公路工程测量技术
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定测——在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面 测量、带状地形图测绘。
10.2 道路中线测量
道路的主点：道路的起点、交点、转向点、终点等通称为
道路的主点。主点的位置及道路方向在设计时确定。
道路中线测量：就是将已确定的道路中线位置测设于实地
，并用木桩标定之。
任务：测设道路的主点、中桩测设、道路转向角测量以及里
0+075
0+050
0+000
施工控制桩的测设
（一）、平行线法
路边桩
1+220
路中心线 1+240
路边桩
1+260
施工控制桩的测设
（二）延长线法
10.3 道路纵横断面测量
15.3.1 纵断面图的测绘
1. 水准点的布设（基平测量）
（1） 一般在道路沿线每隔1～2km设置一永久性水准点， 作为全线高程的主要控制点，中间每隔300～500m设置一临时 性水准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的 依据。
D3
D1
JD 15 D2
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点
按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设 数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图 ，首先计算出A8到JD16之间的距离D，以及夹角β，然后用极坐 标法测设交点D16。
A7
A8
β A9
D
JD16
(3)穿线放线法测设交点
关系加桩：是指路线上的转点（ZD）桩和交点（
JD）桩。
字面朝向道路起点方向
平曲线主点名称及缩写表
名称
交点
转点 圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点
公切点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点
简
称
直圆点 曲中点 圆直点
直缓点 缓圆点 圆缓点 缓直点
汉语拼音缩写
JD
ZD ZY QZ YZ GQ ZH HY YH HZ
• 6．路面的放样 路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。在已恢复 的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩 的路基设计高，然后放样出铺筑路面的标高。路面铺筑还应根 据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板，控制施工 操作。
• 7．其他 涵洞、桥梁、隧道等构筑物，是公路的重要组成部分。它的放 样测设，亦是公路工程施工测量的任务之一。在实际工作中， 施工测量并非能一次完成任务，应随着工程的进展不断实施， 有的要反复多次才能完成，这是施工测量的一大特征。
• 4．水准路线复测 水准路线是公路施工的高程控制基础，在施工前必须对水准路 线进行复测。如有水准点遭破坏应进行恢复。为了施工引测高 程方便，应适度加设临时水准点。加密的水准点应尽量设在桥 涵和其他构筑物附近，易于保存、使用方便的地方。
• 5．路基边坡桩的放样 路基放样主要是测设路基施工零点和路基横断面边坡桩(即路 基的坡脚桩和路堑的坡顶桩)。
• 2．公路中心线复测
公路中心线定测以后，一般情况不能立即施工，在这段时间内 ，部分标桩可能丢失或者被移动。因此，施工前必须进行一次 复测工作，以恢复公路中心线的位置。
• 3．测设施工控制桩
由于中心线上的各桩位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，为 了在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰，便于引用， 易于保存桩位的地方测设施工控制桩。（道路上一般都是先布 设道路中桩，按中桩放线挖填方做好路床，然后按中桩向两侧 依据设计要求的路宽垂直布设“腰桩”，在腰桩上测好横断面 高程后，两侧腰桩拉线来控制道路各层结构的标高）。
当偏差超过容许范围或JD6不许移动时，则须重新设置转点。
设e为ZD′应横向移动的距离，仪器在ZD′用视距测量方法
测出距离a、b，则
e
a
f
ab
将ZD′沿偏差的相反方向横移至ZD。将仪器移至ZD，延长直 线JD5—ZD看是否通过JD6或偏差小于容许值，否则应再次设 置转点，直至符合要求为止。
