上海市轨道交通11号线北段工程总体设计
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散大厅 。
３ 工 程设 计 特 点 ３ １ 车速 高 、 能 大 ． 运
收 稿 日期 ：０ ２０ —６ ２ １ －４ １ 作者简介 ： 苗彩 霞（９ ９ ， ， １７ ．） 女 工程师
中图分类号 ：２３２ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
上海 市轨道交通 １ 号线北段工 程 （ １ 以下简称 １ １号线北 段工 程） 线路 呈 Ｙ形 。主线北 起嘉 定新城 中心城 区 ， 南至浦 东新 区罗 山路 ， 在嘉定 区西北设一条 支线 连接上海 国际赛车场 和安亭 汽车 城， 线路全长约 ６ ｍ， 设车 站 ３ ７ｋ 共 ４座 ， 网络 中 １ 轨道 交通 与 ６条
进行换乘 ， 换乘站 １ ” ２座 ０ 。工程 总投 资约 ３０亿 。１ Ｊ ２ １号线选用
列车最高 时速 １０ｋ ／ ， 目前我 国开通运营 的城市地铁 最高时 ０ ｍ ｈ 是 速的 Ａ型车 ， 分展 现了轨道交通运能大 、 充 速度快的特点。
２ 车站 建筑 与换 乘措 施
１ １号线北 段工程与轨道 网络 中 的 １ 轨道线 进行 换乘 ， ６条 换
霎
攀一 团
豳 １ 隆 德 路 站 换 乘 平 面 图
２ ２ 节 点换 乘 ．
岛一岛“ 字换乘 ： 十” 隆德路站与规划 １ ３号线 十字换 乘 ，１ １ 号 线北段 工程车站为浅埋地下 三层岛式车站 ，３号线 车站为深 埋地 １ 下三层 岛式车站 ， 利用站台层 间换乘楼梯 实现直接换乘。
・
１６ ・ ５
第３ 卷 第２ ８ １期 ２０ １２ 年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎ ． １ Ｉ３ ｏ ２ Ｊ １ ２ １ ｕ． ０２
文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ２ — １６ ０ １０ — ８５（０ ２） １０ ５ —２
上海市轨道交通 １ 线 北 段 工 程 总 体 设 计 １号
苗 彩 霞
（ 海市城市建设设计研究总院 ， 海 上 上 ２０２ ０ １５）
摘
要： 着重介绍 了上海市轨道 交通 １ １号线北段工程概况 、 换乘枢纽设 置、 工程设计特 点及新 技术 新工艺 的应 用， 出该 工程设 指
计既强化 了既有 交通 轴 ， 高了内外交通衔接的效率 ， 提 又开辟了新的交通轴 ， 大了交通圈的辐射角度和范 围。 扩 关键词 ： 道交通 ， 体设计 ， 轨 总 枢纽换乘 ， 地下一体化开发
２３ ．已建 ３ ４） （ 号线 曹杨 路站 通道 换乘 ； 江苏 路站 与 ２号线进行 通道换乘 。
２ ４ 同 台换 乘 ．
济 阳路站与 已建 ６ ８号线换乘 ， ， 其中与 ６号线为 同台换乘 。
２ ５ 换 乘大厅 换 乘 ．
徐 家汇枢纽是网络 中唯一一个三 条 Ｒ线换 乘节点 ， 三线形 成 以港汇 广场为 中心 的布 局 ， 用 既有地 下室 问作 为换乘 大厅 、 利 集
乘车站有 １ ２座… 。根据线路设计和相 关线路 的规划建设 情况等 条件 ， 用的换乘形式有平行换 乘 、 点换乘 、 选 节 通道换 乘及 同站 台
换乘 。
２ １ 平 行 换乘 ．
酋杨路站 与规 划 １ ４号线平行 设站 ， 均为地 下三层 岛式 车站 ，
