雷诺汽车调研
JIT采购过时了吗？ (1)---精品资料
牵动IT 韩国未来资产证券公司数据显示，日本2010年电子元器件出口值 达到913亿美元。 大宇证券公司分析师詹姆斯·宋说，日本供应全球过半生产芯片 用的硅晶圆。如果现状持续，电子元器件市场第二季度将出现供应短 缺。 一些分析师认为，苹果公司新发布的iPad2将受到影响，这一平 板电脑使用的闪存和电池等元件产自日本。 东芝公司为苹果iPad2制造NAND闪存。地震发生后，东芝宣布关 闭日本一处闪存工厂，称公司可能面临原材料短缺威胁。 电子市场调研机构DRAMeXchange说，NAND闪存现货交易价格猛涨， 合同价格也上涨5％到15％。
风险。丰田“质量门”、日本大地震所引起的全
球汽车制造业与电子制造业供应链中断都向JIT 采购策略提出了质疑。难道JIT采购过时了吗？
链接：丰田质量门
2009年-2010年，丰田公司已在全球召回十余次，涉及问题车辆 1000万辆以上，这一数字已远远超过其2009年在全球汽车和卡车 销售量的总和。而导致这一召回的主要原因是这些车辆的油门踏 板和脚垫不符合质量要求，导致车辆存在严重的安全隐患。
链接：日本大地震引发的全球制造业震荡
车企减产 日本本田汽车公司上周宣布，延长日本工厂停产时间3 天，至23日。 本田在日本的汽车产量占其全球产量的20％，先前宣布 停产至20日。 欧洲方面，法国雷诺汽车公司和美国通用汽车公司在欧 洲的子公司欧宝表示，减产在所难免。 雷诺汽车公司说，雷诺三星SM7汽车在日本的供应商受 到影响，公司将削减在韩国釜山工厂的汽车产量。雷诺一名 发言人告诉路透社记者：“产量将下降15％到20％，也就是 大约3000辆汽车。我们希望尽快解决问题。”
辽宁汽车制造业调研提纲
调研主题：加快建设制造强省，推动辽宁高质量发展1、汽车制造业在国家发展战略中的意义汽车制造业是国家的支柱产业，在国家发展战略中意义重大：一是促进国家产业结构升级。
有效推动产业结构，从劳动密集型向资本密集型，并最终向技术和知识密集型产业转换。
二是提高国家整体制造业系统的生产效率。
创造现代工业的生产方式，推动相关技术的快速发展，并对相关产业具有强大的联动效应。
三是提供大量广泛的就业机会。
随着汽车生产量和保有量的增加，汽车及相关产业所能提供的就业机会越来越多，范围越来越广。
2、辽宁省汽车制造业发展的历史与现状1931年5月31日,在沈阳,中国的第一辆载重汽车在辽宁迫击炮厂正式诞生,品牌为“民生”。
目前，辽宁省汽车产业逐步形成了以乘用车和汽车发动机为重点，以商用车、专用车、轻卡及汽车零部件为补充，具有一定整车制造和零部件配套能力的生产体系。
全省汽车工业规模以上生产企业340家。
其中，整车生产企业15家，在产专用车生产企业23家，平均用工人数13万。
根据国家统计局数据，辽宁省2018年汽车产量94.87万辆，排在全国第11位。
当前辽宁省汽车产业发展呈现以下几个特点：一是产业规模不断扩大。
从辽宁汽车产业发展来看，目前辽宁已经建成沈阳和丹东两大整车制造基地;华晨宝马、华晨中华、华晨雷诺、通用北盛等核心汽车生产企业得到重点扶持发展，规模不断壮大。
与此同时积极采取措施完善产业链，致力于把大连、锦州、营口、朝阳打造成“中国汽车零部件制造基地”，从而形成辽宁省自身的产业集群。
二是产业组织结构调整加快。
近年来，随着辽宁汽车产业的不断发展，汽车企业通过整车项目、零部件项目以及汽车企业与高校、银行等相关领域的联合重组，不断对分散的资源优势进行整合，完善生产格局，产业结构呈现出积极变化。
三是零部件产业集群不断发展。
汽车零部件作为汽车产业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分，其发展水平直接关系到一国汽车产业的发展状况。
近年来，辽宁省汽车零部件产业不断发展，已经形成大连、营口、锦州、朝阳等汽车零部件生产基地，产业集群发展势头凸显。
几大三维软件优缺点对比
销售模式(CATIA)：直销/渠道，在中国有2家办事处，50名员工，无800免费售后服务热线中心。
销售模式(Solidworks)：渠道，在中国有1家办事处，5名员工，无800免费售后服务热线中心。
Autodesk：因为二维设计软件Autocad在全球的巨大成功，Autodesk公司继而推出了三维软件Inventor，以便在日益竞争激烈的三维软件市场争得一席之地。
ord等也就决定继续使用Teamcenter来作为PLM。其实继续使用Teamcenter的原因和费用及产品数据管理开发有很大关系。如果说PLM软件是房子的话，那么设计软件就是内部装修的家居，我们可以想象重新装修和重新买房比起来那个代价更大？其实不管是CATIA还是UG，他们的建模思路其实是一样的，所不同的是一些细节和相关的命令。个人认为先学CATIA在学UG，比之先学UG在学CATIA会更方便
有一件事是必须说的，那就是UG将IDEAS吞并后宣布IDEAS将会消失，UG将会推出NX，这造成了Ford和Nissan等IDEAS的恐慌和愤怒，因为这样一来就意味着他们必须变更设计软件并且重新培训设计人员。在当今这个降本已成为各家公司主要任务的年代此举意味着几百上千万的额外支出。于是他们做出了弃用NX投奔CATIA的决定。但是由于PLM系统Teamcenter的确很强大，并且UGS承诺会进一步加强和开发，并且兼容CATIA，F
UGII软件前身来源于美国麦道飞机公司，70年代初麦道飞机公司开发UGII软件的目的是为了解决其复杂的加工问题，后来UG脱离麦道公司独立出来，逐渐开发完善其软件的设计部分，因此UG软件在数控加工市场具有良好的口碑，占有大量的市场，尤其在高端多轴精密加工市场占有领先地位，但其设计软件市场占有率不高，UG本身没有良好的分析工具，因此其分析功能主要是借用第三方软件，目前以美国公司的Nastran为主。典型用户：东方汽轮机（高精尖发电机螺旋桨叶片加工）
