(主线)盖梁施工专项方案(贝雷梁)

第一章编制依据
根据与业主签署的施工承包合同书及工程总体进度安排及安全、质量要求，确定主要工序的施工方案及工程的质量、安全、成本管理目标，明确组织机构、部门、人员的职能，特制定本专项施工组织设计，确保施工顺利进行。

1.1、《佛山市北滘至均安公路主干线高赞至均安第一合同段施工图》及通用设计图；
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2004）
1.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
1.4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）
1.5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）
1.6、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）
1.7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
1.8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
1.9、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)
1.10、我公司现有的人员、机械设备、物资材料、资金的情况，公司现有的工程任务情况及公司的财务、信誉情况。

1.11、我公司已完成类似工程的施工经验及路基、桥梁施工经验。

第二章工程概况
本合同段共有中桥四座，小桥二座，桥梁分左右两幅修建，桥面净宽中小桥为2*15.6m，其中K21+023中桥为2*19.6m，桥梁的结构形式为：
1、K19+327小桥：跨越土地尾涌，斜交角度110°，上部结构采用1*13m 跨先张法宽幅式空心板，桥台采用扶壁式溥壁台，钻孔灌注桩基础。

2、K19+483.5小桥：斜交角85°，上部结构采用1*13m跨先张法宽幅式空心板，桥台采用扶壁式溥壁台，钻孔灌注桩基础。

3、K20+209中桥：跨越八十丈涌，斜交角80°，上部结构采用1*20m跨先张法宽幅式空心板，桥台采用扶壁式溥壁台，钻孔灌注桩基础。

4、K20+435中桥：跨越浦海大涌，斜交角105°，上部结构采用5*13m跨先张法宽幅式空心板，桥墩采用柱式墩，桥台采用扶壁式溥壁台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

5、K20+707中桥4*20m：跨越四乡路及东海大河，斜交角度125°，上部结构采用4*20m跨先张法宽幅式空心板，桥墩采用柱式墩，桥台采用座板式桥台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

6、K21+023中桥1*20m：跨越马聚涌，斜交角70°，上部结构采用1*20m 跨先张法宽幅式空心板，桥台采用扶壁式溥壁台，钻孔灌注桩基础。

其下部结构设计特点：桥台下构为扶壁式溥壁台、钢筋砼台身、钢筋砼台帽，桥墩下构为圆柱式墩无系梁、钢筋混凝土倒梯形盖梁。

K20+435中桥为5跨，设置有D100cm双柱式墩，K20+707中桥为4跨，设置有D120cm三柱式墩，其余均为1跨。

第三章、工程施工内容
（一）、支架、底模安装
1、对应于柱径100cm的盖梁，共8片。

计划制作二套木模板进行盖梁
浇筑施工。

2、对应于柱径120cm的盖梁，共6片。

计划制作二套木模板进行盖梁
浇筑施工。

（二）、钢筋制作安装
（三）、侧模制作安装
（四）、垫石钢筋制作安装
（五）、混凝土浇筑、养护
（六）、垫石模板安装、混凝土浇筑、养护
（七）、拆除支架、模板
第四章、施工技术方案
K20+435桥、K20+707桥墩柱上设置钢筋混凝土倒梯形盖梁，，计划模板使用木模进行施工，支架使用45#钢棒、贝雷梁进行施工。

盖梁工程量
块垫石钢筋安装、盖梁砼浇筑、养生、支座垫石浇筑、拆除模板支架。

1、支架及底模板安装
在墩柱施工时，于墩柱上部适当位置（见设计图）预留D110mm圆孔，圆孔轴线与盖梁轴线垂直。

盖梁施工时，在圆孔内穿入直径90mm高强合金棒，两端伸出墩柱50cm,用贝雷梁作纵梁，搁置在合金棒上，纵梁长度除满足盖梁的长度外还要在两端预留不小于100cm的工作长度，用￠28mm拉杆横向将两侧贝雷梁固定，纵向贝雷梁上横向布置16＃工字钢间距60cm，横向工字钢长度除满足盖梁宽度外还要在两侧预留不小于100cm的工作宽度。

测量人员标出墩柱顶面设计标高，以人工将多余砼凿除，再标出柱中心点。

盖梁模板采用木质胶合板制作，在横向工字钢下设置顶托，用于调节模板高度，底模安装时应在跨中预留5-8mm的上拱度，按二次抛物线布置，以消除由于纵向贝雷梁梁受荷载作用而引起下挠曲。

