投资33.2%。
二、指导性施组执行情况（一）工程总体进展情况1.成都枢纽西环线增建二线原施工组织计划到2014年9月底，桥梁基础工程全部完成，特殊桥跨梁部工程完成40%，路基工程全部完成，站房工程完成45%。
西环线受征地拆迁，既有线管线迁改影响较大，该段受武候区自购地建房征拆问题、金牛区金府石材城拆迁问题、兴城融域小区要求全部搬迁补偿等问题影响，上述区段施工均于停滞状态，实际桥梁基础完成75%，特殊桥跨梁部工程完成10%，路基工程完成20%，站房工程未招标，总体施工进度滞后6个月。
2.成蒲正线原施工组织计划到2014年9月底，桥梁基础工程完成90%，特殊桥跨梁部工程完成70%，桥梁工程总体完成80%；路基工程完成75%，站房工程完成50%。
成蒲正线受管线电力迁改、高速公路交叉问题影响较大，该段成都西特大桥跨绕城高速公路（48+80+48）m 连续梁主跨不满足成都绕城高速80米控规要求目前无法进场，大邑特大桥跨成温邛高速（67.5+116+63.9）m连续梁受天然气管道、高压线影响及成温邛高速新的扩道要求减小梁高目前施工停滞。
受上述因素影响，成蒲正线实际桥梁基础完成75%，特殊桥跨梁部工程完成30%，路基工程完成60%，站房工程未招标，总体施工进度滞后7个月。
3.重点控制性工程根据原施工组织设计，全线工期控制性工程为大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速（67.5+116+63.9）m连续梁及受其控制的崇州梁场大里程方向架梁工程，原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程，2014年10月10日具备架桥机过跨条件。
都至蒲江铁路建设情况汇报(工管中心何志军副主任检查)
新建成都至蒲江铁路建设情况汇报一、概况成都至蒲江铁路东起成都西站，西至成都市蒲江县朝阳湖景区，途径成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。
成都西至朝阳湖正线线路全长98.678公里，Ⅰ级铁路线路，设计时速200公里/小时，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道；成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里，Ⅰ级铁路线路，设计时速120公里/小时，采用有砟轨道。
全线改建成都西、红牌楼、安靖等3个车站，新建双流北、温江、羊马、崇州、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖等10个车站。
正线特大桥、大中桥共计26座，全长57.057千米，占正线长度的57.24%；正线框架桥24座计430.55延长米；正线涵洞198座计4284横延米，每公里路基约4.65座；地道5座计1276.08平方米。
西环线增建二线长18.031千米，新建特大桥、大中桥共计6座，全长2.182千米，共占全线长度的12.10%；接长地道1座计186.9平方米。
九架联络线全长6.132km（折单），联络左线长3.034km，联络右线长3.098km。
全线共设置双流北、崇州、蒲江预制箱梁梁场。
箱梁共计1575孔，连续梁38处，其中22处支架现浇，16处挂篮悬灌。
T梁共计55单线孔。
全线隧道1座，计0.42千米。
正线共铺设轨道206.79千米，有砟轨道17.59千米，无砟轨道189.19千米，铺设道岔71组；改建线路6.152千米，拆除道岔15组。
西环线增建二线共铺设轨道23.64千米，铺设道岔15组；改建线路3.12千米，拆除道岔15组。
项目初步设计总工期批复的36个月，2013年9月1日开工建设。
根据项目的实际推进情况，目前因九架联络线接入的成蒲正线道岔连续梁等因素影响，2016年6月经报路局审查后将该项目总工期调整为50个月，计划于2017年10月底达到开通条件。
二、投资概算项目投资总概算129.14亿元，项目资本金分别占总投资的50%，原铁道部、四川省成都市各出资50%。
中考地理复习 专题九 时事热点
四、 自然灾害类
命题角度: (1)自然灾害发生的时间和地点; (2)灾害发生地的气候、地形等自然环境特征; (3)灾害预警和防治措施。
五、 重大会议与体育赛事类