2.在延长线上设转点 设置似前
（2）全站仪法
先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2 上测定各桩点的高程。其原理即为三角高程测量原理。
3. 纵断面图的绘制
一般绘制在毫米方格纸上，横坐标表示道路的里程，纵坐标
则表示高程。
里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000几种，一般高程比 例尺比里程比例尺大10或20倍。
纵断面图分为上下两部分。图的上半部绘制原有地面线和道
路设计线。下半部分则填写有关测量及道路设计的数据。
道路纵断面图绘制步骤如下: （1） 打格制表 （2） 填写数据 （3） 绘地面线 （4） 标注设计坡度线 （5） 计算路面设计高程 （6） 绘制道路设计线 （7） 计算管线埋深 （8） 在图上注记有关资料
带状地形图的宽度一般以中 线为准左、右各20m，如遇建筑 物，则需测绘到两侧建筑物，并 用统一图示表示。
测绘的方法主要用皮尺以距 离交会法或直角坐标法为主进行 ，也可用皮尺配合罗盘仪以极坐 标法进行测绘。
渠
0+300
0+284.7
0+250
0+236
公
0+216
路
0+200
0+150
0+100 61°
（2） 水准点应布。
（3） 水准点的高程可用附和（或闭合）水准路线自高一级 水准点，按四等水准测量的精度和要求进行引测。
2. 纵断面水准测量（中平测量 ）
纵断面测量通常以相邻两水准点为一测段，从一个水准点 出发，逐点测量各中桩的高程，再附和到另一水准点上，进行 校核。
76 75 74 73 72 71 70 桩号
地面高程/m
坡度
管底高程/m
埋置深度/m
管径Φ/mm
道路平面图
1.60 73.58
75.18 3+000
Φ=600
1.64 73.34 1.70 73.28
74.84 3+080 74.98 3+100
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不
远时，常采用此方法。
(a) 放点 放点常用的方法有极坐标法和支距法。
1
2
3
l1
l2
2
1β β
4
l3
3
β
5
极坐标法放点
4
5
l4
l5
7 6
支距法放点
(b)穿线
1
A
2
穿线
3
B
(c)交点：打“骑马桩”定交 点
c a
B
b JD
d C
A
D
转点的测设
转点 ZD定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线 测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
例如某一加桩距道路起点的距离为3154.36米，则其桩号 为3+154.36，即公里数+米数。
直线（m）
曲线（m）
平原微丘 区
山岭重丘 不设超高的曲
区
线
R>60
60≥R≥30
R<30
≤50
≤25
25
20
10
5
整桩：是桩由号路 而线 设起 置点 的开 里始 程， 桩每 。隔 百米10m桩，、2公0m里，桩或属5于0m整的桩整倍数
程桩手簿的绘制
10.2.1 道路主点的测设
1. 主点测设数据的准备 （1） 图解法
当道路规划设计图的比例较大，道路主点附近有较为可靠 的地物点时，可直接从设计图上量取数据。
A、B为原有道路的检 修井，1、2、3为设计道路 的主点，欲用距离交会法在 地面上测定主点的位置，可 依比例尺在图上量出S1、S2 、S3、S4、S5，即为主点 的测设数据。
y＝180 z＝ 180
路线转角的测设 右角的测定方法：采用测回法； 限差要求：高速公路、一级公路限差为20秒以内， 二级及二级以下公路限差为60秒以内。 夹角的分角线测设
cb b ab ab
2
2
2
为了保证测角的精度，还须进行
路线角度闭合差的检核
10.2.4 绘制道路里程桩图
在中桩测设和转向角测量的 同时，应将道路情况标绘在已有 的地形图上，如无现成地形图， 应将道路两侧带状地区的情况绘 制成草图，这种图称为里程桩图 （或里程桩手簿。)
英语缩写
IP
TP BC MC EC CP TS SC CS ST
10.2.3 道路转向角测量
转角：交点处后视线的延长线与前视线的夹角，以α表示 。 转角有左右之分，位于延长线右侧的，为右转角；位于延长 线左侧的，为左转角。在路线测量中，转角通常是通过观测 路线右角（测回法）计算求得。
180度时，右转角 180度时，左转角
中线桩
加桩
是指沿中线地面起伏突变化处、横
地形加桩： 向坡度变化处以及天然河沟处等所
设置的里程桩。
地物加桩： 是指沿中线有人工构筑物的地方，如
