2023年油轮船员考试油轮船员考试试卷(练习题库)

油轮船员考试油轮船员考试试卷(练习题库)
1、为了减少油船蒸发气污染大气，现代油船已经开始装备（）。

2、油船按所装载货油种类，可概略地分为两的类、原油船和（）。

3、现代油船为了发生溢油起火时人员能安全逃离火场，特别表示的意思是（）。

41、燃料油通常是原油经过（）后所残余在塔底的重质可燃油分，再添加各种添加剂后的一种较廉价燃料。

42、由于石油在进入海洋中的化学作用需要耗掉海水中大量的（），致使海洋生态平衡遭受严重损害。

43、油船爆炸一般是没有预兆的，但从甲板开口处看到（）可判断会立即爆炸。

44、当舱内混合气体中的含氧量降低到（）时，就不会发生燃烧。

45、对于货油来说，其可燃下限和上限分别采取按体积比的（）即可达到一般的防患目的。

46、当油气在空气中的浓度约为（）时，火焰传播速度达到3m/s的最大值。

47、油船失火，如从甲板开口处看到（），可能即将爆炸。

48、在油船上人员油类中毒的途径是（）。

49、石油气的毒性变化，主要取决于石油气中（）。

50、硫化氢的中毒临界值（TLV）为（）。

51、下列气体，最危险的是（）。

52、惰性气体对人们的主要危险性是（）低。

53、硫化氢的浓度值，按体积比与重量比（）。

54、铅对人体的危害是（）。

55、惰性气体主要危险是含氧量低，有毒性气体，包括氧化氮、二氧化硫和（）。

56、关于SO2下列哪个说法不正确。

（）
57、一氧化碳的中毒临界质为（）。

58、一氧化碳吸入人体后对人的主要危害是（）。

59、二氧化氮的毒性比一氧化碳的毒性（）。

60、氧气含量按体积比18～20%时，呼吸就会（）。

61、人若完全缺氧就会在（）之内死亡。

62、汽油气的中毒临界值规定为（）。

63、硫化氢的中毒临界值为（）。

64、一氧化碳是惰性气体的成份之一，其中毒临界值规定为（）。

65、（）是借助物质本身的化学反应（发热），而无外界火源就可引起自身燃烧的现象。

66、在石油中多少都含有一定量的（）这就对船舶结构材料构成了危害。

67、（）是用于泵舱的救援。

433、第一条专门运载油类的船舶是“佐罗斯特号”它是（）年建造。

434、油水界面指示器是用来测量确定（）一种仪器。

435、热工作业许可证是由（）签发的，允许在规定的时间和场合内从事特定的热加工作业文件。

436、除气，是指向货油舱充入（），驱赶（）的过程。

437、驱气，是指向货油舱充入（），驱赶（）的过程。

438、热工作业许可证是由主管负责人签发的，允许在规定的（）和场合内从事特定的热加工作业文件。

439、测爆仪是一种测量烃气浓度的仪器，通常显示出（）的百分率。

440、测爆仪是一种测量（）的仪器。

441、（）是一种测量油水边界的仪器。

442、阴极保护是用电化学技术防止（）。

443、阴极保护是用（）防止腐蚀。

444、爆炸范围是指可燃气体在（）中的浓度范围。

445、爆炸范围是指（）气体在空气中的浓度范围。

446、小型油轮是指（）的油轮。

447、六千吨以下的油轮属于（）型油轮。

448、小型油轮主要以运载（）为主。

449、大型油轮主要以运载原油为主，偶而载运（）。

450、为了解决油船单程运输.油船运输的效益问题人们又研究制造了油/矿船，也称为（）船。

451、为了解决油船单程运输.油船运输的效益问题人们又研究制造了油矿散装船，也称为（）船。

452、双壳船和中高甲板的灾难后产生的？
481、 xx于（）加入了《1974年国际海上人命安全公约》
482、据统计，大多数的油船意外事件是由于（）引起的
483、国家科学院的油船设计会对油船的设计除了要求建造双壳油船外，还提出了预防油船溢油的其他措施，下
484、 MARPOL73/78公约规定150总吨以上的油轮必须装有（）设备。

