BOO-230车辆检测器说明书

（图 2）
探测环布置方法一
长方型：适合汽车和货车的检测
探测环的长度与圈数：
尺寸 1.5m x 1m 2.0m x 1m 2.5m x 1m 3.0m x 1m
圈数 6 6 6 5
尺寸 3.5m x 1m 4.0m x 1m 5.0m x 1m 6米以上
圈数 5 5 4 4
探测环布置方法二
菱形：适合电动单车和自行车的检测
情况二
探测环在不受控制的情况下自行开关或红色发光二极管常亮。 可能原因：接地线故障；第二探测环干扰；当物体在其表面移动时，
探测环移动 解决方案：与《闪动六次》之解决方案相同（参考第一页面板功能）。
如果输出继电器在开关时产生电感，这将会导致故障。当 这情形发生，必须使用干扰抑制器（例如22欧姆/0.1μH） 保护用户。 持续闪动： 可能原因：功能开关设定不正确 解决方案：切断电源，移开壳子，更正功能开关关设定。 闪动两次或四次： 可能原因：探测环太大或太小，绕组（探测环电磁量：测量理想数据 为80至300μH） 解决方案：1、更换探测环（减少或增加绕组数目）。 2、重新校准，更改敏感度开关，等大约 3 秒，然后将敏 感度开关改回原先设定，或暂时切断电源约 5 秒后重启
探测环布置方法三
“8”字形：此电环有较低横向灵敏度，适合安装在非常靠近闸门的地方或容易 受横向干扰的场合。如轨道车道旁和自动伸缩门等。
安装备注
1、尽量选择最短的电环连接线，同时将之与任何输电线分开。 与输电线之间的平行距离必须超过10公分，不同探测器之间的电环连 接线也必须保存距离。两边的连接线必须由控制箱开始直至探测器每 米扭绞过20次。连接线不可以超过相邻电环的槽沟，同时必须保护以 确保不受机械损坏。
储存温度：-40℃～+85℃
工作温度：-20°C 至 70°C
最大线圈：1 米×8 米
重量：250 克
外型尺寸：45mm×75mm×120mm 引线长度：最长 10 米
探测环电感量：极限值 40uH至1000uH 理想值 80uH至300uH
□工作模式定选择
首先，将检测器上部的黑色盖板打开（见图 1），然后按图 2 的定义
2、若将电环安装在较软的地面，必须确保在其表面驶过的车辆 和连接线不会导致电环位移。每个线圈和电环本身必须安装在一个完 全固定的位置。电环和个别线圈移位导致开关错误触发。
注意！
移开壳子之前必须先切断电源。
情况一：
通电后红色发光二极管不会发亮（校准功能未启动） 可能原因：电源有问题或机件损坏。 解决方案：检查电源和电线连接。
◇ 探测环的形状一般为长方形最佳。宽度为1米，长度是根据路面的
宽度而定。探测环两端离路面边界保留0.35米以上的距离。（如下图
所示）
◇ 如路面有铁轨等金属物体，必须距离探测环1米以上安装。
◇ 安装路面必须是水泥或沥青路面。切宽5-8mm，深30-50mm凹形槽，
四角可以倒角防止线圈破坏。埋入线圈后用水泥或沥青浇灌结实防止
选择你所需要的工作模式：
（图 1）
输出指示灯状态：
上电后指示灯亮3秒： 表示检测器自动校准。
连续闪亮2次： 表示探测环太大。
连续闪亮4次： 表示探测环太小。
连续闪亮6次： 表示探测环故障。
灵敏度开关分为三级：
High
高
Medium 中
Low
低
探测环（感应线圈）安装说明
◇ 探测环一般选用耐高温铜线。截面积为0.3-1.5mm2。
松动。
◇ 探测环引出线必须双绞（每米不少于20次）直接连接至车辆检测
器。
◇ 两个探测环之间的间距必须大于1.5米以上。
◇ 探测环的长度与圈数决定了它的电感量。理想值是 80uH至300uH
探测环切槽方法
图 1（右）：检测器示意 图 图 2（左）：工作模式定 义 说明：T1,T2 为延时时间， 当 MOD 的位 1=OFF 时， T1=0, T2= “ DELAY” × 0.7(秒)；当 MOD 的位 1=ON 时 ， T2=0, T1= “DELAY”×0.7(秒)
5 22 继电器1常开
6 21 继电器1公共端
7 24 探测环公共端
8 32 探测环1
9 34
10 A2 继电器1常闭
□技术参数
11 31 继电器2常闭
工作电源：AC220V/ 50 Hz，2.5W 灵 敏 度：三级可调
工作温度：-40℃～+65℃Leabharlann 工作频率：约 100 KHz
相对湿度：最大 95%
采样时间：35 ms
BOO-230 车辆检测器说明书（单路）
□检测器示意图
□产品概述
本产品是一种电感线圈式车辆检测器，其原理是车辆的金属部件会改变探测
环的电感值，经过微控制器进行分析判断车辆是否存在。用于控制门，栅栏，
停车场道闸及出卡机。
□接线图
编号 1 11
引脚定义 电源
2 A1 电源
3 14 继电器2常开
4 12 继电器2公共端