11年汽车养护考试资料1

汽车养护复习题
一．名词解释
1．汽车的走合期：在新车开始的前1000—1500km内，随着相互磨合的不断进行，磨合副之间的配合程度不断提高、接触面积随之增大，单位面积的压力下将；零件表面在摩擦和压力的作用下产生加工硬化，其耐磨的程度不断增强。

2．汽车的正常使用期：随着相互磨合的不断进行，磨合副之间的配合程度不断提高、接触面积随之增大，单位面积的压力下将；零件表面在摩擦和压力的作用下产生加工硬化，其耐磨的程度不断增强。

3．汽车的极限磨损期：随着相互磨合的不断进行，磨合副之间的配合程度不断提高、接触面积随之增大，单位面积的压力下将；零件表面在摩擦和压力的作用下产生加工硬化，其耐磨的程度不断增强。

4．磨损：是指汽车零部件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。

5．颗粒磨损：颗粒磨损是指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引起的磨损。

6．颗粒磨损的表面特征：磨粒磨损表面的特征是磨损表面存在着许多直线槽。

他们可以是很轻微的，也可以是很深的沟槽。

7．黏着磨损：由于摩擦表面间接触点黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面而引起的磨损叫黏着磨损
8．疲劳磨损疲劳磨损是指摩擦表面材料微体积受交变接触应力作用产生重复变形，导致裂纹和脱落微片或颗粒的现象。

9．腐蚀磨损在摩擦过程中，由于腐蚀和摩擦的共同作用，导致的零件表面物质损失的现象称为腐蚀磨损。

10．氧化磨损金属与空气中的氧作用形成氧化膜，当氧化膜与金属基体结合牢固的时候，它起到保护作用，提高了摩擦副的减磨耐磨性能，若在摩擦过程中，氧化膜被破坏，摩擦表面和氧化介质反应速度很快，立即形成新的氧化膜，然后又被磨掉，如此周而复始形成氧化磨损。

11．化学腐蚀磨损金属表面与酸、碱、盐等特殊介质作用，在表面上生成墨斑，并逐渐扩展成海绵状空洞，最后在摩擦力的作用下脱落，形成化学磨损。

12．化学腐蚀磨损金属表面与酸、碱、盐等特殊介质作用，在表面上生成墨斑，并逐渐扩展成海绵状空洞，最后在摩擦力的作用下脱落，形成化学磨损
13．汽车维护：为维持良完好的技术状况或工作能力而进行的作业。

14．故障：是汽车零部件部分或全部失去工作能力。

15．日常维护中的预防“四漏”指的是：漏水、漏油、漏气、漏电等情况。

16．汽油的蒸发性：汽油由液态转化为气体的性能称为汽油的蒸发性。

17．汽油的氧化安定性是指：在储存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久性变化的能力。

19．汽油的抗暴性：汽油抵抗爆燃的性能。

20．柴油的凝点：轻柴油在一定的试验条件下，冷却到液面不移动时的最低温度。

21．柴油的浊点：柴油开始出现浑浊的最高温度，叫浊点。

22．柴油的雾化和蒸发性：是指轻柴油在柴油机汽缸内，经喷油器喷出时分散成液体微小颗粒和微小柴油颗粒进一步被蒸发的能力。

23．轻柴油的燃烧性是指：柴油在柴油机中容易燃烧的程度，并防止柴油机工作粗暴的能力。

24．润滑油的润滑性：是指在各种润滑条件下，发动机降低摩擦、减缓磨损和防止金属零件在正常工作过程中烧结损坏的能力。

25．润滑油的低温操作性：发动机润滑油自身保证发动机在低温条件下容易冷起动和可
靠润滑的性能，叫低温操作性。

26．润滑油的黏温特性：润滑油随温度发生黏度变化的性质叫黏温特性。

27．清净分散性：发动机润滑油能抑制积碳、油膜和油泥的生成，或将已经生成的积碳等沉积物冲入润滑油中的清洗性能叫清净分散性。

28．润滑油的抗氧化性：在一定的条件下，发动机润滑油抵抗氧化的能力，称为发动机润滑油的抗氧化性。

29．制动液的溶水性：要求制动液吸水后能与水相溶，不产生分离和沉积的性能，叫溶水性。

30．季节性维护：随着季节的变化，气温变化很大，汽车的使用条件也发生了极大的变化。

所以要对汽车进行相应得维护和调整。

31．二级维护发动机检验项目有：主要检查发动机加速和减速性能；发动机排放和泄露状况32．二级维护制动系统内容有：检查主制动系统；驻车自动系统得效能；制动系统的泄露；（制动方向的稳定性，制动效能的恒定性）
33．发丝划痕：洗车、擦车或轻微摩擦而产生的细划痕，一般手摸没有感觉。