485、 MARPOL73/78公约规定150总吨以上的油轮的货物及压载的操作.必须（）记载在油类记录薄内。

486、 MARPOL73/78公约规定150总吨以上的新油轮排入海中的总油量为上航次载货总量的（）。

487、 MARPOL73/78公约规定150总吨以上的油轮排放含油污水应距最近陆地（）海里以上。

488、 MARPOL73/78公约规定船上油污应急计划于（）生效。

489、 MARPOL73/78公约规定150总吨以上的油轮排放含油污水应不在（）。

490、 STCW78公约是国际上第一个确定海员培训，发证和（）的公约。

491、 STCW78/95公约于（）生效。

492、 SOLAS74公约专门从（）的角度出发。

493、 IMO已意识到有效地履行国际公约的最好途径是（）.
494、 1861年第一次用桶装运油类进行海上运输的国家是（）
495、 1990年首次提出“油污法”的国家是（）
496、喷射泵的吸入管和排出管尽量避免（）。

497、喷射器扫舱系统扫舱是由喷射器与货油泵.吸入管系.驱动管系.排出管系（）和污油水舱组成.
498、使用P/V装置扫舱时，若使用一台泵同时对几个货油舱卸货和扫舱，则这些货油舱之间舱内液位空当应有（）的
499、喷射泵另一个特点是构造（）。

500、原油洗舱作业时，货油控制室与下列哪些地方设有通讯联络（）。

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501、原油洗舱是用该轮的（）。

502、货油泵的安全装置之一是控制（）。

503、（）前，大副应根据卸货计划及时制定相应的压水计划。

504、卸货扫舱时，要及时调整压载水舱内压载水的分配，根据需要调整船舶（）吃水，以利于卸货扫舱。

505、当船岸淮备好卸货后，开（）并启动货油泵最低转数卸货。

506、大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.（）①岸上输油臂和岸管的尺寸和数量；②岸罐数量
507、大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.（）①最大卸货速度；
②货物的一些安全数据；③加
508、大副应根据船东或租家.岸方的信息及船舶情况制定详细的卸货计划，卸货计划应包括但不限于以下主要内容
509、油船应在下述位置每次气笛声至少延续（）。

