柴油机气门间隙及喷油器保养培训
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喷油器定时高度工具名称
序号
工具号码
名称
( 1 )
9U -- 5137
磁千分表座
( 2 )
122 -- 0451
正时固定杆
( 3 )
122 -- 0449
加长杆套
( 4 )
9U -- 5138
设定表规
( 5 )
6V -- 3075
千分表
( 6 )
8S -- 3675
指示器接触点
喷油器定时高度工具使用
燃油定时和气门间隙调节
第一缸处在排气冲程时: 进气门间隙:2、4、5、8、9、11 排气门间隙:2、3、7、8、10、11 喷油器1、3、6、7、10、12。
第一缸活塞处在排气冲程时 3512B型柴油机气门间隙的调节: 进气门间隙:0.5mm,排气门间隙1.0mm 喷油器定时高度范围:64.340.00±0.20mm
喷油器定时高度范围:64.34mm。将千分表和定时固定器放入6V3177定位规4上,移动千分表直到指针为零,然后固定表。
1
将6V3075千分表和6V3118定位器放在被检查的喷油器相应位置。千分表的针必须显0.00±0.20mm。如果千分表指针不是指到0.00±0.20气门间隙调节
并按柴油机正常转向将飞轮1转动360°将定正时螺栓2拧入气轮时,确定1号活塞位于是否压缩冲程,还是排气冲程式上死点。
将定正时螺栓2拧入气轮时,凸轮固定销孔3与凸轮轴销孔4已对上,证明是第一缸活塞压缩冲程的上死点。 确定第一缸活塞压缩冲程 燃油定时和气门间隙调节
3512B型柴油机气门间隙的调节
燃油定时和气门间隙调节
燃油定时和气门间隙调节
拆下配件
仪表盘
03
呼吸器3件
04
左右进空气管固定卡子4件
05
左右防砂吸入滤器
06
左右气阀盖12件
01
02
燃油定时和气门间隙调节
燃油定时和气门间隙调节
盖板
堵塞
正时螺钉 拆下:堵塞3、正时螺钉2
燃油定时和气门间隙调节
拆卸:12缸、凸轮轴盖1、凸轮壳定时固定销孔2 凸轮壳定时销孔 凸轮盖
3
喷油器推杆
4
喷油高度进行检查
进气门间隙0.5mm,排气门间隙1.0mm
03
喷油器定时高度范围:64.34mm
04
进气门间隙:1、3、6、7、10、12,
05
排气门间隙:1、4、5、6、9、12,
06
喷油器:2、4、5、8、9、11;
01
02
燃油定时和气门间隙调节
第一缸活塞处在压缩冲程时
燃油定时和气门间隙调节
并按柴油机正常转向再将飞轮1转动360°将定正时螺栓2拧入气轮,凸轮固定销孔3与凸轮轴销孔4已对不上证明是第一缸排气冲程式上死点。 第一缸排气冲程式上死点
序号
工具号码
名称
( 1 )
9U -- 5137
磁千分表座
( 2 )
122 -- 0451
正时固定杆
( 3 )
122 -- 0449
加长杆套
( 4 )
9U -- 5138
设定表规
( 5 )
6V -- 3075
千分表
( 6 )
8S -- 3675
指示器接触点
喷油器定时高度工具使用
燃油定时和气门间隙调节
第一缸处在排气冲程时: 进气门间隙:2、4、5、8、9、11 排气门间隙:2、3、7、8、10、11 喷油器1、3、6、7、10、12。
第一缸活塞处在排气冲程时 3512B型柴油机气门间隙的调节: 进气门间隙:0.5mm,排气门间隙1.0mm 喷油器定时高度范围:64.340.00±0.20mm
喷油器定时高度范围:64.34mm。将千分表和定时固定器放入6V3177定位规4上,移动千分表直到指针为零,然后固定表。
1
将6V3075千分表和6V3118定位器放在被检查的喷油器相应位置。千分表的针必须显0.00±0.20mm。如果千分表指针不是指到0.00±0.20气门间隙调节
并按柴油机正常转向将飞轮1转动360°将定正时螺栓2拧入气轮时,确定1号活塞位于是否压缩冲程,还是排气冲程式上死点。
将定正时螺栓2拧入气轮时,凸轮固定销孔3与凸轮轴销孔4已对上,证明是第一缸活塞压缩冲程的上死点。 确定第一缸活塞压缩冲程 燃油定时和气门间隙调节
3512B型柴油机气门间隙的调节
燃油定时和气门间隙调节
燃油定时和气门间隙调节
拆下配件
仪表盘
03
呼吸器3件
04
左右进空气管固定卡子4件
05
左右防砂吸入滤器
06
左右气阀盖12件
01
02
燃油定时和气门间隙调节
燃油定时和气门间隙调节
盖板
堵塞
正时螺钉 拆下:堵塞3、正时螺钉2
燃油定时和气门间隙调节
拆卸:12缸、凸轮轴盖1、凸轮壳定时固定销孔2 凸轮壳定时销孔 凸轮盖
3
喷油器推杆
4
喷油高度进行检查
进气门间隙0.5mm,排气门间隙1.0mm
03
喷油器定时高度范围:64.34mm
04
进气门间隙:1、3、6、7、10、12,
05
排气门间隙:1、4、5、6、9、12,
06
喷油器:2、4、5、8、9、11;
01
02
燃油定时和气门间隙调节
第一缸活塞处在压缩冲程时
燃油定时和气门间隙调节
并按柴油机正常转向再将飞轮1转动360°将定正时螺栓2拧入气轮,凸轮固定销孔3与凸轮轴销孔4已对不上证明是第一缸排气冲程式上死点。 第一缸排气冲程式上死点