34．漆面还原抛光剂：比研磨剂颗粒更细，能除去漆面中的轻微划痕，本品所含的油分可以在抛光是渗入漆面内，补充油漆失去的油分，起到护理增亮的作用。

35．汽车涂装后易出现的常见病态有：失光、粉化、开裂、脱落、生锈等
二．是非题
1．汽车的磨损情况是衡量汽车技术状况的指标（1）2．磨损量主要与汽车加工工艺质量及走合期使用维护没有关系。

（2）3．过走合期的工作后，汽车的零部件表面质量和配合特性都达到了技术要求的最佳状态。

（1）
4．延长正常磨损的时间其实就是延长汽车在这个使用周期的寿命（1）5．极限磨损期：零件的配合间隙超过了极限，润滑条件恶化，从而使得磨损减少。

（2）6．磨损的发生将造成零部件尺寸、形状精度提高。

（2）7．黏着磨损表面的特征是磨损表面存在着许多直线槽。

（2）8．磨粒磨损的特征是磨损表面出现锥形坑、鱼鳞状。

（2）9．黏着磨损的发生，多数是由于配合间隙过小，运动零件表面加工纹理没有走合好（1）10．汽车制造业一直以来追求“终生免修理”的目标。

（1）11．我国汽车维护制度是建立在汽车维修行业，障诊断技术的不断完善基础上的。

（1）12．现行维护制度保留整车解体式三级维护。

（2）13．现行维护制度没有对各级维护周期作统一规定。

（1）14．日常维护是指由维修专业人员负责执行的日常性测量维护作业。

（2）15．日常维护中坚持“三检”是指：出车前、行车中、走合后的检查。

（2）16．保持“四清”：保持发动机外表、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

（1）17．日常维护中保持蓄电池的外表清洁，为了防治短路或电能损失、排气孔堵塞。

（1）18．一级维护不属于计划维护范畴。

（2）19．二级维护作业由维修企业负责执行，（1）20．二级维护不要拆卸轮胎并进行换位。

（2）21．二级维护按计划进行；（1）22．二级维护作业竣工检测需要取得汽车综合性能检测站的检测合格证。

（1）23．汽油的标号越高，抗爆性能越差。

（2）24．汽油的标号由汽油的辛烷值决定。

（1）25．汽油的蒸发性越高越好。

（2）
26．发动机的压缩比是选用汽油重要因素。

（1）27．汽缸壁温度是影响汽油蒸发性的因素之一（1）28．选择良好的原料和先进的加工工艺和提高辛烷值无关。

（2）29．向产品中加入异辛烷、异丙苯、醇类可提高汽油的抗爆性。

（1）30．氧化安定性差，汽油容易挥发、缩合和聚合反应，生成酸性物质和胶状物质。

（1）31．评价汽油氧化安定性的指标主要有：1。

异辛烷2。

诱导期（2）32．在汽油中加入金属钝化剂可以提高汽油的氧化安定性。

（1）33．用较低牌号的汽油，适当提前点火时间。

（2）34．冬季选用蒸汽压较大的汽油。

（1）35．划分柴油标号的依据是柴油的凝点。

（2）36．柴油的凝点就是柴油由液体变成固体时的温度。

（2）37．柴油的选用，一般以环境温度减7左右，为应该选用的柴油标号。

（1）38．车用轻柴油需要具有良好的雾化和蒸发性。

（1）39．轻柴油在低温下，流动性会变好。

（2）40．低温流动性的衡量指标有：凝点、浊点、冷滤点。

（1）41．柴油开始出现浑浊的最高温度，叫浊点。

（1）42．汽油机机油可以用于柴油机。

（2）43．机油黏度应尽量小一些。

（1）44．温度高、负荷大、速度低的发动机选用黏度交小的机油。

（2）45．尽量使用多级机油。

（1）46．润滑性取决于润滑油的黏度和化学性质。

（1）47．边界润滑指油膜厚度大于运动副表面的粗糙度。

（2）48．润滑油低温操作性评价指标有：低温黏度、边界泵送温度、倾点。

（1）49．润滑油随温度发生黏度变化的性质叫黏温特性。

（1）50．燃料中的高分子物质是发动机形成积碳的原因之一。

