本田雅阁汽车制动系统典型故障分析与改进

本田雅阁汽车制动系统典型故障分析与改进
摘要：广州本田雅阁汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研工业株式会社按 50:50 的股比合资建设和经营，与 1998 年 7 月 1 日正式挂牌成立。

广州本田系列轿车的性能优越、质量可靠，深受广大消费者喜爱，在中国市场上占有很大的份额。

本文以广州本田雅阁轿车的故障分析判断为主线，讲述雅阁车型的特点以及性能。

针对雅阁轿车在运行中可能出现的各种故障，进行详尽的剖析，并对故障的现象、产生的原因、故障诊断排除方法作详细的介绍。

对雅阁 2.3 型、2.4 型轿车做出了分析，对其采用的先进技术等进行了故障分析讲解。

主要对雅阁轿车的发动机、底盘、空调系统等方面进行了一系列的阐述及其具体分析，了解关于雅阁轿车可能出现的问题，在文中进行了举列子的方法进行了详细的故障举例分析讲解，更加全面的解决轿车在使用的过程中出现的复杂的问题。

知道了雅阁轿车可能出现的问题则就可以在使用中减少故障的产生。

关键词：汽车发动机、汽车底盘、空调系统、故障与分析
Abstract:Guangzhou Honda accord Automobile Co., Ltd. is established by Guangzhou Auto Group Corp and Honda technology and Research Industry Co., Ltd., which is jointly built and operated by the shares of 50:50, and is formally registered in July 1, 1998. Guangzhou Honda series car has excellent performance and reliable quality. It is loved by consumers and has a large share in the Chinese market. This article takes the fault analysis and judgement of Guangzhou Honda accord car as the main line, and describes the characteristics and performance of accord. In view of the various failures that may occur during the operation of the accord, a detailed analysis is carried out, and the phenomena, causes and troubleshooting methods of fault diagnosis are introduced in detail. An analysis of accord 2.3 and 2.4 cars is made, and the advanced technologies adopted are analyzed and explained. A series of elaboration and analysis of the engine, chassis and air conditioning system of the accord are carried out to understand the possible problems of the sedan sedan. In this paper, a detailed breakdown is carried out and a more comprehensive solution is made to solve the car in the process of use. The present complex problem. Knowing the possible problems of accord car can reduce the breakdown in use.
Key words:automobile engine, chassis, air conditioning system, malfunction and analysis
第一章绪论
1.1汽车制动系统故障检测方法国内外的发展现状
本田公司造雅阁的最初目的只是要一个 V6 引擎的典型掀背车。

Accord 的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。

雅阁(Accord) 于 1976 年在日本问世，历经了前后 8 代 30 多年的成长历程，是Honda 将自己创造的轿车标准不断升级的历史。

1976 年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载 63hp 的 1.6L 发动机，轴距为 2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。

由于适逢石油危机，娇小省油的 Accord 一下子就取得了不错的销售业绩。

1978 年，本田趁热打铁推出 Coupe 车型——LX。

大家熟悉的四门房车诞生于 1979 年，搭载 72hp 的 1.8 升发动机。

最令人称奇的是使用了 CVCC 发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪 70 年代的排放标准。

1981 年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982 年登陆美国。

进口当年，本田就完成在美国建厂并投产 Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是 15 年！与此同时，日本本土的 Accord 车型新命名为 Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。

这代Accord 最初使用 75hp 的 1.8 升发动机，并已经比第一代省油 15％。

1985 年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。

这代 Accord 的车型覆盖了两门 Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。

早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987 年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

1990 年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的 CB 底盘，从这一代起 Accord 不再提供三门车型。

在日本本土，Accord 车系发生较大的变化，原先的姐妹车型 Honda Vigor 变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的 Honda Ascot 作为姐妹车型。

这代 Accord 在美国市场改个标志成了第一代的 Acura Legend；再有就是为纪念 Accord 在美国生产 10 周年推出了特别版。

1994 年，第五代雅阁用上了更大一号的 CD 底盘，轴距长达 2715mm，但奇怪的是却只有 4673mm 的车长，在美国居然归到紧凑级车。

1996 年 Accord 终于有了一个 V6 引擎，这是 Acura Legend 给他的 2.7 升 V6。

后来推出的 2.2 升的 EX 车型，搭载的直列四缸引擎将 VTEC 技术带入 Accord 系列。

在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有 Accord 有标配了 OBD II 发动机诊断系统。