桥梁、涵洞处。 路线与其他公路、铁路、渠道、高压 线等交叉处、拆迁建筑物处、土壤地 质变化处加设的里程桩。
曲线加桩： 是指曲线上设置的主点桩，即圆曲线起
点（ZY）、圆曲线中点（QZ）、圆曲线 终点（YZ）。
具体步骤见下：如图所示，水准仪置于1站，后视水准点BMl，前视转点TP1， 将观测结果分别记入表中“后视”和“前视”栏内； 然后观测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000，
+050，…，+120等各中桩地面上， 将读数分别记入表中视栏内。 仪器搬至2站，后视转点TP1，前视转点TP2， 然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。 用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM2，完成一测段的观测工作。
10.1 道路工程测量概述
任务： (1)为道路工程的设计提供必要的资料。 (2)按设计要求，将道路位置施测于实地，指导施工。
内容： （1） 收集资料 （2） 踏勘定线 （3） 中线测量 （4） 纵横断面测量 （5） 道路施工测量 （6） 竣工测量
初测——在路线可能范围内，测绘带状地形图、纵断面图，收 集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。
A
原 有 管 道
S2
S3
1
设计道
2
路
S1
B
3
S4
S5
（2） 解析法
当道路规划设计图上已给出道路主点坐标，而且主点附近 有测量控制点，可以用解析法求出测设所需数据。
图中，A、B、C…… 等为测量控制点，1、2、 3……等为道路规划的主点 ，根据控制点和主点的坐 标，可以利用坐标反算公 式计算出用极坐标法测设 主点所需的距离和角度.
公路工程工程测量技术
10.1 道路工程测量概述 10.2 道路中线测量 10.3 道路纵横断面测量 10.4 曲线测设
10.1 道路工程测量概述
• 1．熟悉图纸和施工现场
设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构筑物等。在 明了设计意图及对测量精度要求的基础上，应勘察施工现场， 找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置，必要时应实 测校核，为施工测量做好充分准备。
实际测量中，可采用中间点法。由于转点起传递高程的作 用，故转点上读数应读至毫米，中间点读数只是为了计算本点 的高程，读数至厘米即可。
0+000 0+020 0+040 0+051 0+060 0+160 0+180 0+200
图形：水准仪中平测量
TP2
TP1 BM1
高差闭合差的限差为： 高速、一级公路： 30 L mm 二级及以下公路： 50 L mm
在道路建筑规模不大且无现成地形图可供参考时，也可 由工程技术人员现场直接确定主点位置。
交点的测设
(1)根据与已有地物的关系测设交点
定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示
如下图所示，在一些有固定建筑物的地区，可根据设计交点 与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑物的距离，在 现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。
分为：在两交点间测设转点、在两交点延长线上测设转点
1.在交点间设转点
ZD′为粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正倒 镜分中法延长直线JD5—ZD′于JD6′。若JD6′与JD6重合或量 取的偏差在路线容许移动的范围内，则转点位置即为ZD′， 这时应将JD6移至JD6′，并在桩顶上钉上小钉表示交点位置 。
e a f ab
10.2.2 中桩测设
从道路的起点开始，沿中线设置整桩和加桩，这项工作称 为中桩测设。
每隔某一整数设置一桩，这种桩叫整桩。整桩间距为20 米、30米或50米。
在整桩间如有地面坡度变化以及重要地物（铁路、公路、 桥梁、旧有道路等）都应增设加桩。
整桩和加桩的桩号是它距离道路起点的里程，一般用红油 漆写在木桩的侧面。
C
S3
1 设计道路
2
α3 α4
S1
S2
α2
S4 3
α1 B
A
2. 主点的测设
道路主点测设是利用上述准备好的数据，采用直角坐标 法、极坐标法、角度交会法和距离交会法等将道路主点在现 场确定下来。具体测设时，各种方法可独立或配合使用。