五分钟了解雷诺日产CMF平台
五分钟了解雷诺日产CMF平台 雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）的更新平台，未来雷诺-日产旗下的60%车型将在该平台上进行开发。
基于该平台的首款车型——新一代日产奇骏在2月25日正式发布。
下面就让编辑来对这个全新的平台进行一个解析。
●什幺是CMF平台？ CMF是Common Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。
和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。
● CMF平台的结构 而CMF平台则把车身分为了五个部分，而连接其中四大主要部分的是电控原件（电器架构）。
由于各组成部分采用了宽松的组织形式，所以各个独立部件可以采用灵活的设计和配置。
工程师通过组合不同的部件就能完成车身的大体设计。
CMF平台得益于灵活的部件组织形式，因而既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。
● CMF平台与其他主流平台的区别 在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。
对于车身区域的划分，雷诺-日产CMF 平台与标志-雪铁龙EMP平台及大众MQB平台有所不同。
EMP平台和MQB 平台更多地以纵向划分车身的不同部分，强调轴距可变及零部件通用性；CMF平台则强调的是设计和生产的灵活性，其中已经包含了轴距的可变性。
除此以外，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，比上面提到的EMP平台和MQB平台更具有灵活性。
● CMF平台带来什幺的改变？ 对于厂家而言，CMF平台大规模使用后，车辆零部件的通用零件比例将高达80%，是目前的两倍。
与此同时，由于CMF平台搭载了更多新技术，能够以更低的研发成本开发出性能更好的车型。
从数据上看，开发成本能降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%。
雷诺-日产联盟案例分析
雷诺-日产联盟●公司背景1.法国雷诺汽车公司创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。
公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。
作为当今世界上(除中国外)唯一的由政府资产占支配地位的汽车公司，雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。
而与此同时，雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。
2.日产汽车公司日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，它在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
日产拥有堪称世界一流的技术和研发中心，被车界称作“技术日产”。
但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，日产公司内充斥着严重的官僚主义，内部成本控制极为不利，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效的提升。
从1991年起，日产公司的经营状况更是每况愈下，到1999年连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%。
整个日产公司濒临破产。
●行业背景世界汽车工业经过一百多年的发展，并购、结盟的趋势越来越明显，几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。
例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司，他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来，成为世界汽车市场的主要竞争者。
到了20世纪90年代的中后期，世界汽车工业的增量开始减缓，主要的消费市场出现了不同程度的萎缩，各厂商之间的竞争日趋激烈。
1998年9月，美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车公司和德国的汽车巨擎戴姆勒-奔驰汽车公司合并，成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。
这是世界汽车工业史上规模最大的一起合并案，戴-克公司由此跻身世界六大汽车集团。
车身平台化开发策略研究
车身平台化开发策略研究随着汽车工业的不断发展，车身平台化开发策略越来越受到汽车制造商的关注。
车身平台化开发是指在保持车型独特性的前提下，将不同车型的设计、工艺、技术等核心元素集成到一个公共平台上，以提高汽车设计和制造的效率、降低成本，同时增强市场竞争力。
本文将探讨车身平台化开发策略的研究。
一、车身平台化开发策略的优势1. 降低成本车身平台化开发可以实现生产线的标准化和自动化，降低人力和物力成本，提高生产效率和质量，进而降低成本。
