QTZ315C塔吊说明书

QTZ31.5C塔吊安装拆卸施工方案（淄博桓台）
一、编制依据：
依据国家标准GB5144-2006《塔式起重机安全规程》和GB/T9462-1999《塔式起重机技术条件》、《塔吊使用说明书》。

二、工程概况：
本工程为淄博全聚德商务大厦，建筑面积12613m²，高32m，拟使用1台QTZ31.5C塔吊，本塔机位于工程南部。

作业半径38米，砖、构件、放在塔吊附近。

钢筋棚在工程北侧、木工棚在工程南侧，吊装时用人工运至后，再进行吊运。

三、作业条件及周围情况：
现场开阔，无障碍物，吊装物品均在作业半径之内，总箱在工程南部。

距塔吊30m，电缆均采用埋地敷设。

附近无高压线。

塔式起重机安装环境条件：
1、环境温度为20℃.
2、在雨、大风、烟雾熏呛的环境里不得进行塔机安装作业。

4、塔机安装的场地应宽敞、平坦、坚实，不得有妨碍作业的障碍物，安全操作距离不得小于0.5m。

四、组织运输车辆及辅助设备和安装所用的工具：
采用18马力潍坊产拖拉机拖大拖排3辆用QY25吊车装车，运至施工现场。

保管员逐一进行监管验收。

各种专用扳手，钳子，螺丝刀，绝缘胶带，安全防护用品如安全带，安全帽，油丝绳等均收藏入库。

五、人员组织：
组长：柳丙申现场指挥：陈雨信号指挥：陈刚
主要安装人员及钳工：陈文文、邹刘浩、陶小波、韩军营、张忠祥
电工：蔡礼年司机：郭新凯司索：李卫
1、安装作业信号必须一致；
2、指挥人员应佩戴鲜明标志，如标有“指挥”字样臂章，特殊颜色的安全帽；
3、指挥人员发出的信号必须清晰、准确；
4、指挥人员应站在司机能看清信号的位置上；
5、在吊运过程中，司机对任何发出“紧急停止”信号均服从。

六、塔吊安装工艺流程
一、QTZ31.5C塔机是根据建筑市场需求而设计的新一代塔机。

该机广泛采用国内外塔机的先进技术，结构新颖、性能优良。

广泛应用于中、高层建筑施工作业中，其主要特点有：
1、加长起重臂，覆盖面积大。

2、独立和附着起升高度高。

3、标准节式塔身，组装，运输方便。

4、整体结构协调。

5、机构性能优良。

回转机构采用先进的星行齿轮减速器、液力耦合器传动。

启动、停车平稳，定位锁车可靠。

6、司机是宽敞舒服，视野开阔。

7、安全装置灵敏可靠，保障工作安全。

二、起重机的结构特点：
金属结构主要包括：底架、支承节、标准节Ⅰ、Ⅱ、附着节、套架、上、下转台旋转塔身、吊臂、平衡臂、塔帽及附着装置等。

2.1 底架：底架由方架梁、支脚、撑杆、砼座等组成。

底架通过20只预埋在基础中的地脚螺栓固联在基础上，底架上有四个塔身座，用于塔身标准节相连。

2.2 塔身支撑节是由主弦L125×10，斜腹杆L70×7，直腹杆L50×5组成的整体框架结构，下端用8件M24高强螺栓与标准节Ⅱ相连，标准节Ⅱ与底架连。

2.3 标准节、附着节
塔机共设有两种标准节，其一为标准节Ⅰ（一般标准节），其二为标准节Ⅱ（加强标准节），两种标准节均用角钢拼焊而成，其中加强标准节主弦采用L125×10，一般标准节主弦杆采用L110×10，在两种标准节下端套管加工有定位止口，而另一端套管则加工有定位凸台，两种标准节外形尺寸一样，连接尺寸一样。

标准节一面有8个顶升踏步节。

标准节内均设有供人上下的爬梯，并在部分标准节内设有供人休息的平台，平台从下往上第三节标准节下面开始设置，以后三个标准节设一个，标准节上、下端部各用8个m24×260的高强螺栓连接。

