简述公路沥青路面摊铺碾压施工技术_1

简述公路沥青路面摊铺碾压施工技术
发布时间：2022-07-30T06:57:35.991Z 来源：《工程管理前沿》2022年3月6期作者：朱秀丽[导读] 公路沥青路面摊铺与碾压施工技术在当前阶段已经取得显著发展，施工管理、工程监理等工作被高度关注。

朱秀丽
枣庄市峄城区交通运输局摘要：公路沥青路面摊铺与碾压施工技术在当前阶段已经取得显著发展，施工管理、工程监理等工作被高度关注。

在公路施工建设期间，科学化的选用摊铺碾压技术可确保道路使用寿命延长，并提高应用耐久性。

本文基于当前我国公路沥青路面摊铺碾压现状，分析推行摊铺与碾压技术的意义，并探究公路沥青路面摊铺和碾压施工技术。

关键词：公路沥青路面；摊铺；碾压；施工技术混合料摊铺技术一直是中国公路路面施工过程中一种十分关键的施工方法，但由于我国近年来高速公路工程的建设日益发达，同时人民的生活水平也有了较大的改善，这时人们对路面工程的品质要求也就越来越高，所以在路面工程施工过程中，就必须要严格控制混合料摊铺的施工品质。

1.公路沥青路面摊铺与碾压技术的重要性
我国作为一个发展中国家，市场经济的发展也是十分迅速的，这一原因也推动着我国交通产业的进一步发展，而随着我国的高速公路数量也在逐渐的增多，带动了农村城市化的建设，并符合了偏远地区乡村建设的基础条件，对交通运输的压力也产生了一定的小幅度的减轻效果。

但现在路面施工的质量上还面临着不少的问题，所以要利用路面与沥青路面的混合材料摊铺和碾压等新方法，以降低了路面回料的次数，增加了路面施工的质量，从而保证了车辆能够畅通无阻的在路面上行驶，在行车的过程中都是安全的，而没有发生一系列的问题，对于提高城市交通的整体发展水平也具有着一系列的重要关系。

在公路沥青路面混凝土料摊铺和碾压施工的时候，一定要采用更加先进的工艺技术，对路面的设计做出更加具体的分析，并根据新工艺的特点，采用沥青砼作为施工的主要建筑材料。

沥青混凝土道路在功能上可以最大限度的达到人们的需要，在结构强度上也相当高，承受力也相当好，而且沥青也具有很好的黏结性，和水泥能够共同完善。

但是在现代经济社会发展的过程中，沥青混凝土道路的使用量也较高，对道路的使用寿命也产生了一定的影响，所以人们对路面上沥青路面混凝土料摊铺和碾压的施工技术水平也需要不断的提高，在混凝土厚度上不断的增加，以降低工程质量问题的发生，最大限度的保证公路的运行状况是良好的。

公路摊铺与碾压在沥青路面施工中是保证平整度的重要环节，在车辆运行的过程中，不会出现事故。

2.公路沥青路面摊铺施工前的准备工作2.1下承层的施工准备工作
施工人员在对沥青混料进行铺设后，下承层表面不管发生何种材质问题都会给道路结构之间的结合强度带来不良影响，在严重时候甚至还会导致整体道路的质量损失。

畸变下承层施工完成后需要对工程质量进行检验，但是在两层施工时间里极有可能由于下雨、工地车辆以及社会车辆通行等多种原因的影响，使其遭受破坏。

常见的损害现象主要表现为以下几种：1）基层透油层因为粘连而脱落，基层表面有松散、表面出现浮沉；2）基层受到雨水侵蚀出现了弹软现象。

根据以上所介绍的现象，施工人员首先应该采用必要的措施处理好弹软部位，对有松动和浮沉现象出现的部位也要清理干净，然后还需要在开展摊铺等施工作业的之前在上面补洒透层油，而沥青材料下面连接的区域假如发生了污染，施工人员还需要进行清理干净，然后再补撒上一层粘层油。

2.2做好施工放样工作
施工放样要依靠电子全站仪进行，首先必须对中桩位置进行精确定位，对弯道段的中线要做好10米一桩甚至5米一桩的加桩，以便保证混合料摊铺道路线形的直顺圆滑极其高度的合理性。

中线定位时，必须根据中桩机设计的高度进行混合料摊铺引导线路的定位，同时也要将道路两侧的宽度限划起来，这样才能更好的对道路宽窄和线形进行管理。

对标高进行摆样时需要全面考虑下承层标高差值的厚度和本层要施工的厚度。

施工者需要综合考虑后才能把挂线桩顶高度定下来，然后引孔施工挂线。

假如下承层厚度计标高无法达到施工规范要求，必须根据最大的偏差进行放样；若高程值与实际厚度间存在矛盾，需先以满足实际厚度为准则。

因为有些摊铺机并不具有自控装置，所以这时就必须通过平衡梁进行施工操作，这样便不致有挂线的问题出现，不过施工者还是要根据所测量得高度数值和本层所需要摊铺的厚度，来决定混合材料摊铺的实际厚度，也可以通过垫块以及定位钉状结构加以定位。

3.公路沥青路面的拌料摊铺与碾压施工技术要领3.1公路沥青路面摊铺3.1.1公路路面测量与放样工作
首先说明了公路铺面养护标准和沥青混合料摊铺的基本操作要领及其工艺要求，并说明了沥青混合料摊铺作业前期所必须了解的有关内容，以便使混合料摊铺作业中所采用的沥青混合料数量更为精确，使沥青混合料的质量得以更合理的控制。