（1）51．更换机油时不要彻底放干净变质的原来机油，以减少机油使用量。

（2）53．润滑脂在不宜使用液体润滑剂的部位使用。

（1）54．润滑脂不可以在不易密封部位使用。

（2）55．润滑脂膜具有的承受负荷的特性叫抗磨性。

（2）56．复合钙基脂滴点高，耐热性好。

（1）57．双曲线齿轮油的性能要求有较好的热稳定性、氧化安定性。

（1）58．齿轮油具有增加摩擦，提高机械效率（2）59．齿轮油常用的抗泡沫剂是硅油。

（1）60．液力传动液需要匹配的动、静摩擦特性（1）61．液力传动液要求比重小。

（2）62．二级维护前要监测点火系的触电闭合角、点火提前角、点火高压。

（1）63．二级维护前要检查转向系方向盘的自由行程。

（1）64．二级维护发动机检测不包括发动机排放和泄露状况。

（2）65．冲洗车辆不能待泡沫消失后，用高压水枪将车身表面的泡沫和污水冲洗干净。

（2）66．三维洗车冲洗一般安排2—4人作业。

（1）67．车漆深度去污采用蜡质去污剂进行车漆表面手工涂擦不能使用机械涂擦。

（2）68．车漆增艳施工在还原车漆原有本色的同时对车漆进行进一步的增艳。

（1）69．车漆抛离沧桑作业的原理是将原来的车漆磨掉一层，使里面完好的车漆形成表面。

（1）70．车内桑拿作业后不要马上进行车内各部件的清洁工作。

（2）
三．填空
金老师21:09:35
三．填空
1．磨损的发生将造成零部件尺寸、形状精度降低，表面配合性质发生变化，使零部件的工作性能逐渐降低。

2．据统计有70%--80%的汽车零部件是由于磨损而报废的。

3．颗粒磨损的磨料来自于，空气中的沙尘、燃油和润滑油中的杂质、零件摩擦表面剥落的颗粒等
4．黏着磨损的特征：磨损表面出现锥形坑、鱼鳞状。

5．疲劳磨损的特征：主要发生在纯滚动与滑动摩擦的条件下；磨损表面存在麻点，剥落，裂纹。

6．影响氧化磨损的因素有：摩擦副的滑动速度、接触载荷、氧化膜的硬度、介质的含氧量、润滑条件、材料性能等。

7．随着汽车设计制造水平的提高和新材料的广泛应用，车在合理维护的情况下使用，其寿命可以达到8—10年，甚至更长。

8．我国现行的汽车维护制度贯彻“预防为主，强制维护，”（视情修理）的原则。

9．没有可靠完善的故障诊断为基础，就没法谈视情修理。

10．汽车定期维护包括：日常维护、一级维护、二级维护、
11．汽车非定期维护包括：季节性维护、走合维护。

12．维护作业包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。

13．日常维护是指由驾驶员负责执行的日常性测量维护作业。

作业内容以清洁、补给、安全检视为主
14．日常维护的三检指：出车前、行车中、收车后
15．日常维护中保持“四清”指：保持发动机外表、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁
16．二级维护按计划进行；
17．二级维护前要作检测和诊断，以确定二级维护附加作业内容
18．二级维护作业竣工检测需要取得汽车综合性能检测站的检测合格证。

19．标准汽油由异辛烷和正庚网组成，异辛烷抗爆性值定为100；正庚烷抗爆性定为0。

20．汽油的标号显示辛烷值的高低。

21．爆燃和那些因素有关：压缩比、海拔高度、发动机温度、点火提前角、喷油提前角、负荷、燃油质量等
22．汽油的标号就是实际汽油与标准汽油抗爆性的对比值。

标号越高，抗爆性能越强。

23．曲轴运转一圈时间约为0.02 –0.04秒
24．蒸发性的评价指标：溜程、饱和蒸汽压。

25．影响汽油增发性能的因素：进气温度、进汽流速、汽缸壁温度。

26．评价汽油氧化安定性的指标主要有：实际胶质和诱导期
27．影响汽油氧化安定性的因素有化学组成和储存条件
28．柴油的选用一般以环境温度减7左右，为应该选用的柴油标号。