634、（）由风向和风力决定形成的。

635、油船在港内停泊时，吸烟场所由（）决定。

636、油船紧急抢救缆应垂放至距水面（）处。

637、油船无论停泊在港内或港外，常在驾驶台顶上显示（）。

638、油船悬挂警告牌的通常规格为（）。

639、油船的紧急拖救缆盘在甲板上长度通常（）。

640、自60年代以来，油船的设计建造向（）发展。

641、将油船动力燃料由煤炭改为燃油，可提高油船的（）。

642、油轮船体铆接与船体焊接相比较其（）。

643、现代油船的首要标志是将驾驶台建于（）的尾机型船。

644、采心集中控制室远距离遥控阀门操作可：（）
645、 IGS应用与于油船可起到（）作用。

646、大型泡沫站、二氧化碳站、干粉站等是油船上专用的（）系统。

647、油船上设置洗仓系统、专用压载仓、排放监控系统等是依据（）的要求。

648、排放系统中设置排放监控系统是为了保证排放污水中（）符合国际公约的要求。

649、现代大璎油船上设有直升飞机停机坪是在（）时使用。

650、现代油船研究重点是提高油船的（）等问题。

651、以装载货油来看，油船可人致分为（）。

652、所谓小油船其载重吨一般在（）万吨以下。

653、（）万吨的油船可称为中型油船。

654、油船因变换油种，增加舱容等，应设有（）设备。

655、“VLCC”是指载重吨在（）的油船。

656、“ULCC”是（）的代称，载重吨达40万吨以上。

657、“O/O”、“OBO”船的出现是为了解决油船的（）问题。

658、“O/O”、“OBO”船一般为（）船。

659、“O/O”、“OBO”船载重吨位约在（）万吨。

660、“O/O”、“OBO”船上（）工作较为繁重。

661、所谓“MARPOL”公约型油船是指设置（）的油船。

662、设置防御性专用压载仓的规定适用于（）。

663、“MARPOL”公约型油船所解决的是（）的海洋污染问题。

664、双壳油船设计解决（）海事事件带来的海洋污染。

665、石油产品中加入防静电添加剂后，使其导电率（）到100ps/m。

666、船上用的测爆仪通常显示结果为（）的百分率。

667、用新鲜空气取代某空间内（）的作业称除气。

668、一种纯粹由（）化合物组成的气体称烃气。

669、在油船上将油舱氧气浓度控制在（）以下防火防爆。

670、当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。

（）671、仓气惰化后，在（）情况下，不会发生起火爆炸。

672、将惰气充入仓内，以达到惰化状态，称：（）
673、绝缘法兰常用于防止（）在管线、软管连接或输油臂间流动。

674、油水界面仪是用来探测（）的仪器。

675、 LFL（LEL）指仓气混合气中烃气浓度在（）或以下。

676、一般将混合气中（）浓度降到10％或以下称UFL（UEL）。

677、在油船上（）都看作明火。

678、油仓中（）以上空间的高度称仓顶空挡。

679、水雾为经消防雾化喷嘴以__释放出的（）状水滴喷向大气中悬浮物。

680、水花是指经消防枪喷嘴释放出的（）状水滴喷向火气中悬浮物。

681、氧分仪是用以测定混合气体中氧气（）百分率。

682、含硫量高的原油（）。

683、原油虽然难溶予水，但都能溶于（）等。

684、液体内部分子间摩擦力的大小表现为（）。

685、液体温度与粘度成（）关系。

686、苯、原油膨胀系数比水的膨胀系数（）。

687、闪点定义为可燃物发生（）时的温度。

688、原油从油井中采出最高含盐量达1000ppm表示原油中含（）的盐。

689、原油变质后其粘度和沥青质将（）。

690、原油与空气中的（）起化学反应发生变质。

691、原油燃烧性大小一般按（）排列。

692、（）能中和原油中酸性杂质。

693、常温常压下石油液体表面分子进入大气的现象称（）。

694、所谓挥发性货油或不易挥发性货油是以（）为界定。

695、石油燃烧是由于（）急剧氧化反应。

696、按规定储运石油及石油产品必须控制油舱高位是因为（）。