横向16#工字钢上纵向布置10*10cm方木，方木间距不大于30cm，测量组标示出盖梁底模的四个角点位置后，再进行底模的安装,相邻模板间高低差不超过0.5mm。

悬臂下支撑，按图纸的倒角要求，使用10cm槽钢制作梯形桁架，用于悬臂下支撑，再在梯形桁架上铺设悬臂底模。

盖梁横坡通过调节底模板高度来实现。

模板高度调整好后将横向工字钢与纵向贝雷梁固定，横向工字钢两端安装护栏。

2、钢筋加工与安装
所有钢筋加工严格按照图纸进行制作，首先完成一片盖梁骨架所需钢筋的制作后，请质检工程师、监理验收，以确认无误后，再进行其余的盖梁骨架钢筋的制作，并把第一片盖梁骨架制作流程确认为首件。

由于盖梁骨架过长，只能把制作好的钢筋运至现场进行盖梁骨架的组装，盖梁骨架的组装全部采用电弧焊，双面焊接。

在现场修整出一块平整的场地，场地的大小比盖梁骨架稍大，并压实，再制作出一个组装盖梁骨架的模型，在修整好的场地上安装组装盖梁骨架的模形，盖梁骨架的模型必须水平，再在模型上一一组装盖梁骨架，组装完成第一片盖梁骨架后，请质检工程师、监理验收，验收合格后，把第一片骨架组装流程作为首件进行确认，其余的盖梁骨架按此工艺流程进行一一组装。

为提高骨架的整体吊装强度，在必要的部位设置加强钢筋。

钢筋骨架安装前在底模上放置四至五条10*10cm方木，方木长度同底模宽度，并在方木上准确标示出钢筋骨架间间距。

用吊车将盖梁骨架整体吊起，在施工人员的协助下将钢筋骨架准确放置在方木上，当柱顶钢筋有影响时，可适当调整柱顶钢筋位置，但不可损坏钢筋。

当骨架安装完成后，调整各骨架间间距，用四条钢管在骨架上部把各骨架固定。

在两侧骨架上准确标示出箍筋间距，然后再一一把箍筋安装好，用扎丝按梅花状进行绑扎，所有钢筋全部安装完成后，用吊车把盖梁骨架体整体吊起，在底模上相对各片骨架的地方均匀的放置保护层垫块，抽掉底模上方木，把整个骨架放下，按梅花形安装好保护层垫块，报项目部质检工程师、监理验收。

验收合格后，进行盖梁侧模安装。

3、侧模板安装
盖梁模板立面图
盖梁模板右视图
盖梁模板三维图
用胶质木模板根据盖梁的尺寸制作成一一块的定型模板，用吊车把制作好的定型模板起吊进行安装，每一块模板吊装就位后，要用铁丝或者细小的钢丝绳固定在钢筋骨架上，以防倒坍。

盖梁模板的竖向用10*10方木作肋，木肋间距不得超过30cm（木肋的中心间距），定型模板吊装完成后，竖向距底模20cm左右设置拉杆，拉杆的横向间距不得大于50cm,竖向间距也不得大于 50cm，拉杆使用¢16mm圆钢制作，盖梁竖向共设置三排拉杆。

用¢48mm钢管作横肋，用二条¢48mm钢管合并作一组横肋，横肋竖向间距不得大于50cm，用¢16mm的圆钢制作拉杆，拉杆长度必须满足盖梁宽度再加竖肋、横肋的宽度，用拉杆、蝴蝶扣把¢48mm钢管对称拉紧以固定盖梁模板。

模板固定后，安装两侧挡块钢筋模板，挡块混凝土为C30，挡块和盖梁可以一直浇筑。

测量人员放出支座垫石位置，将支座垫石预埋钢筋绑轧牢固。

4、砼浇筑
盖梁钢筋、模板、挡块钢筋模板、支座垫石预埋钢筋安装好后，自检合格后，报质量工程师、监理验收，验收合格后进行混凝土的浇筑。

盖梁为C30砼，坍落度80-120mm，测量人员将盖梁顶面位置标于模板上，利用吊车将砼吊入模板内浇筑。

盖梁砼分层浇筑、分层振捣，分层厚度不大于30cm, 应在下层砼尚未凝固前浇筑下层砼，振捣上层砼时振动棒应插入下层砼不小于10cm，以增强层间砼联结。

振捣时应以砼表面不再下沉、不泛浆、不冒汽泡作为判断砼振捣密实的依据，振捣中要避免振动棒碰触模板。

由于盖梁砼要经卸料、提升、灌注、振捣等几个步骤，时间较长，有可能导至罐车内砼坍落度衰减大，施工时每车只装4m3砼，缩短砼等待时间。

5、支座垫石施工
盖梁砼终凝后，由测量人员将支座垫石平面位置放出，标示在盖梁顶面，施工人员制作安装垫石模板、测量人员对每块垫石高度进行测量控制，确保垫石平面位置及高度符合图纸要求。

