论文-汽车科技和电子技术

汽车维修行业潜力巨大
二十一世纪,我国汽车工业已进入加速增长阶段,2005年我国汽车产量比“九五”末净增363万辆,2005年年产量更是突破570万辆汽车,其中轿车为277万辆。

汽车产业已经成为我国工业的主要支柱产业。

由于产销量达到了一个井喷地增长。

同时计算机,自动化等先进技术在汽车上的广泛应用。

让汽车结构越来越先进。

不管是国内汽车制造厂,还是国外汽车公司,都大量应用高科技、新技术,来达到环保节能要求安全、舒适、轻松的驾驶。

以求得到消费者青睐。

这种趋势让现在的汽车普遍朝电脑自动化控制发展,如燃油电控喷射系统(EFI),自动变速器(A/T),
2008年中国汽车维修市场分析及投资咨询报告
自动在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。

改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。

中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2006年
1-12月，中国全部汽车维修企业实现产值14,685,667千元，比上一年同期增长8.65％；实现累计利润总额为693,174千元，比上年同期增长32.77％；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为834家，从业人员达到70,520人。

2007年1-8月，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元，比上一年同期增长30.8％；实现累计利润总额为568,615千元，比上年同期增长53.22％；累计亏损企业亏损总额为141,347千元，比上年同期降低10.96％。

目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。

细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。

未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。

中国投资咨询网发布的《2008年中国汽车维修市场分析及投资咨询报告》共十一章。

首先介绍了汽车维修的定义、分类、特点等，接着分析了国际国内汽车工业和汽车维修行业
的发展概况，并对国内汽车维修行业的工业统计数据进行了细致的分析。

随后，报告对汽车维修市场做了区域发展分析、关联产业发展分析、企业管理分析、投资潜力和未来前景分析，最后分析了国内15家重点汽车维修企业的运营状况。

您若想对汽车维修市场有个系统的了解或者想投资汽车维修，本报告将是您不可或缺的重要工具。

汽车维修企业发展的过程以及其特点
一、汽车维修业的概念汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。

它通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。

汽车维护和汽车修理是两种性质不同的技术措施。

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。

汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。

汽车维护应贯彻预防为主，强制执行的原则。

汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。

其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。

车辆修理应贯彻定期检测、视情修理的原则。

虽然汽车维护和修理的任务不同，性质不同，但它们都是以保证汽车安全运行，降低使用成本延长使用寿命，节约能源为目的的。

从这一点讲，它们是同意的技术保障体系，二者不可偏废，既不能用维护代替修理，也不能用修理代替维护。

二、汽车维修业发展概况和趋势（一）汽车维修业发展过程及特点汽车维修是保证汽车正常使用，延长汽车使用寿命，使其发挥最大效益的技术保障，是为汽车的使用者，为社会发展服务的。

因此，汽车维修必然伴随着汽车工业的发展、公路的发展和汽车保有量的增加而发展。

目前，我国的汽车维修行业是国营、集体、个体、中外合资等多种经营形式并存割据，初步形成了一个多渠道、多形式、多层次的汽车维修市场。

通过对整个汽车维修行业的发展进行分析，可以归纳出以下几个特点：一是原有的交通部门独家经营的专业汽车修理厂，主要是一些规模较大的国营汽车修理专业厂。

这些企业技术力量强，设备齐全，管理水平高，是行业的骨干力量。

二是各专业运输企业附属的汽车修理厂或维修车间，主要是为本企业的车辆维修服务，剩余力量为社会车辆维修服务。

三是社会上车辆较集中的各企业事业单位、机关团体等原为自用车维修服务的汽车维修厂，改革开放后，这些维修厂向社会开放，大多搞独立核算，实行经营承包，发展很快。

四是改革开放以后城乡新建的汽车维修厂点和中外合资的维修企业。

这些企业情况比较复杂，以乡镇企业、第三产业、学校、街道以及个体为主。

技术工人以品用退休工人为主，大多技术力量较弱，厂房、设备简陋，企业稳定性较差。

中外合资企业的维修以某一进口车型为主，引进了一些先进维修设备、维修技术和管理方法，对促进我国汽车维修业的发展发挥了一定的作用。

上述企业的开放，使汽车维修行业发生了极大的变化，即由原来的封闭式自我服务转型为开放式的社会经营型，形成了一个比较稳定的、活跃的维修市场，使汽车维修业在国民经济活动中逐渐形成了一个相对独立的行业，成为国民经济发展的一个新的经济增长点。