主点测设完毕后，必须进行校核工作。校核的方法是： 通过主点的坐标，计算出相邻主点间的距离，然后实地进行 量测，看其是否满足工程的精度要求。
10.2 道路中线测量
道路的主点：道路的起点、交点、转向点、终点等通称为
道路的主点。主点的位置及道路方向在设计时确定。
道路中线测量：就是将已确定的道路中线位置测设于实地
，并用木桩标定之。
任务：测设道路的主点、中桩测设、道路转向角测量以及里
0+075
0+050
0+000
施工控制桩的测设
（一）、平行线法
路边桩
1+220
路中心线 1+240
路边桩
1+260
施工控制桩的测设
（二）延长线法
10.3 道路纵横断面测量
15.3.1 纵断面图的测绘
1. 水准点的布设（基平测量）
（1） 一般在道路沿线每隔1～2km设置一永久性水准点， 作为全线高程的主要控制点，中间每隔300～500m设置一临时 性水准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的 依据。
D3
D1
JD 15 D2
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点
按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设 数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图 ，首先计算出A8到JD16之间的距离D，以及夹角β，然后用极坐 标法测设交点D16。
A7
A8
β A9
D
JD16
(3)穿线放线法测设交点
关系加桩：是指路线上的转点（ZD）桩和交点（
JD）桩。
字面朝向道路起点方向
平曲线主点名称及缩写表
名称
交点
转点 圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点
公切点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点
简
称
直圆点 曲中点 圆直点
直缓点 缓圆点 圆缓点 缓直点
汉语拼音缩写
JD
ZD ZY QZ YZ GQ ZH HY YH HZ
• 6．路面的放样 路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。在已恢复 的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩 的路基设计高，然后放样出铺筑路面的标高。路面铺筑还应根 据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板，控制施工 操作。
• 7．其他 涵洞、桥梁、隧道等构筑物，是公路的重要组成部分。它的放 样测设，亦是公路工程施工测量的任务之一。在实际工作中， 施工测量并非能一次完成任务，应随着工程的进展不断实施， 有的要反复多次才能完成，这是施工测量的一大特征。
• 4．水准路线复测 水准路线是公路施工的高程控制基础，在施工前必须对水准路 线进行复测。如有水准点遭破坏应进行恢复。为了施工引测高 程方便，应适度加设临时水准点。加密的水准点应尽量设在桥 涵和其他构筑物附近，易于保存、使用方便的地方。
• 5．路基边坡桩的放样 路基放样主要是测设路基施工零点和路基横断面边坡桩(即路 基的坡脚桩和路堑的坡顶桩)。
• 2．公路中心线复测
公路中心线定测以后，一般情况不能立即施工，在这段时间内 ，部分标桩可能丢失或者被移动。因此，施工前必须进行一次 复测工作，以恢复公路中心线的位置。
• 3．测设施工控制桩
由于中心线上的各桩位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，为 了在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰，便于引用， 易于保存桩位的地方测设施工控制桩。（道路上一般都是先布 设道路中桩，按中桩放线挖填方做好路床，然后按中桩向两侧 依据设计要求的路宽垂直布设“腰桩”，在腰桩上测好横断面 高程后，两侧腰桩拉线来控制道路各层结构的标高）。
当偏差超过容许范围或JD6不许移动时，则须重新设置转点。
设e为ZD′应横向移动的距离，仪器在ZD′用视距测量方法
测出距离a、b，则
e
a
f
ab
将ZD′沿偏差的相反方向横移至ZD。将仪器移至ZD，延长直 线JD5—ZD看是否通过JD6或偏差小于容许值，否则应再次设 置转点，直至符合要求为止。
2.在延长线上设转点 设置似前
（2）全站仪法