报质检工程师、监理验收，难以合格后再浇筑混凝土。

6、养生
盖梁砼强度达到2.5mpa后可拆除侧模板。

盖梁砼终凝后要即时进行养生。

盖梁养生采用土工布包裹洒水养生的方式，要使土工布紧贴盖梁两侧面及两端部，使整个盖梁表面都保持湿润。

盖梁养生时间不得少于七天。

7、支架拆除
盖梁砼养生七天且混凝土强度达到80%后，方可拆除支架及底模板，首先逐一松掉横向工字钢下顶托、使模板下落、取出底模板、横向工字钢、解除两侧纵向贝雷梁间联接拉杆、吊下纵向贝雷梁、取出钢棒。

第五章、盖梁支架设计方案
（一）盖梁支撑体系的构成
K20+435桥、K20+707桥在墩柱施工时，在墩柱顶部适当位置（见设计图）预留托架孔，孔径110mm，方向垂直于墩柱中心连线，安装托架时，在孔内
插入D90mm 高强合金棒，棒长以满足墩柱两侧各有不小于50cm 的长度，用于搁置纵梁。

用双排单层贝雷梁作纵梁，两侧纵梁间用D28mm 圆钢作拉杆固定，纵梁上横向布置16#工字钢，间距不大于60cm 。

工字钢下设置顶托，方便拆卸底模。

K20+435桥墩柱间距9.525m ，K20+707桥墩柱间距7.45m ，以最大柱间距盖梁进行验算
（二）荷载计算
施工荷载包括：平台及盖梁模板自重、钢筋混凝土重量、施工人员及设备重量、灌注砼时振捣产生的冲击力等。

1、盖梁砼重量
以墩柱直径1.0米、柱间距9.525米所配盖梁进行验算，盖梁砼体积27.78m 3， 重：G 1=27.78*2.5=69.45T=694.5KN
2、模板重量
模板：胶合板模板自重为0.4kn/m 2。

每米方木自重=0.1*0.1*1*6=0.06kn/m((式中松木容重6kn/m 3)。

模板、方木重G 2=66.40*0.4+180*0.06+92.5*0.06=42.91kn
3、横向16#工字钢
G 3=30*3.0*20.436=1839.24kg=18.39kn
4、纵向用双排单层贝雷梁作纵梁
G 4=12*275=3300kg=33.0kn
5、人员及设备重量
人员及设备重量取G 5=300kg=3kn 。

6、振捣砼时产生的振捣力
砼振捣时产生的振动力取 G 6=300kg=3kn 。

次横梁受力Σg=G1+G2+G3+ G5+G6=765.453kn
次横梁均布荷载q 1=794.8/16.5*0.6/1.4=20.64kn
纵梁受力ΣG=G1+G2+G3+G4+G5+G6=794.8kn
则纵梁均布荷载q=794.8/16.5=48.129kn.m。