附着节主肢为L110×10扣方，用于附着。

2.4 套架
套架要主由套架组成结构，平台及液压顶升系统。

标准节引进装置等组成，塔机的顶升运动主要靠此部件完成。

套架在塔身的外部，上端用4根销轴与下转台相连，套架前方的上半部没有腹杆，以便标准节引入，顶升油缸安装在套架后侧的横梁上，液压泵站放在液压缸一侧的平台上，套架内侧有8个滚轮，顶升时滚轮支于塔身四面
角主弦杆外侧，起导向支撑作用。

为了便于顶升安装的安全需要，在套架中部位置有一圈平台，并在引进梁上也设有平台，顶升时，工作人员站在平台上，操纵液压系统，实现顶升引入标准节和固定塔身螺栓的工作。

2.5 下转台
下转台为板壳结构，下转台下部分别与标准节Ⅰ和套架相连，上部与回转支承不转动的外圈下平面通过高强度螺栓连接。

2.6 上转台
为板壳结构，其左侧焊有安装回转机构的法兰盘，上转台的三方设有工作平台，其上盖板安装回转限位器的支座，焊有与司机室连接的支耳，前方设有安装探照灯的灯座，上转台的上平面通过16颗M22×60高强度螺栓与旋转塔身相接。

2.7 司机室
司机室为薄板结构，侧置于上转台右侧平台的前端，四周均有大面积的玻璃窗，前上窗可以开启，视野开阔，司机室内臂用保丽板装饰，美观舒适。

2.8 旋转塔身
旋转塔身为整体框架结构，上端面分别有两侧引板，用于安装起重臂和平衡臂，上面用四根销轴与塔帽相连。

2.9 起重臂
起重臂与上弦杆为无缝钢管，下弦杆为封口的槽钢，整个臂架为三角形截面，共分为了七节，节与节之间用销轴相连接，拆除方便，吊臂采用双吊点，变截面空间桁架结构，在起重臂第一节放置牵引机构，小车设计有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第一节与旋转塔身用销轴连接。

为了保证起重臂水平，在第二节、第五节上设有两个吊点，通过这两个点与塔帽连接。

起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装，起重臂长为38米。

注意：吊臂上弦、下弦及拉板销轴均为专用特制零件不得代换。

2.10 塔帽
塔帽为四棱椎形结构，顶部焊有拉板架、起重臂拉板、平衡臂拉板。

通过组合刚性拉杆及销轴与起重臂、平衡臂相连，为了安装各拉杆的需要，塔帽上部设有工作平台，工作平台通过螺栓与塔帽相连。

运输时可拆下平台，塔帽上部设有起重钢丝绳滑轮和安装吊臂拉杆用的滑轮，塔帽后侧中部设有力矩限制器，前侧设有扶梯用于通往塔帽安装、维护，塔帽下端用4个销轴与旋转塔身相连接。

2.11 平衡臂
平衡臂由槽钢及角钢组焊而成的片状结构，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设工作平台，平衡擘的一端用两根销轴与旋转塔身相连。

尾部装有平衡重和起升机构，电阻箱和电气控制箱布置在根部。

起升机构本身有独立的底架，用四根销轴固定在平衡臂上，平衡重的重量为3.6T。

2.12 附着装置由两套半环梁四根撑杆组成。

两套半环由16套M24螺栓、螺母、垫圈紧固成附框架，四顶点处有四根撑杆与之铰接，四根撑杆在附着框架铰接点处设置有调整螺栓用以调整撑杆长度，四根撑杆的端部有大耳环与建筑物附着处铰接，四根撑杆应保持在同一水平内。

通过夹板夹紧主肢以回定塔身。

附着架按照塔机中心线距离建筑物3米距离设置，若实际使用时与设计
值不符，可适当加长或减短撑杆，（但必须严格计算）撑杆和建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。

用户和安装单位应根据附着装置的尺寸、结构和提供的强度载荷数据，设计和安排塔吊和建筑物附着工作。

3、工作机构
起重机的工作机构包括：起升机构、回转机构、变幅机构及顶升机构，分别简介如下：
3.1 起升机构
本机构采用三速电机，可大大提高工作效率，采用液压制动器，使制动柔和、就位平稳。