先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2 上测定各桩点的高程。其原理即为三角高程测量原理。
3. 纵断面图的绘制
一般绘制在毫米方格纸上，横坐标表示道路的里程，纵坐标
则表示高程。
里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000几种，一般高程比 例尺比里程比例尺大10或20倍。
纵断面图分为上下两部分。图的上半部绘制原有地面线和道
路设计线。下半部分则填写有关测量及道路设计的数据。
道路纵断面图绘制步骤如下: （1） 打格制表 （2） 填写数据 （3） 绘地面线 （4） 标注设计坡度线 （5） 计算路面设计高程 （6） 绘制道路设计线 （7） 计算管线埋深 （8） 在图上注记有关资料
带状地形图的宽度一般以中 线为准左、右各20m，如遇建筑 物，则需测绘到两侧建筑物，并 用统一图示表示。
测绘的方法主要用皮尺以距 离交会法或直角坐标法为主进行 ，也可用皮尺配合罗盘仪以极坐 标法进行测绘。
渠
0+300
0+284.7
0+250
0+236
公
0+216
路
0+200
0+150
0+100 61°
（2） 水准点应布。
（3） 水准点的高程可用附和（或闭合）水准路线自高一级 水准点，按四等水准测量的精度和要求进行引测。
2. 纵断面水准测量（中平测量 ）
纵断面测量通常以相邻两水准点为一测段，从一个水准点 出发，逐点测量各中桩的高程，再附和到另一水准点上，进行 校核。
76 75 74 73 72 71 70 桩号
地面高程/m
坡度
管底高程/m
埋置深度/m
管径Φ/mm
道路平面图
1.60 73.58
75.18 3+000
Φ=600
1.64 73.34 1.70 73.28
74.84 3+080 74.98 3+100
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不
远时，常采用此方法。
(a) 放点 放点常用的方法有极坐标法和支距法。
1
2
3
l1
l2
2
1β β
4
l3
3
β
5
极坐标法放点
4
5
l4
l5
7 6
支距法放点
(b)穿线
1
A
2
穿线
3
B
(c)交点：打“骑马桩”定交 点
c a
B
b JD
d C
A
D
转点的测设
转点 ZD定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线 测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
例如某一加桩距道路起点的距离为3154.36米，则其桩号 为3+154.36，即公里数+米数。
直线（m）
曲线（m）
平原微丘 区
山岭重丘 不设超高的曲
区
线
R>60
60≥R≥30
R<30
≤50
≤25
25
20
10
5
整桩：是桩由号路 而线 设起 置点 的开 里始 程， 桩每 。隔 百米10m桩，、2公0m里，桩或属5于0m整的桩整倍数
程桩手簿的绘制
10.2.1 道路主点的测设
1. 主点测设数据的准备 （1） 图解法
当道路规划设计图的比例较大，道路主点附近有较为可靠 的地物点时，可直接从设计图上量取数据。
A、B为原有道路的检 修井，1、2、3为设计道路 的主点，欲用距离交会法在 地面上测定主点的位置，可 依比例尺在图上量出S1、S2 、S3、S4、S5，即为主点 的测设数据。
y＝180 z＝ 180
路线转角的测设 右角的测定方法：采用测回法； 限差要求：高速公路、一级公路限差为20秒以内， 二级及二级以下公路限差为60秒以内。 夹角的分角线测设
cb b ab ab
2
2
2
为了保证测角的精度，还须进行
路线角度闭合差的检核
10.2.4 绘制道路里程桩图
在中桩测设和转向角测量的 同时，应将道路情况标绘在已有 的地形图上，如无现成地形图， 应将道路两侧带状地区的情况绘 制成草图，这种图称为里程桩图 （或里程桩手簿。)
英语缩写
IP
TP BC MC EC CP TS SC CS ST
10.2.3 道路转向角测量
转角：交点处后视线的延长线与前视线的夹角，以α表示 。 转角有左右之分，位于延长线右侧的，为右转角；位于延长 线左侧的，为左转角。在路线测量中，转角通常是通过观测 路线右角（测回法）计算求得。
180度时，右转角 180度时，左转角
中线桩
加桩
是指沿中线地面起伏突变化处、横
地形加桩： 向坡度变化处以及天然河沟处等所
设置的里程桩。
地物加桩： 是指沿中线有人工构筑物的地方，如
桥梁、涵洞处。 路线与其他公路、铁路、渠道、高压 线等交叉处、拆迁建筑物处、土壤地 质变化处加设的里程桩。
曲线加桩： 是指曲线上设置的主点桩，即圆曲线起