（三）次横梁截面受力计算:
次横梁均布荷载q1=20.64kn
如图取a=0.2m L=1.0m 16#工字钢查《施工计算手册》附表3-31纵梁力学参数：
Q235钢材：允许弯曲应力［σ］=145MPa 允许剪力［τ］=85MPa
3、截面惯性矩：Ix=712cm4
截面抵抗矩：Wx=101.7cm
半截面面积矩：Sx=58.4cm3 弹性模量：E=2.1*105MPa
腹板厚度：d=5mm 按最不利受力简支梁进行计算
1、支点反力
两端支点反力F=ql+aq=*20.64*1+0.2*20.64=14.45 KN
2、次横梁最大弯矩
次横梁跨中最大弯矩
Mmax=q=*20.64*=2.58kn.m
次横梁最大正应力
σ===25.37mp a＜［σ］=145MPa
3、次横梁最大剪力
取支点左侧梁段计算：
Q1= 0.2*20.64=4.128KN
取支点右侧梁段计算：
Q2=q(l+a)－F=20.64*（1+0.2）－14.45=10.318KN
纵梁最大剪应力
τ=== 16.926MPa＜［τ］=85MPa 4、次横梁最大挠度
f===0.198mm
允许挠度［f ］=l/500=1000/500=2mm>f=0.198mm
（四）主纵梁截面受力计算
纵梁均布荷载q=48.169kn.m
剪力图
弯矩图
如上图取a=3.468m L=9.525m
北滘至均安公路主干线高赞至南沙一标盖梁施工专项技术方案第11 页共29 页
双排单层贝雷梁纵梁查《公路施工计算手册》力学参数：
贝雷梁：允许弯距［M x］=1576.7kn.m 允许剪力［Q］=490.5kn
截面抵抗矩：Wx=3570cm
3、截面惯性矩：Ix=250500cm4
弹性模量：E=2.1*105MPa
1、支点反力
两端钢棒反力F =ql+aq=*48.169*9.525+3.468*48.169≈396.45kn
2、纵梁最大弯矩
M max==q =
*48.169*=546.27kn.m<［M x］=1576.7kn.m
3、纵梁最大剪力
取支点左侧梁段计算，Q1= 3.468*48.169=167.05kn
取支点右侧梁段计算：
Q2=q(l+a)－F=48.169*（9.525+3.468）－396.45=229.4kn<［Q］=490.5kn 4、纵梁最大挠度
f=
==10.83mm
允许挠度［f ］=l/400=23.81mm>f=10.83mm
（四）钢棒受力计算
查《施工计算手册》附表3-20：45#钢棒剪应力[τ]=125MP a
钢棒主要是受剪验算，一条钢棒两端各支撑一条工字钢，每个支点钢棒受力
R==198.225kn，钢棒剪应力τ=
==31.175MPa<［τ］=125MP
钢棒安装后，要在钢棒顶面及两侧面钉入风干木楔，将钢棒固定在孔内。

(见盖梁支架布置图)
北滘至均安公路主干线高赞至南沙一标盖梁施工专项技术方案第12 页共29 页
第六章、组织机构、材料、设备、劳力安排
（一）项目部组织机构设置
1、项目部组织机构
2、项目部各部门的工作职责
项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。

项目副经理：设常务副经理，负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。

项目总工程师：设项目总工，负责工程技术与质量控制工作，对项目经理负责。

工程技术部：负责工程技术、现场施工、质量控制、安全防护、环境保护与文明施工等工作。

合约部：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作。

质量检查部：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心实验室的工作，组织TQC活动等，配合监控单位对各部位各工序的监控、检测工作。

综合办公室：负责对外联络与协调、后勤保障等工作；负责项目部人员培训、组织进行专业技术培训与考核，建立人力资源档案。

安全、环保部：负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、检查与执行等工作。

物资设备部：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。

财务部：负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。

中心试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。

现场主要负责人员
（二）工程材料、设备组织
本项目工程材料全部由项目部自行采购，所有用于工程的材料采购前、进场后，都要经工地试验室按规定的检测频率进行自检，对于水泥、钢筋等重要材料要加大检测频率，同时对水泥、钢筋等重要材料要按进场批次、规格、生产厂家分类检测。

自检不合格的材料，由试验室将检测报告报项目经理、总工，由项目经理及总工督促物资设备部负责将不合格材料清除出工地。

自检合格的材料及时报监理工程师抽检，同时在监理工程师的监督下，按规定取样，送佛山市质量监督站指定的检测机构进行检验，监理及上述机构检测不合格的材料无条件地按前述方式处理，同时对不合格材料的采购人进行经济处罚。

本工程所用机械设备均为本公司自有，项目部根据工程用地征用情况、分项工程开工情况，由工程部提出机械设备配备申请，物资设备部负责组织进场。

用于本工程的机械设备表
项目部成立下部结构施工队，由一名桥梁专业工程师负责，二名施工员现场旁站，负责盖梁的施工工作。

施工队分钢筋班、模板班、砼班，其中钢筋班8人，负责本项目的钢筋加工、制作、安装，配合施工员进行自检，自检合格由施工员报专业工程师检查。

模板班15人，负责本项目的支架及模板的安装与拆除，配合施工人员进行自检，自检合格由施工员报专业工程师检查。

砼班5人，负责本项目砼浇筑与养生。

第七章、质量控制措施
（一）原材料检验及砼配合比控制措施
严格按试验检测规程、技术规范对原材料进行检验、认真进行砼配合比设计，是保证工程质量的重要措施。

本项目各种材料用量大，实际采购时，进场批次多、数量小、规格杂，对于水泥、钢筋等重要材料，要求物资设备部将采购物资的规格、数量、出厂质量证明报工地试验室，没有材料出厂质量证明的不得采购，材料进场后，试验室要在监理工程师的监督下，按照采购清单逐一取样自检。