五是随着汽车维修市场需求的变化，汽车运输服务细化，主流客户群的转变，汽车维修救援、汽车俱乐部等新生事物不断出现，使汽车维修市场不断完善。

六是汽车维修行业协会逐步建立，作用越来越大，行业的自我管理、自我约束、自我发展的自律意识不断提高，并逐步向国际化靠拢。

汽车科技和电子技术
摘要：随着电子技术和汽车科技的迅速发展，各种高科技术的应用对汽车的安全性、可靠性和舒适性等各项技术性能的提高起到了极大的促进作用，同时也推进了汽车维修技术的发展，本文详细的介绍了这些高科技术对汽车维修行业的推动作用和发展趋势。

关键词：电子化，现代化，素质化、网络化
自汽车诞生以来，汽车维修业便一直伴随着汽车工业的发展而成长，汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保障。

尤其是近几十年来，由于汽车科技和电子技术的迅速发展，使得汽车电子化的进程日益加快，各种高新技术纷纷涌进汽车王国，为汽车工业的发展呐喊助威，着实对提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等各项技术性能起到了极大的促进作用。

与此同时，与之关系密切的汽车维修业也随着汽车高科技化的发展，受到前所未有的压力和挑战，日夜遭受高科技的“攻击”，最终相应的高新技术将汽车维修行业的方方面面武装起来，从而推动汽车维修业的发展进步。

汽车维修业的高技术武装主要体现在以下几个方面：
一、维修对象电子化
本世纪70年代初，随着半导体技术的飞速发展，计算机技术的日益完善，电子技术大量“侵入”汽车生产制造领域，并且以惊人的速度向汽车的内部结构扩展，使汽车的性能、质量
都得到了很大程度的提高。

这场变革的起因最早是由德国奔驰公司首先采用K型机械电子控制燃油供应系统，揭开了汽车燃油电子化控制的序幕，并一发不可收。

同一时期日本的模拟电子控制也从EFI发展到集中电子控制TCCS和喷射发动机ECCS，进一步推动了汽车电子化的进程。

之后不久，汽车底盘及其他组成部分也逐渐走向电子化，如电子控制自动变速器、ABS防抱制动系统、SRS安全气囊系统、TCS防滑控制系统、ECS电子控制悬架、自动巡航系统及自诊断系统等等。

到了90年代以后，由于计算机技术的成熟和在汽车领域的广泛应用，汽车更向智能化方向发展，如各种智能车辆系统、汽车导航系统、防盗系统、汽车夜行装置、汽车防撞系统及电子地图等等。

所以说现在的汽车已不再是以前那种意义上的汽车，各种电子技术已把汽车“侵蚀”得“体无完肤”，并且已经或正在逐步取代许多传统的机械式的控制和操纵装置。

正是由于汽车电子化的飞速发展，引起了汽车性能划时代的进步，但同时也给汽车维修业带来了前所未有的冲击，从而引起了汽车维修技术的变革，传统的维修技术对当代的汽车维修已束手无策，高技术就是在这种情况下“侵入”了汽车维修业。

二、维修设备现代化
随着我国汽车保有量的持续增加，特别是轿车保有量的增加，以及汽车本身高科技装备的日益增多，使得汽车维修的范围、种类等各种需求也在不断扩大。

传统的一柄大锤、一把手钳、几把螺丝刀的便当式修理工具已经成为历史。

随着改革开放的不断深入以及汽车技术的不断发展，一批批先进的高科技汽车检测设备和仪器纷纷问世，如：四轮定位仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪以及其他一些专用修理工具和设备。

其中既有国产的，也有进口的。

这些往日人们十分陌生的技术含量高的，集机电一体化的维修、检测测和保养设备，今天已成为现代维修企业必备的维修工具，是汽车维修行业新的生力军。

然而要熟练地操作和掌握这些高科技设备，必须要有相应的高技术、高素质的维修人才，只有这样才能发挥这些高科技产物的价值。

三、维修人员高素质化
就汽车维修企业而言，由于汽车技术的迅速发展，企业工程技术人员的知识很容易产生无形贬值，甚至完全过时，而维修人员要在企业内立足，企业需要发展，因此人员的素质高低变得相当重要，可以说是企业成败的关键。

现代高技术的汽车要求从事维修服务的技术人员，尤其是一些工程技术人员，必须具备高科技的业务素质。

除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握汽车检测设备及仪器，最好能掌握一门外语。

能熟练使用电脑分析仪及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，做
到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障。

而要达到这一切，除了技术人员要加强自身的业务技术学习以外，企业还要进行有关的技术培训，如目前国外较流行的网络培训，即在岗位上直接利用微机来进行业务培训，可以利用最新的光盘资料在微机上进行学习，或是利用因特网，企业的专业人员可以用最短的时间在网络上寻找他所需要的一切信息资料。

甚至有疑难时可以在网上发布请求公告，请求有专业知识的专家实时帮助，从而不断更新维修观念，掌握新知识、新技能，提高自身的业务素质，来达到高科技汽车维修的需要。

四、维修资讯网络化
现代社会是高度发展的信息社会，信息网络技术已经走进了许多人的家庭。

我们面临的社会是一个全新的发展时期，机遇与挑战同在，作为汽车维修技术人员也是如此，面临汽车高技术的迅速发展，新车型、新结构、新材料、新功能的层出不穷，没有一个人能够将这些数以万计的维修资料、数据等等全部装入大脑。

