施工组织设计文字说明

施工组织设计建议书
施工组织设计包括以下内容：
1、施工组织设计文字说明
(1)总体施工组织布置及规划
（2）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
(3）工期保证体系及保证措施
（4)工程质量管理体系及保证措施
（5）安全生产管理体系及保证措施
(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施
（8）项目风险预测与防范，事故应急预案
（9）确保施工和交通通畅的措施
（10）廉政建设措施及组织机构
（11)集中人群疫情防止措施
(12）民工工资按期支付保证措施
（13）地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施（14）施工现场防噪声污染的各项措施
(15)其他应说明的事项
2、施工组织设计附表
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图
附表六临时用地表
施工组织设计
云台山风景名胜区基础设施建设项目已由河南省发展和改革委员会豫发改设计［2011］72号文批准建设，施工图设计已经焦作市交通运输局焦交［2011]191号文件批复，项目业主为修武县交通运输局,建设资金来源为中央投资、地方财政配套及自筹。

该工程起点位于修武县西村乡北和方（庄）西(村）路交叉口处，沿河谷向西北经柿园、甲板创村，经双庙村后到达本次设计终点与双（庙）影（寺）路交叉口，路线全长15.057km，采用交通部颁《公路工程技术标准》中的双向二车道标准建设，改建后沥青路面宽7.5米（老路宽6。

5米），路基宽9米，设计速度为30公里/小时,设计等级为公路三级,建设投资约4000万元人民币；计划工期为12个月。

我公司的原则是：积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展。

如果中标，我们将遵循公司“质量为本、顾客至上、构筑精品、追求卓越”的质量方针,认真履行职责和诺言，以严密的科学管理、一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务干好该项工程，向当地政府和人民做出我们应有的贡献。

一、编制依据及说明
编制依据
1、根据云台山风景名胜区基础设施建设项目《施工招标文件》；
2、国家交通部有关部颁规范、规程和验收标准;
3、我公司对施工现场实地勘察、调查的资料和图纸会审结果；
4、我公司施工多年积累的成熟的施工技术、施工方法、施工经验；
5、我公司可投入到本工程的各类资源;
6、国家及行业现行有关施工技术规范、试验规范、标准等。

编制说明
(1）本施工组织设计是在全面、系统地研究了该标段招标文件的基础上,充分理解了业主的要求和设计意图。

结合我公司的技术水平和装置条件以及长期从事路桥施工的经验而编制的。

（2)本设计除充分满足业主和设计的要求外，还严格遵守国家、行业现行的法令、法规,技术规范、标准、规程的要求。

（3）本设计按照“精心组织、精心施工"的原则,对该项目工程的施工组织进行了充分的优化，实行项目统管、分段专业化施工；平行流水，立体交叉的作业方法，全面推行机械化施工，确保实现业主对合同工期的要求.
（4）本设计是按照我公司“质量为本，顾客至上,构筑精品，追求卓越”质量方针内涵的原则进行编制的，对该项目工程的施工全过程按照ISO9001：2000标准进行控制，确保业主对合同质量要求的实现。

（5）为了满足或超过合同条款对工期和质量的要求，本设计在施工规划或方案中积极应用了施工技术、新工艺、新材料、新设备，以期达到缩短工期，提高工程质量水平之目的。

（6）本设计还充分考虑了季节性施工的影响,周边环境对施工的影响,以及不可预见性因素的影响，并采取了相应的对策和措施。

二、编制原则
1、总体原则
（1)认真贯彻工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序;
（2）进行充分调查研究，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工顺序；
(3）全面规划、统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期；
（4）采用先进施工技术，科学地确定施工方案,积极采用新材料、新设备、新工艺、新技术,努力提高产品质量水平;
（5）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度,改善劳动条件，提高机械效率；
（6)合理布置施工平面图，尽量减少临时工程和施工用地；
（7）因地制宜，就地取材，尽量减少消耗，降低生产成本；
(8）采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划,科学安排冬、雨季项目施工，保证施工连续、均衡、有节奏地进行；
（9）克服施工中的主观主义、经验主义和盲目性，将施工全过程纳入科学管理轨道,以最小投入获得最大产出,取得较好的经济和社会效益。

