路基施工技术3：一般路基施工

进退的方式进行压实作业。
（4）在整个全宽的填土上压实时，宜纵向分行进行， 直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧 （当曲线半径超过200 m时，可以按直线段方式进行）。 两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮
压路机则应重叠后轮的1/2。
（5）当纵向分段压实后进行第二段压实时，在纵向 接头处宜重叠1～2 m，以确保接头处平顺过渡。
（3）土质路基的压实度应符合表3-1的规定。
3.1 填方路基施工
表3-1 土质路基的压实度
填挖类型
路床顶面以下 深度/m
压实度/% 高速公路、一级公路 二级公路
三、四级公路
填 上路床 0～0.30
方 下路床 ＞0.30～0.80
路 上路堤 ＞0.80～1.50
基 下路堤
＞1.50
零填及挖方 路基
0～0.30 ＞0.30～0.80
围内仍应分层填筑压实。
路基施工技术3：一般路基施工
学习引导
通过本模块的学习，学生可以了解填方路基、挖
知
方路基的施工技术，熟悉轻质填料路堤、路基拓
识
宽改建的施工技术，明确一般路基施工的基本方
目 标
法、工艺流程、施工技术要点和质量控制指标。
学习引导
技
学生能够编写一般路基施工方案,掌握填方路基、
能 目
挖方路基和路基拓宽改建的施工技术。
3.1 填方路基施工
四个作业 区段
填石区段
平整区段
碾压区段
检验区段
3.1 填方路基施工
3）强力夯实法
强力夯实法是指用起重机吊起夯锤从高处自由落下， 利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒产生位移，提高填筑层 的密实度和地基强度。
该方法所用机械设备简单，击实效果显著，施工中不 需铺撒细粒料，施工速度快。对强夯施工后的表层松动层， 应采用振动碾压法进行压实。
3.1 填方路基施工
8)检测签认
压实度检测的要点
（1）用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每 一压实层底部，用灌砂法检测压实度如图3-13所示；用
环刀法检测压实度时，环刀中部应处于压实层厚度的 1/2处，如图3-14所示；用核子仪检测压实度时，应根
据其类型按说明书操作。
（2）在施工过程中，对每一压实层均应检测压实度， 检测频率为每1000m2至少检验两点，不足1000m2时 也检测两点，必要时可根据需要增加检测点。
3.1 填方路基施工
（3）泉眼或露头地下水，应按设计要 求采取有效导排措施后才可填筑路堤。
（4）当地基为耕地土、土质松散土、水稻田土、湖 塘土、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处 理，对局部软弹部分也应采取有效的处理措施。
（5）当地下水位较高时，应按设计要求进行处理。
（6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、 高填方地基等都应按设计要求进行处理。
3.1 填方路基施工
2）清除表土
3.1 填方路基施工
3）填前处理
地基表层处理应符合下列规定
（1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%， 三、四级公路应不小于85%。当路基的填土高度小于 路面和路床的总厚度时，基底应按设计要求处理。
（2）原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后， 用合格填料分层回填分层压实，压实度符合上述 的规定。
不小于100mm。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路堤上层。 强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或
临水路堤范围内，宜填筑透水性好的填料。
3.1 填方路基施工
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料时，应在其表 面设置2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水
3.1 填方路基施工
一车填料的体积除以方格面积基本等于要求的松铺厚 度。假设一车填料大约为21 m3，按照25 cm的分层压实层厚 控制，松铺系数取1.20，则松铺厚度为30 cm，由此可得方 格的规格为7 m×10 m。
3.1 填方路基施工
5）分层填筑
纵向In分tr层o填du筑c法tion 横向S填tra筑t法egy
K d c
3.1 填方路基施工
4.土质路堤的施工技术要点
土质路堤的施工技术要点主要包括以下几项 （1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路堤的全宽应采用同一种填料，不得混合 填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。当填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应
3.1 填方路基施工
4）冲击压实法
冲击压实法是指利用冲击压路机的冲击碾周期性大振 幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
它既具有分层压实法连续性的优点，又具有强力夯实 法压实厚度深的优点。
其缺点是在周围有建筑物时使用会受到限制。冲击式 压路机如图3-25所示。
3.1 填方路基施工
3.1 填方路基施工
3.1 填方路基施工
影响路 堤压实 效果的 因素
含水率
土的性 质
压实功
压实厚 度
压实机 具
压实方 法
3.1 填方路基施工
（1）含水率
3.1 填方路基施工
（2）土的性质
3.1 填方路基施工
3.1 填方路基施工
（3）压实功
3.1 填方路基施工
3）压实评价指标
土基的压实程度用压实度来表示。压实度是路堤路面 施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状 况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路 堤而言，压实度是指现场实际达到的干密度与室内标准击 实试验所得最大干密度的比值，按式（3-1） 计算。
填筑方 法
水平Co分n层c填lu筑si法on 联合M填a筑rk法eting Plan
3.1 填方路基施工
3.1 填方路基施工
3.1 填方路基施工
机械作业方式
推土机作业方 式
挖掘机作业方 式
切土
推土
堆卸
空返
3.1 填方路基施工
3.1 填方路基施工
挖掘机填筑路堤一般有两种作业方式： 一种方式是从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路 堤，用反铲挖掘机施工比较方便； 另一种方式是挖掘机挖土后，装入运土车辆，运至路 堤施工现场卸土填筑，这是挖掘机填筑路堤施工的主要方 式，正、反铲都能适用，而且一般在取土场比较集中且运 距较长的情况下最宜使用。两种方式都宜采用推土机配合 施工。
3.1 填方路基施工
表3-2 路基填料的最小强度和最大粒径
填料应用部位（路面底标 高以下深度/m）
填料的最小强度（CBR）/%
高速公路、 一级公路
二级公路
三、四级公 路
填料的最大 粒径/mm
上路床（0～ 0.30）
8
6
5
100
下路床（＞ 0.30
