车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总

汽车电子可靠性测试及相关标准

电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。

汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。

目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。

全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。

ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。

为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。

2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。

AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。

AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。

经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。

在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

汽车电子的测试项目

汽车电子的测试项目：
1．材料的电学、热学、力学测试
2．机械环境可靠性测试
3．气候环境可靠性测试
4．电子产品的EMC&LVD测试
5．产品性能及寿命测试
6．产品表面的抗污耐刮擦等性能
汽车电子的ＥＭＣ测试：
电磁兼容性(EMC, Electromagnetic Compatibility)：某一设备或系统在电磁环境之下可以正常的运作，而且不对此环境中的任何设备产生难以忍受的电磁干扰之能力。

汽车电磁兼容技术，是指车辆或零部件在其电磁环境中能令人满意地工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰。

汽车电子ＥＭＣ测试常用的测试项目和标准
1. RE, CE CISPR25, GB18655
2. Transient emission ISO7637-2
3. ESD ISO10605
4. Transient immunity ISO7637- 2 (Pulse1, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b)
5.RS ISO11452-2
6.BCI ISO11452-4
7.E-mark ECE R10
8. e-mark 2004/104/EC。

车载测试中的车辆电子系统测试方法

车载测试中的车辆电子系统测试方法车载测试是指对车辆电子系统的功能、性能和可靠性进行评估和验证的一系列测试活动。

车辆电子系统的测试非常重要，它可以确保车辆的安全性、稳定性和可靠性。

本文将介绍车载测试中的车辆电子系统测试方法。

1. 静态测试方法静态测试方法主要用于评估车辆电子系统的设计和功能是否满足需求。

包括以下几种测试：1.1. 需求分析测试：对车辆电子系统的需求进行分析和测试，确保系统设计满足用户需求。

1.2. 功能测试：对车辆电子系统的各项功能进行测试，确保系统能够正常工作。

1.3. 安全测试：对车辆电子系统的安全性进行测试，确保系统在各种情况下都能保证车辆的安全。

2. 动态测试方法动态测试方法主要用于评估车辆电子系统在各种工作条件下的性能和可靠性。

包括以下几种测试：2.1. 性能测试：测试车辆电子系统在不同工况下的性能，如加速、刹车、转弯等。

2.2. 可靠性测试：测试车辆电子系统在长时间工作条件下的可靠性，如高温、低温、湿度等。

2.3. 故障注入测试：通过向车辆电子系统注入故障，测试系统的容错能力和自愈能力。

2.4. 通信性能测试：测试车载系统与其他车辆或基础设施的通信性能，如车联网、车载导航等。

3. 故障诊断测试方法故障诊断测试方法主要用于评估车辆电子系统的故障诊断功能和准确性。

包括以下几种测试：3.1. 故障模拟测试：模拟故障情况，测试系统的故障检测和诊断能力。

3.2. 故障码读取测试：读取车辆电子系统的故障码，通过分析故障码定位故障点。

3.3. 故障清除测试：清除车辆电子系统的故障码，测试系统的故障清除功能和准确性。

3.4. 故障返现测试：重现故障情况，测试系统的故障追踪和修复能力。

4. 兼容性测试方法兼容性测试方法主要用于评估车载电子系统与其他系统的兼容性和互操作性。

包括以下几种测试：4.1. 硬件兼容性测试：测试车辆电子系统与车辆硬件的兼容性，如接口适配、电源匹配等。

4.2. 软件兼容性测试：测试车辆电子系统与车辆软件的兼容性，如操作系统、驱动程序等。

车载电子产品测试项目

车载电子产品测试项目随着我们生活越来越电子化，汽车电子化也日益增多，汽车电子化可以说是汽车产业的一次技术性革命，随着汽车智能化程度不断的推进，未来汽车电子必将成为汽车企业的核心竞争力之一。