1.第32届夏季奥林匹克运动会,即2020年东京奥运会,是由日本奥林匹克委员 会举办的国际性运动会,于2021年7月23日开幕、8月8日闭幕。 2.2021年中国国际服务贸易交易会9月2日至7日在北京举行,主题为“数字开 启未来,服务促进发展”。国家主席习近平9月2日晚在会上发表视频致辞。 3.2021年9月26日,世界互联网大会乌镇峰会在浙江省桐乡市乌镇开幕,主题 为“迈向数字文明新时代——携手构建网络空间命运共同体”。 4.2022年2月4日—2月20日,第24届冬季奥林匹克运动会,即北京冬季奥运会 将在中国北京和张家口举行。 5.第33届奥运会将于2024年7月27日到2024年8月12日在法国首都巴黎举办, 这是继1924年巴黎奥运会后,时隔整整100年,巴黎再次举办奥运会。
五、 重大会议与体育赛事类
命题角度: (1)会议或者赛事举办地的气候、地形等自然环境概况; (2)考查城市的职能和发展方向; (3)考查高新技术产业发展的影响因素; (4)考查会议或者重大赛事举办产生的影响及举办地的旅游资源; (5)结合会议或者赛事举办的时间,考查地球运动及地理意义; (6)考查会议或赛事举办地的农业、工业发展条件。
实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施,有利于改善我国人口 结构、落实积极应对人口老龄化国家战略、保持我国人力资源禀赋优势。 命题角度: (1)根据人口政策落地时间,考查地球运动; (2)考查我国的人口特点和人口问题; (3)考查应对人口问题的措施。
二、 中国重大科技与考古发现类 1.神州十二号——筑梦航天
由水电七局有限公司承建的成都至简阳快速路龙泉山2号高瓦斯隧道提前贯通
线全长 ２３２米 ， ２ 左线全 长 ２３ １ ， ２ 米 为高瓦斯 、 长距离 、 宽大隧道 ， 隧道经 过地段岩石为 泥岩 ， 质条件 差 ， 地 瓦斯浓 度高 ， 是成简快速路控 制性工期 。中国水电七局一分 局成 简快速路项 目部 自２０ ０ ９年 ３月进场 以来 ， 高度重视安全与质量工作 ，
环大 部 分 磨 蚀 严 重 ， 分 已断 裂 ， 封 环 材 料 为 部 密 Ｚ ｕ １ Ｆ５ ｉ， 明 目前 密 封 环 的材 质 抗 磨 能 Ｃ Ａ１０ ｅ Ｎ５ 说 力有 限 ， 不适合 柳洪水 电站 。 （） ３ 顶盖止 漏环联 接螺钉 头 出现磨蚀 现象 。 柳 洪水 电 站 顶 盖 止 漏 环 采 用 螺 钉 固定 于 顶 盖， 螺钉 头处 于顶盖止 漏环 与转轮 上止漏 环之 问 ， 运 行一 年后 ， 现 三 台机 组 大部 分 螺 钉头 有 磨蚀 发
接触式 主轴 密封 、 盖 和底 环 铺 焊不 锈 钢抗 磨 层 顶
及 稀 油润滑 筒式水 导轴承 ， 从实 际运行 效果看 ， 这
现象且个 别螺 钉头 有 松 动 现象 ， 该 螺钉 头 一旦 若
掉 下 ， 导致上 止漏环 完全损 坏 。 将
（ ） 导轴承 出现甩 油现 象 。 ４水
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水电七局有限公 司中标沪昆铁路 Ｃ Ｇ Ｔ 一 标段工程 Ｋ ＺＪ １
８月 ２ ７日， 中国水 电七局限公司收到沪昆铁路客运 专线贵州公 司筹备组 发来 的” 新建沪 昆铁路客运 专线—— 长沙 至昆明段 （ 贵州 ） 站前 Ｃ Ｇ Ｔ 一１ Ｋ Ｚ Ｊ 标段施工总价承包 工程 ” 中标通知书 ， 中标金额 ２ ．４亿元 ， ４９ 该项 目铁路单项合 同中标 金额创历 史新高 ， 也是公 司独 自承揽铁路项 目签下的最大一笔订单。新建沪昆客运专线是 我国综合交 通网规划 中” 五纵
2017版《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2017-
（GF—2017—0201）建设工程施工合同（示范文本）住房城乡建设部制国家工商行政管理总局说明为了指导建设工程施工合同当事人的签约行为，维护合同当事人的合法权益，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》以及相关法律法规，住房城乡建设部、国家工商行政管理总局对《建设工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）进行了修订，制定了《建设工程施工合同（示范文本）》（GF-2017-0201）（以下简称《示范文本》）。