1998 年，第六代雅阁在日本上市。

原先的姐妹车Ascot 和 Rafaga 都被 Honda Torneo 替代。

而美国市场上只有房车和 Coupe 提供，车身尺寸是有史以来最大的。

欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。

这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有 DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6 等数款房车，在不同的市场，发动机排量从 2.0 升到 3.0 升不等，2.3 升、2.4 升的都有。

1999 年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

2002 年，第七代雅阁在日本发布了，2003 年登陆美国、中国市场。

这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。

从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。

具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的 K 系列，用上了i-VTEC 等先进技术，而 V6 还是老款的 J 系列。

第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上
呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。

一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。

侧面强调楔形设计。

厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。

车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到 0.30 的 cd 值。

车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了 48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部份的撞击力道。

整车重心有所降低。

车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。

第九代雅阁的四门房车版本的长宽高分别为：4862mm*1849mm*1466mm，轴距为 2776mm；双门 Coupe 版本的长宽高则为：4808mm*1849mm*1435mm，轴距为 2725mm。

新款车型的雅阁比起之前的第八代车型在外部尺寸上要小上一些。

长度大幅缩短88mm，宽度微幅增加 2mm，高度降低 10mm，轴距缩短 23mm，可以说体型重新回到了正常的中级家用车的大小范畴，与新款丰田凯美瑞和日产 Altima 基本相似。

双门 Coupe 版本则相较之上代车型，长度缩减 43mm，宽度不变，高度微幅增加 2mm，轴距缩短 16mm。

新款雅阁只有外部尺寸缩减了，通过对机械设备和车内配置的空间优化，其四门房车版车型的后座腿部空间得到了 33mm 左右的提高，而行李箱储物空间甚至提高了 31L。

第九代雅阁搭载了具备声控识别能力的卫星导航系统，同时还有本田技研和 Harman 共同研发的基于云端计算的 HondaLink 系统，可以安装和访问各类应用程序、帮你朗读你的 Facebook 和 Twitter 信息，还能朗读通过车载蓝牙系统同步过来的手机短信。

因为，一，至少现在本田的车载声控系统不支持中文；二，国内大部分地区不仅没有信号稳定而且速率够高的无线网络支持，也不能访问什么 Facebook 和 Twitter。

动力系统方面，新款美规雅阁提供四种动力搭配方案：最基本的是 2.4L 排量的 K24W2 型直列四缸自然吸气发动机搭配 CVT 波箱（LX、LX-S、EX、EX-L 四款车型使用）；较为运动化的 Sports 车型则使用 K24W3 型直列四缸自然吸气发动机搭配 CVT 变速箱（亦可选配 6 速手动变速箱）；高阶车型（EX-L V6 和 Touring）使用 J35Y 型V6 自然吸气发动机搭配 6 速自动变速箱；另外双门跑车版的 EX-L V6 车型还提供 J35Y 型 V6 自然吸气发动机搭配 6 速手动变速箱的车型。

这一系统主要由一颗最大马力输出 137hp（139ps）的采用了 EDT 直喷技术的 R20 型 2.0L 直列四缸阿特金森循环汽油自然吸气发动机（具体番号未知）和两颗最大马力输出共有 169ps、扭矩输出大于 300Nm 的电动机和总容量为 6.7kwh 的锂电池组组成，最大系统输出功率达到 196hp （199ps）本田这一新的混合动力系统有四种工作模式，在低负荷下，断开混合动力系统与汽油发动机之间的离合器，单独由用锂电池内储存的电能驱动的两颗电动机驱动车轮；在一般驾驶情况下，离合器依旧保持断开状态，发动机低速运转为电池充电，电能供给给电动机进行驱动；在高速巡航下，混合动力系统和汽油发动机之间的离合器进行连接，将发动机的动力传动至车轮，由汽油发动机驱动车辆，另外，值得一提的是，此种驱动模式下，电动机可以完全不妨碍发动机的单独工作，车辆可以如普通汽油动力车一样行驶；而在激烈驾驶、需要频繁加减速的情况下，汽油发动机和电动机共同驱动车辆。

1.2论文课题意义
随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。

随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。

经济革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。

在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。

广本雅阁作为广本系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。

在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。

随着我们购买力的增加，雅阁汽车在我们生活中也越来越常见。

但伴随而来该车的故障也越来越多，这些故障给我们广大的使用者带来了许多的不方便。

因此本文就是针对这些越来越多雅阁汽车故障进行简单的分析，在将雅阁分解的同时，针对不同的模块、不同的模块，对照生活中的实例，进行系统的分析诊断。

同时提出维修的步骤及方法，为广大驾驶员及维的实例，进行系统的分析诊断。

同时提出维修的步骤及方法，为广大驾驶员及维修人员提供些帮助，以避免他们在驾驶和维修中遇到过多的麻烦。

第2章：本田雅阁汽车制动系统
2.1本田雅阁汽车制动系统的组成
06 款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。