2. 增强市场竞争力通过将多款车型的设计、工艺、技术等核心元素集成到一个公共平台上，可以更加灵活地满足市场需求，提高产品的竞争力。
3. 提高研发效率由于不同车型共用同一个平台，可以节约研发时间和研发成本，提高研发效率。
二、车身平台化开发策略的实践经验1. 法国雷诺公司法国雷诺公司通过实行车身平台化开发，利用同一基础平台，生产不同品牌和车型的汽车，从而降低了生产成本，提高了生产效率和质量。
2. 德国大众公司德国大众公司推出了“模块化跨平台设计（MQB）”技术，通过同一汽车平台的多品牌生产，降低了生产成本，提高了效率和质量，同时实现了产品的多样化和市场的快速响应。
三、车身平台化开发策略的创新思路1. 引入新材料引入新材料，提高车身轻量化水平，增强排放性能，降低运营成本。
2. 加强数据分析加强对客户需求的数据分析，通过大数据技术，实现车型定制化，提高市场竞争力。
3. 无人驾驶技术应用随着无人驾驶技术的发展，通过将无人驾驶技术应用到车身平台化开发中，可以增强车辆的安全性和可靠性，提高生产效率，降低运营成本。
四、总结车身平台化开发具有降低成本、增强市场竞争力和提高研发效率等优势，其在实践中已经得到广泛应用。
未来，通过引入新材料、加强数据分析和应用无人驾驶技术，车身平台化开发策略将继续发挥其作用，为汽车工业的发展提供更多的支持。
车身平台化的优势在于降低成本、增强市场竞争力和提高研发效率。
进入宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺供应链！这条产业链，背后什么逻辑？
进入宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺供应链！这条产业链，背后什么逻辑？今天我们要研究的这个赛道，属于我们的汽车产业链研究系列报告。
这个领域，对产业链至关重要，是发动机五大核心零部件之一。
首先，当市场对汽车的关注度全部聚焦在新能源汽车上时，其实，每年有95%以上的汽车仍使用的是燃油发动机；其次，在全球精细化分工的趋势下，BBA系豪华车的核心零部件已经逐步国产化。
再次，这个零部件的优劣，直接关系到汽车的驾驶体验。
在这条产业链上，有这么一家细分龙头，上市至今表现较为低调，直到近期披露半年报数据，营业收入同比增长6.31%，净利润同比增长30%。
业绩超预期之下，拉出涨停。
并且，自2月初低点以来，其已经稳步上涨接近50%。
图：股价（单位：元）来源：WIND它，就是福达股份。
本案通过持续在曲轴市场深耕，成功进入宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽通用、康明斯等国际厂商的供应链。
2019年，其营业收入为15.15亿元，净利润为1.33亿元，毛利率为24.22%、净利率为8.80%，ROE为6.69%。
2020年半年报，其营业收入为8.03亿元，同比增长6.31%，净利润为0.89亿元，同比增长30%，ROE为4.09%。
看到这里，在做研究之前，几个值得我们深思的问题来了：1）曲轴作为发动机五大核心零部件之一，影响本案收入的核心驱动力，到底在哪？2）除了商用车和乘用车之外，还有哪些高端制造市场对曲轴需求较大，本案是否有布局？3）在前期的波动之后，如今现在的估值，到底是贵了？还是便宜了？今天，我们就以福达股份入手，来研究汽车零部件行业的估值建模逻辑。
对于相关行业，之前我们研究过的，还有福耀、宁德、上汽、吉利、继峰等，可订阅我们的“核心产品一：专业版报告库”，获取之前我们做过的研究报告、部分重点案例EXCEL财务模型，以及数十个行业的深度研究，深入思考产业本质。
—01 —███████龙头，模式▼本案成立于2000年，2014年登陆上交所，主营业务为汽车、工程机械、农机、船舶等动力机械发动机曲轴、离合器、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓等，控股股东为福达集团，持股比例69.28%，实际控制人为黎福超，持股比例73.31%。
12款最适合女人开的车
12款最适合女人开的车No.1 上海华普女人车看上去车子的性能如何并不重要了，中国首款女人车的概念的提出足以让一汽、上汽、东风三个国内大佬们感到汗颜了。
作为国内最早提出女人车概念的上海华普新车将在三八妇女节下线亮相，并宣布新车的名字。
这款号称国内首次专为女性设计、并由女性设计团队开发的No.1女人车，第一次在国内明确提出了女性专用车的概念。
上海华普汽车董事长徐刚在接受记者采访时透露，华普汽车推出时尚的“女人车”，为的就是以满足都市白领女性及成功女性的出行需求。
徐刚同时透露，该车是专为都市白领及精英女性量身定做的一款时尚靓车。
该车做工精细，配置齐全，外观时尚典雅。
排量分为1.3L和1.8L两种车型，其中1.3L计划设计为手动挡，1.8L为自动挡，价格预计在6万至7万元。
此外，华普今年计划开发上市3款新车。
No.2 东风标致206优雅的外形，超前的配置以及良好的国际口碑，206势必动摇经济型车市格局。
将206打造成紧凑型轿车的标杆，东风标致似乎已经成竹在胸。
如果说当年东风标致在307上加“屁股”的做法是为了迎合国人对于轿车的固有观念而迫不得已，那么在307上市后的两年时间里，国人通过Polo、两厢飞度等高档两厢先行者的洗礼，对于两厢车的看法已有了根本改变。
东风标致在2006年引入两厢206，可以说是水到渠成。
标致206是小车中的高端车型。
在目前的细分市场里，只有标致206是配置1.6L发动机的车型。
另外在配置上，206也占有很大的优势。
比如自动前大灯、自动雨刮等高级配置等，这些都是以前同级别车型中所没有的。
这些高性能的人性化配置无疑为不懂车的女性朋友提供了便捷。