两线共用站 台层 ， 实现 同台同向平行 换乘 （ 图 １ 。 见 ）
３ 工 程设 计 特 点 ３ １ 车速 高 、 能 大 ． 运
收 稿 日期 ：０ ２０ —６ ２ １ －４ １ 作者简介 ： 苗彩 霞（９ ９ ， ， １７ ．） 女 工程师
中图分类号 ：２３２ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
上海 市轨道交通 １ 号线北段工 程 （ １ 以下简称 １ １号线北 段工 程） 线路 呈 Ｙ形 。主线北 起嘉 定新城 中心城 区 ， 南至浦 东新 区罗 山路 ， 在嘉定 区西北设一条 支线 连接上海 国际赛车场 和安亭 汽车 城， 线路全长约 ６ ｍ， 设车 站 ３ ７ｋ 共 ４座 ， 网络 中 １ 轨道 交通 与 ６条
进行换乘 ， 换乘站 １ ” ２座 ０ 。工程 总投 资约 ３０亿 。１ Ｊ ２ １号线选用
列车最高 时速 １０ｋ ／ ， 目前我 国开通运营 的城市地铁 最高时 ０ ｍ ｈ 是 速的 Ａ型车 ， 分展 现了轨道交通运能大 、 充 速度快的特点。
２ 车站 建筑 与换 乘措 施
１ １号线北 段工程与轨道 网络 中 的 １ 轨道线 进行 换乘 ， ６条 换
霎
攀一 团
豳 １ 隆 德 路 站 换 乘 平 面 图
２ ２ 节 点换 乘 ．
岛一岛“ 字换乘 ： 十” 隆德路站与规划 １ ３号线 十字换 乘 ，１ １ 号 线北段 工程车站为浅埋地下 三层岛式车站 ，３号线 车站为深 埋地 １ 下三层 岛式车站 ， 利用站台层 间换乘楼梯 实现直接换乘。
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第３ 卷 第２ ８ １期 ２０ １２ 年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎ ． １ Ｉ３ ｏ ２ Ｊ １ ２ １ ｕ． ０２
文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ２ — １６ ０ １０ — ８５（０ ２） １０ ５ —２
上海市轨道交通 １ 线 北 段 工 程 总 体 设 计 １号
苗 彩 霞
（ 海市城市建设设计研究总院 ， 海 上 上 ２０２ ０ １５）
摘
要： 着重介绍 了上海市轨道 交通 １ １号线北段工程概况 、 换乘枢纽设 置、 工程设计特 点及新 技术 新工艺 的应 用， 出该 工程设 指
计既强化 了既有 交通 轴 ， 高了内外交通衔接的效率 ， 提 又开辟了新的交通轴 ， 大了交通圈的辐射角度和范 围。 扩 关键词 ： 道交通 ， 体设计 ， 轨 总 枢纽换乘 ， 地下一体化开发
２３ ．已建 ３ ４） （ 号线 曹杨 路站 通道 换乘 ； 江苏 路站 与 ２号线进行 通道换乘 。
２ ４ 同 台换 乘 ．
济 阳路站与 已建 ６ ８号线换乘 ， ， 其中与 ６号线为 同台换乘 。
２ ５ 换 乘大厅 换 乘 ．
徐 家汇枢纽是网络 中唯一一个三 条 Ｒ线换 乘节点 ， 三线形 成 以港汇 广场为 中心 的布 局 ， 用 既有地 下室 问作 为换乘 大厅 、 利 集
乘车站有 １ ２座… 。根据线路设计和相 关线路 的规划建设 情况等 条件 ， 用的换乘形式有平行换 乘 、 点换乘 、 选 节 通道换 乘及 同站 台
换乘 。
２ １ 平 行 换乘 ．
酋杨路站 与规 划 １ ４号线平行 设站 ， 均为地 下三层 岛式 车站 ，
两线共用站 台层 ， 实现 同台同向平行 换乘 （ 图 １ 。 见 ）