697、石油对人员会产生伤害是由于它具有（）。

698、石油的带电性体现在（）产生静电荷。

699、石油蒸发气的分层性是由于石油气的（）不同。

700、为保证油船运输安全，实际工作中应控制货油温度在（）以下701、在运输石油时（）油晶所产生油气达过稀状态。

702、在油船上同时具备燃烧三要素时燃烧（）。

703、货舱发生爆炸时是由于舱内（）。

704、油船物件设计承受力（）。

705、当油舱因爆炸而破裂，（）进入舱内有可能再次爆炸。

706、油船上油舱爆炸的根本原因是（）。

707、当舱内油气较浓时，从油舱开口冒出（）。

708、当舱内处于过浓状态时，火焰将（）倒回入舱。

709、灭火时，看到货舱开口处冒出带声响的蓝红色火焰，人员应（）。

710、所谓燃烧下限或上限是指烃气—度（）维持燃烧的程度。

711、将烃气浓度控制在（）即达到一般防火目的。

712、一般认为当氧气浓度降到（）即不会再发生燃烧。

713、在安全指南中规定的惰化为氧气浓度（）。

714、实验证明风速达5m/s以上时，扩散出来的可燃混合气体将变为（）。

715、烃气扩散时气流（）比周围空气大。

716、吞入液态石油对人员（）。

717、皮肤经常接触高挥发性油品能引发（）。

718、油轮船员应注意（）。

719、气旋对烃气的扩散（）。

720、接触芳香烃类货物时，应注意其（）较小。

721、油船上使用的惰气主要危险是（）。

722、二氧化硫对人员伤害中下列不正确的是（）。

723、当人员身处（）含氧量环境中时呼吸会加深加快。

724、封闭舱室内未经测定氧气浓度在2l％，人员进入必须（）。

725、目前采用的油蒸气同收技术，是将装货中产生的油蒸气回收到（）。

726、防止人员进入封闭舱发生危险，在进入前首先应（）。

727、设置消电装置是对进入（）的人员进行人体消电。

728、油船船员都应该（）。

729、油轮船员学习医疗急救，掌握自我救助是为了（）。

730、油船人员中毒，通常都是在进行某些操作和作业中由于（）造成的。

731、进行测量操作时错误站位是（）。

732、进行除气或装货作业时，中毒人员是由于吸入了由（）排出高浓度油气或惰气。

733、进入货舱内进行检修工作，所吸入气体为（）较多。

734、进入泵仓人员必须注意因（）而中毒。

735、在氧气充足情况下，吸入油气对人体（）。

736、在油船上实施舱内救援，救援人员首先应考虑（）。

737、舱顶空挡开口，舱口盏开启，压力调整都（）执行。

738、对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。

739、测量操作完成后，开始卸油之前，应（）。

740、在货仓除气作业完成（）分钟后，才能进行仓气检测。

741、装备惰气系统的油轮其油舱测量取样应是（）。

742、人员进入货舱内进行人工清除垃圾前，必须由（）签发入舱许可。

743、人员进入货油舱前须用检测仪器检查，通常有（）。

744、在人员入舱期间内应注意（）。

745、在作业区周围（）排除干净后，方可进行冷热加工。

746、没有获得（）许可，任何人在没有经彻底通风检测前禁入泵舱。

747、进入泵舱前，应确认（）。

748、在救援过程中，（）是不可取的。

749、主管操作人员对COW操作全面负责，应持有经（）签发COW监督员证。

750、在深舱救援伤者时，（）是相对次要的。

751、救生索存放要求中规定（）。

752、油轮救生索长度达到（）。

753、使用呼吸器的人员必须是（）。

754、人员进舱作业，应指派（）在舱外值守，做好救援工作。

755、（）不可用于油船舱内救援的呼吸器。

756、在泵舱常规救援设备中不必备有（）。

757、救援工作前，将船的航向改变到船舶横摇最小，是为了：（）
758、模拟进行货舱内救援演习时，假人不应放在（）。

759、油船所载货油种类（）三种。

760、液货舱涂层目的是（）。

761、虑掌握急救方法程序的是（）。