自检不合格的材料，由物资设备部负责清除出工地。

对于自检合格的材料，由试验室报监理工程师抽检，同时试验室在监理工程师的监督下取样送佛山市质量监督站指定的检测机构进行检测，只有当监理工程师及佛山市质量监督站指定的检测机构检验合格，材料方可用于本项目。

对进场的砂、碎石等地产材料，试验室除要进行材料相关指标检验外，还要进行砼试配，以修正砼施工配合比，但修正的配合比质量要满足施工技术规范要求，同时要报监理工程师同意。

（二）工序自检及旁站控制措施
项目部实行三级分项、工序自检制度。

分项工程或工序完成后，由施工员负责、施工班组参加，对分项工程或工序进行自检，自检合格后，由施工员向分管本分项工程的专业工程师报检。

分管专业工程师负责、施工员及施工班组参加，对分项工程或工序进行检查，对不合格项目监督整改，检验合格后由专业工程师向质检工程师报检。

由质检工程师负责、专业工程师及施工员、施工班组参加，对分项工程或工序进行检查，对不合格项目监督整改，检验合格后由质检工程师负责填写分项工程或工序检验资料，报监理工程师检验。

下一级自检不合格的不得向上一级报检，未经监理工程师检验合格的不得进行下道施工。

本分项工程中，支架安装、盖梁、支座垫石施工属重点分项，对于重点分项工程施工时，施工员、专业工程师要全程旁站。

（三）严格执行监理程序
严格执行监理程序是工程质量的重要保证。

1、所有进场原材料都要经监理工程师检验合格方可用于工程。

2、根据现场原材料状况，修正、调整砼配合比时，应事先进行成型、试压试验，且必须经监理工程师同意方可实施。

3、钢筋制作、安装要严格按图纸及技术规范进行，并应经监理工程师检验合格，未经监理工程师检验合格的，不得安装模板。

4、支架设计、模板布置要报监理工程师审核，未经监理工程师审核的支架方案、模板不得用于工程施工。

5、模板安装后要报监理工程师检查，未经监理工程师检查合格不得进行砼浇筑施工。

6、砼浇筑前，要再次报监理工程师对分项总体进行检查，未经监理工程师同意，不得浇筑砼。

7、支架、模板拆除、砼养生终止，要经监理工程师同意，否则不得拆除支架及模板，不得终止砼养生。

（四）现场质量控制措施
1、认真实行分项工程（工序）开工前进行质量技术交底。

2、盖梁底模安装要重点检查底模的标高、横坡度、角度。

3、盖梁钢筋保护层厚度要作为重点进行检查、控制，盖梁模板安装固定后，在盖梁钢筋四周对称位置，用塑料垫块嵌入钢筋笼与钢模板间，使钢筋周围保护层厚度均匀一致。

4、盖梁混凝土浇筑前要重点检查各支座垫石钢筋安装位置、标高是否准确。

5、砼振捣质量对砼外观影响较大，过振或欠振都会造成质量缺陷。

首先砼浇筑时要分层浇筑、分层振捣，分层厚度控制在30cm内；振捣上层混凝土时应把振动棒插入下层混凝土内20以上，以保证混凝土的密实义
6、砼养生是关键工序，施工员应加强检查，盖梁侧模拆除后，在盖梁上覆盖土工布或者麻袋并定期浇水，使盖梁在养生期间始终保持湿润。

第八章、环境保护措施
施工过程中对环境的保护，包括水土保持、空气污染预防、噪声管理、植被恢复和临时驻地环境等，做好环境保护，重点在于提高施工人员的环境保护意识。

项目部对环境保护管理的内容：主要是使工程施工中环保达标，环保达标是使工程的施工符合环境保护的要求，如噪声、废气、污水等排放应达到有关的标准等；生态环境、水土保持、水源保护、污水处理、排水工程、绿化等各方面都符合环境保护的要求。