然而汽车电子化系统的越来越复杂，其可靠性测试也随之复杂。

下面宝昀通简介一下目前车载电子产品的测试项目主要有哪些。

根据汽车的特殊性，不论是汽车内部的环境，还是汽车在外运行的电磁环境都非常的恶劣。

那么汽车电子零部件在设计过程中就需要比常规工业产品更加注重可靠性。

汽车电子测试中关于环境方面的测试项目主要有：胎压传感器：（交变湿热试验箱）高温操作试验125℃，低温操作试验温度-40℃。

车用蓝牙耳机试验：（交变湿热试验箱）保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度：-20℃~+65℃。

卫星定位试验：（交变湿热试验箱）高温操作试验温度85℃，低温操作试验温度-40℃。

马达控制器试验条件：（交变湿热试验箱）操作试验温度40℃~110℃。

机车用IC：（综合环境试验箱）试验温度-40℃~125℃、风吹、日晒、高振动。

仪表板操作试验（交变湿热试验箱）：试验温度-40℃~85℃。

车用电缆电线测试：（高低温试验箱）高温试验150℃，低温试验-40℃车用液晶屏测试：（高低温冷热冲击试验箱）温度循环试验-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles凝结,高温,防尘,振动；（交变湿热试验箱）高温存储试验70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs，低温存储试验-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs；（交变湿热试验箱）高温高湿操作试验40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs，高温操作试验50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs。

汽车电子在电磁兼容方面的测试项目有：EMS静电放电、辐射抗扰度射频电流注入（BCI）、瞬态传导抗扰度。

车载测试中的车载电子设备兼容性测试

车载测试中的车载电子设备兼容性测试近年来，随着汽车技术的不断发展和人们对车辆安全性和舒适性的要求越来越高，车载电子设备的应用也越来越广泛。

然而，在车辆中同时运行多个电子设备（如导航系统、音响系统、车载通讯系统等），可能会导致设备之间的互相干扰，进而影响整个系统的正常工作。

因此，车载电子设备兼容性测试变得尤为重要。

兼容性测试是指对车辆中的各种电子设备进行全面的测试和验证，以确保它们在同一系统中正常协同工作，不会相互干扰或冲突。

这种测试通常包括以下几个方面：1.电磁兼容性测试电磁兼容性测试是指对车载电子设备在电磁环境下的性能进行测试和评估。

电磁环境中包括电磁辐射和电磁感应两个方面。

在测试中，需要对设备的辐射抗扰度和感应抗扰度进行检测，以确保设备在正常使用时不受外界电磁干扰的影响。

2.通信兼容性测试在车辆中，常常会同时存在多个通信设备，如蓝牙、无线充电器、无线网络等。

为了确保这些设备之间的通信正常进行，需要进行通信兼容性测试。

这种测试主要包括设备之间的通信互操作性、通信协议的兼容性等方面的检测。

3.电源兼容性测试车载电子设备通常需要通过车辆电源供电。

因此，车载电子设备的电源兼容性测试就显得尤为重要。

在这种测试中，需要检测设备对电压、电流和电源噪声等方面的适应能力，以确保设备能够正常工作，不受电源波动的影响。

4.机械兼容性测试机械兼容性测试是指对车载电子设备的机械性能进行测试和评估。

在车辆行驶过程中，车载电子设备可能会受到振动、冲击等外力的影响，因此需要测试设备的抗振动性、抗冲击性以及结构强度等方面的性能。

以上是车载测试中车载电子设备兼容性测试的几个重要方面。

通过这些测试，可以对车载电子设备进行全面的评估，确保设备在车辆中正常运行，不会相互干扰或冲突。

这不仅可以提高整个车辆系统的稳定性和可靠性，还可以增加乘车人员的安全性和舒适性。

综上所述，车载测试中的车载电子设备兼容性测试是确保车辆电子设备正常工作的重要环节。

汽车电子可靠性测试及相关标准精选版

⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：
试验条件
建议机型
40℃/95%RH 48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值
交变湿热试验箱
-20℃30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时
交变湿热试验箱
绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进行
交变湿热试验箱
⊙汽车用寸液晶屏幕：
试验条件
建议机型
高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs
1000小时
压力循环
20kPa~Patm
200万次
压力过载
2Patm
振动
5~10g扫频
30小时
冲击
50g、100ms脉冲
3个面每个100次
流体/介质兼容性
空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等
各种应用
-top-
⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)
2、AEC系列标准
上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC建立了质量控制的标准。AEC-Q-100芯片应力测试的认证规范是AEC的第一个标准。AEC-Q-100于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准
1、ISO
国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：