点（ZY）、圆曲线中点（QZ）、圆曲线 终点（YZ）。
具体步骤见下：如图所示，水准仪置于1站，后视水准点BMl，前视转点TP1， 将观测结果分别记入表中“后视”和“前视”栏内； 然后观测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000，
+050，…，+120等各中桩地面上， 将读数分别记入表中视栏内。 仪器搬至2站，后视转点TP1，前视转点TP2， 然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。 用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM2，完成一测段的观测工作。
10.1 道路工程测量概述
任务： (1)为道路工程的设计提供必要的资料。 (2)按设计要求，将道路位置施测于实地，指导施工。
内容： （1） 收集资料 （2） 踏勘定线 （3） 中线测量 （4） 纵横断面测量 （5） 道路施工测量 （6） 竣工测量
初测——在路线可能范围内，测绘带状地形图、纵断面图，收 集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。
A
原 有 管 道
S2
S3
1
设计道
2
路
S1
B
3
S4
S5
（2） 解析法
当道路规划设计图上已给出道路主点坐标，而且主点附近 有测量控制点，可以用解析法求出测设所需数据。
图中，A、B、C…… 等为测量控制点，1、2、 3……等为道路规划的主点 ，根据控制点和主点的坐 标，可以利用坐标反算公 式计算出用极坐标法测设 主点所需的距离和角度.
公路工程工程测量技术
10.1 道路工程测量概述 10.2 道路中线测量 10.3 道路纵横断面测量 10.4 曲线测设
10.1 道路工程测量概述
• 1．熟悉图纸和施工现场
设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构筑物等。在 明了设计意图及对测量精度要求的基础上，应勘察施工现场， 找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置，必要时应实 测校核，为施工测量做好充分准备。
实际测量中，可采用中间点法。由于转点起传递高程的作 用，故转点上读数应读至毫米，中间点读数只是为了计算本点 的高程，读数至厘米即可。
0+000 0+020 0+040 0+051 0+060 0+160 0+180 0+200
图形：水准仪中平测量
TP2
TP1 BM1
高差闭合差的限差为： 高速、一级公路： 30 L mm 二级及以下公路： 50 L mm
在道路建筑规模不大且无现成地形图可供参考时，也可 由工程技术人员现场直接确定主点位置。
交点的测设
(1)根据与已有地物的关系测设交点
定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示
如下图所示，在一些有固定建筑物的地区，可根据设计交点 与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑物的距离，在 现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。
分为：在两交点间测设转点、在两交点延长线上测设转点
1.在交点间设转点
ZD′为粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正倒 镜分中法延长直线JD5—ZD′于JD6′。若JD6′与JD6重合或量 取的偏差在路线容许移动的范围内，则转点位置即为ZD′， 这时应将JD6移至JD6′，并在桩顶上钉上小钉表示交点位置 。
e a f ab
10.2.2 中桩测设
从道路的起点开始，沿中线设置整桩和加桩，这项工作称 为中桩测设。
每隔某一整数设置一桩，这种桩叫整桩。整桩间距为20 米、30米或50米。
在整桩间如有地面坡度变化以及重要地物（铁路、公路、 桥梁、旧有道路等）都应增设加桩。
整桩和加桩的桩号是它距离道路起点的里程，一般用红油 漆写在木桩的侧面。
C
S3
1 设计道路
2
α3 α4
S1
S2
α2
S4 3
α1 B
A
2. 主点的测设
道路主点测设是利用上述准备好的数据，采用直角坐标 法、极坐标法、角度交会法和距离交会法等将道路主点在现 场确定下来。具体测设时，各种方法可独立或配合使用。
主点测设完毕后，必须进行校核工作。校核的方法是： 通过主点的坐标，计算出相邻主点间的距离，然后实地进行 量测，看其是否满足工程的精度要求。