为了便于合同当事人使用《示范文本》，现就有关问题说明如下：一、《示范文本》的组成《示范文本》由合同协议书、通用合同条款和专用合同条款三部分组成。
（一）合同协议书《示范文本》合同协议书共计13条，主要包括：工程概况、合同工期、质量标准、签约合同价和合同价格形式、项目经理、合同文件构成、承诺以及合同生效条件等重要内容，集中约定了合同当事人基本的合同权利义务。
（二）通用合同条款通用合同条款是合同当事人根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》等法律法规的规定，就工程建设的实施及相关事项，对合同当事人的权利义务作出的原则性约定。
通用合同条款共计20条，具体条款分别为：一般约定、发包人、承包人、监理人、工程质量、安全文明施工与环境保护、工期和进度、材料与设备、试验与检验、变更、价格调整、合同价格、计量与支付、验收和工程试车、竣工结算、缺陷责任与保修、违约、不可抗力、保险、索赔和争议解决。
前述条款安排既考虑了现行法律法规对工程建设的有关要求，也考虑了建设工程施工管理的特殊需要。
（三）专用合同条款专用合同条款是对通用合同条款原则性约定的细化、完善、补充、修改或另行约定的条款。
合同当事人可以根据不同建设工程的特点及具体情况，通过双方的谈判、协商对相应的专用合同条款进行修改补充。
在使用专用合同条款时，应注意以下事项：1.专用合同条款的编号应与相应的通用合同条款的编号一致；2.合同当事人可以通过对专用合同条款的修改，满足具体建设工程的特殊要求，避免直接修改通用合同条款；3.在专用合同条款中有横道线的地方，合同当事人可针对相应的通用合同条款进行细化、完善、补充、修改或另行约定；如无细化、完善、补充、修改或另行约定，则填写“无”或划“/”。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
监理工作总结
双流新津界至新津客运站和黄鹤大道路口至新津彭山界中修工程监理工作总结四川省城市建设工程监理有限公司2020年10月20日一、工程概况：1.1 工程概况我单位监理的双流新津界至新津客运站（G108）和黄鹤大道路口至新津彭山界(G245)中修工程，是四川省政府为确保干线公路路况水平和服务能力，推出普通国省干线公路大中修工程的重要举措，是民生工程的重要组成部分，是强化新津与双流区及彭山区的通道连接功能，同时完成市交通局下达的普通国省干线公路大中修及预防性养护工程任务。
G108线起于新津双流界，止于蔡湾立交（K2274+509-K2283+655），共计9.146Km；G245线起于黄鹤大道交叉口，止于新津彭山界（K577+012-K587+969），共计10.957Km，建设内容包括旧沥青路面铣刨、混凝土破除、局部路面裂缝、龟裂、凹陷等病害处治、沥青罩面、交安设施等。
合同总价：45696235元，合同工期：6个月，于2020年6月12日下达开工令后开工，于2020年9月30日完成全部实体工程。
1.2 参建单位建设单位：新津县交通建设投资有限责任公司设计单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司施工单位：四川省城市建设工程监理有限公司本工程由成都市交通建设质量质督站实施监督。
工程质量情况工程施工过程中基本能按照设计图纸、施工验收规范及国家强制性标准进行施工，工程完工后由工程项目监理机构组织有关单位进行了预验收，通过预验收检查工程质量符合设计文件及合同要求，符合国家有关法规、标准、规范的要求，工程质量合格。
二、项目监理组织机构及监理人员针对本项目的项目特征和工程特征，结合本监理公司自身情况，本公司组建适应本项目的监理班子，委派责任心强、作风硬、业务精、有较强组织管理能力和丰富监理经验的监理工程师担任总监，项目监理机构及监理人员与监理规划确定的基本一致。
三、监理设施1、质量检测设施：为了保证工程的质量，监理人员随时掌握工程质量的实际情况，我单位成立了监理抽检试验室，对各个工序进行必要的质量抽检工作，监理抽检试验室配备了必要的检测试验器具。
附属工程施工方案