29．柴油低温流动性的衡量指标有：凝点、浊点、冷滤点
30．柴油流动性随温度下降的关键是柴油中的石蜡作用。

31．柴油机的混合汽整个汽化过程只占曲轴转角15—30度。

32．评价柴油流动性的指标有：馏程、运动黏度、密度、闪点。

33．柴油机的燃烧过程：着火延迟期、速燃期、缓燃期、补燃期四个阶段。

34．柴油的燃烧性衡量指标有：十六烷值和十六烷指数。

35．轻柴油的安定性包括：储存安定性和热安定性。

36．润滑油的润滑性取决于润滑油的黏度和化学性质
37．润滑的3种状态：液体润滑、边界润滑、混合润滑
38．润滑脂的基本组成稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。

39．润滑脂的抗水性：指润滑脂在使用、储存中不吸附水分的性能。

40．润滑脂胶体安定性：润滑脂在储存使用过程中，避免胶体分解，防止液体润滑油析出的能力。

41．齿轮油的抗泡沫性：抗泡性是指齿轮油在齿轮运动的搅拌作用下，油液中混入空气，不易形成稳定的气泡的能力。

常用的抗泡沫剂是硅油。

42．液压油的流动性直接影响能量的传递效能。

43．汽车的一级维护和二级维护参考行驶里程和使用时间来确定；
44．汽车二级维护根据交通管理部门要求的强制维护要求而进行的，汽车每行使30000km 或12 个月进行一次。

45．汽车二级维护前要对汽缸的密封性进行汽缸压力、曲轴通风、汽缸漏气、进气岐管真空度监测。

46．二级维护转向系的检验内容：检查方向盘的自由行程；转向系得性能；转向系统得泄露47．高压水枪洗车包括：冲车、泡沫清洗、冲洗、擦车四个步骤。

48．面漆的基本结构：面漆—底漆—磷化层—铁板
49．浅度划痕是指面漆被破坏，没有露出底漆的划痕
50．深度氧化层的处理方法：首先将车漆表面清洗干净，无需擦干
51．使用深度研磨剂时，抛光机的转速为1000—1400r/min
52．使用抛光剂时，抛光机的转速为1800—2200r/min
53．漆面研磨作业完后，必须彻底清洁抛光剂残留，并用压缩空气吹净边缝部位，然后进行精细抛光。