全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的 led 高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。

高亮度、洋溢科技感的 led 尾灯也将成为车流中最特别的风景。

新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。

06 款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。

为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，06 款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。

导航系统采用 7 英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、dvd 和 vcd 播放功能以及倒车显示功能（需选配），使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。

另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。

除此之外，06 款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。

3.整车性能
06 款雅阁采用具有世界领先技术的 i-vtec 和 vtec 发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。

卓越的 i-vtec 发动机结合了 honda 先进的 vtec （可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的 vtc 技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。

通过 ecu 电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。

2.4li-vtec 发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高，最大功率较 05 款提升了 10 马力。

在 2.4li-vtec 和 3.0l v6 vtec 车型上，06 款雅阁还应用了精准的 dbw（drive by wire）——线控油门驱动装置（电子油门）。

dbw 系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过 ecu 判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。

同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。

06 款雅阁 2.4l i-vtec 和 3.0l v6 vtec 车型标配了 vsa 系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。

vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。

该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。

在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。

vsa 系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。

特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。

在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，06 款雅阁将以往只在 3.0l v6 vtec 车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在 2.4l i-vtec 车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。

06 款雅阁的外型紧凑了许多，车头改动较小，主要改动为尾部，尾部三角形转向、刹车灯组采用 led，更加时尚，符合当今潮流；另外在后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行驶的安全性。

雅阁两款新车的加入，使得中高级车的新一轮竞争即将开始。

2.2本田雅阁汽车制动系统自身的特点
新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为 i-vtec 智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过 ecu 电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。

最主要的是，它可以在 2500 转及 5500 转的区域内持续提供 80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使 i—vtec 发动机可在 2500—5500 转区域内都有爽利的加速反应。

新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。

旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此新雅阁增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。

起步后，即使车速达到 130 公里/小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。

总体概括：紧接到来的是强而有力的加速感， i-VTEC 发动机带来的 125 千瓦功率绝对让你惊讶，甚至会误以为是 3.0 升排量的动力。

制动表现得同样直接，初段制动力很大、很均匀，这是中高级轿车应该有的特征。

让你享受 DVD、倒车影像、蓝牙、导航的完美结合。

对汽车音响的选择，你可以根据自己的喜好和经济承受能力。

目前，专为汽车设计的 CD、VCD、DVD 能让你在车里得到家庭影院般的享受。

DVD 或者 VCD 的显示屏不光可以安装在仪表台上，还可以装在前排座椅的后背上，或者装在副驾驶座前的夹板后面。

放下夹板，就可以欣赏电影，收起夹板，还能够保护显示屏不被划伤。

就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不甚误开车门。

车载智能升窗是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

第3章本田雅阁汽车制动系统典型故障检测方法
3.1本田雅阁汽车制动系统典型故障
现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。

本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。

3.1.1 发动机不能启动
1.故障现象：起动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能启动。

2.故障原因：电子控制系统造成发动机不能启动的主要故障原因为高压无火、点火正时严重失准和供油系统不喷油。

(1) 火花塞、点火线圈、曲轴位置或凸轮轴位置传感器、点火模块、电子控制单元、控制线路等引起的高压无火或点火正时严重失准；(2) 油箱无油，汽油压力调节器损坏，喷油器、汽油泵不工作；(3) 冷却液温度、进气温度传感器及控制线路故障；(4) 无启动信号、无点火信号造成的不喷油；(5) 发动机汽缸压力过低或其它机械故障。

3.汽油发动机不能启动的诊断分析：(1) ①检查发动技能不能正常启动，要检查起动机能否带动发动机正常运转，若不能运转，检查起动系，②若运转，检查发动机故障灯是否亮；(2) ①若果故障灯亮，用解码仪读取故障码，②若果有故障码按照故障码的提示去排除故障；(3) 若果故障灯不亮或者没有故障码，检查外观有无漏油和漏气以及各线路的连接器是否松动；(4)外观有无漏油和漏气以及各线路的连接器是松动，视情排除；若果没有就进行高压试火；(5) ①如果有火，检查火花塞有问题就更换，②如果火花塞正常检查油压力，如不正常进行外部泄露检查有泄漏进行排除，无泄漏检查滤清器的情况，有脏污就进行更换，没有检查油压调节器，不正常就进行更换，正常就进行检修、更换汽油泵；(6)①如果汽油压力正常，就检查喷油器是否正常，②如果喷油正常，说明气缸压力低，检查发动机机械故障，(7) ①如果喷油不正常 ECU 的控制信号是否正常，如正常检查喷油器的故障，清洁、更换喷油器，②如不正常检查有无启动信号传送给 ECU，，无信号就检修启动电路，有信号，检查冷却液温度传感器、进气温度传感器的控制电路是否正常，如正常说明 ECU 损坏进行更换，如不正常进行检修电路更换传感器；(8) ①高压无火，检查线圈的损坏，如果损坏进行更换，没有进行检查曲轴、凸轮轴位置传感器的线路是否正常，②不正常就进行更换，③正常检查点火器及电路是否正常，不正常就进行更换，正常说明电子控制单元损坏，更换 ECU.
3.1.2 发动机冷启动困难
1.故障现象：在冷却液温度达到正常时，工作时发动机能够正常启动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转起动机，发动机才能启动。