注意：本机构起吊时，一定要低速起吊后再转入中速，禁止中速直接起吊，严禁高速起吊。

3.2 回转机构
回转机构布置在回转支承侧，均由YD132S-4/8、33/22KW电机驱动，经液力偶合器，盘式制动器和行星齿轮减速机带动小齿轮，从而带动塔机上部的吊臂，平衡臂左右回转，在电机输出轴外加液力偶合器和盘式制动器，因此，使塔机在起升和制动中平稳无冲击，盘式制动器处于常开状态，回转制动器仅用于有风状态下，工作时固定塔机不转，或顶升加节时固定塔机不转，严禁用制动器停车，更不允许打反车来帮助停车。

调整方法：根据应用中实际的制动效果，制动力矩不足时，调整螺母时制动压盖和摩擦片之间距离增大，每次调整后，试动作数次，应保证在导向螺栓上滑动无阻，吸合及脱开动作准确无误。

3.3 变幅机构
本机构电机采用双速电机，减速器为一级蜗轮蜗杆传动。

该机构结构紧
凑，工作速度合理、效率高，本机构的卷筒两端都固定有钢丝绳的绳头，当变幅小车在最外端或最里端时，卷筒中间还有3-4转钢丝绳没有放完。

在放出和卷进钢丝绳时。

卷筒中间还有3-4转钢丝绳直径距离的光卷筒。

当工作一段时间后，钢丝绳被拉长而挠度过大时可用设在变幅小车上的调节丝杆将钢丝绳收紧。

顶升系统包括：液压油缸、油泵、电机、阀及油箱等组成。

开动电机，通过操纵，控制油缸顶升或回缩，实现起重机的顶升。

顶升系统除油缸外，所以其它元件都组成操纵站使整个系统十分紧凑。

电机直接和油泵相连，油泵为齿轮泵，油泵所供的压力油通过控制操纵阀，进入油缸使油缸升缩。

油缸的高压腔和操纵阀之间，有平衡阀，其作用是防止顶升过程中因管路炸裂而引起起重机高速下降。

油泵的出油口装溢流阀，如系统因堵塞，活塞卡死等原因的压力高出许可值时，溢流阀即打开，油泵直接通油箱，起到安全保护作用。

4、绕绳系统
4.1 起升钢丝绳系统
起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经塔帽导向滑轮及位于吊臂根部的重量限制器及小车吊钩滑轮组，最后将钢丝绳固定于吊臂头部上，用楔套和绳卡固定，小车和吊钩上分别设有2个定滑，这些设施构成起升钢丝绳绕绳系统。

4.2 小车牵引钢丝绳系统
小车牵引机构设于吊臂根部，牵引卷筒绕出两根钢丝绳，一根通过臂根导向滑轮固定于小车后部，另一根通过吊臂中间及头部导向滑轮固定于小车
前部，在小车后部设有3个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，钢丝绳与小车的前端与设有调整机构，如果是牵引钢丝绳松滞，小车运动时会引起物品的摆动，此时在固接钢丝绳的绳夹无松动的情况下，调整小车前端的张紧装置，即可将钢丝绳张紧。

紧固钢丝绳的绳夹在实际应用中，受载一、二次后应作检查，在多数情况下，螺母需要进一步的拧紧。

注意：在放绳时应使前后两绳之间空出2-3个螺旋槽位置，避免两绳相互磨擦加剧麻损。

三、塔机安装
安装前必须熟读使用说明书，以正确迅速安装塔机。

安装塔机时，采用QTY25吨的汽车吊拼装平衡臂及吊臂，并安置于塔式起重机架设位置的前、后方，排成一字顺序；（2）安装塔机底架（梁）；（3）安装塔身基础节、撑杆；（4）安装底部标准节；（5）安装顶升套价及液压顶升设备；（6）安装标准节、过度节、承座、回转支承、回转机构及转台；（7）安装司机室及塔顶；（8）安装平衡臂；（9）安装起重臂及变幅小车；（10）安装平衡臂。