成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段简蒲高速公路JPLM-3合同段附属工程施工方案编制：复核：审核：中铁二十局集团第二工程有限公司简蒲高速公路JPLM-3合同段项目经理部二〇一六年五月二十八日目录一、编制依据、范围、原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)二、工程概况 (3)1、基本情况 (3)2、路面排水工程内容 (4)3、路面排水设计材料要求 (4)三、工期计划 (4)四、施工准备及人员安排 (4)1、施工准备 (5)2、施工部署与人员安排 (5)五、附属工程主要施工方法 (5)1、集水井盖板、纵向排水沟盖板、纵向水沟的预制 (6)2、路面及中央分隔带排水 (6)2、通信管道预埋钢塑管 (9)六、附属工程施工工艺流程 (10)1、纵向排水盲沟施工工艺流程图 (11)2、路面横向排水施工工艺流程图 (12)3、纵向排水沟与集水井施工工艺流程图 (13)4、通信管道预埋钢塑管施工工艺流程图 (14)七、质量控制措施 (14)1、建立质量管理组织机构 (14)2、建立和落实质量岗位责任制 (15)3、质量控制措施的方法 (15)八、安全生产保证措施 (18)九、环境保护与水土保持措施 (18)路面排水工程施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主《招标文件》；1.2、简蒲高速公路JPLM-3标段两阶段施工图设计文件；1.3、我公司与业主签定的施工合同；1.4、国家颁布的有关法律法规；1.5、相应标准、规范等；1.6、施工安全操作规程；2、编制范围本施工方案编制范围为K249+173～K278+940段，包括黑龙滩、眉山、土地互通及黑龙滩服务区内路面排水、通信管道钢塑管预埋工程。
3、编制原则3.1、充分理解并遵循简蒲高速公路JPLM-3合同段路面工程施工承包合同的有关规定和原则；3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工方案中做到设备配套、技术优化、工艺创新；3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。
深圳市南山中英文学校初中物理八年级上册第一章《机械运动》测试(含答案解析)
一、选择题1．晓燕在学校春季运动会百米赛跑中以16s的成绩获得冠军，测得她在50m处的速度是5m/s，到终点时的速度为7m/s，则全程内的平均速度是（）A．5m/s B．6m/s C．6.25m/s D．7m/s2．赛龙舟是端午节的传统体育项目，运动员奋力划浆，龙舟飞速前进。
下列说法中正确的是（）A．以龙舟上的运动员为参照物，该龙舟是运动的B．以龙舟上的运动员为参照物，河岸是运动的C．以龙舟为参照物，河岸是静止的D．以河岸为参照物，龙舟是静止的3．关于运动和静止，下列说法正确的是（）A．甲图中拖拉机和联合收割机以同样的速度前进时，以拖拉机为参照物，联合收割机是运动的B．乙图中站在正在上升的观光电梯上的乘客认为电梯是静止的，是因为他以地面为参照物C．丙图中站在地球上的人觉得地球同步通信卫星在空中静止不动，是因为他以自己为参照物D．丁图中飞机在空中加油时若以受油机为参照物，加油机是运动的4．在《与朱元思书》中有这样一句诗句“风烟俱静，天山共色。
从流飘荡，任意东西”。
后两句写的是诗人乘坐着船随江水飘荡，任凭船随水漂去。
从物理学角度，若诗人认为船是静止的，他选择的参照物是（）A．诗人自己B．空中飞鸟C．岸边青山D．天上云朵5．甲、乙先后从同一位置出发，同向做匀速直线运动｡已知甲比乙早出发2s，甲运动6s时通过的路程为6m，此时甲与乙间的距离为2m，在a、b、c三条图线中，有一条是描述乙的运动情况的｡关于运动图像下列说法正确的是（）A．图像为路程与时间关系图像，乙一定是图像中图线aB．图像为速度与时间关系图像，乙可能是图像中图线bC．图像为路程与时间关系图像，乙可能是图像中图线cD．图像为速度与时间关系图像，乙一定是图像中图线b6．甲、乙两物体都在做匀速直线运动，其速度之比为2：1，路程之比为2：3，则甲、乙两物体所用的时间之比为（）A．4：9B．3：4C．3：1D．1：37．如图是甲、乙两辆同时从同一地点出发的小车的s—t图象，由图象可知（）A．7～20 s乙车做匀速直线运动B．在0～5 s时间内，乙车的速度比甲车的速度大C．第10 s时，甲、乙两车速度相同D．经过5 s，甲车通过的路程比乙车大8．图为滨河大道上某处区间测速的警示牌。