762、进入密闭处所的抢救人员（）戴压缩空气呼吸器。

763、需要进入的密闭处所（）存在毒气。

764、油船上中毒伤员应在房间内安静休息至少（）小时并观察其是否有并发症。

765、油舱内只要存在（）送入舱内的设备必须接地。

766、在油船作业中任何时候都会发生的放电现象称：（）
767、在油舱作业中会引起起火危险的是（）。

768、所谓防静电添加剂是加入石油产品中使其导体率（）的物质。

769、导电率到100ps/m以上的油类有（）。

770、黑油、原油类标准导电率可达（）ps/m。

771、石油蒸馏产品如（）一律视作静电储集性油类。

772、（）等可视为非静电储集性油类。

773、运载石油蒸馏产品时，应特别注意（）问题。

774、当油液经管道内流过时，流走的油与粘附在管道壁上的油所带电荷（）。

775、当油流过管道和滤网时油中静电与管道、滤网的静电（）。

776、装油完成后，水滴沉到舱底水滴所带静电荷（）。

777、仓内飞溅的油雾油滴会积聚（）电荷。

778、在空仓装载初始阶段应控制流向油仓（）的液体线流速。

779、对静电储集性油类装载初速加以限制是由于存在（）。

780、油船上所用粗孔滤器在油液通过时会产生（）电荷。

781、油液流经微孔滤器时静电荷（）。

782、油舱中的固定设备包括（）。

783、油舱顶部安装的永久性设备在油面迫近时会产生（）。

784、舱内所形成高电压梯度韵危险在于（）。

785、从仓顶进行装载或加压载作业会产生（）。

786、洗舱水的带电性因（）会产生大量静电。

787、在较脏油仓中进行清水洗仓初始阶段，水雾（）。

788、如向一个充满带电水雾的油舱中，吊入一个（）能产生足以点燃混合气的放电。

789、只要油仓内存在可燃气，就不得（）。

790、长期积累经验表明，人体所穿衣服鞋袜的静电放电（）构成重大危险。

791、进行测量操作时，（）是错误的。

792、装载完成后进行仓内测量操作前，应间隔至少（）。

793、油舱作业结束，静置30分钟的目的是（）。

794、油船上所配备的永久性接地与接合装置必须符合（）标准。

795、防静电危险的接合与接地作业主要是（）。

796、在船与岸对接法兰处进行船岸接管接拆时会介入突如其来的大量电流构成（）。

797、当清洁油装入货油仓时，油仓和船壳结构所带静电与货油所带静电（）。

798、油轮为了作业安全消防静电而采用船岸接地电缆是（）。

799、船岸间接拆接地电缆时非常重要的是（）。

800、油船上的气体检测，主要针对（）的浓度。

801、测爆仪吸入混合气后，发生燃烧，增加了灯丝的（）。

802、为了保证测爆仪读数的准确性和稳定性则必须把电桥（）始终控制在恒定值。

803、在使用仪表检测前，一定要检查一下（）指示。

804、测爆仪器内传感灯丝圈发生无烟燃烧留下的（）会降低仪器的灵敏度。

805、催化炽热可燃灯丝型测爆仪吸入混合气后在（）燃烧。

806、校验测爆仪所使用的气样常用浓度在（）。

807、非催化炽热可燃灯丝型测爆仪不可测定（）状烃气含量。

808、折射率测定仪在操作开始应现通过（）进行调零。

809、折射率测爆仪一般不受（）影响。

810、在油船上有一种用米测定（）毒气的化学显示到玻璃管。

811、简易毒气检测器玻璃管中的填充物能够与（）特定毒气起反庶。

812、测氧仪测量方法有（）。

813、采用直接测量法时应注意（）。

814、测氧仪大都采用（）。

815、测氧仪使用完毕后，应（）。

816、在油船上进行测氧仪校验，可采用（）作零点校验样气。

817、最常用的测氧仪有（）等类型。

818、测氧仪使用前常规检查内容有（）。

819、测氧仪校验含氧量21％的指示通常用（）为气样。

820、测氧仪校验零位指示通常选（）为气样。

821、对气体检测同定装置的气样管路的日常检查应包括（）。

822、无论测定什么气体，都应考虑（）问题。

823、测爆仪气样管路中正常情况下装有（）。

824、在潮湿情况下使用的测爆仪，在气样管路中应装有（）。