1、组装注意事项
1.1 塔机安装工作应在风力小于4级时进行。

1.2 必须遵循立塔程序。

1.3 注意吊点选择，根据吊装部件，选用长度适当，质量可靠的吊具。

1.4 塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接的螺栓，螺母是专用特制零件，用户不得随意代换。

1.5 必须安装并使用保护和安全设施，如扶梯、护栏等。

1.6 标准节的安装，不得任意交换方位，否则无法进行。

1.7 准备辅助吊装设备、枕木、索具、绳扣等常用工具。

2、地基基础
塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，按照规定进行，对基础的基本要求如下：、
2.1 基础的土质应坚固牢实，要求承载能力大于20T/m2。

2.2 混凝土基础座的上表面应高出地面150mm。

2.3 混凝土底座为C30钢筋混凝土基础。

2.4 混凝土基础表面应校水平，平面度允差小于1/500。

3、接地装置
塔机避雷针的接地和保护接地要求必须按图规定做，此接地材料和维护要符合下列要求。

3.1 将接地保护装置的电缆与任何一根主弦杆的螺栓连接并清除螺栓及螺母的涂料。

3.2 置于地基锚固联接的底架决不作接地避雷器用。

3.3 接地保护避雷器的电阻，不得超过4Ω。

3.4 即使可以用其它安全保护装置，如高敏感度的差动继电器也规定必须按装这种接地保护装置。

3.5 接地装置应有专门人员安装，因为接地电阻率视时间和当地条件不同而有很大变化，而且测定电阻时要高效精密的议器，定期检查接地线及电阻。

4、塔机组装
4.1 将底架放置于混凝土基础座上，拧紧地脚螺栓，测量底架上四个法兰盘的水平度，其误差应在1.6mm内，若超差则在底架与基础的接触面间用楔形调整块及铁板等垫平，注意垫块必须垫实、垫牢，不允许垫块有任何可能
的松动，再次拧紧16-M20地脚螺栓。

4.1.1 吊臂安装时的参考重心位置42（38）米臂长时，L=16.5(14.8)米。

4.1.2 吊装时8米≤e≤20米。

4.1.3 组装好的吊臂用支架支承在地面时，严禁为了穿绕小车牵引钢丝绳的方便仅支承两端，全长范围内支架不应少于5个，且每个支架均垫好受力，为了穿绕方便，允许分别支承在两边主弦杆下。

4.2 安装支撑节、标准节、套架
将第一节支撑节、一节标准节Ⅱ吊装到底架上用20件专用螺母将底架与基础节连接，标准节Ⅱ与底架连接，支撑节与标准节Ⅱ连接，再吊装2件标准节Ⅱ。

用标准节螺栓连接好后吊装套架，再调整好8个爬升导轮与标准节的间隙。

注：可将液压顶升泵站放在靠近顶升油缸的套架平台上。

4.3 安装回转支承总成
下转台、回转支承、上转台出厂时已用螺栓连为整体，在上转台上设有四个安装吊耳，将该组件吊装在套架上，对正下转台上四根主弦杆与标准节上的止口，用销轴与套架连接起来，并用4件M36的标准节螺栓，将下转台与标准节连接，再安装上转台的工作平台。

注：可先在平整的地面上将回转支承总成与套架用销轴连接好后，再将它们一起吊装到标准节上。

4.4 安装旋转塔身总成
吊起旋转塔身，安装时注意安装平衡臂和吊臂用支耳的方向，用16件M22的专用螺母将旋转塔身与上转台紧固，调整16个爬升导轮与塔身主弦矸之间的间隙2-3mm。

注：爬升导轮与标准节间隙的调整工作，必须在安装塔顶之
前进行。

4.5 安装塔帽
吊装前在地面上先把塔帽上的平台、栏杆、扶梯装好，随后把塔帽吊到旋转塔身上，用4件销轴将旋转塔身与上转台联接，如果条件允许，也可在地面上先将放置塔身上与上转台装好。

4.6 安装平衡臂总成
在地面上将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固定接好，吊起平衡臂，用销轴将平衡臂与放置塔身交接并穿好开口销，然后，将平衡臂逐渐抬高，直到将平衡臂拉杆，用销轴交接并穿好开口销，然后，缓慢地将平衡臂放下。