汽车电子产品环境可靠性测试标准综述

3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
汽车电子产品环境可靠性测试标准具有以下优点： (1)评估产品在各种环境条件下的性能稳定性和可靠性； (2)及时发现产品存在的问题和隐患； (3)提高产品的质量和可靠性； (4)为产品的设计和生产提供指导和依据。
引言
引言
随着科技的不断发展，电子产品在各行各业的应用越来越广泛，其可靠性问题也日益受到。电子产品可靠性预计方法在产品设计、生产和应用过程中具有举足轻重的地位，成为提高产品质量和降低维修成本的关键手段。本次演示将重点介绍电子产品可靠性预计方法的研究现状、方法、成果和不足之处，以期为相关领域的研究提供借鉴和参考。
引言
随着汽车工业的不断发展，汽车电子产品的质量和可靠性问题越来越受到人们的。为了保证汽车电子产品的性能和可靠性，开展环境可靠性测试成为了一个非常重要的环节。本次演示将重点介绍汽车电子产品环境可靠性测试标准，以便为相关领域的研究和实践提供参考。
综述
1、汽车电子产品环境可靠性测试标准的定义、内容和测试方法
内容摘要
2、可靠性试验：该试验是为了评估汽车电子产品的可靠性，包括产品的寿命、耐久性、维修性和可维护性等。通过模拟产品在实际使用中可能出现的各种应力条件，从而对产品的可靠性进行全面的考核。
内容摘要
3、安全性试验：该试验是为了确保汽车电子产品不会对驾乘人员和车辆带来潜在的安全风险。试验过程中，需要对产品的安全性进行全面的评估，包括电气安全、电磁兼容性、功能安全等。
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
结论本次演示对汽车电子产品环境可靠性测试标准进行了全面的综述，介绍了其定义、内容、测试方法、应用领域、市场需求、优缺点及改进方向。通过梳理相关研究现状、方法和成果，指出了当前研究的不足和未来可能的研究方向。希望能够为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。

汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-to-5

汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-t o-5本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行2009/5ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。

ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。

此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。

测试条件不一而足通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。

其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。

至于安装位置区分为以下五种：‧引擎室包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。

‧乘客室包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。

‧行李厢/装载厢(载货空间)包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。

‧安装在外部/凹处内包含车体、车架、车底、行李箱盖等。

‧其他安装位置对于无标准规格之特殊环境条件位置，如排气系统等。

另外，试验后之功能判定等级则分为以下五种：‧等级A供应电压缓降缓升的试验模拟蓄电池逐渐充放电之状态，于电子装置之所有输入端(接头)同时进行电压稳定斜率变化，详细内容请参考ISO 16750-2说明，试验后对于超出范围部分，至少必须为等级D，若为更严格要求则采用等级C。

汽车电子可靠性测试及相关标准

卫星定位(GPS) 试验条件：
高温操作试验温度：85℃
低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2
交变湿热试验箱
胎压传感器：
高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃
交变湿热试验箱
⊙卫星定位(GPS)试验条件：
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温
交变湿热试验箱
FLTM BI系列标准
三、车载电子测试项目汇总
1、综述
试验条件
建议机型
机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动
综合环境试验装置
仪表板操作试验:-40℃ ~85℃?
交变湿热试验箱
马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~110 °C
交变湿热试验箱
车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度： -40℃~+85℃ ，操作试验温度-20℃~+65℃
试验条件
建议机型
机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动
综合环境试验装置
仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃
交变湿热试验箱
马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~ 110 °C
交变湿热试验箱
车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃
交变湿热试验箱
交变湿热试验箱
低温操作试验温度：
0°C、-20°C、-30℃，300Hrs
交变湿热试验箱
温度循环试验：
-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles
car06.PGM下载
高低温冷热冲击试验箱
凝结,高温,防尘,振动