825、当仓气中含多量H2S气体时，测爆仪气样管路中应加装（）。

826、油位测量装置有（）。

827、在洗舱作业中，为防止舱内油位测量装置损坏，需要收起的装置是（）。

828、吹气式油位测精装置目前已（）。

829、浮子式油位测餐装置可测出（）。

830、装油完毕后，浮子式油位测量装置的浮子应（）。

831、雷达式舱顶空挡测量装置是一种（）测量仪器。

832、雷达式舱顶空挡测量装置可测出（）。

833、油水界面仪是利用（）的特性而工作的。

834、油水界面仪的工作原理就是对（）电流的检测。

835、油水界面仪的工作电流（）。

836、油水界面仪使用时保持锌坠，接船体夹、钢带尺等部位的（）是很重要的。

837、磁电式测量装置是一种（）测量装置。

838、磁电式测量装置的测量功能为（）控测。

839、货油仓__报警压力设定在释放伐最低压力的（）。

840、油船上货舱高位报警点设在舱深的（）。

841、下列属于甲类火的是（）。

842、油船上所配备的水力消防设备属（）。

843、油船上配备的不同于普通货船的水灭火系统有（）。

844、水雾式防火灭火装置通常设置在（）。

845、油船上不属于窒息型消防装置的是（）。

846、油船上二氧化碳灭火装置不是用于（）灭火的。

847、油船上固定式泡沫灭火装置产生的是（）。

848、固定式泡沫装置是为（）灭火而设置的。

849、泡沫装置必须符合（）公约要求。

850、泡沫发生器的海水与泡沫发生剂混合比例为（）。

851、惰性气体在油船（）方面起到良好作用。

852、惰性气体其实是含氧浓度很低的气体，如（）。

853、惰性气体可通过（）方式来获得。

854、大型油船采用”烟道气”方式的原因是因为（）。

855、油船惰气系统产生的惰气用于充入（）。

856、一般来说，已被惰化的舱室将（）。

857、在油仓失火时，使用惰气系统，下列说法哪种不对：（）
858、油船动力装置排烟管出口安装的火焰阻挡器用于（）。

859、油船装设呼吸阀的目的是（）。

860、呼吸阀的型式主要有（）。

861、油船上油舱的安全阀压力保护通常设在（）。

862、油船上的“小火”是指（）。

863、油船上当单独一人发现失火时，必须（）。

864、发现舱室内失火，而灭火设备一时未到现场，处理不当的是（）。

865、当货舱内失火，判断舱内不会立即爆炸的根据是（）。

866、当仓内冒出带劈啪声的蓝红色无烟火焰时表示仓内：（）
867、油船在海上发生火灾，应该采取的措施有（）。

868、某些原油或燃料油失火时，热油会从燃烧的油面（）传播。

869、热油传达到仓底使积存的（）沸腾，产生油水严重喷发，称”沸溢”。

870、热波传播速度不超过：（）
871、在装满油的舱内失火初期（）沸溢。

872、油舱发生沸溢的先兆是火焰比原（）。

873、沸溢很容易发生在（）。

874、甲板上发生大量石油火时，应采取的措施（）。

875、用泡沫覆盖甲板油火中的油面时廊尽可能（）。

876、泡沫对已经挥发出来的油气（）。

877、大火熄灭，火场热表面冷却下米之前（）。

878、救火人员扑灭泵舱不大的油火时应（）。

879、泵舱内火灾被扑灭后，需要（）的冷却，以防复燃。

880、泵舱火扑灭后，人员进入之前必须（）。

881、机舱实施CO2灭火之后，人员进入之前（）含量尤其重要。

882、救火人员在机舱内扑灭失火时，（）都虑准备好随时可用。

883、施放二氧化碳扑灭机舱失火时应（）。

884、用CO2充填失火机舱大约需要时间。

（）
885、人员撤出机舱后在CO2释放之前，警报器（）。

886、机舱门上某些部位因热损坏，必要时可用木板钉密，以防（）。

887、对机舱门上某些因热损坏的部位，直接用水注喷射（）。

888、油船污染海洋主要原因为（）。

889、油船污染海洋与（）有很大关系。

890、对每一个油轮船员提出培训要求是根据（）公约。

891、一般货舱卸完油后，仓内残油可达（）。

892、洗仓后，污水排入海洋，其中含油可达（）。

