AFC系统的发展与应用

地铁自动售票检票系统现状及发展趋势
地铁自动售检票系统
（一）自动售检票系统的概念和特点
自动售检票系统（AFC系统）是城市轨道运行系统中的关键子系统，该系统集结了信息技术、机电一体化技术等各种高端技术，是一类初步实现了售票、检票及票务管理一体化的综合系统。

该系统具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特点，已经逐渐应用于各大中型城市的轨道交通当中。

（二）自动售检票系统分类
目前城市内所使用的地铁自动售检票系统主要有四种，分别为磁卡式自动售检票系统、非接触式IC卡自动售检票系统、以及二者并用式自动售检票系统和APP二维码的运用。

这四种地铁自动售检票系统适用最为广泛的是磁卡式，磁卡式自动售检票系统目前在全国范围内乃至世界范围内都得到了普遍适用。

非接触式IC卡自动售检票系统属于新型技术开发阶段，虽然在各城市还没有普及但是随着其系统的不断研发和完善将来可能会取代磁卡式自动售检票系统。

随着二维码过闸功能的使用，人们会更加倾向于便捷的二维码过闸，随着人们对手机使用的普及，在不久的将来实体卡将会被淘汰，大部分的人们会使用便捷的二维码技术，APP功能。

自动售检票系统是地铁轨道交通建设的重要组成部分，其智能性大大降低了工作人员的工作量、节省了城市居民的时间，现今的自动售检票系统主要搭载了两类高端技术以便于实现其功能，其一为信息高端技术，主要作用是实现信息的验证、储存，其二为机电一体化高端技术，主要作用是实现设施和电脑端的有效对接，二者共同应用则实现了地铁自动售检票系统的售票、检票以及票务管理功能。

由于自动售检票系统的安全高效和智能化应用效果，目前地铁自动售检票系统已经成为城市交通建设中的重要组成部分。

（三）地铁自动售检票系统组成
传统的地铁自动售检票系统终端主要结构为清分中心、路中央计算机层、车站计算机层、地铁自动检票终端以及地铁票卡五个层级，自动售检票系统的管理对于这五个层级的管理一般是采用树状架构体系，既能够保证各层级互不影响各自独立工作，又能够构建层级之间的良性沟通、互相管理的渠道，在传统的地铁自动售检票系统中，面对乘客的购票需求能够准确及时的满足。

但是，随着地铁网络的不断建设以及传统地铁自动售检票系统的长期应用，现今的自动售检票系统也出现了一些问题。

例如，树状架构体系导致地铁售检票系统升级、拓展功能的发展受到限制，地铁自动售检票系统的资源利用率低下、层级之间业务重叠以及海量的数据堆积导致地铁自动售检票系统的维护成本越来越高、地铁自动售检票机维修困难。

（四）地铁自动售检票系统组成
从成都地铁的大数据显示，在2019年二维码功能的普及，以及APP的下载数量显示，人们使用实体的单程票的人数在逐渐减少，在TVM自动充值机上面的人越来越少，从而可以看出，实体卡的使用在逐渐减少。

虽然不能做到人人都能普及使用，但是也能够从使用的数据中看出实体卡使用的减少。

APP二维码的普及有效的缓解了成都地铁的购票排队人数，以及人们通过AGM的速度，从而有效的缓解了很多大客流站的早晚高峰压力。

二、地铁自动售检票系统主要技术
（一）安全交易关键技术
地铁自动售检票系统中属于售票阶段最重要的核心技术，安全交易关键技术既能够保
障乘客购票成功，并且还能够对顾客账户安全以及地铁端收账安全起到保护作用。

安全交易关键技术在地铁正常运行、自动售检票系统中主要承担三个方面的安全保障工作：设备安全、网络安全、数据信息安全。

安全交易关键技术从这三个方面入手实时监测、保护其安全，维持自动售检票系统的正常工作。

（二）界面控制关键技术
在乘客购票时，界面状态决定了其使用感受和买票准确率，在地铁自动售检票系统运行过程中，界面控制关键技术对乘客购票界面实时操控，确保乘客能够清晰的了解地铁线路以及售票信息，购买需要的车票。

界面控制关键技术对地铁站点的详细信息、地铁班次的详细信息以及乘客的购票信息和站点选择提供控制，通过对界面的设置和管理，各城市地铁站自动售票机可以实现不同风格的文化展示，体现人性化的地铁服务。