汽车电子可靠性测试各种标准

一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。

汽车电子设备测试标准

汽车电子设备测试标准汽车电子设备作为汽车的重要组成部分，其安全性、稳定性和可靠性对汽车整体性能起着至关重要的作用。

因此，制定和执行汽车电子设备测试标准显得尤为重要。

首先，汽车电子设备测试标准需要包括对电子设备的各项功能进行测试。

例如，对车载导航系统的导航准确性、响应速度、地图更新等功能进行测试；对车载娱乐系统的音质、屏幕显示效果、连接稳定性等功能进行测试；对车载通讯系统的语音识别准确性、通话质量、蓝牙连接稳定性等功能进行测试。

这些功能的测试，能够全面评估汽车电子设备的性能表现。

其次，汽车电子设备测试标准还需要包括对电子设备的耐久性测试。

汽车在行驶过程中，电子设备需要经受来自震动、温度变化、湿度等多种环境因素的考验。

因此，对电子设备的耐久性进行测试，能够评估其在复杂环境下的表现。

例如，对车载电脑的抗震性能、耐高温性能、防水防尘性能等进行测试；对车载显示屏的抗冲击性能、耐低温性能、防雾性能等进行测试。

这些测试将有助于确保汽车电子设备在各种恶劣环境下依然能够正常运行。

此外，汽车电子设备测试标准还需要包括对电子设备的安全性测试。

汽车电子设备在工作过程中，需要确保不会对驾驶员和乘客的安全构成威胁。

因此，对电子设备的安全性进行测试，显得尤为重要。

例如，对车载充电器的过充电保护、过热保护、短路保护等功能进行测试；对车载摄像头的夜视效果、辨识能力、防眩光性能等进行测试。

这些测试将有助于保障汽车电子设备在工作过程中不会对驾驶员和乘客造成任何安全隐患。

综上所述，汽车电子设备测试标准的制定和执行，对保障汽车电子设备的性能和安全性起着至关重要的作用。

只有通过严格的测试标准，才能够确保汽车电子设备在各种复杂环境下依然能够正常运行，为驾驶员和乘客提供更加安全、舒适的驾乘体验。

车载产品可靠性试验规范

车载产品可靠性试验规范（IATF16949/ISO9001-2015）1.0目的规范产品试验步骤及周期，确保产品品质及安全可靠性。

2.0适用范围适用于本厂生产的所有产品。

3.0职责3.1 OQC负责产品可靠性测试。

3.2 品质主管负责指导并监督。

3.3 工程师负责试验结果的分析与改善工作的验证。

4.0定义可靠性试验：开发中的产品、新产品试产、批量生产及结构变更的产品试验。

5.0作业内容5.1 原材料来料可靠性测试5.1.1 五金物料类1) 金属面板、转接板、螺丝等金属类物料需做盐雾测试具体参照《盐雾测试作业指导书》或对应的《检验作业指导书》，1000PCS以上的订单取样检测2PCS.5.1.2 塑胶物料类1) 喷油件需做附着力测试(附着力测试、百格实验)，将喷好油或丝印好的物料用3M胶粘贴以垂直90度角拉起，连续5次丝印或油漆无脱落，再在另一处用刀片划成1MM*1MM的方格，用3M胶粘贴以垂直90度角拉起，连续3次丝印或油漆无脱落.具体参照《检验作业指导书》.同机型同一料号共用的物料，其煲机测试均按最大过胶厚度的机器进行，为1000PCS以上的订单量制单取样2PCS。

5.1.3 电子物料类1) 电源线吊重测试，将电源线尾部做好标识挂于吊重架上，朝下挂上相应机型吊重标准的物体垂直吊重一分钟，具体参照《产品可靠性试验作业指导书》或对应的标准及《检验作业指导书》.同机型同一料号共用的物料，为1000PCS 以上的订单量制单取样2PCS。

2) PCB板耐温测试，取来料的PCB板到生产线锡炉过锡，温度为270-280度过5秒钟，PCB板绿油不能起泡或翘铜皮现象，同机型同一料号共用的物料，为1000PCS以上的订单量制单取样2PCS。