No.3 广州本田两厢飞度“广州本田两厢飞度销售31310辆，三厢飞度销售12312辆，两厢销量几乎是三厢的3倍。
”这是广州本田2005年上半年两厢和三厢飞度之间的数字对比，而比三厢飞度多出的2万辆销售数字中，女性购买者的比例超过了八成。
而更能反映两厢飞度优势的是，虽然三厢飞度的官方指导价要比两厢高3元，但是实际市场价反而是两厢飞度更高，以北京市场为例，两厢飞度售价要比三厢高出数千元，无论价格上还是销量上，三厢飞度全面落后。
俄罗斯汽车调研报告
俄罗斯汽车调研报告调查对象本次调研对俄罗斯汽车市场进行了深入调查分析，调查对象为俄罗斯消费者。
调查目的本次调研旨在了解俄罗斯汽车市场的消费动向和消费者对汽车品牌的偏好，为汽车企业制定市场策略提供参考依据。
调查方法本次调研采用了问卷调查的方式，共发放问卷1000份。
调查内容包括消费者对汽车品牌的知晓度、购买意愿、购买因素等。
调查结果1. 消费者对汽车品牌的知晓度在对各个汽车品牌的知晓度上，调查显示，Toyota、Volkswagen和BMW等国际品牌在俄罗斯市场较为知名，占据了消费者心目中的主导地位。
而本土品牌如Lada也有一定的知晓度，不过相对较低。
2. 购买意愿在购买意愿方面，消费者对中型SUV的需求较高，尤其是在城市居民中。
此外，小型轿车和豪华车也是消费者关注的对象。
需要注意的是，消费者对于品牌的忠诚度相对较低，更看重汽车的性价比和品质。
3. 购买因素在消费者购买汽车时，价格和品质是最为重要的因素。
此外，车辆外观和内饰设计、安全性能、燃油经济性、售后服务等也是消费者考虑的重要因素。
对于本土品牌而言，价格优势和售后服务的提升将是提高市场竞争力的关键。
调查结论1. 国际品牌在俄罗斯市场具有较高的知晓度，本土品牌需要加强品牌宣传和宣传活动。
2. 消费者对中型SUV、小型轿车和豪华车的需求较高，汽车企业应该根据市场需求进行产品研发。
3. 消费者对汽车的性价比和品质要求较高，汽车企业需要注重产品品质的提升和价格优势的突出。
4. 汽车企业应加强售后服务体系建设，提高售后服务质量，提升消费者的购买满意度。
5. 本土品牌可以通过价格优势和售后服务的改善来增加市场竞争力。
东欧市场分析
东欧市场分析市场概述：东欧地区是欧洲大陆上的一个重要市场，包括波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚等国家。
这些国家具有较高的人口数量和潜在消费能力，同时也是欧洲的制造业中心之一。
东欧市场在过去几年中经历了较快的经济增长，吸引了众多国际企业的关注。
市场规模和增长趋势：东欧地区的总人口超过1亿，其中中产阶级占比较高。
根据最新数据，东欧地区的GDP总量约为1.5万亿美元，预计在未来几年内将保持较高的增长率。
东欧地区的消费者支出也在不断增加，预计到2025年将达到3万亿美元。
行业分析：1. 汽车行业：东欧地区的汽车市场规模庞大，是欧洲最大的汽车生产和销售市场之一。
该地区的汽车需求不断增长，尤其是中低端汽车。
同时，东欧地区的制造业也在不断发展，为汽车行业提供了良好的发展环境。
2. 电子产品行业：东欧地区的电子产品市场也在迅速增长，消费者对智能手机、电视和家电等产品的需求持续增加。
同时，该地区的电子产品制造业也在快速发展，成为欧洲重要的电子产品生产基地之一。
3. 食品行业：东欧地区的食品市场潜力巨大，消费者对健康食品和有机食品的需求不断增加。
该地区的农业资源丰富，为食品行业提供了良好的发展机会。
4. 旅游行业：东欧地区拥有丰富的历史文化和自然景观，吸引了大量的国际游客。
该地区的旅游业发展迅速，为酒店、餐饮和旅游服务等行业提供了广阔的市场空间。
竞争分析：东欧地区的市场竞争激烈，国际企业和本地企业都在争夺市场份额。
在汽车行业，一些国际汽车制造商如大众、雷诺和斯柯达在该地区占据较大市场份额。
在电子产品行业，三星、苹果和索尼等国际品牌在该地区拥有较高的知名度和市场份额。
在食品行业，本地品牌如皇家食品和达利食品在该地区具有竞争优势。
在旅游行业，国际酒店集团如万豪和希尔顿在该地区拥有多家酒店。
市场机会和挑战：东欧地区的市场机会巨大，但也面临一些挑战。
一方面，该地区的消费者支出不断增加，为企业提供了广阔的市场。
刚果金卢本巴希市汽车市场调研报告
刚果⾦金卢本巴希市汽车市场调研报告本次调查分析报告的⽬目的1. 了解卢本巴希市汽车市场的供需状况、消费者特征；2. 分析和判断卢本巴希市汽车市场的总体⾛走势与发展趋势；3．卢本巴希市汽车消费环境及明君汽车（⽪皮卡、特种车、专⽤用车、商务车等）所⾯面临的市场环境。
⼀一.当前环境下⾮非洲汽车消费市场分析对新车市场，长期以来，法国和⽇日本的汽车制造⼚厂对销往⾮非洲市场的汽车进⾏行统计，并交换有关数据。
法国和⽇日本的竞争对⼿手——德国、意⼤大利及南韩⽬目前也向法国和⽇日本学习，对他们在⾮非洲市场营销的汽车进⾏行统计。
对法国来说，雷诺汽车近年来已替代标致，成为⾮非洲⼤大陆最⼤大的汽车供应⼚厂商。
北⾮非的摩洛哥成为雷诺汽车的⾸首位出⼜⼝口国，摩洛哥从雷诺进⼜⼝口新车，市场前景⼗〸十分看好。
雷诺考虑拟在摩洛哥的NISSAN DE ROSSLYN汽车装配⼚厂⾥里装配雷诺汽车。
2001年，雷诺⼤大⼒力进军⾮非洲⼤大陆，成绩斐然。
在南⾮非增长了35.7%，在阿尔及利亚增长了41.6%，在突尼斯增长了65.4%。
雷诺和标致对北⾮非的汽车市声均⼗〸十分重视。
⽇日本对⾮非洲⼤大陆的汽车出⼜⼝口数量⽐比较⼤大，但近年来有下降的趋势。
1999年，⽇日本对⾮非洲出⼜⼝口新车13.1489万辆。
1999年降⾄至11.0218万辆，⾄至2001年，恐怕难以跨越10万辆⼤大关。
与此同时，南⾮非加⼤大了对⾮非洲⼤大陆其它地区的装配汽车出⼜⼝口，1999年出⼜⼝口了29.5775万车，2000年出⼜⼝口了34.1044万车，同⽐比增长了15%。