（三）检票机控制关键技术
除去界面控制关键技术以及联系安全控制技术外，检票机的控制技术同样重要，检票机控制关键技术直接决定了整个自动售检票系统是否完整，检票机进行检票时会针对乘客的地铁票做瞬时识别，主要由电源、车票读写器、安全闸门、显示器以及报警系统组成，在乘客通过期间对多种要素进行检测。

受检票机组成要素众多的影响，检票机的维护和保养十分重要，一旦某个环节出现错误则会直接导致地铁站无法正常检票，对乘客正常出行造成不利影响。

APP二维码技术
从APP中生成二维码，通过AGM设置的二维码识别器，对生成的二维码进行识别，从而有效的记录乘客的进站数据，在乘坐完地铁是通过出站闸机识别器，对二维码识别，从而生成一个完整的乘车信息，在根据实际的乘坐距离，对乘客APP内的余额进行扣费，从而有效的减少了乘客的购票流程，以及实体卡的充值过程。

从而对乘客的出行提供了更加便捷的方式。

在提供便捷的同时，为地铁的售检票做出了巨大的贡献。

但在技术中也存在很多的不足，有时设备故障会出现不完整的乘车信息，从而不能够立即扣费，会根据系统推送让乘客自行完成行程补登，从而可能会出现微小的收益损失。

但在APP中属于实名制，目前已经加入征信信息，这样会对部分经常出现行程不完整的乘客，且每次行程补登都是最小金额的乘客进行征信拉黑，从而再也不能使用APP功能乘坐地铁。

APP的广泛使用，有效的降低了人工操作。

和缓解了大客流站的购票排队的压力。

三、地铁自动售检票系统发展趋势
（一）自动售检票趋于国产化
虽然我国地铁交通发展已经非常迅速，为城市化建设起着举足轻重的作用，但是其相应的先进技术主要还是从国外引进，地铁在国外已经发展了近百年，对于自动售检票系统的研发和使用历史也超过了三十年。

相对来说，我国引进地铁的时间不长，地铁发展史很短，在相应的先进自动售检票系统研发上面比较滞后，大量的自动售检票系统相关设备依赖于向国外引进，造成了巨大的成本输出，我国地铁自动售检票系统想要获得长足发展、不断进步，必须从相应的设备研发入手，努力实现自动售检票国产化，打破长期引进国外先进设备的局限。

（二）系统构成有待改进
目前，大部分城市的自动售检票系统都采用磁卡和充值储蓄卡并用的形式，乘客既可以选择通过使用储值卡摆脱自助售票的队伍又可以在未携带储值卡时从自动售票机购买。

受这种并用形式的影响，出入闸机需要配置两种不同的读写设备，或者配置两种专用通道，在人流量大的情况下造成不便的影响。

未来自动售检票系统的发展方向需要针对系统构成进行一定程度的改进，实现磁卡和充值储蓄卡都采用非接触式车票的形式来简化自动售检票流
程，节省乘客时间。

（三）服务范围有待拓宽
想要实现自动售检票系统长期发展，还需要在服务范围入手进行相应的拓宽，实现各交通卡之间的互通，实现城市之间交通卡一卡多用，便利居民生活，促进城市发展。

在未来的时间里AFC系统会更加完善，从设备的优化，从出现故障的情况数据显示中，会做到更加的优秀，从售票模块来看现在已经完成移动支付，在人脸技术的普及下，未来AFC设备可能将运用到人脸识别技术，实现人脸购票，或者在大系统下，出现指纹进出站的功能，从而对地铁的售检票模块做出更的贡献。

四、结语
我国城市化建设的不断发展依赖于地铁系统的重要促进作用，为城市拥堵的道路交通提供了候选方案，其快速、便捷的乘坐体验改善了一二级城市一堵再堵的现状，构建了良好的城市发展形象。

作为地铁工程中的主要核心系统之一，自动售检票系统不仅有效地降低了人力的投入，实现了自动化的售票和检票，同时还能够为地铁乘客提供便捷的服务，节省乘客的时间。

实现自动售检票系统升级优化，需要从用户体验和系统设备等方面综合考量，反复实践、研发，为城市进一步发展助力。