可是现代维修车型复杂、装备新、技术含量高，如果没有相应的诊断数据、流程或电路图、装备图等等，根本无从下手。

因而维修人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显出自身的局限性。

而因特网的出现，彻底打破了资讯传递在空间上和时间上的局限，能够在同一时间内着全面、快速地将各种信息传到全球的各个角落，完全解决了人脑记忆不足的问题。

目前在国外的汽车维修业，其汽车维修技术资料查询、故障检测诊断、技术培训等网络化已达到十分普及的水平。

如美国早在80年代末就已经实现了汽车维修信息综合管理、专家集体会诊、网上资料查询、网上技术培训、网上答疑等等，所以说，维修资讯的网络化是现代汽车维修业所必须的，也是它的一个基本特征。

五、维修管理电脑化
传统的汽车维修企业管理主要是人工管理，手工统计，显得忙乱、容易出错，而且管理效率较低。

随着计算机技术的迅速发展，由于计算机在信息处理方面有着其他技术所无法比拟的优点，例如处理数据量大、速度快、准确等等，所以自从计算机问世以后就受到了世界各行各业的普遍欢迎，并且迅速被应用到各种行业。

当然对于汽车维修行业也不例外，对他们而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方式、最精确的管理数据分析、最良好和完备的服务，谁就能争取更多的客户，在竞争中立于不败之地。

而采用计算机管理，并在业务部、零件部、销售部、车间等各部门之间形成一个局域网，进行联网操作。

从企业内部信息流动来看，各部门之间的信息共享，既提高了信息的利用效率，又缩短了作业环节之间的等待时间。

例如在汽车修理当中，技检部门将检验结果及时通知各有关职能部门；修理车
间在此信息基础上迅速准备修理方案；材料库在接到修理方案后及时准备所需零件；财务部门可根据这些资料动态地管理应收帐款；市场部门据此来指导仓储定货；企业所属配件中心及时将销售情况向有关部门通报；企业的决策部门根据职能部门的综合信息及时对各种计划进行调整，控制，这样使得企业内部的各种经营活动一目了然，克服了以往管理混乱的局面，减少了资源浪费，降低了管理成本，提高了工作效率，这种现代化的计算机管理改变了传统的管理模式，树立了一个良好的企业形象，促进了汽修企业的健康发展。

六、故障诊断专家化
在汽车维修企业，企业的服务质量(如服务态度的好坏、是否彻底排除了故障、技术检测的准确性和全面性等等)归根结底都要看企业修理技术设备的先进程度。

修理工程师的实际经验和技术水平的高低，在传统条件下，二者中尤以修理工程师的技术经验较为重要。

但是在现代高技术汽车当中，由于各种电子装备的日益增多、日益先进，各种新材料、新技术的不断应用，新车型的不断问世，汽车发生的故障也越来越复杂，所以没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理，甚至在一个单一的领域也不可能，传统的望、闻、问、听也显得捉襟见肘。

修理工程师的经验在这种现代的高技术条件下也难以发挥大的作用。

为解决这一矛盾，世界各大汽车公司都在开始生产各种形式的故障诊断专家系统，也就是利用计算机强大的信息处理功能，广泛收集各种车型的技术数据、各种故障表现和处理诊断程序、各种修理工艺及不同专家的修理经验，制成的一个计算机修理系统，并利用现代各种汽车传感技术，让微机自动而迅速地完成汽车的技术检验和故障诊断工作，甚至详细告知故障部位及维修方法，从而从本质上提高了汽车维修的质量。

目前在国外已经开发出了许多故障诊断专家系统，并在汽车维修行业当中发挥了重要的作用。

综上所述，由于科学技术的迅速发展及汽车高科技化进程的加快，各种高新技术正在或已经“侵入”汽车维修行业，传统的汽车维修业正在被或将被现代化的汽车维修企业所替代。

高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等等这些高新技术正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修行业的进步发展，“科学技术是第一生产力”在这里得到了充分的体现。

可以相信，未来的汽车维修业也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。

汽车维修行业发展趋势：
汽车维修发展趋势汽车诞生以来，汽车维修业便一直伴随着汽车工业的发展而成长，汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保障。

尤其是近几十年来，由于汽车科技和电子技术的迅速发展，使得汽车电子化的进程日益加快，各种高新技术纷纷涌进汽车王
国。

与之关系密切的汽车维修业也随着汽车高科技化的发展，出现了一些新的面貌。

概括起来，汽车维修的发展主要体现在以下几个方面：
一、维修人员高素质。

随着汽车科技含量的日益增高，传统简单的拆装式的维修方法已经无法适应当今社会的要求。

与此相对的是要求汽车维修人员具备高科技的业务素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还应该熟悉计算机，掌握一定的专业外语知识。

