海运地理鹿特丹港成为世界大港原因分析

鹿特丹港成为世界大港原因分析
1、港口优异的自然条件
鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。

它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。

整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25 公里，有新水道与北海相连。

港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。

鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。

荷兰是世界上有名的小国，国土面积41526平方公里，比我国的江苏省面积还要小,但鹿特丹港却是世界第一大港，有7个港区，40多个港池，共有650多个泊位，可同时供600多艘千吨及万吨级轮船停泊作业。

港区面积100多平方公里，码头岸线总长37公里。

鹿特丹港属海洋性气候，晴朗无雨天气较少，该港年平均雾天（能见度小于1.0km）约35d。

潮差一般为1.65m，最大潮差为1.8m。

海港水域不设闸，进港航道疏浚深达23.5m，并在港口口门处设一道分水堤，将驶向欧罗港区和老港区的船舶分开。

2、畅通的集疏运交通网络
鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地，素有"欧洲门户"之称。

尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区是其主要经济腹地。

这一地区工农业和贸易高度发达，居住有1.6亿以上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件。

鹿特丹具有河海结合的区位优势，位于莱茵河与马斯河汇合处，境内河网密布，仅莱茵河与斯海尔德河就为鹿特丹港1/3的转运货物提供了便捷的运输渠道。

除运河外，港区铁路、高速公路与国内外交通网相通，并有年输送能力5000万吨的石油管线通往阿姆斯特丹、德国、比利时，具有高效的港口集疏运系统。

3、强大的经济腹地
经济腹地是港口兴衰的重要基础。

鹿特丹的腹地覆盖了欧洲的半数国家。

鹿特丹是世界上货物吞吐量最大的海港之一，是国际航运的枢纽，也是重要的国际贸易中心、欧洲货物集散中心和粮食贸易中心。

鹿特丹港拥有大型深水港湾，可以进泊巨型油轮，年进港船只35000艘左右，吞吐总量约3亿吨。

正是传奇般的港口让鹿特丹成为名副其实的“欧洲门户”。

发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，从而促进了鹿特丹港的发展；荷兰本国工业的迅速崛起也促进了鹿特丹港的发展。

从鹿特丹附近的情况来看，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过世界上许多著名的工业区和城市，为鹿特丹港的发展提供了足够的支撑和保障。

可以说，得天独厚的门户地位固然至关重要，但更主要的是因为鹿特丹是欧洲的门户——作为鹿特丹港广阔经济腹地的整个欧洲的崛起，才是成就鹿特丹港飞速发展的根本原因，并在长期的发展中，形成了二者彼此促进良性互动的双赢格局。

4、一流的港口管理
鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。

在港区和城市周围汇聚了大量拥有专业知识和专门技能的各类人才，例如船舶管理、租船经纪和货物船舶经纪等等。

另外，鹿特丹地区的各大高校和教育机构也都积极开展海运相关的研究和教育，同各方各业的人士一同努力建设一个面
向未来的现代化港口。

以港兴市，以市促港，大力发展港口的现代化建设统筹规划。

当然，鹿特丹港没有满足于既有成绩。

港口负责人施密茨表示现在还不能松懈。

对于未来的发展, 鹿特丹港已制定计划, 到2020 年, 鹿特丹港将成为“一个既能促进地区和国家经济发展, 又能改善市民生活水平和自然环境的有竞争力的港口”。

届时, 港口的年吞吐量将比目前增加40%, 达到4.6 亿吨。

为了实现这一目标, 鹿特丹港将在今后十几年加强西部建设,转变东部港区职能, 实现港区空间商业化, 促进地区公共基础设施建设等。

港口上百年的物流发展史, 堆积出荷兰在国际物流的霸主地位。

鹿特丹港在其物流系统建设的经验与模式是值得我们借鉴和学习的。

5、国家政策
国家政策对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。

鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。

此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。

借鉴鹿特丹的经验，在连云港设立保税区是很必要的。