对⼆二⼿手车市场来说，由于⾮非洲⼆二⼿手车货源供应复杂，有关统计数字来之不易。
对西⾮非和中⾮非来说，⼆二⼿手车主要来源于法国、⽐比利时、⽇日本、荷兰、德国。
由于⾮非洲国家对新车征50%-‐110%的税收，⽽而对⼆二⼿手车仅征20-‐30%甚⾄至免税收。
⼆二⼿手车在当地销售⽕火爆，常使经营新车的车⾏行商⼈人烦恼，有的在市场上出售的⼆二⼿手车⼏几乎是新车，但价格却仅是新车1/4，然⽽而客户并不知道，这些来⾃自欧洲价廉物美的汽车其实并不适合⾮非洲的条件，其冷却系统和悬挂装备并没有按⾮非洲的客观条件⽽而强化，尤其是⽤用于⽆无铅汽油的发动机常被偷换。
汽车调研总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的态势，各大汽车品牌纷纷加大投入，抢占市场份额。
为了深入了解我国汽车市场的发展现状、竞争格局及未来趋势，我们开展了此次汽车市场调研。
以下是本次调研的总结报告。
二、调研目的1. 了解我国汽车市场的发展现状及竞争格局。
2. 分析我国汽车市场的需求特点及消费趋势。
3. 探讨我国汽车产业未来发展的机遇与挑战。
4. 为我国汽车企业提供有针对性的建议。
三、调研方法1. 文献研究法：查阅相关资料，了解我国汽车产业的历史、现状及发展趋势。
2. 案例分析法：选取典型汽车企业，分析其经营策略、产品特点及市场表现。
3. 问卷调查法：通过发放问卷，了解消费者对汽车品牌的认知、购买意愿及评价。
4. 访谈法：与汽车行业专家、企业高管、消费者等进行访谈，获取一手资料。
四、调研结果与分析（一）我国汽车市场发展现状1. 市场规模：近年来，我国汽车市场规模持续扩大，产销量居世界首位。
2. 品牌竞争：国内外汽车品牌纷纷进入我国市场，竞争日益激烈。
3. 产品结构：轿车、SUV、MPV等车型市场份额逐渐提高，新能源汽车逐渐成为市场新宠。
（二）我国汽车市场需求特点及消费趋势1. 需求特点：消费者对汽车品质、性能、安全性、舒适性等方面的要求越来越高。
2. 消费趋势：年轻化、个性化和智能化成为汽车消费新趋势。
（三）我国汽车产业未来发展机遇与挑战1. 机遇：（1）政策支持：国家加大对新能源汽车产业的支持力度，为行业发展提供政策保障。
（2）市场需求：随着消费升级，汽车市场需求持续增长。
（3）技术创新：汽车行业技术不断进步，为产业升级提供动力。
2. 挑战：（1）国际竞争：国际汽车品牌加大对中国市场的投入，竞争压力增大。
（2）环保压力：汽车尾气排放标准不断提高，企业面临环保压力。
（3）产业升级：汽车产业需要向智能化、网联化、电动化方向发展，对企业技术创新能力提出更高要求。
几大三维软件优缺点对比
高端设计软件CATIA,分为P1,P2,P3三个平台，其中P1平台功能、价格和Solidworks类似，P2,P3平台属于高端软件，具有非常优秀的曲面设计、航空钣金件功能，客户80%来源于航空系统和汽车主机厂，在航空机身设计和汽车车身设计占绝对主导地位，但由于软件不善长实体零件、参数化设计，在通用机械行业客户群不多。典型用户：沈飞、成飞、西飞等
公司、软件背景
PTC：美国公司，有三维设计软件Pro/E和产品数据管理软件Windchill，以一体化的产品解决方案而著称业界。从三维设计、分析、仿真/优化、数控加工、布线系统到产品数据管理等各方面都有相应模块，产品覆盖企业设计/管理全流程。它的销售方式是根据企业不同阶段、不同层次的需求，购买相应的模块，逐步扩充形成完整的产品研发系统，保证了企业在CAD/CAE/CAM/PLM方面有统一的数据平台。
销售模式：直销/渠道，在中国有5家办事处，200名员工，简单800免费售后服务热线中心（中国热线中心2个技术支持）。
Dassault：法国公司，有高端设计软件CATIA和产品数据管理软件SmartTeam，93年把中端软件Solidworks并入旗下。虽然CATIA和Solidworks同属一个公司，但他们之间没任何的关联，采用完全不同的销售模式，CATIA软件由Dassault公司及其各地办事处管理销售和售后服务，Solidworks完全由各地代理商经销和服务，Dassault公司本身不关心任何Solidworks的业务。来自Dassault公司2005年财政年报，其中Solidworks的销售收入只占公司整体收入的15%左右，这与Solidworks的本身历史背景有关，在Solidworks被Dassault公司收购以前，其在中端市场的定位和UG公司的高端UGII软件并不冲突，因此Solidworks的内核是租用UG的Parasolid，他们与UG签订了15年的租用合同期，到2008年到期，后续UG公司收购中端软件Solidedge,此产品直接和Solidworks竞争，租用合同到期后，UG公司是否会继续把内核租给Solidworks，没人清楚。为此，Dassault在CATIA的基础上，开发了P1,P2,P3三个平台软件，其中P1平台价格、功能与Solidworks完全相似，主要是为未来代替Solidworks来占有中小型市场做简单产品设计做准备。Solidworks软件没有有限元分析及数控加工解决方案，目前在国内以集成Cosmos公司的软件来补充。
雷诺实验原理的应用
雷诺实验原理的应用1.空气动力学：在飞行器设计中，雷诺实验原理被广泛应用。
通过对飞行器进行空气流动的模拟实验，可以预测飞行器的电动力学性能，并对其进行优化设计。
利用雷诺实验原理，可以计算机模拟飞行器在不同速度和姿态下的飞行特性，从而提高其性能和稳定性。
2.船舶设计：雷诺实验原理在船舶设计中也有广泛应用。