3) 插头、插座类要进行插拔测试，反复插拔3000次无接触不良或原件损坏等不良现象。

5.1.4 包材物料类1) 彩盒类、外箱类需做摇盖开合270度实验具体参照对应的《检验作业指导书》.2) 保护膜、消银龙贴纸类，将实物贴于相应的机型外壳上进行高低温各测试4H,试验后检查贴纸应贴附牢固，无翘起现象。

汽车电子可靠性测试各种标准

一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。

汽车电子产品环境可靠性测试标准

关键词:汽车电子产品;环境可靠性;测试标准引言在日常运行过程中,汽车往往处于比较复杂的环境中,因此需要在机械、化学和气候等不同环境下对汽车电子产品的可靠性进行测试[1]。

通常情况下,汽车电子标准的范围涵盖了电气和电子环境设备、电磁抗干扰能力等多方面内容,因此汽车电子产品除了要满足基本国标准之外,还要切实提升自身工作性能,只有这样才能充分满足汽车的运行条件和基本要求[2]。

还有供电输出系统存在较强复杂性,除了会涉及大电流的马达和电磁阀,还会关系到其他重要的电子产品,供电电压在完成通电工作后,大电压的脉冲作用也容易引发产品损坏。

因此这类电子产品能否适应电压变化,也将直接影响汽车安全运行和使用。

目前,针对这些问题的研究并不全面,致使我国汽车电子产品环境可靠性测试工作始终存在不完善情况,不利于汽车行业的健全和稳定发展。

为此,本文作者将以汽车电子产品作为研究对象,进一步分析了汽车电子产品环境可靠性测试标准。

1使用环境对汽车电子产品的影响分析不同环境是当前汽车电子部件在实际应用中最需要应对的主要问题。

汽车电子产品环境往往会由于汽车的运动发生不同程度改变,同样,这也对汽车电子产品的环境要求提出了严峻挑战,所以汽车电子产品必须经过严格的环境可靠性测试,才能确保在极端气候下不会出现问题。

