单元二 液力变矩器
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项目（一） 液力变矩器结构与工作原理
项目（二）液力变矩器变矩原理 项目（三）液力变矩器故障诊断与检修
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单元二 液力变矩器
项目（一） 液力变矩器结构与工作原理
【液力变矩器作用】 （1）液力变矩器将发动机的转矩传递给变速器并驱动油泵。
（2）液力变矩器根据工况变化可以在一定范围内实现转速
和转矩的无级变化。 （3）液力变矩器与曲轴连接盘连接起离合器和飞轮作用。 （4）液力变矩器采用自动变速器油传递动力，动力传递柔 和，并能防止传动系过载。
单元二 液力变矩器
3、涡轮的结构与工作原理
涡轮是变矩器的输出元件，涡轮毂的内花键与齿轮变速装置的输入轴 花键连接。涡轮的结构如下图所示。涡轮叶片具有一定曲率、径向焊接涡 轮凹面上，涡轮叶片的曲率方向和泵轮叶片方向相反，且对装后它们之间 的间隙很小，叶片中部与叶片铆接（或焊接）的导环使叶片更加牢固，并 在叶片间形成液流通道。涡轮外缘上的凸键与锁止离合器压盘上的凹槽配 合，使其与锁止离合器压盘一同转动
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单元二 液力变矩器
5、单向离合器结构与原理
变矩器内的导轮与导轮轴间安装的单向离合器使导轮只 能与泵轮同向转动，不能与泵轮反向转动，使液力变矩器具 有变矩增扭作用。当泵轮与涡轮达到耦合工作状况时，单向 离合器允许导轮空转。单向离合器常见有楔块式和滚柱楔式 两种。 楔块式单向离合器结构如下图所示。单向离合器在内环与 外环间夹着一个对角线不等的楔块及保持架，保持架使楔块 均匀分布并使楔块保持在锁止倾向。单向离合器的内外环间 距为B，楔块对角线短轴长度为C，楔块对角线长轴长度为A。 A＞B＞C。如下图所示。
项目（二）液力变矩器变矩原理
1.液力偶合器变矩减扭工作原理
环流动能冲击到涡轮叶片上，使涡轮旋转。具有涡流动 能的液流沿涡轮叶片从涡轮中央冲出后，又直接冲击泵轮叶 片的正面、阻止泵轮旋转，起变矩减扭作用。
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2.液力变矩器变矩增扭工作原理
泵轮转速与涡轮转速相差很大时，从泵轮甩出的具有环流动能和涡流动能 的液流，甩到涡轮叶片上，其环流动能使涡轮与泵轮同方向旋转，从涡轮内缘 冲出的液流冲击导轮叶片的正面，由于导轮受力锁止不转，冲击导轮叶片的正 面液流因导轮叶片的导向作用使液流改变方向，液流残余动能冲击泵轮叶片的 背面给泵轮助力增扭。
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5、单向离合器结构与原理
（1）楔块式单向离合器
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单元二 液力变矩器
楔块式单向离合器工作原理
当外环顺时针旋转使楔块立起，由于对角线A＞B，楔块被挤 在内外环间，便将内外环单向连成一体，对内外环的相对运动产 生干涉。 当外环逆时针旋转，内外环之间的相对运动使楔块卧倒，由于 C＜B，因此楔块不干涉内外环的相对运动。
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单元二 液力变矩器
4、导轮的结构与工作原理
导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的一半，位于泵轮和涡轮之间。导轮的结构如上图所示。 导轮上也有许多具有一定曲率一定方向的叶片，导轮毂内装有单向离合器，单向离合器的外 环与导轮孔紧配合，单向离合器的内环单向离合器的内环用内花键与固定在变速器壳体上的 花键轴花键连接，因此，导轮只能向一个方向自由转动，而向另一方向转动时，则被单向离 合器锁止在变速器壳体上。
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单元二 液力变矩器
1、液力变矩器基本组成
液力变矩器是由变矩器壳及内装泵轮、涡轮、导轮、单向离合 器和锁止离合器组成。
5
单元二 液力变矩器
泵轮 涡轮 导轮
导轮轴单向 固定在与油 泵盖一体的 轴上。
涡轮轴与变速 器输入轴同轴 泵轮轴与发动机曲 轴主轴同轴
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单元二 液力变矩器
图2-2 液力变矩器组成拆分图
锁止离合器解锁工作原理