通过利用雷诺实验原理，可以计算船舶在不同速度下的阻力，从而优化船体设计，降低船舶的阻力和能耗。
这对于提高船舶的航行速度和减少能源消耗非常重要。
3.汽车设计：雷诺实验原理可以应用于汽车设计中，通过模拟汽车在不同速度下的流动特性，可以优化车辆的空气动力学性能。
例如，在设计车辆外形时，可以通过模拟车身在高速情况下的空气流动，减少风阻，提高燃油经济性。
4.管道流体传输：雷诺实验原理在管道流体传输领域也有重要应用。
通过实验和数值模拟，可以研究管道内流体的流动特性，如速度分布、压力损失等。
这对于优化管道设计、提高流体传输效率非常重要。
5.水动力学研究：雷诺实验原理在水动力学研究中有重要应用。
通过实验和模拟，可以研究水中物体在不同速度下的流动特性，如水中的阻力、浮力等。
这对于设计船舶、海洋结构以及研究水波传播和海洋工程等问题非常重要。
除了以上的应用，雷诺实验原理还可以应用于气体和液体流动的控制和测量。
例如，在风洞中通过对流场的实测，可以研究不同形状物体的空气动力学性能；在实验室中，通过对流体的流动速度和压力分布的测量，可以对管道的流量进行控制和测量。
总之，雷诺实验原理是流体力学中的重要原理，具有广泛的应用。
通过应用雷诺实验原理，可以优化设计，提高性能，节约能源，并为各个领域的工程问题提供科学依据和解决方案。
中国汽车遭遇品牌危机
较大 的空 间 。
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“ 到现在 为止 ，ｉ ｄ Ｐ 在行 业上 的应 用还 ａ
通用设备 ，也很容易丢失，而特种定制的 设备，通常就不会面临这样的问题。
局 限在展示 、营销等小范围的领域。 ”台 湾工业计算机的龙头企业研华智能总经理 江明志告诉记者 ，ｉ 现在被广泛用在餐 Ｐ Ｍ 馆点菜 、 产品照片演示等简单的行业领域 ，
他们 大多选择了廉价的产 品进入市场 ，凭 借价格立足市场 ，这样 的路径选择与各 主
要 跨 国 汽 车 制 造 商 在 起 步 阶 段 有 相 似 之 处 。所 不 同 的 是 ，跨 国 汽 车 公 司 在 技 术 、
处理这件事情时犯 了错误 ，但并没有把 中
国汽 车从整 个事 件 中隔 离 出来 。 在 中 国汽 车 市 场 逐 步 扩 大 的 过 程 中 ，
中国汽车早已开始走 向世界舞 台，但他们 更多的是受到了质疑。虽然诸多的质疑并
非 是 事情 的 全部 ，但 从 中 国汽 车 品牌 塑 造 的角 度 ，那 些 质 疑 并 非 全 部 是 空 穴 来 风 。 其 中 ，中国 制造 这 一标 识 带 来 的压 力 ，已
与此同时，在雷诺汽车爆发商业间谍 案后 ，中 国成 为首先被 怀疑 的对 象。这 家法 国汽车制造商怀疑 的基点是 ，中国正
推进 电动汽 车的发展 ，急需 电动车技术。
场的显性力量之后 ，随之而来的是 中国制 造的弊端 ，这种影响正严重的冲击着中国
汽车 品牌 。而 这 是世 界关 注 中 国汽 车 最前
一
板有 条码 扫描 、Ｒ 丌Ｄ标 签读 取等功 能 ，但 是 ｉａ Ｐｄ都没办 法扩 展 ” 。
稀有金属
稀有金属作者：朱峥来源：《汽车与运动》2012年第07期西雅特LEON CUPRA VS雷诺Clio RS西雅特Leon cupra来自于西班牙巴萨罗那，它追逐激情，果敢而狂热；雷诺CIio RS则诞生于法国布洛涅一比扬古，它崇尚原生态的驾驶乐趣。
今天隶属于小钢炮阵营的他们站到了同一竞技场中，为双煞之名而武。
提及西佳特的老家西班牙，我们会毫不犹豫地想到风靡全球，享誉世界的斗牛，这是一项充满了激情和挑战的运动，然而西班牙人在造车方面也是如此，就好像追逐动态驾驶感受的Leon Cupra一样。
在法国三大工业支柱之一的汽车制造业中，人们更愿意相信法国车会在其设计中加入诸多浪漫元素，尽管如此，一小撮极端分子依旧会将更原生态的操控感受带回到当今社会，就好像热衷于驾驶的Clio RS一样。
越来越多的汽车品牌清楚地看到了小钢炮领域的可持续发展性，他们愿意在研发更高端产品之余，将原始的驾驶乐趣输入到这些紧凑级小车当中，大众便是一个典型案例，在全新高尔夫GTJ发布后，敞篷版本也是接踵而来，面对当下情形，同属于大众集团的西雅特也迅速反应，推出以Leon Cupra为首的小钢炮阵容登陆中国市场。
转而把目光投向雷诺，就扎堆上市的风朗、塔利斯曼来看，他们并不认为国内钢炮市场已经形成，尽管今天的主角之一包括Clio RS，但时至今日这一早在欧洲市场形成规模的RS车系仍未在国内销售。
虽风格迥异，却同为钢炮通常情况下，我们会称那些动力和操控都很出色的紧凑级或者更小的运动型车为小钢炮，渐渐地两厢与否已经不再是辨别手段，但两厢掀背的造型依旧是最能激发人们驾驶欲望的设计。
虽然西雅特Leon Cupra和雷诺ClioRS不约而同地采用了两厢掀背的设计风格，但我们依旧可以清晰地从中看出端倪。
很显然，前者为5门掀背，后者为3门掀背，也许你会认为这场游戏有些不恰当，但这却能清晰地描绘出我们的最终选择。
初来乍到的西雅特带来了全新小钢炮Cupra，专注于家用轿车的雷诺则带来了驾趣鲜明的Clio RS。
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《 轿车情报 》 《 汽车与配件 》
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3、Renault 8 Gordini
发布年代：1962