2.故障原因：冷启动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火弱、缸压偏低等。

(1) 火花塞积炭、濡湿，间隙不当，电极破损或漏电；(2) 高压线、点火线圈、控制模块等性能下降导致点火能量降低； (3) 冷却液温度、进气温度传感器故障； (4) 冷启动喷油器不喷油、喷油器雾化不良；(5) 进气系统严重漏气；(6) ECU 未接受到启动信号。

3.发动机冷启动困难的故障诊断:（1）发动机冷启动困难，检查发动机故障指示灯是否常亮；（2）①如果指示灯常亮则用解码仪读取故障码，并按照故障的提示进行检修，②如果故障指示灯不常亮且无故障码则检查进气管有无泄漏；（3）①如果有泄漏则应该更换，②如无泄漏则检查火花塞是否正常；（4）①如果火花塞不正常则进行检修和更换，②若正常则检查冷启动喷
油器及其线路是否正常；（5）①如果不正常则检查喷油器是否正常（若不正常则进行更换，若正常则检修线路或温控开关或 ECU），②如果正常则检查冷却液温度传感器、进气温度传感器是否正常，若不正常就进行更换，若正常则检查汽油压力；（6）如果汽油压力正常，检查有无启动信号（若无信号则检修启动系，若有信号则检查喷油器是否堵漏）；（7）①如果有堵漏则进行清洗、更换喷油器，②若无堵漏则检查气缸压力（若压力过低则可以排除机械故障，若正常则更换 ECU）；（8）①如果检测的汽油压力不正常，应该检查机油滤清器及其管路是否正常，若不正常则进行更换，②如果汽油压力正常检查油压调节器是否正常，若不正常则进行更换若正常则进行检修、更换汽油泵。

3.1.3 发动机热车启动困难
1.故障现象：发动机冷启动正常，但当运转到正常工作温度的发动机熄火后，再次启动困难，甚至不能启动。

2.故障原因：造成发动机热车启动困难的主要原因是混合气过浓。

（1）冷却液温度传感器、进气温度传感器及其线路故障；(2)空气滤清器脏堵； (3)喷油器漏油或雾化不良；(4)冷启动喷油器一直喷油；(5)燃油压力过高，回油管堵塞或油压调节器故障。

3.发动机热车启动困难故障诊断:(1) 发动机热车启动困难，检查发动机故障指示灯是否常亮；(2) ①用解码仪读取故障码并按照故障码的提示进行检修排除故障，②若故障指示灯不常亮且无故障码则应该检查冷却液温度传感器及其线路；
(3) ①如果冷却液温度传感器及其线路不正常则进行更换，②如果正常检查空气流量计进气温度传感器、氧传感器及其线路是否良好； (4) ①如果不正常则进行更换线路或传感器，②如果正常检查检查冷启动喷油器及其控制线路；(5) ①如果不正常则更换，②如果正常则应检查喷油器是否漏油，若漏油则更换喷油器
3.1.4 离合器打滑
1.故障现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。

当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

2.故障原因:(1)离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。

排除方法为调整离合器自由行程；(2)从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。

排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；(3)从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。

排除方法是更换从动盘：(4)弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。

排除方法是更换压盘总成；
(5)离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。

排除方法是紧固螺栓；(6)分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。

排除方法是清洗导管；
3.1.4 异响
1.故障现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。

2.故障原因：(1)分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。

排除方法是更换分离轴承；(2)从动盘花键孔与轴配合松旷。

排除方法是更换从动盘；(3)从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。

排除方法是更换从动盘；(4)分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。

排除方法是清洗更换损坏零件；(5)从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。

排除方法是更换从动盘；
3.2 发动机怠速不良故障与分析。