锁止离合器解锁工作原理如图2-10所示。当锁止控制阀 和锁止阀阀芯均在下端时，次级调压阀的油液从压盘右侧 进入，使压盘左移，锁止离合器压盘离开变矩器壳体，此 时油液通过节流环带流入压盘左侧，然后通过锁止阀进入 冷却器。此时虽有节流环带节流，但因次级调压阀供油量 大于压盘左侧泄油量，因此，瞬间节流环口两侧即圧盘两
器，此时由于压盘节流环带的节流作用，和压盘右侧泄油 量大，使压盘左侧油压大于压盘右侧油压，于是压盘右移 压在变矩器壳体上，压盘与壳体间的摩擦力使变矩器壳体 带动压盘转动，压盘带动涡轮同步转动（两者花键连接）。 从而使泵轮与涡轮很快同速转动，锁止离合器锁止。
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单元二 液力变矩器
汽车自动变速器构造原理与检修 单元二课件
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单元二 液力变矩器
单元学习目标
【技能目标】
1、掌握液力变矩器的外部检查和偏摆量检 测方法。 2、掌握液力变矩器的清洗和安装方法
【知识目标】
1、掌握液力变矩器构造 2、掌握液力变矩器工作原理
3、掌握锁止离合器工作原理
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单元二 液力变矩器
液力变矩器授课内容
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Goodbye!
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项目（三）液力变矩器故障诊断与检修
1.液力变矩器的外部检查与清洗 （1）目视检查 液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有 无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 （2）偏摆量检测 飞轮旋转一周过程中，径向摆 动量大于0.03mm，应换个角度 重新检查并校正。若无法校正， 应更换曲轴连接盘或液力变矩器。
图2-4 泵轮结构图
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单元二 液力变矩器
【泵轮的工作原理】
变矩器通过连接盘与曲轴连接。当发动机运转
时，带动泵轮一同旋转，泵轮是变矩器的主动元
件。泵轮内缘的ATF依靠离心力顺叶片向外缘流
动，內缘液压降低，外缘液压升高。发动机转速
升高时泵轮产生的离心力亦随着升高，由泵轮向 外缘流动的速度也随着升高。
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（3）液力变矩器的清洗
清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工 清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，
然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为
止。为清洗彻底，应在对称方向上钻两个8mm的孔，用清洗 剂彻底冲出内部杂质，然后再用两块铁皮焊封，不要破坏变矩 器原有的动平衡。
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3.锁止离合器不能解锁故障诊断与检修
汽车高速行驶，紧急制动时锁止离合器应解锁，以使泵轮 若判断锁止离合器是否解锁，可将车速稳定在80km/h范 和涡轮脱离硬性连接，避免紧急制动时熄火。 围，在保持车速稳定的同时，轻踩制动踏板，使踏板臂和制动 开关刚刚脱离接触止，此时应解除锁止，即发动机转速有所增 加，如果无任何变化，则锁止离合器工作不正常。 若汽车在80km/h车速时紧急制动，发动机熄火，说明锁 止离合器不能解锁。应更换锁止离合器或变矩器。
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单元二 液力变矩器
2、泵轮的结构与工作原理
泵轮是由许多具ห้องสมุดไป่ตู้一定 曲率的叶片，径向焊接 在变矩器后壳体上，叶 片中部与叶片铆接（或 焊接）的导环使叶片更 加牢固，并在叶片间形 成液流通道。变矩器的 壳体前端用螺栓固定在 曲轴连接盘上，后端突 出的驱动毂上的凹槽 （或凸键）插入油泵主 动齿轮轴孔上的凸键 （或凹槽）用以驱动油 泵。
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3.液力变矩器偶合工作原理