4.7 安装司机室
司机室内的电气设备安装齐全后，把司机室吊到上转台，靠右平台的前端，对准耳板上孔的位置，然后用销轴联接并穿好开口销。

4.8 安装吊臂总成
在塔机附近平整的枕木上，按说明书中要求拼装好吊臂，把吊臂停靠在约0.6m高的支架上，然后按说明书中图的要求将变幅小车装在吊臂根部最小幅度处，并收紧变幅小车的钢丝绳，以小车在载重的情况下，不松驰为宜，出厂时变幅机构已装在吊臂根部节上，再将吊臂拉杆拼装好后与吊臂上的吊点用销轴交接。

穿好开口销，放在吊臂上弦杆的定位托架内，检查吊臂上的电路是否完善。

挂好绳，试吊是否平稳，否则可适当移动挂绳位置起吊吊臂总成至安装高度，根部与回转塔身上的交孔用销轴连接并穿好开口销，然后接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳按图卷绕好钢丝绳，用汽车吊逐渐抬高吊臂的同时
开动起升机构向上，直至吊臂拉杆渐近塔机，将吊臂长短拉杆分别与塔顶拉杆Ⅰ、Ⅱ用销轴交接，并穿好开口销，松驰起升机构钢丝绳把吊臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态，并根据要求，检查吊臂是否上翘1.00，否则则要更换一组拉杆的连接板，直到满足1.00的要求。

最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。

4.9 安装平衡臂
吊装平衡重，吊装总重为5×720=3600kg，吊装完毕后，要求进行起升钢丝绳的穿绕，钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过塔帽上部导向滑轮向下，进入吊臂根部起重量限制器滑轮向前，再绕到变幅小车和吊钩滑轮组，电后将绳头通过楔与楔套用销轴固定在吊臂头部上。

4.10 接电源及试运转
整机安装完毕后，应检查塔身垂直度允许偏差为1/1000，再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，遇有机械结构磨擦钢丝绳应予以排出。

5、安全保护装置
安全保护装置主要包括：行程限位器和载荷限位器。

行程限位器有起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。

载荷限位器有：起重力矩限位器、起重量限制器。

塔机在安装完毕后，顶升加节和投入使用前必须将上述安全保护装置调试合格，安全保护装置的调试方法：
5.1 整机安全保护装置的安装位置。

5.2 多功能限位器
5.2 .1 调整程序
a 拆开上罩壳检查并拧紧2-M3×55螺钉
b 松开M5螺母
c 根据需要将被控制机构开至指定位置，这时控制该机构动作对应的微动开关瞬时切换即调整对应的调整使记忆凸轮压下微动开关触点。

d 拧紧M5螺母
e 机构反复空载运行数次，验证记忆位置是否正确。

f 确认位置符合要求，紧固M5螺母，装上罩壳。

g 机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置，是否变动，以便及时修正。

5.2 .2 起升高度限位器的调整方法
a 调整程序
b 调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关，确认提升或下降的微动开关是否正确。

c 提升极限位时，使变幅小车与吊钩滑轮的最小距离不小于1米时调整，使凸轮动作并压下微动开关换接，拧紧M5螺母。

d根据需要可接通1KW以防止操纵失误，使下降时吊钩在接触地面前。

（确保卷筒上不少于3圈钢丝绳时），能终止下降运动。

5.2 .3 回转限位器调整方法
a 在吊臂处于安装位置（电缆处于自由状态时，调整回转限位器）
b 调整在空载下运行，用手指逐处压下微开关，确认控制左右的微动开关是否正确。

c 向左回转5400，按程序要求调动调整轴，使凸轮动作至使微动开关瞬时换接，然后拧紧M5螺母。

d 向左回转10800，按程序调整轴，使凸轮动作至使微动开关瞬时换接，
并拧紧M5螺母。

e 验证左、右回转动作。

5.2 .4 幅度限位器的调整方法
a 向外变幅及减速和臂尖极限限位
将小车开到距离臂尖缓冲器1.5米处，调整轴使记忆凸轮转至将微动开关动作换接，调整时应同时将使凸轮重叠，以避免在制动前发生减速干扰，并拧紧M5螺母，再将小车开至臂尖缓冲器200mm处，按程序调整轴转至将微动开关动作，拧紧M5螺母。

b 向内变幅及减速和臂根极限限位
c 验证或修正
5.3 力矩限制器
力矩限制器由两条簧板、两个行程开关及调整螺栓组成，通过安装块固接在塔顶中部前侧的弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，两条簧板之间的距离增大，带动调整螺杆移动，当起重力矩达到额定力矩时，调整螺杆触及行程开关，切断塔机起升向上和小车向外变幅的电路，起到限制力矩的保护作用。

