汽车理论

Q1
1 2
Qt0 Qt1 t
Q2
1 2
Qt1 Qt2 t
10
第二节 汽车燃油经济性的计算
各区间的燃油消耗量为
Q3 1 2
Qt2 Qt3 t
Qn
整个加速过程的燃油消耗量为
Qa Qi Q1 Q2 Qn
i 1 n
…
1 2
Q
t ( n 1)
1.等速行驶工况燃油消耗量计算
等速时发动机应提供的功率为
Pe 1
T
( P Pw )
f
由 ua和 Pe 在万有特性图上可确定燃油消耗率b。
燃油消耗率b（g/kw.h）：每输出1千瓦时的机械功，发动机消耗 多少克燃油。是评价发动机油耗水平的重要参数。
3
第二节 汽车燃油经济性的计算
万有特性：表示发动机转速、
速对应的单位时间燃油消耗量
小区间内 认为空气 阻力不变
Qt
Pb e 367.1 g
8
即，由整车参数和行驶 速度，确定发动机功率
3 CD Aua mua du 1 Gfua P e 3600 76140 T 3600 dt
同时，由车速（该区间 内认为不变）和挡位， 确定发动机转速
Qtn t
加速区段内汽车行 驶的距离为
sa ua 2 ua1
2 2
Qa
1 2
Qt 0 Qtn t Qti t
i 1
n 1
25.92
du dt
11
第二节 汽车燃油经济性的计算
3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算
减速行驶时发动机处于怠速状态。 减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。 减速时间 u a 2 ua 3 t du 3. 6 dt d 减速过程燃油消耗量
ua 0.377 nr ig i 0
已知Pe和n，通过万有 特性确定燃油消耗率b （g/kw.h）
然后算得单位时间内的 油耗Qt（g/s）
9
第二节 汽车燃油经济性的计算
汽车行驶速度每增
加1km/h所需时间
t 1 3.6 du dt
从行驶初速度ua1加速 至ua1+1km/h所需燃油量 从行驶初速度 ua1+1km/h 再加速1km/h所需燃油量
s
∑Q —整个循环过程燃油消耗量之和， 包括等速、加速、减速和怠速停车； s —整个循环的行驶距离，包括等速、 加速和减速。
13
第二节
汽车燃油经济性的计算
本节内容结束
下一节
14
ua 0.377 ig i 0
已知Pe和n，通过万有 特性确定燃油消耗率b （g/kw.h） 然后算得百公里油耗 Qs（L/100km）
6
第二节 汽车燃油经济性的计算
2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算
加速时发动机需提供的功率为
3 CD Aua mua du 1 Gfua P e 3600 76140 T 3600 dt
转矩和燃油消耗率三者之间的关 系。图中的线族就是“等燃油消 耗率曲线”，中间的“蛋心值” 代表这台发动机的最低油耗。
设已知汽车的车 速 ua=150km/h，发动
机功率
P =43kW，可 e
在万有特性图上确定 燃油消耗率
b=270g/(kW·h)。
设挡位确定，即ua与n互相对应。
4
第二节 汽车燃油经济性的计算
汽车理论
第九讲
主讲教师：杨志华
学时：48
第二章 汽车的燃油经济性
第二节
汽车燃油经济性的计算
本节将介绍汽车在等速、等加速、等减速和怠速等 工况下百公里燃油消耗量的计算方法。 为进一步分析影响汽车燃油经济性的因素打下基础。
返回目录
据
发动机万有特性图 和汽车功率平衡图
注意，该功率为瞬时值。因为即使加速度不 变，随着加速过程的进行，不同时刻的速度 是在变化的，即空气阻力的功率在变化。
7
第二节 汽车燃油经济性的计算
以速度增加1km/h （或其他数值）为间 隔，将汽车加速过程 分为若干个小区间， 计算各区间的油耗并 将其相加，即得加速 过程的油耗。
每个小区间起始或终了时刻车
P b 100 e 102ua g
折算成等速百公里燃油消耗量
Qs

Pb e 1.02ua g
5
如果该等速工况是循环行驶中的一部分，则按实际里程计算油耗。
即，由整车参数和行驶 速度，确定发动机功率
Pe 1
T
( Pf Pw )
同时，由车速和挡位 （传动比），确定发动 nr 机转速
汽车以ua等速行驶时，单位时间内的燃油消耗量为 Qt
Pb e 367.1 g
b—燃油消耗率 [g/(kW h)-1 ]；ρ—燃油的密度（kg/L）；
g—重力加速度（m/s2）。
汽油ρg=6.96～7.15N/L；柴油ρg=7.94～8.13N/L。 等速行驶 s 行程时，燃油消耗量
Q Qt t Qt 3.6s ua P bs e 102ua g
Qd ua2 ua3 3. 6 du dt d Qi
Qi—怠速油耗。
减速区段内汽车行驶的距离
sa
ua 2 ua1
2 2
25.92
du dt
12
第二节 汽车燃油经济性的计算
4.怠速停车时的燃油消耗量
Qid Qits
t s —怠速时间。
5.整个循环工况的百公里燃油消耗量
Qs
Q 100