当涡轮转速升高到接近泵轮转速时，从涡轮冲出的液流便冲击导轮叶片 的背面，导轮单向离合器解锁，使导轮与发动机同方向旋转，导轮不再改变 从涡轮内缘冲出液流方向，使该液流直接流向泵轮内缘，又直接冲击泵轮叶 片的正面、阻止泵轮旋转，起变矩减扭作用，此时液力变矩器进入偶合区。 如图所示。液力变矩器进入锁止工况。
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2.检修液力变矩器注意事项
（1）液力变矩器更换 更换新液力变矩器时，一定注意其型号要相同。 （2）变矩器组装
将变矩器向齿轮变速系统安装时，要注意变矩器后端的 凹槽（或凸键）与油泵主动齿轮轴孔上的凸键（或凹槽）相
配合。变矩器与油泵主动轮之间的配合键槽应确实对齐，插
靠，否则在紧固固定螺栓时，将造成变矩器或油泵的损坏。
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（2）滚柱式单向离合器结构与工作原理
当外环顺时针转动时，在摩擦力和弹簧力作用下，滚柱滚向楔形槽的窄端， 将内、外环卡死，使外环及导轮不能转动，即处于锁止状态。 当外环逆时针转动时，在摩擦力和弹簧力作用下，滚柱滚向楔形槽的宽端， 滚柱不对内外环的相对运动产生干涉，外环及导轮可以自由相对运动。
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6、锁止离合器的结构与工作原理
（1）锁止离合 器的结构
锁止离合器
涡轮 泵轮
锁止离合器安装 在液力变矩器壳与涡 轮之间。
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（2）锁止离合器工作原理
1）锁止离合器解锁工作原理
图2-10 锁止离合器解锁工作原理图
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测油圧便相等，锁止离合器压盘保持离开变矩器壳体状态。
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2）锁止离合器锁止工作原理
图2-11锁止离合器锁止工作原理图 21
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锁止离合器锁止工作原理
锁止离合器锁止工作原理如图2-11所示。当锁止控制阀 阀芯在液控自动变速器速控油压或电液控自动变速器油压
作用下升起时，次级调压阀的油液改由压盘左侧进入变矩
项目（二）液力变矩器变矩原理 项目（三）液力变矩器故障诊断与检修
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项目（一） 液力变矩器结构与工作原理
【液力变矩器作用】 （1）液力变矩器将发动机的转矩传递给变速器并驱动油泵。
（2）液力变矩器根据工况变化可以在一定范围内实现转速
和转矩的无级变化。 （3）液力变矩器与曲轴连接盘连接起离合器和飞轮作用。 （4）液力变矩器采用自动变速器油传递动力，动力传递柔 和，并能防止传动系过载。
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3、涡轮的结构与工作原理
涡轮是变矩器的输出元件，涡轮毂的内花键与齿轮变速装置的输入轴 花键连接。涡轮的结构如下图所示。涡轮叶片具有一定曲率、径向焊接涡 轮凹面上，涡轮叶片的曲率方向和泵轮叶片方向相反，且对装后它们之间 的间隙很小，叶片中部与叶片铆接（或焊接）的导环使叶片更加牢固，并 在叶片间形成液流通道。涡轮外缘上的凸键与锁止离合器压盘上的凹槽配 合，使其与锁止离合器压盘一同转动
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5、单向离合器结构与原理
变矩器内的导轮与导轮轴间安装的单向离合器使导轮只 能与泵轮同向转动，不能与泵轮反向转动，使液力变矩器具 有变矩增扭作用。当泵轮与涡轮达到耦合工作状况时，单向 离合器允许导轮空转。单向离合器常见有楔块式和滚柱楔式 两种。 楔块式单向离合器结构如下图所示。单向离合器在内环与 外环间夹着一个对角线不等的楔块及保持架，保持架使楔块 均匀分布并使楔块保持在锁止倾向。单向离合器的内外环间 距为B，楔块对角线短轴长度为C，楔块对角线长轴长度为A。 A＞B＞C。如下图所示。
项目（二）液力变矩器变矩原理
1.液力偶合器变矩减扭工作原理
环流动能冲击到涡轮叶片上，使涡轮旋转。具有涡流动 能的液流沿涡轮叶片从涡轮中央冲出后，又直接冲击泵轮叶 片的正面、阻止泵轮旋转，起变矩减扭作用。