首先,要考虑地理和气候环境的影响[3]。

汽车当前已经成为群众主要的出行交通工具,这也意味着汽车随时会受到当地地理环境和气候变化的影响。

地理环境往往受到当地环境条件的直接影响,不会轻易出现变化;气候环境则是根据不同的季节会产生不同的变化。

因此,汽车电子产品在测试过程中需要以模拟气候环境变化作为重点,比如模仿雨雪天气、扬尘天气等等。

其次,要考虑车辆类型的影响。

不同类型车辆的工作环境对环境适应性往往也会存在较大差异,所以在进行车辆测试的过程中也要加强对汽车种类和性能的有效分析。

况且不同汽车型号对道路的条件也有差异性要求,这也会在一定程度上影响电子产品的使用。

车载测试标准

车载测试标准一、硬件测试1.测试硬件组件的完整性，如车内外各类传感器、执行器等是否安装齐全且工作正常。

2.测试硬件组件的可靠性，如是否存在潜在的故障或隐患，以确保在长时间使用过程中保持稳定。

3.测试硬件组件的兼容性，以确保不同硬件之间能够正常协作。

4.测试硬件组件的环境适应性，以评估其在各种环境条件下的性能表现。

二、软件测试1.测试车载软件的安装与启动过程是否顺畅，界面是否友好易用。

2.测试车载软件的功能是否完善，是否满足设计要求。

3.测试车载软件的稳定性，以评估其在长时间使用过程中是否存在潜在的崩溃或死机等问题。

4.测试车载软件的安全性，以确保数据隐私和系统安全。

三、电磁兼容性测试1.测试车载设备在电磁环境下的性能表现，以确保不会受到干扰或影响。

2.测试车载设备本身产生的电磁辐射是否符合相关标准要求，以降低对其他设备的影响。

出现的极端电磁环境。

四、安全性测试1.测试车载设备的安全防护措施是否完善，如防雷、防火等。

2.测试车载设备的紧急制动系统、安全气囊等关键安全装置是否工作正常。

3.测试车载设备的导航系统、灯光系统等是否存在潜在的安全隐患。

4.测试车载设备的网络安全防护能力，以应对可能出现的网络攻击和病毒传播等安全问题。

五、可靠性测试1.通过各种试验手段和方法，测试车载设备的可靠性指标是否达到预期要求。

2.通过模拟实际使用环境和使用工况，测试车载设备在各种条件下的性能表现和稳定性。

3.通过故障模拟和失效分析，找出车载设备潜在的薄弱环节和故障模式，以提高设备的可靠性和稳定性。

4.通过可靠性强化试验，如温度循环、湿度循环、振动等试验，以进一步验证车载设备的可靠性和稳定性。

六、耐久性测试1.通过长时间运行和加载测试，评估车载设备的耐久性和使用寿命。

磨损等性能表现。

3.通过定期检查和维护，确保车载设备在使用寿命期间的性能表现和可靠性。

七、环境适应性测试1.测试车载设备在不同气候条件下的性能表现，如高温、低温、高湿、干燥等环境下的运行情况。

汽车电子产品检测报告

汽车电子产品检测报告1. 引言汽车电子产品的快速发展和广泛应用，给人们的出行方式带来了极大的便利。

然而，与此同时，安全问题也备受关注。

为了确保汽车电子产品的安全性和可靠性，我们对某款汽车电子产品进行了全面的检测和评估。

2. 测试对象我们选取了某汽车品牌的最新一款车型作为测试对象，该车型配备了最新的汽车电子产品，包括车载导航系统、倒车雷达、蓝牙通信设备等。

3. 测试内容3.1 电磁兼容性测试在测试过程中，我们对汽车电子产品进行了电磁兼容性测试，以确保其在不同的电磁环境中能正常工作，并不会对其他电子设备产生干扰。

3.2 功能性测试我们对车载导航系统、倒车雷达、蓝牙通信设备等进行了功能性测试，确保它们能准确、稳定地工作，并提供良好的用户体验。

3.3 安全性测试安全性是汽车电子产品的核心要求之一。

我们对车载导航系统的地图更新、实时路况提醒等功能进行了测试，以确保其能提供准确可靠的导航信息；对倒车雷达的反应速度和准确性进行了测试，以确保能够有效避免碰撞；对蓝牙通信设备进行了连接稳定性测试，以确保通信质量可靠。

4. 测试结果4.1 电磁兼容性测试结果经过电磁兼容性测试，我们发现该款汽车电子产品在各种电磁环境下均能正常工作，且没有对其他电子设备产生干扰。

4.2 功能性测试结果在功能性测试中，我们发现车载导航系统的导航准确度高，路线规划快速，用户界面友好；倒车雷达反应速度快，且准确地提供了车辆周围物体的距离信息；蓝牙通信设备连接稳定，音质清晰，能够满足用户对通信的需求。

4.3 安全性测试结果针对安全性测试，我们发现该款汽车电子产品的车载导航系统能够及时更新地图数据，并提供实时路况信息，大大提高了驾驶的安全性；倒车雷达反应迅速，在行驶中能够精确地检测到车辆周围的障碍物，有效避免了碰撞事故；蓝牙通信设备连接稳定，通话质量良好，在驾驶过程中能够保持良好的通信效果。

