汽车检测与诊断技术试题库

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填空
第一章
1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是参数。

2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依
据。

3.汽车检测可分为检测和检测两大类。

4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一
种是诊断法，另一种是诊断法。

5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。

6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。

7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。

8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。

9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。

10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。

11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。

12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。

13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。

14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。

第二章
15.发动机功率的检测可分为测功和测功。

16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和
式。

17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。

18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。

19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，
单缸功率也，即该缸。

20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的。

21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测量；测量；测量等。

22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的。

检测方法有，用检测
和用检测。

23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指
针指示并保持最大压力后停止转动。

每缸测量次数不少于次。

24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴
油机不超过。

25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。

26.点火系故障部位可分为和两部份。

27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。

是唯一能即时显示瞬态波形的仪
器。

28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的
比较，即可诊断出故障所在部位。

29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。

30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。

利用重叠波可
以检查初级电路的闭合角，断电器凸
轮的状况，各缸工作的等。

31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断级电路故障。

32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。

33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因
为电子点火系中无电容器。

34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。

35.检测点火正时的方法有法、法和等。

36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。

37.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为；反之，使用辛烷值较低的汽油时应将点火时间略
为，以防爆燃。

38.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应。

39.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为。

40.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。

41.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。

42.冷车起动困难的原因有：冷起动喷油器不喷油，传感器有故障，传感器故障，喷油器雾化不良，
进气管积碳，点火能量不够，火花塞有故障，怠速控制阀有故障等。

43.柴油机高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸、多缸和多缸四种形式进行观测。

44.检查并校正柴油机供油正时的方法有、和三种。

第三章
45.传动系滑行距离可在惯性式上进行检测，也可用在道路试验中进行。

（
46.传动系功率消耗可在惯性式上进行检测。

47.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术
状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

48.汽车转向系常见的故障有：、、、等。

49.最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于；最大设计车速小于
100km/h的机动车，则不得大于。

50.汽车车轮定位的检测有检测法和检测法两种类型。

51.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。

52.车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为车轮平衡机和车轮平衡机两类。

第四章
53.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、检测站和检测站三种。

54.综合检测站按职能分类，可分为站、站和站三种类型。

55.底盘测功试验台，一般由、、、四部分组成。

56.底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机测功器和测功器，目前多采用
测功器。

57.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和式三种形式，目前应用较多的是式。

58.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。

59.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受及的影响。

60.汽车制动性能检测设备有、和。

61.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。

62.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为式和式两类。

63.单轴测力式滚筒制动试验台由框架、、、、举升装置和装置等组成。

64.车速表允许误差范围为-5%～+20%。

即当实际车速为40km ／h时，汽车车速表指示值应为。

65.汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、和三种类型。

66.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为式和式两种类型。

67.共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，可分为式和式两种类型。

68.汽车排气的污染物，主要是、、、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。

69.装配点燃式发动机的车辆中，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆进行
试验或试验，以测量其排气污染物。