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2.液力变矩器变矩增扭工作原理
泵轮转速与涡轮转速相差很大时，从泵轮甩出的具有环流动能和涡流动能 的液流，甩到涡轮叶片上，其环流动能使涡轮与泵轮同方向旋转，从涡轮内缘 冲出的液流冲击导轮叶片的正面，由于导轮受力锁止不转，冲击导轮叶片的正 面液流因导轮叶片的导向作用使液流改变方向，液流残余动能冲击泵轮叶片的 背面给泵轮助力增扭。
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5、单向离合器结构与原理
（1）楔块式单向离合器
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楔块式单向离合器工作原理
当外环顺时针旋转使楔块立起，由于对角线A＞B，楔块被挤 在内外环间，便将内外环单向连成一体，对内外环的相对运动产 生干涉。 当外环逆时针旋转，内外环之间的相对运动使楔块卧倒，由于 C＜B，因此楔块不干涉内外环的相对运动。
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4、导轮的结构与工作原理
导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的一半，位于泵轮和涡轮之间。导轮的结构如上图所示。 导轮上也有许多具有一定曲率一定方向的叶片，导轮毂内装有单向离合器，单向离合器的外 环与导轮孔紧配合，单向离合器的内环单向离合器的内环用内花键与固定在变速器壳体上的 花键轴花键连接，因此，导轮只能向一个方向自由转动，而向另一方向转动时，则被单向离 合器锁止在变速器壳体上。
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1、液力变矩器基本组成
液力变矩器是由变矩器壳及内装泵轮、涡轮、导轮、单向离合 器和锁止离合器组成。
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泵轮 涡轮 导轮
导轮轴单向 固定在与油 泵盖一体的 轴上。
涡轮轴与变速 器输入轴同轴 泵轮轴与发动机曲 轴主轴同轴
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图2-2 液力变矩器组成拆分图
锁止离合器解锁工作原理
锁止离合器解锁工作原理如图2-10所示。当锁止控制阀 和锁止阀阀芯均在下端时，次级调压阀的油液从压盘右侧 进入，使压盘左移，锁止离合器压盘离开变矩器壳体，此 时油液通过节流环带流入压盘左侧，然后通过锁止阀进入 冷却器。此时虽有节流环带节流，但因次级调压阀供油量 大于压盘左侧泄油量，因此，瞬间节流环口两侧即圧盘两
器，此时由于压盘节流环带的节流作用，和压盘右侧泄油 量大，使压盘左侧油压大于压盘右侧油压，于是压盘右移 压在变矩器壳体上，压盘与壳体间的摩擦力使变矩器壳体 带动压盘转动，压盘带动涡轮同步转动（两者花键连接）。 从而使泵轮与涡轮很快同速转动，锁止离合器锁止。
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汽车自动变速器构造原理与检修 单元二课件
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单元学习目标
【技能目标】
1、掌握液力变矩器的外部检查和偏摆量检 测方法。 2、掌握液力变矩器的清洗和安装方法
【知识目标】
1、掌握液力变矩器构造 2、掌握液力变矩器工作原理
3、掌握锁止离合器工作原理
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液力变矩器授课内容
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项目（三）液力变矩器故障诊断与检修
1.液力变矩器的外部检查与清洗 （1）目视检查 液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有 无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 （2）偏摆量检测 飞轮旋转一周过程中，径向摆 动量大于0.03mm，应换个角度 重新检查并校正。若无法校正， 应更换曲轴连接盘或液力变矩器。
图2-4 泵轮结构图
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【泵轮的工作原理】
变矩器通过连接盘与曲轴连接。当发动机运转
时，带动泵轮一同旋转，泵轮是变矩器的主动元
件。泵轮内缘的ATF依靠离心力顺叶片向外缘流