5. 结论通过对该款汽车电子产品的全面检测和评估，我们得出以下结论：- 该款汽车电子产品通过了电磁兼容性测试，能在各种电磁环境下正常工作，不会干扰其他电子设备。

汽车电子产品测试标准

汽车电子产品测试标准
汽车电子产品是现代汽车中不可或缺的一部分，其质量和性能直接关系到汽车的安全性、舒适性和智能化程度。

为了保证汽车电子产品的质量和可靠性，制定了一系列的测试标准，以确保汽车电子产品的安全性和可靠性。

首先，汽车电子产品的测试标准包括对其功能和性能的测试。

在功能测试中，需要对汽车电子产品的各项功能进行全面的测试，包括但不限于导航系统、娱乐系统、车载通讯系统等。

在性能测试中，需要对汽车电子产品在不同环境下的性能进行测试，包括但不限于高温、低温、高湿度、低湿度等环境条件下的性能测试。

其次，汽车电子产品的测试标准还包括对其安全性和可靠性的测试。

在安全性测试中，需要对汽车电子产品的安全性能进行测试，包括但不限于防火、防爆、防水等安全性能测试。

在可靠性测试中，需要对汽车电子产品的可靠性进行测试，包括但不限于耐久性测试、抗干扰性测试等。

此外，汽车电子产品的测试标准还包括对其兼容性和通用性的测试。

在兼容性测试中，需要对汽车电子产品与其他汽车系统的兼容性进行测试，以确保汽车电子产品与其他汽车系统的正常运行。

在通用性测试中，需要对汽车电子产品的通用性进行测试，以确保汽车电子产品在不同车型和不同品牌的汽车上都能正常使用。

总之，汽车电子产品的测试标准是为了保证汽车电子产品的质量和可靠性，以确保汽车的安全性、舒适性和智能化程度。

只有通过严格的测试标准，才能保证汽车电子产品的质量和性能达到要求，为汽车的安全和舒适提供保障。

车辆电子设备可靠性测试标准及项目汇总

车辆电子设备可靠性测试标准及项目汇总本文档旨在提供车辆电子设备可靠性测试的标准和项目汇总，以确保车辆电子设备的可靠性和稳定性。

以下是可靠性测试的一些关键标准和项目。

1. 标准- ISO : 该标准规定了车辆电子设备可靠性测试的要求，包括振动、温度、湿度、电磁兼容性等方面的测试。

在进行可靠性测试时，应符合ISO 标准的相关要求。

ISO 16750: 该标准规定了车辆电子设备可靠性测试的要求，包括振动、温度、湿度、电磁兼容性等方面的测试。

在进行可靠性测试时，应符合ISO 16750标准的相关要求。

- SAE J1211: 该标准主要指导车辆电子设备的可靠性设计和测试。

其核心内容包括温度、湿度、振动、冲击等环境试验、电磁兼容性试验、可靠性试验等方面的要求。

SAE J1211: 该标准主要指导车辆电子设备的可靠性设计和测试。

其核心内容包括温度、湿度、振动、冲击等环境试验、电磁兼容性试验、可靠性试验等方面的要求。

2. 项目汇总2.1 振动测试- 频率响应分析：通过将车辆电子设备暴露在各种不同频率的振动环境下，测量设备的频率响应特性，以评估其在振动环境下的可靠性。

频率响应分析：通过将车辆电子设备暴露在各种不同频率的振动环境下，测量设备的频率响应特性，以评估其在振动环境下的可靠性。

- 冲击响应测试：通过施加冲击负载来模拟车辆行驶过程中的冲击，评估设备在冲击环境下的可靠性和耐久性。

冲击响应测试：通过施加冲击负载来模拟车辆行驶过程中的冲击，评估设备在冲击环境下的可靠性和耐久性。

2.2 温度测试- 低温测试：将车辆电子设备置于低温环境下，测试设备在低温条件下的性能和可靠性。

低温测试：将车辆电子设备置于低温环境下，测试设备在低温条件下的性能和可靠性。

- 高温测试：将车辆电子设备暴露在高温环境下，测试设备在高温条件下的性能和可靠性。

高温测试：将车辆电子设备暴露在高温环境下，测试设备在高温条件下的性能和可靠性。

2.3 湿度测试- 湿热测试：将车辆电子设备置于高温高湿环境下，测试设备在湿热条件下的性能和可靠性。

车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总

车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总一、综述汽车的控制系统是以高端电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。

一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。

因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。

目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。

包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。

（b）、继电器及电机马达。

包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。

（c）、各类传感器。

其中传感器和继电器的发展最为活跃。

它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。

二、电子设备可靠性测试标准1 、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。

汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。

目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1 ：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2 ：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3 :道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4 :道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5 :道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。

全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114 )正在参照ISO标准制订相应的国家和行业标准。

ISO的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO标准来说偏离较大。