54．漆面失光：应有光泽的涂料干燥后涂膜无光
55．漆面粉化的原因：涂膜长期受日光暴晒、雨水冲洗、以及空气中氧的作用等。

56．电动洗车分半自动和全自动两种
57．高压水枪冲洗汽车重点是：车顶、上部、中部。

58．冲洗汽车的质量标准：车身无泥沙、无污垢、无漏擦。

59．擦干冲洗后的汽车要先用不脱毛纯棉毛巾前后擦拭两遍，吸去多余水分。

60．二级维护前转向轮的检验内容有：前轮定位失准，转向沉重，不能保持直线行驶、转向后不能自动回正、转向轮胎异常磨损；行驶时方向抖动。

四．问答题
金老师21:09:58
四．问答题
1．试阐述黏着磨损的机理
答：零件表面都存在着一定的微观不平。

当两个零件相互接触时，实际上是微凸体之间的接触。

在相对运动和一定的载荷作用下，接触点处的油膜和氧化膜被破坏，造成纯金属的直接接触，并产生一定弹性及塑性变形，使接触部位两个表面之间的金属分子相互吸引并黏着。

同时，摩擦使温度升高，严重时表面金属局部会软化或熔化，使接触点发生黏着和焊合。

在随后的运动中，黏着点又将从其薄弱部位被撕开，使强度较低的零件表面被撕去部分金属组
织，并粘附到强度较高的零件表面上。

黏着—撕开—再黏着—再撕开，不断发生材料转移，从而造成了零件的黏着磨损。

2．为什么说“对耐磨性来说，并不是表面光洁度越高越好”？
答：对耐磨性来说，并不是表面越光滑越好。

若表面粗糙度值太小，由于表面间紧紧贴合，其间不易形成润滑油膜，而且两表面间分子的亲和力增加，反而使磨损急剧增加。

另外，由于零件表面的粗糙度值太小、配合间隙过小，在润滑油的流动性指标相同的情况下，润滑油的流动性下降，摩擦零件间由于摩擦产生的热量被带走更加困难。

使得热量大量的集聚在零件的摩擦表面间，引起零件表面分子的活动能量增加，使得黏着磨损发生的几率大大增加。

在一定摩擦条件下，零件表面有一个合适的粗糙度值，
3．二级维护作业的中心内容是什么？
答：由维修企业负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一段时间使用容易变形或磨损的安全部件为主，并拆卸轮胎，进行换位，检查高速发动机的工作状况和排气污染控制装置等。

4．车用汽油使用性能的主要要求有哪些？
答：
1．适宜的蒸发性
2．良好的抗爆性
3．良好的氧化安定性
4．对机件腐蚀小
5．对环境无害
6．汽油本身的清洁性
5．为什么说汽油的蒸发性太好，对发动机工作不利？
答：汽油的蒸发性太高，在储存中蒸发损失加大、燃油系统容易形成汽阻，电喷发动机的碳罐容易过载。

所以汽油的蒸发性要适宜。

6．提高辛烷值的措施有哪些？
答：提高辛烷值可以采取以下措施：
1．选择良好的原料和先进的加工工艺
2．向产品中抗爆性优良的成分：异辛烷、异丙苯、醇类等
3．加入抗爆剂如：甲基叔丁基醚等
7．提高汽油氧化安定性的措施有哪些？
1．采用先进的提炼工艺
2．向汽油中加入抗氧防胶剂
3．在汽油中加入金属钝化剂
8．如何选用汽油？
1．按汽车的使用说明书规定或国家相关权威部门的推荐选用汽油牌号。

压缩比越大，使用汽油的牌号越高。

2．若没有符合需要的汽油，可用牌号相近的汽油代替，但必须对汽油机进行相应得调整：用较低牌号的汽油，适当推迟点火时间；有较高标号的汽油，相应提前点火时间。

3．装有三元催化装置和氧传感器的汽车要选用无铅汽油（否则，氧传感器会发生铅中毒）4．推广使用加入有效汽油清洁剂的汽油
5．注意季节变化、车辆使用地区变化对汽油选用的影响。

冬季选用蒸汽压较大的汽油；夏季反之。

高原地区选用蒸汽压较小的汽油；海拔低的地区，反之。

9．对车用轻柴油有哪些主要性能要求？
1．良好的低温流动性
2．良好的雾化和蒸发性
3．良好的安定性
4．对机件等无腐蚀性
5．良好的燃烧性
6．柴油本身的清洁性
10．如何选用轻柴油？
1．根据柴油使用地区风险率10% 的最低温度选用柴油牌号
2．在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油
3．注意季节变化对柴油的影响
11．机油的使用注意事项有哪些？
（1）汽油机机油不能用于柴油机
（2）机油黏度应尽量小一些。

温度高、负荷大、速度低的发动机选用黏度较大的机油；新发动机应选择黏度较小的机油；磨损较大的发动机选用黏度较大的机油。

（3）应尽量使用多级机油
（4）应优先选用国产名牌机油
（5）不同牌号、不同规格、不同厂家生产的机油不能混用。

也不能将其他机械用油加在发动机上使用。

12．发动机积碳的形成的主要原因是什么？
答：主要是燃料燃烧不完全：燃料中的高分子物质、进气不足、点火时间、供油过多、发动机温度过低等
12．试述发动机润滑油氧化的表现和对使用性能的影响。

答：发动机润滑油发生氧化反应，润滑油的颜色变深、黏度增加、酸性增大、并析出沉积物。

润滑油沉积物的析出决定期使用寿命，所以发动机润滑油的抗氧化性是重要性能。

13．依据润滑油在发动机润滑系中工作位置，发动机润滑油分为哪两种氧化基本形式？答：厚油层氧化：油底壳里的润滑油处在厚油层和低温低压状态，不具备深度氧化的条件，所以属于轻度氧化，反应生成物主要是各种酸性物质。