动，內缘液压降低，外缘液压升高。发动机转速
升高时泵轮产生的离心力亦随着升高，由泵轮向 外缘流动的速度也随着升高。
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（3）液力变矩器的清洗
清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工 清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，
然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为
止。为清洗彻底，应在对称方向上钻两个8mm的孔，用清洗 剂彻底冲出内部杂质，然后再用两块铁皮焊封，不要破坏变矩 器原有的动平衡。
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3.锁止离合器不能解锁故障诊断与检修
汽车高速行驶，紧急制动时锁止离合器应解锁，以使泵轮 若判断锁止离合器是否解锁，可将车速稳定在80km/h范 和涡轮脱离硬性连接，避免紧急制动时熄火。 围，在保持车速稳定的同时，轻踩制动踏板，使踏板臂和制动 开关刚刚脱离接触止，此时应解除锁止，即发动机转速有所增 加，如果无任何变化，则锁止离合器工作不正常。 若汽车在80km/h车速时紧急制动，发动机熄火，说明锁 止离合器不能解锁。应更换锁止离合器或变矩器。
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2、泵轮的结构与工作原理
泵轮是由许多具ห้องสมุดไป่ตู้一定 曲率的叶片，径向焊接 在变矩器后壳体上，叶 片中部与叶片铆接（或 焊接）的导环使叶片更 加牢固，并在叶片间形 成液流通道。变矩器的 壳体前端用螺栓固定在 曲轴连接盘上，后端突 出的驱动毂上的凹槽 （或凸键）插入油泵主 动齿轮轴孔上的凸键 （或凹槽）用以驱动油 泵。
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3.液力变矩器偶合工作原理
当涡轮转速升高到接近泵轮转速时，从涡轮冲出的液流便冲击导轮叶片 的背面，导轮单向离合器解锁，使导轮与发动机同方向旋转，导轮不再改变 从涡轮内缘冲出液流方向，使该液流直接流向泵轮内缘，又直接冲击泵轮叶 片的正面、阻止泵轮旋转，起变矩减扭作用，此时液力变矩器进入偶合区。 如图所示。液力变矩器进入锁止工况。
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2.检修液力变矩器注意事项
（1）液力变矩器更换 更换新液力变矩器时，一定注意其型号要相同。 （2）变矩器组装
将变矩器向齿轮变速系统安装时，要注意变矩器后端的 凹槽（或凸键）与油泵主动齿轮轴孔上的凸键（或凹槽）相
配合。变矩器与油泵主动轮之间的配合键槽应确实对齐，插
靠，否则在紧固固定螺栓时，将造成变矩器或油泵的损坏。
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（2）滚柱式单向离合器结构与工作原理
当外环顺时针转动时，在摩擦力和弹簧力作用下，滚柱滚向楔形槽的窄端， 将内、外环卡死，使外环及导轮不能转动，即处于锁止状态。 当外环逆时针转动时，在摩擦力和弹簧力作用下，滚柱滚向楔形槽的宽端， 滚柱不对内外环的相对运动产生干涉，外环及导轮可以自由相对运动。
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6、锁止离合器的结构与工作原理
（1）锁止离合 器的结构
锁止离合器
涡轮 泵轮
锁止离合器安装 在液力变矩器壳与涡 轮之间。
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（2）锁止离合器工作原理
1）锁止离合器解锁工作原理
图2-10 锁止离合器解锁工作原理图
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测油圧便相等，锁止离合器压盘保持离开变矩器壳体状态。
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2）锁止离合器锁止工作原理
图2-11锁止离合器锁止工作原理图 21
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锁止离合器锁止工作原理
锁止离合器锁止工作原理如图2-11所示。当锁止控制阀 阀芯在液控自动变速器速控油压或电液控自动变速器油压
作用下升起时，次级调压阀的油液改由压盘左侧进入变矩