893、据统计，油船将压舱水和洗舱水排入海洋中，其所造成污染占海洋油污染的（）。

894、容易引起海洋油污染的船舶油类作业有（）。

895、对于船舶无能力处理的含油污水应（）。

896、降低含油污水浓度的方法有（）。

897、采用凝聚加压浮上法处理（）最适宜。

898、实践表明油污的压舱水经过（）以上静量大部分油水能够得到自然的重力分离。

899、在充分自然重力分离后，离液面（）以下的污水中含油量不超过100ppm。

900、按MARPOL公约附则l规定凡（）及以上的油船应设有能将含油污水转移至污油水舱的适当设备。

901、现有油船指定用于收集污油水的货仓应连接于（）。

902、污油水舱所要求的安全等级（）与货油舱一样。

903、在安全等级要求上污油水舱必须与（）一样。

904、简单的单级分离型式的污油水舱有一个主要缺点就是（）。

905、将重力分离后的舱底水直接引入清洁压载舱内（）。

906、对污油水舱冲澄清水的排放作业（）进行。

907、按公约附则1第15条要求，污油水舱总容量不得小于船舶载油容量的（）。

908、设置专用压载舱或清沽压载舱或原油洗舱的油船，其污油水的总容量应不小于该船载油总量的（）。

909、对于油类／散货两用船其污油水舱容量可为该船载油总容量的（）。

910、按公约规定SBT的压载水（）。

911、油船设有SBT后，其容量应达到使船中型吃水不小于（）米。

912、油船设有SBT后，其容量应达到使船舶吃水差达（）米。

913、设有SBT得油船，其容量应达到使尾垂线处吃水不小于螺旋桨（）所需得吃水。

914、从防事故性污染观点出发，油船CBT最好选在（）。

915、如在船体应力，仓容或管路布置等方面有明显益处，CBT也可选在：（）916、油船在港内，CBT压载水应（）。

917、目前载原油油船上普遍采用（）。

918、原油洗舱是指（）。

919、原油洗舱的最大优点是（）。

920、双壳体油船能（）。

921、油船上每一位船员都应严格按照操作规程（）。

922、航行于国外港口的油船应遵守（）。

923、油船发生海事的同时船员应意识到将会出现（）。

924、所谓二次海事是指油船因海事受损后，将出现（）。

925、对小量跑油事故最好处理手段有（）。

926、发生低粘度油大量跑油时，油的扩散速度（）。

927、发生跑油事故时，采取错误的措施是（）。

928、采用物理方法清除漏油时，不适用（）。

929、将跑油事故造成的海洋油污染降至最低限度最有效的方法是（）。

930、围油栏大致有（）。

931、吸油材料的特性是（）。

932、根据规定消油剂喷洒后其水中浓度不得超过（）。

933、某些发达国家要求装备蒸发气排放控制系统是针对装载（）的船舶。

934、 54／OILPOL公约在（）国际会议上通过的。

935、双壳体船最早提出的国家是（）。

936、国际海事组织简称（）。

937、 73／78防污公约附测Ⅰ92年修正案规定新建油轮须设置（）。

938、港口国监控组织简称是（）。

939、油船是一种专用（）船。

940、 OILPOL公约生效于（）年。

941、为减少溢油，油船虑设计、配备（）。

942、双壳体船除减少溢油外，对（）也有利。

943、 73/8MARPOL公约规定机舱含油污水排放时含油量不大于（）PPM。

944、 78SOLAS议定书规定（）dwt及其以上的新原油油船和成品油船须配备IGS。

945、 78SOLAS议定规定20000至40000dwt现有（）船，如果使用COW时，须配备IGS。

946、 78STCW是关于海员（）的公约。

947、（）要求对海员的实际技能培养和评估，并规定海员必须接受系统的专业教育和培训。

948、国际防污议定书规定20000dwt及以上新油船须配（）。

949、我国海洋保护法规定（）以上油船，应持有《油污染损害民事责任保险或其他财务保证书》。

950、我国海洋环境保护法明确法律责任有（）。

951、排放含有毒、腐蚀洗舱水，应记载在（）。