2、路基工程：
（1）结合现场实际情况，尽量多开工作面；
（2）全面规划，统筹安排，均衡施工;
(3）合理安排,减少机械闲置，做到流水施工，提高机械利用率；
（4)科学施工，保证工程质量；
（5）提高思想认识，制定详细措施,确保施工安全.
3、路面工程：
（1）充分准备，提前做好材料供应计划，不影响施工；
（2)科学安排，提高机械化施工程序,做到均衡，连续施工；
（3）精心组织，搞好各种拌和设备、摊铺设备、碾压设备、运输设备配套。

第一节总体施工组织布置及规划
一、设备人员动员周期
如果我方中标，将按合同工期要求立即抽调优秀的项目管理人员和专业施工作业队伍，数量充足、性能良好的施工机械、周转料具，在接到中标通知书7日内，完成施工设备、人员的动员工作。

二、机械设备、人员进场的方法
大型机械设备：推土机、装载机、平地机、挖掘机、砼拌和设备采用平板运输车运输至工地。

自卸汽车直接开往施工现场。

其他小型机械设备采用汽车运输。

人员通过本单位的汽车运输。

主要材料如钢筋、水泥等在指定厂家购买，直接送货到场。

片石、砂、碎石等材料在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

三、项目管理及劳动组织
如果我方中标,我公司将根据本标段工程规模及特点，组建公司项目经理部。

设项目经理、总工程师；项目管理机构设综合财务科、
工程技术科、设备材料科、安全保通科、中心实验室、质检科。

项目管理人员40人，其中包括道路、试验、质量、计量等专业工程师。

拟投入本工程的施工队伍分3个施工队。

项目部对本段劳动力实行动态管理，根据工程进度统一调度。

项目组织机构图及主要人员履历见投标书附表、管理人员设置见下页表.
四、主要材料供应与计划
1、供应原则
（1)遵循国家的法律、法规及各项规定，
(2)了解市场、掌握市场、按照市场规律供应,
（3）尽量采用当地资源,减少运杂费、降低采购成本，
(4）计划应留有余地，
（5）按质、按量、适时、适地、适价、经济合理、成套齐备.
2、主要材料的供应安排
（1）石料：沿线有较坚硬的石灰岩，工程性能良好，储量丰富，品质良好，可就地开采加工；
(2）砂：从当地购买；
(3）水泥:低标号在当地县城购买，高标号从焦作市购买；
第二节主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
一、路基工程
1、路基挖土方
本标段土方路基开挖，运距在100m内采用挖掘机施工，
其余采用挖掘机配合自卸汽车运输，人工刷坡，开挖到近路床表面时采用人工配合推土机施工。

(1）施工准备
路基开挖前，要根据设计文件，恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路基断面及长度，合理确定开挖方式。

开挖时结合设计要求，修建临时排水设施时注意与永久排水设施相结合。

(2）开挖
本标段的土方路基采用挖掘机开挖，就近移挖做填，人工刷坡,靠近路床表面时采用人工配合集土后装载机装车，自卸车运至弃土点.
（3）刷坡
土方路基刷坡应根据测定的边桩位置，当机械开挖靠近边坡0。

1m-0.3m时,改为人工修坡。

刷坡分段进行,每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡。

（4）土质检测
当开挖接近路床表面标高时，要求时对路床土质情况进行检测，不合规范要求的部位采用换填的方法进行处理，对密实度不合格的部位进行翻挖碾压，确保路床质量符合要
求.
（5)路床整修
土方路基开挖要做到路床表面平整、密实、曲线圆顺、边线垂直，边坡坡面平顺、稳定、无亏坡。

路堑开挖完毕，按设计要求进行整修。

2、路基填筑
（1）在路基填筑前,排除范围内积水，晾晒湿土,将杂草淤泥以及不适宜的材料清除于路基以外，并将表面翻晾30cm深,再进行压实,压实度达到填前碾压标准后可进行路基的填筑。