70.不分光红外线气体分析仪由装置、装置、装置和装置等组成。

71.汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用，按规定程序检测和的浓度值。

72.滤纸式烟度计是由装置、装置和装置等组成。

73.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。

74.声级计一般由、放大器、衰减器、、检波器、指示表头和电源等组成。

75.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

76.前照灯的技术状况，可用和检测。

77.汽车前照灯的检验指标为和。

78.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。

填空答案第一章
1.结构，技术状况
2.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因
3.安全环保，综合性能
4.传统的人工经验，现代仪器设备
5.工作过程，伴随过程，几何尺寸
6.灵敏性，稳定性，信息性，经济性
7.行业，地方，企业
8.初始值，许用值，极限值9.传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，
数据处理装置
10.电信号
11.电压，电流
12.模拟，数字，图像
13.传感器，放大器，A／D转换器，微机系统
14.微机
第二章
15.稳态，动态
16.水力，电力，电涡流
17.电磁感应
18.转子，定子
19.愈小，等于零，不工作
20.75%，90%
21.气缸压缩压力，曲轴箱窜气量，气缸漏气量
或气缸漏气率，进气管负压
22.密封性，气缸压力表，气缸压力测试仪
23.起动机，两
24.8％，10％
25.转速，负荷
26.低压线路，高压线路
27.时间
28.直列波，重叠波，高压波
29.小30.重叠，均匀情况
31.高压波，次
32.过大
33.点火线圈
34.转速，负荷
35.人工经验，闪光正时灯，缸压法
36.点火时间，初始点火提前角
37.提前，推迟
38.提早些
39.提前，推迟
40.提前
41.第1
42.水温，进气温度
43.平列波，并列波，重叠波
44.经验法，闪光法，缸压法
第三章
45.底盘测功试验台，五轮仪
46.底盘测功试验台
47.基础检测，失速检测，液压检测
48.转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振49.10°，15°
50.静态，动态
51.离车，就车
52.软式，硬式
第四章
53.安全，维修，综合
54.A级，B级，C级
55.滚筒装置，功率吸收装置(即加载装置) ，测量装置，辅助装置
56.电力，电涡流，电涡流
57.液压，电测，电测
58.5m/km
59.转向轮外倾角，转向轮前束值
60.五轮仪、制动减速度仪、制动试验台
61.反力、惯性
62.滚筒、平板
63.驱动装置，滚筒装置，测量装置，指示与控
制
64.38～48km／h
65.按压车体法，试验台检测法66.跌落、共振
67.测力，测位移
68.一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC) ，氮氧化
合物(NO x)
69.双怠速，加速模拟工况(ASM)
70.废气取样，废气分析，废气浓度指示，校准
71.不分光红外线气体分析仪，CO，HC
72.废气取样，染黑度检测与指示，控制
73.滤纸式烟度计
74.传声器，计权网络
75.“A”计权，“快”
76.屏幕法，前照灯校正仪
77.光束照射位置的偏移值，发光强度(cd)
78.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式
《汽车检测与诊断技术》试卷A
一、填空
1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查
明、，为汽车继续运行或维修提供依据。

2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。

4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率
也，即该缸。

5.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还
与发动机的和有关。

9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。

11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采
用，按测量规程进行。

13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可
分为聚光式、、和四种类型。

14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点
火正时的目的是为了获得最佳。

17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和
式两类。

二、选择题
2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。

A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数
3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。

A1200～2000㎞ B10000～15000㎞
C50000～80000㎞
4．用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。

A全闭 B半开 C全开
5．以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。

A气门间隙B气缸压力C点火提前角9．用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。

A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零
10．汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大 B自动跑偏 C转向沉重三、判断题
1．振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（）
2．动态测功的测量精度比稳态测功的要高。

（）
3．气缸压缩压力越高越好。

（）
4．利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，
各缸工作的均匀情况等。

（）
5．突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。

（）6．电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。

（）
9．检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。

（）
15．汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。

（）
四、简答题
1．发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？2．什么是诊断参数的极限值？3．气缸密封性的诊断参数有哪些？
五、问答题
1．如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？
2．底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？
参考答案A
一、填空
1.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因
2.初始值，许用值，
极限值4.愈小，等于零，不工作5.转速，负荷9.转向盘
自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振11.滤
纸式烟度计13.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式14.点
火时间，初始点火提前角17.反力、惯性
二、选择题
2（ C ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）9（ B ） 10（ B ）三、判断题
1（√） 2（×） 3（×） 4（√） 5（√）6（√） 9（×） 15（√）
四、简答题
1．答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运
转中有异常响声等。

2．答：诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。

3．答：检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。

五、问答题
1．答：发动机正常运转，使水温达75℃以上。

停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。

对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。

节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。

取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。

按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。

2．答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。

滚筒装置滚筒相当于连续移动的路面
功率吸收装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。

测量装置用于检测驱动力和车速。

功率指示装置指示装置直接显示驱动轮的输出功率。

控制装置用来控制试验过程，显示或打印试验结果。

《汽车检测与诊断技术》试卷B
一、填空题
1.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成
易于测量的或信号的装置。

2.发动机功率的检测可分为测功和测功。

3.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下
降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功
率也，即该缸。

4.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲
轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并
保持最大压力后停止转动。

每缸测量次数不少于次。

5.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波
形：、和，通过所显示的波形与标准波形的
比较，即可诊断出故障所在部位。

6.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花
塞的间隙。

7.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可
略为。

12.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和
式车轮平衡机两类。

13.自动变速器的检测分为、、档位检测、和
道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找
出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

14.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，
读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

二、选择题
1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状
况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断
是（）
A汽车检测B汽车诊断C汽车维护2.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对
象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

A初始值 B许用值 C极限值
3.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的
（）类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数4.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于
（）位置。

A全闭 B半开 C全开
5.进气管负压随海拔升高而（）。

A增高 B降低 C不变
6.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点
火高压过高，说明故障可能在（）。

A点火器 B点火线圈 C火花塞
9.可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。

A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表11.离合器打滑的原因之一是（）。

A自由行程过小 B自由行程过大 C从动摩擦片过厚12.在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动
变速器和（）。