薄油层氧化：在活塞和汽缸壁部位，此处的油层比较薄，在高温高压和金属催化作用下，发生深层氧化，生成胶质沉淀物。

14．汽油机润滑油选用的参考依据是什么？
答：
1．发动机的压缩比、排量、最大功率、最大扭矩
2．发动机润滑油的负荷（发动机功率和发动机油容量）
3．曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置对发动机的影响。

4．城市汽车时开、时停对生成沉积物和发动机润滑油的氧化作用
15．汽车维护时机油更换应该注意的内容是什么？
1．彻底放干净变质的原来机油，防止原来的机油中的氧化物质，对新更换机油的氧化，延长机油的使用寿命。

2．要彻底清洗机油细滤器、更换新的粗滤器
3．安装机油格时要注意检查、安装。

4．要清除油底壳里的机械杂质，和放油罗塞上的机械杂质。

5．加注结束后要起动发动机，复查加注机油的量、检查是否有泄漏情况
16．润滑脂的使用特点是什么？
1．在金属表面有良好的附着力，不易流失；可以在不易密封部位使用。

2．抗碾压，在高负荷及冲击负荷作用下，仍有良好的润滑性。

3．润滑周期长，不需要经常补充、更换，对金属部件有一定的防腐作用。

适用的温度范围较宽，适用的工作条件也较宽。

17．双曲线齿轮油的性能要求有哪些？
答：要求有较好的热稳定性、氧化安定性、防锈性、抗泡沫性、低温性能、储存稳定性以外，还要求具备以下性能：
1．减少摩擦，提高机械效率
2．减少磨损、擦伤、及金属表面疲劳
3．散热性能好
4．减少齿轮振动、冲击、和噪声
5．从金属接触区域去处污染物
6．防止腐蚀
18．齿轮油选用注意事项
1．等级低的齿轮油不能用在要求高的车辆上，高牌号可以降级使用，但经济性差。

2．齿轮油的黏度应以保证润滑为宜，尽可能选用多极齿轮油。

黏度过高会显著增加燃料消耗。

3．不同等级的齿轮油不能混用
19液力传动液的作用有哪些？
1．分散热量由于自动变速器结构紧凑，尺寸小、不易散热，使用液力传动液带走热量2．磨损保护液力传动液中加入了抗磨剂，对整个自动变速器系统起到良好的减磨保护作用。

3．匹配的动、静摩擦特性对液力传动液来说，摩擦特性最重要，但很难达到理想状态。

它要求摩擦因素尽可能高，静与动摩擦因素之比小于1.0，在全程操作温度范围内，摩擦因数保持不变。

4．高低温的保护作用液力传动液需要有高温粘度高，可以保持幽默厚度，具备较好的润滑性；作为能量介质，油品必须黏度低，以减少扭矩传递过程的能量损失。

20．一级维护时制动系的维护有哪些内容？
答：各制动元件工作正常，无泄漏；检查自动管路及插件连接可靠；软管无老化、变形、磨损；检查制动工作液的数量和质量并及时补充；检查自由行程和工作行程。

21．汽车二级维护检验项目有哪些内容？
1．发动机检测：主要检查发动机加速和减速性能；发动机排放和泄露状况
2．传动系检测：主要检查离合器工作性能，检查变速器内部配合；变速器和减速器的密封、工作温度和异响。

（传动轴）
3．制动系统：检查主制动系统；驻车自动系统得效能；制动系统的泄露；（自动方向的稳定性，制动效能的恒定性）
4．转向系统：检查方向盘的自由行程；转向系得性能；转向系统得泄露
5．行驶系同：检查轮胎异常磨损；检查悬架；（检查轴距、轮距、减震器性能）车身螺栓松动、车身变形、锈蚀；车身涂装、
6．电器系统：仪器、仪表及显示系统；（车身舒适系统；各电子控制系统）。

22．叙述漆面轻度氧化层的处理方法。

（1）首先用洗车液清洗车体，无需擦干
（2）用湿润的抛光盘将抛光剂均匀地涂抹在漆面上
（3）开机后轻下慢放于操作表面，转速为1800-2200r/min，抛光一次
（4）中度抛光后用清水洗净漆面，清除残留抛光剂
（5）用抛光盘将抛光剂均匀地涂抹于操作面，。