(2）土方路基采用分层填筑法,每层松铺厚度不大于30cm，分层碾压时每层都必须在最佳含水量时进行。

直到符合设计要求，并达到压实标准再填下一层。

每填一层，要多出路基全宽约20cm，最终使路基边缘密实。

(3）填土层在压实前先整平，自路中线向路基两边作2—4％横坡，压路机碾压时，以路基低侧向高侧依次碾压,前后两次轮迹重叠15—20cm。

（4)土方路基成型后,若个别地段出现翻浆现象，先挖出翻浆段填筑材料，经晾晒或换填新料后重新碾压,直至达
到设计要求。

二、路面工程
〈一>石灰粉煤灰砂砾底基层施工
该合同段主线有石灰粉煤灰砂砾底基层，采用单幅路拌法一层一次碾压成型的方法施工.
A、施工机械与质量检测
配备齐全配套的施工设备和配件,做好开工前的保养、试机工作，底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工。

B、原材料准备
(1）石灰、粉煤灰：符合石灰粉煤灰各项技术指标的要求，石灰、粉煤灰分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放;应尽量缩短生石灰从消解,过筛到使用的时间，如存放时间较长应予覆盖，并采取封存措施,妥善保管。

对长时间存放的石灰，在使用前必须对其有效钙和氧化镁含量进行测定，不符合要求的不得使用.
（2)水：凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,应委托有关部门化验鉴定.
（3）砂砾:符合规范要求.
C、对路基作全面检查(路基外形检查)
路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

D、铺筑试验段
正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅100m，试铺段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范有关要求执行。

试验段决定的主要内容如下：
1、用于施工材料的质量和混合料的配合比。

2、混合料的松铺系数。

3、标准的施工方法
（1）材料的摊铺方法和适用的机具；
（2）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
（3)整平和整形合适的机具和工艺方法；
（4）压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
（5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合.
4、确定每一作业段合适长度.
5、确定施工组织及管理体系、人员等。

6、质量检验内容、检验频度及检验方法。

7、试铺路质量检验结果.
试铺路的检验频度是正常施工的2～3倍.
E、施工方法
1、石灰要充分消解，要全部通过1cm的筛孔。

2、按用量比例分别布砂砾、消石灰、粉煤灰。

消石灰用布灰机布灰,确保灰量均匀；如果没有布灰机，应采用在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰。

布料时必须确保配合比的准确与均匀。

3、石灰粉煤灰砂砾混合料用拌和机反复拌和。

拌和深度直到稳定层底。

设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土"夹层。

略破坏（约1cm左右）路槽表面，加强上下层粘结。

拌和完成后表面混合料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒不大于15mm。

4、拌和的混合料含水量应处于最佳混合料±1%，要当天碾压成型。

碾压过程中由于日晒风干，表层失水,可适度补水，以减少表层松散,促使表面潮湿，闷一段时间后，用轮胎压路机跑光，消除起皮现象.
5、压实度的检查用灌砂法从底基层的全厚取样。

6、成型后的石灰粉煤灰砂砾要做好洒水养生,保持湿润，以减少干缩裂缝，宜尽早进行基层的施工.
7、施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向
与横向平整度.
8、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，不能采用贴补，用基层找平。

〈二>路面水泥粉煤灰稳定碎石基层施工
1、施工工艺
基层的施工工艺采用拌和站拌和摊铺机摊铺法施工.
2、施工工序
（1）施工准备
1)按照《公路路面基层施工技术规范》的有关规定进行混合料组成设计，按设计要求的原材料配合比拌制混合料并做标准击实试验和标准曲线，为试验段施工提供科学数据。

2 ）下承层准备
将已验收合格的路面垫层进行清理工作,清除浮土和杂物，如有表面松散、弹簧现象必须进行处理，在两侧施工线外培路肩，洒水微湿。

（2）测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收,并精心校正后，根据道路设计坐标或道路特征点，采用全站仪恢复中线，每20米设一个桩，在两侧路肩边缘外0.5米处设指示桩，用小红旗标志,用钢尺精确丈量各个高程控制点的位置并用水准仪测量其高程，根据经验测得松铺系数确定松铺厚度,在两侧指示桩上用红漆标出底基层的设计高程及松铺厚度的位置.
(3）备料
水泥、粉煤灰、碎石及水的质量经取样试验后,应符合规范标准，混合料的配合比设计、含水量试验和材料质检报告等经监理工程师批准后,方能运料进场，材料必须分别堆放,保持干净.
（4）拌合及运输
采用连续拌和机厂拌混合料，按重量加水，拌合料应均匀、色泽一致、没灰团、灰条、花面以及离析等现象，且水分最佳均匀，保证配料准确。