独特的“法国蓝”配上两条由头至尾贯穿车身的白色线条，外加四组圆形头灯， 这便是雷诺R8 Gordini在人们心目中的经典形象。这款雷诺R系列后驱车在全球率 先使用4轮盘式制动，这在当时是一项重大的技术创新。经赛车手Amédée Gordini 妙手改良后，这款最初最高时速为135km的小型车转型成为一款高性能的紧凑型运 动车，最高时速可达175km。 在20世纪60年代，R8 Gordini曾经缔造了雷诺运动史上的一代神话：它曾夺得 阿尔卑斯杯、蒙特卡洛拉力赛等多项赛事的冠军，在1964年于科西嘉岛举办的世界 拉力锦标赛法国站比赛中则一举囊括了冠军、季军、殿军和第五名；1966年开始的 Gordini Cup赛事更是因其而得名。此外，R8 Gordini还在当时的多部法国电影中 亮相，与明星们共同登上大屏幕，在赛事和时尚方面同时为雷诺添写了一笔又一笔 的光辉成就。
二、车标历史
①、雷诺（Renault S.A）公司简介 1、雷诺车标含义
公司以创始人路易斯· 雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名,图 形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业 融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生 存、发展。1898年，路易斯· 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺 公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。
而科雷傲更为丰富的配置也是重要的制胜法宝。
科雷傲最强劲竞争车型
雪佛兰科帕奇
•
坦白的讲，科帕奇和科雷傲只能算是小众的紧凑型SUV，所以它们走进口销售渠道很明智，价格上 也比较有优势。相比科雷傲，科帕奇在消费者面前似乎更有人缘，它改掉了不少以往美国品牌SUV 粗枝大叶的形象，变得细腻了起来，先进的电子设备也让人耳目一新，最主要的是驾驶感觉比老款
• 从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐 全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、 丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品 牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧 洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基 础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。
雷诺汽车调研报告
制作：Esong
目录 CONTENTS
一、雷诺汽车品牌简史 二、车标简介 三、发展现状 四、车型简介 五、最新资讯 六、雷诺在中国
一、雷诺汽车品牌简史
①、雷诺（Renault S.A）公司简介
雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。也是欧洲最 重要的汽车制造商之一，员工总数达122,615人。 1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司， 生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了 传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成 为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器 和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。 1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。此 后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。 80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台 高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷 诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢 车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司 再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司 一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。
四、车型简介
2011 梅甘娜
2011 拉古那
2011 纬度
2011 风景
2011 风朗
2012 大风景
2012 拉古那贝古
2012 科雷傲
2012 塔利斯曼
未上市 克丽欧
未上市
Wind
雷诺卡车
雷诺首款城市SUV——科雷傲Koleos
2012款 2.5 两驱都市版 售价：24.8万元
•
•
雷诺F1车队
雷诺车队（Renault F1）于20世纪70年代后期到20世纪80年代早期 参加了一级方程式赛车。 2006、2007雷诺车队获得车手和车队双料年度冠军
②、雷诺发展历程中的代表车型
1、Renault Viva Grand Sport 发布年代：1935