上路堤（＞ 0.80～1.50）
（7）填方分多个作业段施工时，接头部位若不能交替填筑，则 应先填路段，按1∶1的坡度分层留台阶；若可以交替填筑，则 应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2 m。
3.1 填方路基施工
3.1.2 填石路堤施工
1.填石路堤的施工工艺流程
3.1 填方路基施工
2.填石路堤的填料要求 填石路堤的填料应符合以下规定
≥96
≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96
≥95
≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95
≥94 ≥94 ≥93 ≥90 ≥94
—
3.1 填方路基施工
2.土质路堤的填料要求
土质路堤的填料要求如下 （1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过 允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须 采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后才可使用。
该方法主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公 路和在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段， 以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水 中作业的填石路堤。
用此法施工时，路基在压实、稳定性方面的问题较多。
3.1 填方路基施工
２）分层压实法
分层压实法(碾压法)是指自下而上水平分层、逐层填 筑、逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。 一般，高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公 路的填石路堤采用此方法。
（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接 压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须 采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后才可使用。
3.1 填方路基施工
（4）粉质土不宜直接填筑于路床，更不得直接填筑于冰 冻地区的路床及浸水部分的路堤。
（5）满足要求（CBR试验、最大粒径、有害物质含量等）或 经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣渣等工业废 渣可以用作路基填料，使用过程中应注意避免造成环境污染。 （6）路基填料的最小强度和最大粒径应符合表3-2的规定。
（1）膨胀岩石、易溶性 岩石不宜直接用于路堤填 筑，强风化石料、崩解性 岩石和盐化岩石不得直接 用于路堤填筑。
（2）路堤填料的粒径应 不大于500 mm，并不宜超 过层厚的2/3，不均匀系 数宜为 15～20。路床填 料的粒径应小于100mm。路 床底面以下400 mm范围内 填料的粒径应小于150mm。
标
学习引导
主要内容
3.1 填方路基施工
3.1.1 土质路堤施工
1.土质路堤的施工工艺流程
3.1 填方路基施工
施工 要点
施工 准备
清除 表土
填前 处理
划格 上土
分层 填筑
整平
碾压
检测 签认
3.1 填方路基施工
1）施工准备
土质路堤的施工准备主要包括： 施工放样，熟悉设计文件，组织技术人员学习施工技术 规范，编制施工组织设计，开展有关土工试验，准备检测设备。
3.1 填方路基施工
3.填石路堤的基底处理要求 填石路堤的基底处理要求如下
（1）除满足土质路堤填 筑基底处理的规定外， 承载力应满足设计要求。
（2）在非岩石地基上填 筑填石路堤前，应按设 计要求设过渡层。
3.1 填方路基施工
4.填石路堤的填筑方法
1）竖向填筑法
竖向填筑法(倾填法)是指以路基一端按横断面的部分 或全部高度自上而下倾卸石料，逐步推进填筑。
5.填石路堤施工的技术要点
（1）在路堤施工前，应先修筑试验路段，确定压实机械的型号 及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，满足表3-10的质量标准。
（2）在路床施工前，应先修筑试验路段，确定压实机械的型号 及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，以及能达到最大压实
干密度的松铺厚度等参数。
（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以 下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填 的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1m范
3.1 填方路基施工
6）整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行最终整平，使填铺面
在纵向和横向平顺、均匀，控制层面无显著的凹凸。
3.1 填方路基施工
7）碾压
碾压施工的技术要点如下
（1）碾压前，应向相关人员进行技术交底，其内容包括 碾压范围、碾压遍数、碾压速度等。此外，由工地试验人 员测定土的含水率，控制土的含水率为最佳含水率±2%， 以便碾压成型。若含水率不适宜压实，则可洒水或翻晒至
3.1 填方路基施工
4）划格上土
路基基底处理完成后，测量人员应进行现场施工测量 放样工作，用石灰将路基基底表面分割成形状面积完全相 同的方格，每一方格中卸一车填料，并由专人指挥卸土。 划分方格的目的就是让推土机司机、施工员在作业时更好 地控制松铺厚度，从而保证路基的平整度和压实质量。
3.1 填方路基施工
性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（6）在填筑路堤时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地 面的纵坡坡度大于12%或横坡坡度大于1∶5时，应按设计要求挖台
阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
满足要求时再进行碾压。
（2）采用压实机械对土进行碾压时，一般以慢速 效果最好，除羊足碾和凸块碾外，其他压实机械
的压实速度以2～4 km/h最为适宜。
3.1 填方路基施工
（3）碾压完成一段后，宜采用纵向退行的方式继续进行 第二遍碾压，不宜采用掉头的方式，以免机械掉头时搓 挤土，使压实的土被翻松。因此，压路机始终要以纵向
4
3
3
150
下路堤（＞ 1.50）
3
2
2
150
零填及
0～0.30
8
6
5
100
挖方路
基
＞0.30～0.80
5
4
3
100
3.1 填方路基施工
3.土质路堤的压实 1）压实机理
用压实机具对土基进行压实时，三相土体中土的团块 和土的颗粒重新排列，互相靠近、挤紧，小颗粒土填充于 大颗粒土的空隙之中，使土中的空气逸出，从而使土的空 隙减小，单位体积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力 和黏聚力大大增加，结果使土基强度增加，稳定性提高。