（一）项目部环境保护组织机构
项目部成立安全环保部，统一负责项目施工过程中的环境保护工作、制定环保方案、落实环保措施。

项目部环保领导小组成员名单如下表：
（二）环保措施
1、由项目部安全环保部制定环境保护管理规划和实施细则，明确环境保护管理工作范围、内容、方式和目标。

2、对施工人员进行环保教育、按照要求布设施工场地。

3、施工废水、渣土、生活污水、垃圾的处置合理处置。

4、尽量避免夜间施工，特别是打桩等高噪声、强震动作业施工。

对固定强噪声施工机械采取围挡柔性减噪网或其它减噪措施。

5、机械设备的各类废油料及润滑油全部分类回收并存储，揩擦油污的固体废弃物集中填埋。

6、建材堆场设置的环境合理，不对周边造成影响，运输建筑材料的车辆加盖蓬布以减少洒落。

7、避免由于施工产生的粉尘、噪声、震动、废水、废料对施工现场周围生活居住区造成污染和危害。

8、施工中发现文物，项目部应保护现场、立即报告当地文物保护部门，并及时报告监理工程师负责及建设单位。

（三）搞好水土保持
1、致力于形成本项目的水土保持综合防护体系，使人为新增水土流失得到基本控制，原有地面水土流失应得到有效治理，为沿线地理实现可持续发展创造有利条件。

2、沿线地区地处珠三角地区，工程施工过程中产生的施工废水，需采取处理达标后，方可排放，避免各类污染物直接排放对江渠水体、地下水和沿线地区土壤产生污染影响。

3、施工中被破坏、扰动的地面，逐步恢复植被防止水土流失。

对直接区，根据需要造林种草，填地，达到保护土地资源，减少水土流失，以控制原来水土流失为主，开展综合治理；对各类裸露地表和边坡，均以铺种草籽为主，辅以乔、灌、花卉进行绿化，以达到水土保持和净化、美化环境的目的。

（四）搞好绿化及植被恢复
1、绿化具有稳定路基、改善生态环境、生活环境和景观视觉环境等综合作用，宜采用当地“土生土长”的树（灌）木和草种。

绿化要注重地方特色和公路特征，突出公路的线型美，并有良好的视线诱导功能，树种、树高及种植方式的选择与交通功能一致。

2、桥梁下部结构完成后，对原地面进行平整，栽种乔木、灌木、植草绿化。

4、造林密度方面，在土层薄、土壤肥力低等植物生长条件差的情况下，应适当密植，但乔木间距不小于1.5×1.5m，灌木丛不小于0.5×0.3m。

在土层厚、土壤肥力较高等植物生长条件较好的情况下，应适当稀植，但乔木间距不大于2×2m，灌木丛不大于2×1m。

5、依照国发[2000]31号《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》要求，对路线两侧5~10 m范围进行绿化，搞好本项目绿色通道建设。

（五）污水污染防治
污水主要为路面径流，不得直接排入道路两侧的水源地和养殖水体；公路地表径流的排放须设置简易隔油沉淀池处理排放。

生活废物须经化粪池处理后排入附近农灌沟用于农灌，不得直接排入道路两侧水源地和养殖水体。

本项目施工期间的施工废水，施工营地的生活用水，都是暂时的，随工程的建成其污染源也将消失。

可用简单经济的处理方法。

如施工营地的生活污水采用化粪池处理。

施工废水设小型蒸发池收集，施工结束将这些池清理掩埋。

（六）粉尘、废气污染治理
施工期间，施工便道会产生大量灰尘，对周边空气质量、居民生活造成影响，为此项目部将安排洒水车，对施工便道进行洒水降尘。

砼拌合站砂石材料要经常洒水除尘、水泥罐、粉煤灰罐要保持密封。

本项目所用材料由社会车辆运输，为最大限度地减低材料运输对环境的影响，要求运输车辆性能要满足相关质量要求、材料要全部进行覆盖运输。

第九章、安全保证措施
（一）安全生产规章制度
项目部将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管理生产必须管安全”的原则，全面建立“企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪”的安全生产管理体制。

以落实安全生产目标管理责任制为重点，以完善安全生产管理新机制为保障，加大安全生产的管理力度，加强和提高全体建设者尤其是一线人员的安全意识，做到人人讲安全、重安全，自觉执行安全生产的规章制度，有效地防止伤亡事故及其它事故
1、安全教育制度。