三十年代的发展以动力和速度为标志。车辆的外型设计需符合人们的审美观， 空气动力学风尚也由此建立起来。对雷诺而言，1934年的巴黎车展标志着这一改 变，其Viva和Nerva系列车型（分别为六缸和八缸）都从空气动力学中获益。当八 缸Nerva车型受到三十年代金融危机的影响而逐渐退出市场后，动力强劲、驾乘舒 适、易于操控的的Viva Grand Sport成为雷诺系列的旗舰车型，直至1939年。 Viva Grand Sport车身线条平衡，毫无笨重感，有敞篷及非敞篷多款可选。正如 其广告语中所说的一样，敞篷车款全面诠释了“驾乘雷诺Grand Sport的新乐趣”。
4、Alpine A110
发布年代：1962
Alpine 110首次登台于1962年的巴黎车展。这款超级跑车具有强大的行 驶性能，更拥有在当时属于创新技术的四缸发动机。在量产的数年间， Alpine的引擎曾经历过数度优化和ne 110曾带领雷诺车队夺得蒙特卡洛拉力赛冠军，并在1973年到达了巅 峰：凭借它强大的力量，雷诺车队夺得了当年世界拉力锦标赛13站分站赛中 的8个冠军，其中两站更包揽前三名，并一举夺得世界拉力锦标赛的年度总冠 军，Alpine 110也因此被载入雷诺史册。
5、Renault Espace
发布年代：1984
作为全世界首台多功能车、现今MPV车的鼻祖，Espace颠覆了家庭轿车 的概念，并令当时销量下滑、岌岌可危的雷诺公司起死回生。尽管这辆被 称作“车轮上的起居室”的轿车在亮相伊始曾引起一片讶异之声，然而在 经过几个月的试探性销售后，销量便开始一路突飞猛进。 Espace前端的舰形造型灵感来自于法国TGV高速列车，后舱则丝毫无愧 于其车名来源 —— Space（空间），其设计提供了颠覆的多功能性和实用 的自由空间组合：后舱设置两排或三排独立座椅，可容纳达7位乘客。内部 全部为模块设置，至多只需 1-2分钟，便可通过放倒安装在轨道上的座椅 移出大片车内空间，将后舱变成一个小型的起居室。
2、雷诺车标发展史
• 第一个雷诺车标，绘制 于1900年，以雷诺三兄 弟Louis, Ferdinand和 Marcel名字的首个字母 组成。在1906年，雷诺 的车标改成了一个齿轮 里包含着一辆汽车的前 端部分。
• 第一次世界大战期间， 雷诺为协约国制造了许 多名为雷诺FT-17的轻 型坦克。这种坦克实在太受欢迎了，以至于战后，雷诺把它的logo改 成了一辆坦克。现在的菱形是在1925年时引入的，此后一直沿用至今。 现代雷诺车标是在1972年由Victor Vasarely（欧普艺术之父）亲自设 计的。
6、Renault Twingo
发布年代：1993
作为一辆特立独行、具有简约主义风格的单厢轿车，Twingo在雷诺的传奇史上 留下了不可磨灭的一笔。 Twingo的设定具有超前市场的理念：单一引擎、单一内饰材料、有限的颜色选 择、极度简单的塑料中控台„„这为当时的汽车市场引入了一种全新的概念，同时 也吸引了大量不愿在小型车上花费过多的年轻消费群体。这款独一无二的小型车当 时仅售55,000法郎，对于一款功能齐全、经济使用而又独具亮点的小型车来说无疑 是超乎所值的选择。 Twingo的面世在欧洲引发了一场销售热潮。凭借讨巧的造型，尤其是卡通可爱 的前脸，量产之后不到9个月，Twingo就吸引了174,259位购买者。购买者对于 Twingo的不随波逐流的个性和简约主义的生活方式非常认同并赞赏有加，比起一辆 新车，他们更多的是在消费一种新的生活方式。
数据分析：
从近年来销量数据看，欧洲以外区域对雷诺销量贡献比例不断增长，时常
出现欧洲区域下跌、其他市场总体增长的现象。但由于欧洲市场往往出现两 位数比例重挫，导致雷诺全球销量仍然呈现滑坡趋势。 2011年雷诺全球销量为2,722,062辆，比2010年的2,627,365辆同比增长 3.6%，占全球汽车市场3.6%的份额。其中在欧洲市场的销量为1,549,376辆， 同比下降5.7%，市场份额为10.1%，占总销量的比重为56.9%；欧洲以外市场 销量为1,172,686辆，同比增长19.2%，占其全球总销量的43.1%。
2012款 2.5 四驱舒适导航版 售价：26.8万元
一鸣惊人的SUV新秀，荣膺2008欧洲年度四驱车大奖 雷诺科雷傲选择在SUV新车频出的四月上市，不仅表明了雷诺对中国市场的巨大 信心，同时也显示了雷诺对科雷傲产品竞争力的强烈自信。雷诺大中华区执行总裁 表示：“科雷傲是相当出色的产品，从外观、内饰到动力和配置都领先于目前国内 市场同级别的车型，而其进口车的品质以及雷诺大中华区最新推出的‘雷诺全方位 客户体验承诺’将征服众多目标消费者，我们对科雷傲充满信心和期待。”
科雷傲最强劲竞争车型
斯巴鲁森林人
•
斯巴鲁森林人一直被人们冠以轿跑车型SUV的名号，而搭载2.5T发动机的车型则最好的诠释了这一点。 作为全时四驱、水平对置发动机的代表品牌，斯巴鲁车型在行驶能力方面毋庸置疑，但内饰做工的粗糙 还是成为了这款车型最大的短板所在。相比于科雷傲车型而言，整体售价的偏高也令科雷傲更胜一筹，
2、Renault 4CV
发布年代：1947
4CV的巨大成功为它在雷诺发展史上书写了一页不朽的传奇。4CV首次亮相于 1946年的巴黎车展，1947年正式量产。这款轻巧舒适、节能经济、适合所有人使 用的的小型车自发布以来便屡次打破销售纪录：1954年4月，第500,000辆4CV组 装出厂；6年之后，这一数字攀升至创纪录的 1,105,547辆，成为法国第一辆销 量过百万的车型。 4CV采用后置4缸760CC的发动机，重量仅为560kg，能耗极低，却可轻松容纳 4位乘客。除商业成功外，4CV在赛车方面的成绩亦为人所津津乐道。1951至1954 年间，4CV曾接二连三地将蒙特卡洛拉力赛、Tulips拉力赛、阿尔卑斯杯、甚至 勒芒24小时耐力赛等赛事的冠军斩获囊中。雷诺经典运动跑车Alpine系列便是在 4CV的基础上设计出来的。