只有这样，才能熟练使用电脑分析仪及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，才能对出现的各种疑难杂症进行分析，做到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障。

而要达到这一切，除了技术人员要加强自身的业务技术学习以外。

社会上也应该多建立一些高质量，高标准的汽车维修技师培训学校。

以适应汽修高科技发展的需要。

二、故障诊断专业性强。

在汽车维修维修行业中，判断一个企业服务质量的好坏。

归根结底是要看企业修理技术设备的先进程度，修理工程师的实际经验和技术水平的高低，在现代高技术汽车当中，由于各种电子装备的日益增多、日益先进，各种新材料、新技术的不断应用，新车型的不断问世。

使得望、闻、问、听的传统方法显得捉襟见肘。

为解决这一问题,目前世界上各大公司都在开始生产各种形式的故障诊断专家系统，也就是利用计算机强大的信息处理功能，制成的一个计算机修理系统，并利用现代各种汽车传感技术，让微机自动而迅速地完成汽车的技术检验和故障诊断工作，甚至详细告知故障部位及维修方法，从而从本质上提高了汽车维修的质量。

三、维修设备现代化。

随着汽车本身高科技装备的日益增多，传统的手钳，大锤等修理工具已经成为历史，取而代之的是一批批先进的高科技汽车检测设备和仪器，像四轮定位仪、扫描仪、汽车专用示波器等等。

这些往日人们十分陌生的，集机电一体化的维修、检测测和保养设备，今天已成为现代维修企业必备的维修工具。

而要熟练地操作和掌握这些高科技设备，必须要有相应的高技术、高素质的维修人才，只有这样才能发挥这些高科技产物的价值。

由此可见，由于科学技术的迅速发展及汽车高科技化进程的加快，各种高新技术正在或已经“侵入”汽车维修行业，传统的汽车维修业正在被现代化的汽车维修企业所替代。

高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等为汽修行业的发展注入了新的活力，并日益成为这一行业发展的决定力量。

汽车维修行业的发展趋势：
修汽车月薪能拿五万！这样的薪酬是不是足以颠覆你对汽车维修技工的想象？
记者日前从杭州市机动车服务管理局获悉，杭州市每年需要至少600名左右的汽车维修技工，而每年的人才缺口超过半数。

出现了月薪最高达到五万却人才难觅的奇怪现象。

传统的汽车修理工给人的概念就是满身油污，干的是力气活。

但是，随着车辆结构的变化，高新汽车技术的发展应用，尤其是私车消费的普及，不解体检测诊断的换件修复取代了大拆、大卸的加工修理，汽车维修工也转变为要求全面掌握机械、电子和外语知识的技术型工种。

而据杭州市机动车服务管理局的调查，在杭州一般的非品牌特约维修企业，一般有2至3年维修经验的维修工，目前工资大概在每月2000元左右，几个主要品牌汽车4S店的售后服务经理年薪一般在10万上下，杭州汽车维修行业的最高工资已经开到月薪5万。

汽车保有量的增加是推动力。

维修工身价倍增，是基于目前杭州良好的汽车发展形势。

杭州市机动车保有量现已突破百万大关，相当于全市平均6个人拥有1辆，成为我国为数不多的机动车保有量超百万的特大城市之一。

而市区的私家车也已经达到25万辆之多，而且仍以每天300辆左右的速度在增长。

汽车售后市场的发展，吸引了各种各样的资本进入。

广州本田已经在杭州开出了5家4S店，顶级汽车品牌保时捷也开出了特约维修店，世界知名的汽车服务连锁品牌如美国的“AC德科”、日本的“黄帽子”等也纷纷进入杭州，省内也有企业投资亿元打造本土汽车服务连锁品牌。

汽修人才培养能力不足。

但是，在行业发展的同时，杭州市机动车服务管理局认为，汽车维修技术人才尤其是高级人才的缺乏，正成为行业发展提升的瓶颈。

据杭州市机动车服务管理局的不完全统计，目前杭州市汽车维修行业从业技术人员总数为25870人，但其中高学历的人才比例不高，本科以上学历的管理技术人才708人，大专学历1903人，拥有技师、工程师职称以上的只有364人。

人才储备已然不足，每年培养的新人数量也是不够。

近两年，杭州每年新开汽车维修企业30家左右，以平均每家20个人的人才需求计算，每年的人才需求大概600人。

而目前仅有杭州技师学院、杭州汽车驾驶高级技工学校等少数学校开设职高和中专层次的汽车专业，省内也只有浙江省交通职业技术学院等少数几所高职院校开设大专层次的汽车专业，上述院校在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。

改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发。