A怠速检测 B失速检测 C时滞检测13.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是
（）。

A A级站
B B级站
C C级站
14.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不
得超过（）。

A5m/km B10m/km C15m/km
三、判断题
2.诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得
同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。

（）
3.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。

（）
4.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重
叠波。

（）
5.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。

（）
10. 转向轮定位失准会造成自动跑偏。

（）
11.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

（）
12.走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。

（）
13.用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路
试验中进行，称台试法。

（）
14.柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。

（）
15. 声压级的单位是Hz。

（）
四、简答题
1.诊断参数的选择原则是什么？
2.制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？
4.底盘测功试验台一般由哪几部分组成？
参考答案B
一、填空题
1.电压，电流
2.稳态，动态
3.愈小，等于零，不工作
4.起动
机，两5.直列波，重叠波，高压波6.过大7.提前12.离车，就车
13.基础检测，失速检测，液压检测14.“A”计权，“快”
二、选择题
1（ B ） 2（ A ） 3（ A ） 4（C）5（ B ）6（ C ）9（ B ）10（ C ）11（A） 12（B ） 13（A ） 14（A ）
三、判断题
2（√）3（×）4（×）5（√）10（√）11（×）12（√）13（×） 14（×） 15（×）四、简答题
1．答：诊断参数应具备灵敏性、稳定性、信息性、经济性。

2．答：制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况、汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。

4．答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。

《汽车检测与诊断技术》试卷C
一、填空
1.在选择诊断参数时应遵守的原则
是，，，。

2.发动机功率的检测可分为测功和测功。

3.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后
发动机功率不得低于原额定功率的。

4.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。

利
用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状
况，各缸工作的等。

7.汽车车轮定位的检测有检测法和检测法两种
类型。

8.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和式
三种形式，目前应用较多的是式。

9.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为式
和式两类。

10.声级计一般由、放大器、衰减器、、检波器、
指示表头和电源等组成。

11.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，
读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

12.前照灯的技术状况，可用和检测。

13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪
可分为聚光式、、和四种类型。

二、选择题
1.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）
类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数2.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。

A喷油器喷油压力 B车轮侧滑量 C车轮前束值
3.诊断参数测量值若在（）范围内，则诊断对象技术
状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即
可继续运行。

A初始值 B许用值 C极限值
4.以下（）不是智能化检测系统的特点。

A自动零位校准B自动量程切换C装有传感器5.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）不可调的
A可调的B不可调的C固定不变的9.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C 自动跑偏10.用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应
充气至（）气压。

A高于规定 B低于规定 C规定
三、判断题
1.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其
转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。

（）
2.发动机台架测功属于动态测功。

（）
3.进气管负压与气缸密封性无关。

（）
4.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与
各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过
8％。

（）
5.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸
的火花塞间隙可能过小。

（）
11.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。

（）
13.静平衡的车轮肯定是动平衡的。

（）
14.检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验
台，使前轮平稳通过滑动板。

（）
15.测量车外噪声时，声级计用“A”计权网络、“快”档进行
测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

（）
四、问答题
1.发动机无负荷测功的原理是什么？
2. 如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车进行双怠速
测量？
参考答案C
一、填空
1、灵敏性，稳定性，信息性，经济性
2、稳态，动态
3、75%，90%
4、重叠，均匀情况7、静态，动态8、液压，电测，电测9、滚筒、平板10、传声器，计权网络11、“A”计权，“快”12、屏幕法，前照灯校正仪13、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式二、选择题1（ A ） 2（ A ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）9（ C ） 10（ C ）
三、判断题
1（√） 2（×） 3（×） 4（×） 5（×）11（√） 13（×） 14（×）15（√）
四、问答题
1、答：发动机无负荷测功测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。

或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。

瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。

2、答：①必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。

②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。

③发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。

④先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看
指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。

发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。

⑤发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。

⑥若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。

⑦测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。

《汽车检测与诊断技术》试卷D
一、填空
1.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制
造出来的一种新型检测系统。

2.点火系故障部位可分为和两部份。

3.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波
形：、和，通过所显示的波形与标准
波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

7.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机
和式车轮平衡机两类。

8.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和
式三种形式，目前应用较多的是式。

9.车速表允许误差范围为-5%～+20%。

即当实际车速
为40km／h时，汽车车速表指示值应为。

10.汽车排气的污染物，主要是、、、硫
化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。

12.汽车前照灯的检验指标为和。

13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校
正仪可分为聚光式、、和四种类型。

二、选择题。