拌好的混合料用自卸汽车及时运至施工现场。

（5）摊铺
对混合料的摊铺采用机械进行1/2幅摊铺：首先进行试验段施工，摊铺的松铺系数初定为1.3,经试验段施工确定准确值。

用摊铺机摊铺,按要求虚铺厚度摊铺，在路线中、边部用钢丝拉线，控制设计标高。

在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与底基层的压实厚度相同，在摊铺后一幅之将方木或钢模板除去。

（6)碾压
先用轻型压路机碾压2遍，然后用18T振动压路机碾压直到达到要求的压实度.必须保证在混合料终凝前完成碾压工作。

按有关质量检验指标，经自检、监理抽检合格后养生.
(7）调头和接缝处理：
采用对接方式，前一段拌和后，留5—8M不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起拌和并碾压。

施工机械不宜在已压成的底基层上调头,若必须调头，可在调头段上覆以10cm厚细纱，保证底基层上面不致破坏。

（8）养生:
碾压完成后应及时养生，养生期不少于7d。

养生方法采用“喷洒法”施工。

洒水车每天洒水1－2次，保持路面湿润。

养生期间应封
闭交通,除施工机械外禁止其他车辆通行.
<三〉沥青混凝土面层施工
沥青混凝土面层采用沥青混合料拌和站热拌,自卸车运输，摊铺机摊铺的施工工艺。

其施工工艺框图见附表
1、施工准备：
1）沥青混凝土面层所用的原材料如沥青、集料、填料等应按照规范进行抽样检查,不符合者不得使用。

2）进行热拌沥青混凝土配合比设计和试验，使其技术指标符合“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准"要求，并具有良好的施工性能。

3）面层施工前，检查基层有无收缩裂缝，其表面平整度、密实度、高程、路拱度是否符合要求.凡不符合要求者均应进行整治，否则不得进行面层施工.
在基层上洒乳化沥青防水层前应彻底扫清基层上的乳灰、土、砂等污物。

浇洒的原则是沥青洒布后不致于流淌及花白，应让其充分渗透，渗透量为3-5mm.
沥青混凝土的热拌：
1）采用有自动加热、自动控温、自动计量、自动记录装置，并配备保温储料仓的沥青砼间歇式拌和站。

2)沥青混凝土拌和时,沥青、矿料的加热温度以及沥青混凝土的出厂正常温度应按设计所选的沥青标号按《公路沥青路面施工技术规范》规定值控制.
3）搅拌时间宜为30-50S，其中干拌时间不得少于5S.沥青应均匀一致、无花白料、成块或严重的粗细料分离现象。

4）为了提高施工效率,沥青混凝土可以提前拌好后储存在有保温设备的储料仓中。

储料过程中温度降低不得超过10℃,同时贮料时间不得超过72h。

沥青混凝土采用自卸车运输.车厢应清扫干净。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板及底板涂刷一薄层油水（柴油：水=1：3)混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。

1)汽车在接料的过程中，应前后挪动汽车位置，以减少粗料的分离现象。

汽车运输到铺现场后,应停在摊铺机前10-30cm处,运输车在卸料过程中应挂空档,靠摊铺机推动前进.
2)沥青混凝土在运输过程中应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

沥青混凝土摊铺、碾压：
1）采用具有自动调节摊铺厚度和找平装置的摊铺机铺筑沥青混凝土。

路面采用全幅摊铺.
2)当曲线半径过小不宜用摊铺机作业时，可用人工进行摊铺。

但应注意：铺料应卸在铁板上；应用扣锹摊铺,不得扬锹远甩；应边铺边用刮板刮平；所用摊铺工具应加热使用。

3）沥青混凝土的摊铺温度：当采用石油沥青时，正常施工摊铺温度为110—130℃,最高不得超过165℃;低温施工摊铺温度为120-140℃，最高不得超过175℃。

当气温低于5℃时，不得进行沥
青混凝土摊铺作业,必须采取诸如提高沥青混凝土拌和温度、加强保温、摊铺与碾压密切配合等可靠的保证措施，但沥青混凝土的拌和温度不得超过规范规定的极限值。