调整力矩限制器前必须先将幅度限位器调好。

5.3.1 力矩限制器的调整
当Q=540kg时，调整螺杆，使起升向上变幅向外断电，同时，发出超载报警声，然后锁紧螺母。

当Q≥600～648kg时，调整螺杆，使起升向上变幅向外断电，同时，发出超载报警声，然后锁紧螺母，开回小车，直到解除报警为止，上述动作要求重复三次，保持功能稳定。

5.3.2 校核当Q=1574kg时，小车以慢速由16米幅度开始向外变幅，当幅
度达到18米时，司机室内预报警灯亮，当幅度达到＞20～21.8米内时起升向上，变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回时直至解除报警为止。

当Q=3000kg时，小车以慢速由9米，幅度开始向外变幅，当幅度达到10.4米时，司机室内预报警灯亮，当幅度达到＞11.57～12.6米时，起升向上，变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车直至解除报警为止。

重复上述两项动作各三次，记录下每项次报警时和断电时的幅度以检查其重复功能。

力矩限制器装有机械式力矩限制器保护装置，当力矩达到额定值的90%时司机室内的预报警灯亮，当达到额定值的95%～100%时，起升向上断电，小车外向变幅断电，同时发出超载报警声。

起重量限制器安装在吊臂根部，工作时起升钢丝绳绕过转向滑轮形成的合力使杠杆下端摆动，带动装有碰块Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的螺杆移动，从而使行程开关动作，切断电源，达到起升时轻载高速，重载低速，过载保护的作用。

6、顶升过程及操作
待塔机机组完毕，并进行空车试运转正常后，可作顶升塔操作：
顶升过程应在风力小于4级时进行。

顶升前将上转台用销轴连接好不允许有回转运动。

顶升过程中，塔机除自己安装需要吊装外，并不得进行吊装作业。

若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，检查是否顶升障碍和油路系统障碍。

顶升结束后，将上转台上的销轴发出，方可进行吊装作业。

6.1 顶升前的准备
6.1.1 按规定的泵站用油给液压泵站油箱加油。

6.1.2 清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将待顶升加节用的标准节在顶升处位置时的吊臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。

6.1.3 放松电缆长度，略大于总的顶升高度。

6.1.4 将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方插入上下转台的连接销轴，以防顶升过程中回转。

6.2 顶升操作
6.2.1 在幅度3.5米处，吊起一个标准节，离地约1米，清理标准节下部联接套处的污物。

将四个引进滚轮组的卡轴插入标准节下部的四个联欢接套内，并旋转900使引进滚轮组的卡板卡在标准节下部的角钢腹杆下吊起标准节放在套架的引进梁上。

6.2.2 在幅度值a～12.85米吊起一个标准节，并安装四个引进滚轮组，将吊钩上升。

这时塔机上部重心落在顶升油缸的位置上。

上述幅度为近似值，顶升时必须根据实际情况调整不车的位置，具体做法：当顶升起塔机上部重量时，下转台与标准节的定位凸台相距约20mm，观察定位凸台是否对正，套架四角的八个导轮基本上与塔身主弦杆脱开时，改为理想位置。

松开并取下标准节与下转台的八个连接螺栓。

6.2.3 将顶升横梁顶在标准节踏步的圆弧槽内，开动液压系统使活塞杆全部伸出约1300mm稍缩活塞杆，同时使套架上的两个插轴插入并卡在塔身顶升踏步上，然后活塞杆全部缩回，重新使顶升横梁顶在标准节踏步的圆弧槽内，再次伸出活塞杆（当活塞杆伸出顶升时，要退回销轴，使顶升时插轴不与标。