在沥青混合料摊铺施工前，首先应做好对边桩的检测取样工作。

沥青混合料的摊铺工作人员必须在规定高度处反复测量，确定沥青混合料摊铺施工的适当深度，以确保摊铺施工的顺利开展。

同时，在测量和放样过程中，为确保高度间的偏差得以合理控制，工作人员也必须选用合适的混凝土摊铺机具，并利用摊铺机具同时进行上面、中面层、下面基层的施工，以便于合理调节公路路面高度。

3.1.2沥青摊铺施工操作
当进行沥青路面耐久性测试和放样施工时，施工人员也可以进行沥青混合料摊铺施工，这也是公路上沥青路面混合料摊铺施工中最为重点的环节。

首先，施工时必须选用合适的摊铺机，要详细分析沥青混合料摊铺工艺流程，并编制好适当的程序，以确保摊铺机平稳、缓慢、持续地进行，以确保摊铺与工作道路的平整度。

其次，在沥青混合料摊铺施工过程中，为防止道路上发生波浪、离析物等恶劣现象，还必须使用抗粘附力药剂、薄层阻隔药剂等，以保证沥青混合料的摊铺产品质量稳定。

在适宜的施工条件下，沥青混合料摊铺施工人员还应该采用拉杠方法进行施工，并严格防止在施工中发生突然停止的情况。

3.2碾压施工技术要点
3.2.1初压环节
沥青路面的耐久性初压建筑施工，能够为沥青路面整个碾压浇筑工程奠定良好的基础，从而产生了平稳碾压夯实的效应，沥青路面耐久性初压施工效率也直接影响着后期碾压夯实工作的平稳程度。

当确定了沥青路面耐久性混合料的摊铺平整度以后，由于在沥青混合料摊铺中已进行过初步碾压，并且混合料的摊铺工作温度一般在145℃之间，所以初压浇筑时仅需很少的挤压功率，就能够获得理想的碾压夯实效应。

初压施工压路机主要是按照车轮型式，将碾压温度在145℃以下，但假如整个浇筑过程的气温都比较低，则还必须适当提高碾压温度，再碾压则是调节好振动压路机的转速，在出现了一些问题时，也可以很有效的加以解决，在初压完工之后还必须严格检测好路基的平整度，有位移现象发生时还必须再加以很有效地解决。

3.2.2复压施工
沥青路面耐久性对复压施工具有十分重要的意义，为了保证沥青路面的密度超过要求，道路工作温度需要相当大，因此一般紧接着初压施工，并要求道路工作温度必须达到130℃以下。

复压时的碾压机械一般采用双钢轮振动压路机，压路机在碾压中以强、弱振动方式轮流进行，而碾压的频率则必须在事前做好相应的碾压实验并根据场地的实际状况来加以设定，通常不少于六次。

3.2.3终压环节
碾压阶段结束的环节即是终压环节，该阶段不仅继续着上两个阶段的任务目标，要保证碾压的平整度和尽可能的保持压实程度，还需要完成新的任务目标，即消除前两个阶段的碾机在路面碾压的运行轨迹。

平衡是这一阶段的重要特点，因此这一阶段并不仅仅是建筑施工的阶段，从严格意义上来说，企业也可以归类为维修的阶段。

在一般情况下，工程必须确保环境温度在九十摄氏度以下，而且碾压二到三次为宜，也不应该次数过多给施工量带来巨大困难且而且碾压二到三次为宜，也不应该次数过多给施工量带来很大压力，也不应该次数过少给工程造成隐患。

4.提高摊铺质量的措施
4.1熨平板加热
因为熨平板与混合料的中间有温度差，这样一来混合物料就会粘附于熨平板底面，而造成混合物料摊铺面出现拉沟和裂缝的质量问题。

而想要避免这一现象，就必须减少温度差，所以可以在摊铺机上配装丙烷加热气，但一般容量要超过33公斤。

用水管连在熨平板喷嘴上，并进行预热。

要在工作之前做好预热，以便于减少温度，防止质量问题。

4.2调节手柄的使用
摊层厚度调整手柄一般是由摊铺机的自动找平系统所自带的，用来微调或者说是自动调节的手柄。

一般在施工过程中浮式熨平板都会运用自己的调平力量调平，不调整手柄。

一般只是当起步或者说是凹凸很突出时，才运用手柄调整。

4.3受料斗翼板的正确操作
施工过程中的倒V形这一质量问题的出现，正是由于对受弹斗翼子板操作不准确导致的，因为受斗翼子板中间的细材在输送速度不高的时候才输送两端的粗材，这时就会出现倒V形质量的问题。

想要防止这个现象就需要在装料车开走料斗之后，就需要进行缓慢翻转斗翼子板，另在弹斗存料较少的时间往往粗材较多，就需要进行安排卸料。

4.4摊铺机及其各功能的启动操作
摊铺机的起动，它自身和与之相互作用间的协调，都要按程序进行。

具体流程包括：施工中，第一步是将主柴油引擎空转2~5min为宜，预热传动机构和液压装置。

打开混合物料输送系统后，先打至自动位置，然后开始往螺旋分电器方向输送，当长至钉状叶片长度的三分之二后，再将物料输送系统调至自动位置。

接着再将主机的传动中心开启，使摊铺机在传动中心内获得均匀的工作转速后，才能进行混物料摊铺操作。

结束语
综上所述，摊铺和碾压都是公路沥青路面建筑施工的重点，在现代社会中，车辆的数量也越来越多，而公路沥青路面同样承担着较繁重的道路负荷，所以，施工单位需要对传统的工艺创新方法加以完善和优化，如此才能提升公路路面的建筑品质，也才能减少道路工程质量问题发生的几率。

参考文献
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