4）摊铺作业时，如遇下雨应暂时停止施工，对卸下的沥青混凝土应很好覆盖保温。

5）在预定摊铺段的末端先洒一层砂带,在摊铺沥青混凝土并碾压成斜坡，使沥青混凝土冷却后用切割机将散砂的部分切齐取走。

横向接缝处新铺沥青混凝土的压实先进行横向碾压。

6）沥青混凝土压实采用钢桶式静态压路机与振动压路机组合的方式,按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度碾压。

7）沥青混凝土的碾压温度：当采用石油沥青时，正常施工碾压温度为110-140℃不得低于110℃；低温施工碾压温度为120-150℃。

,不得低于110℃。

碾压终止时的温度不得低于70℃。

初压应在较高温度下进行，但应根据试铺试压确定，保证碾压过程中不得产生推移、发裂现象。

8)初压采用静压。

压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽。

碾压时必须使压路机的驱动轮面向摊铺机；并不得突然改变碾压路线和方向；压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

复压采用振动压路机碾压4-6遍（根据实验确定）振动频率35—50Hz,振幅0。

3-0。

8mm，确保达到要求的压实度，表面无显著轮迹。

9）压路机禁止在未碾压成型、未冷却的路面上转向、调头或停
车等候。

沥青混凝土接缝:
A、纵向接缝
①、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。

施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

②、半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。

上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。

B、横向接缝
①、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

采用斜接缝。

铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结.但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

②、斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0。

4~0.8m。

搭接处应清扫干净并洒粘层油。

当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整。

③、从接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查端部平整
度，当不符合要求时应予以清除。

摊铺时应调整好预留好高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3米直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

④、横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。

碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm.然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊层已经成型，同时又有纵缝时,可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

10）开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于500C后,方可开放交通。

需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。

三、桥梁工程
A、盖梁施工
采用抱箍与钢支撑结合的方法进行盖梁支架的搭设，具体的方法为：抱箍加工成直径略大于墩柱直径的两瓣式圆弧,两圆弧间用高强螺栓连接，抱箍顺桥方向每面焊接两根钢立柱；在搭设盖梁支架时，抱箍内侧加贴橡胶板紧固在墩柱上，抱箍的钢支撑撑在桩柱面
的变截面上，以钢支撑作为盖梁支架的立柱，在立柱上安装千斤顶和贝雷拖架,然后安装底模分配梁、底模等。

盖梁模板全部采用侧模、端模加工成整块模板，底模加工成四块；模板间接缝夹止水橡胶条,防止漏浆.
盖梁钢筋在施工现场加工成形，用吊车起吊安装在底模上,盖梁模板亦采用吊车起吊安装、人工调整位置尺寸。

盖梁混凝土用罐车运送、吊车提升粒斗浇注。

浇注顺序：由中间墩柱顶端开始,左右对称分层进行,分层厚度不大于3Ocm，盖梁浇注完并初凝后，在顶面浇一层水进行养生，脱模后,喷洒养护剂养生.
B、空心板制作
a。

施工工艺（后附施工工艺流程图）
b。

施工程序
整个砼梁分两次浇筑，第一次浇筑至内模底面，然后安装内模，第二次浇筑剩余部分；测量平整场地，合理布置安装各设备,根据空心板设计尺寸,制作张拉台，及张拉机具的校验准备，架设龙门吊、搅拌机，做好石料、钢材、木材、水泥等材料的进场及检验工作；做好砼设计标号强度的配合比试验和钢材的试验工作，保证砼强度;内模保证精心制作,便于安装和拆除，做好内模的冲气压力与清理工作；夹片和锚环的接触部分在使用前必须均匀打蜡,并严格检查铗具有无损坏、磨损、裂纹等情况,若有立即挑出作废；铺设钢绞线时应对钢绞线外观进行严格检查，发现松散、缺陷、表面有麻坑锈蚀的。