丰田皇冠培训-CROWN 自动变速器A760E PPT
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– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二压力
第二调节 阀
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
润滑油
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • S 模式实现自主选择需要的档域位置
“S” 模式指示灯
P
R N D
“S” 模式位置
+ S -
档域位置指示灯
自动变速器
[向后] 时间
参考(制动)
速度传感器
– MRE (向前/向后)
[向前] [向后]
AB
SN
AB SN
AB SN
AB SN
MRE A MRE B
参考(制动)
磁性转子/速度传感器
– 进行维修时, 请一定小心以下几点 • 磁性转子表面不能损坏 • 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 • 拆装磁性转子时，尽可能的不要转动
BEAN (仪表板总线) 网关 ECU
DLC3
旋转角度传感器
EPS 电机驱动 (27-34V)
转向
扭矩传感器 (分解器型)
– 扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPS ECU
扭杆 分解器 1
主轴 (输入轴)
to EPS ECU
分解器 2 小齿轮轴 (输出轴)
齿条轴
转向
扭矩传感器 (分解器型)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1.1从. NR到efilDl t交he替A变TF换档位 2. 确认组合仪表中D档指示灯点亮2秒. 3. 从 DLC3 上拆下 SST
2. Start the engine
P
R N+ DS -
1.5 秒. or 更短
D N
6 秒或更长
3. 激活测试模式
4. 调节ATF油面高度
主动型 (半导体)
MRE (磁阻元件)
磁性转子
A B
IC
磁极
被动型 (拾磁线圈)
线圈
转子
磁轭
磁极
制动系统
速度传感器
– 传感器位置
[磁性转子]
磁性转子部分
[主动型速度传感器]
制动系统
速度传感器
– 主动式速度传感器和被动式速度传感器比较
传感器 输出
车速
制动系统
速度传感器
– 车速检测方式
主动式速度传感器 (0 km/h 或以上可检测)
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • 系统图
点火提前 控制信号
发动机 ECU
发动机
ECT
CPU
CPU
仪表板总线
CAN 网关 ECU
发动机
•液压控制信号 •电磁阀控制信号
A/T
•升降档信号
•S 模式位置
变速器控制开关
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • 从 “D” 到 “S”的初始档域时 S (5)-档域 • 档域保持型
– 扭矩传感器由 分解器 1, 2 和扭杆组成 – 转子部分的分解器 1安装在主轴上, 分解器 2 安装在小齿轮轴上.
扭杆
主轴 (输入轴)
分解器 1 (定子部分)
分解器 1 (转子部分)
分解器 2 (转子部分)
小齿轮轴 (输出轴)
分解器2 (定子部分)
转向
扭矩传感器(分解器型)
– 转子部分的分解器产生扭杆扭转所发生的相对角度差
参考(制动)
HAC (坡道起步辅助控制) 系统
– 概述 • 防止车辆在坡道起步时向后溜滑
施加制动以阻止车辆后溜
制动系统
HAC 系统
– 工作条件 (所有下列条件都符合时)
档位 “D, or S-(1-6)”
车速 > 0 km/h
每个车轮的旋转方向 和车辆行驶方向相反
滑移指示灯闪烁 蜂鸣器响
制动控制
注意: “R” 档不工作
缓慢后溜
转向
EPS (电动转向)
– 电机直接驱动齿条
分解器型扭矩 传感器
旋转角度传感器 [规格参数]
转向齿轮机构 • 无刷电机 • 减速机构
EPS ECU
转向
系统图
发动机 ECU
防滑控制 ECU
J/C No. 2
J/C No. 1
扭矩传感器
CAN
EPS ECU
温度传感器 增压转换器
主轴 (输入轴)
分解器 1 (转子部分)
分解器 2 (转子部分)
小齿轮轴 (输出轴)
转向
扭矩传感器(分解器型)
“D” 档域指 示灯
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1.1发. 动R机e转fill速t升he至AT2F,500 转并保持 90 秒.
2. 怠速 20 秒. 3.2再. 次S将ta发rt动t机he转e速ng升in至e 2,500 转并保
持 90 秒.
3. Activate the test mode
J/C No. 1
防滑控制 ECU
制动液位警 告开关
车速传感器 TRC OFF 开关
制动灯开关
制动踏板载荷 感应传感器
CAN
VSC 蜂鸣器
网关 ECU
仪表板总线
组合仪表 (仪表 ECU)
节气门控制 电机
发动机 ECU
J/C No. 2
DLC3
多个不同传感器
制动系统
速度传感器
– 速度传感器类型由被动性改为主动型
数字信号输出
时间
传感器 输出
车速
被动式速度传感器 (3 km/h 或以上可检测)
无法检测
模拟信号输出
时间
制动系统
速度传感器
– 旋转方向检测方法
传感器输出 传感器输出
时间
时间
参考(制动)
速度传感器
– 旋转方向检测方法
MRE A MRE B
传感器 输出
[向前] 时间
MRE A MRE B
传感器 输出
稠
ATF 粘度
T-IV WS
ATF 温度
高
自动变速器
ATF 加注过程
– 与普通型的差别 • 不再使用ATF油尺和注油管 • ATF 温度警告灯用于检查ATF温度 • 新增溢流塞用于调节合适的油位 • 不再需要进行定期的 ATF 油位检查 (只需检查有无渗漏)
维修要点 (自动变速器)
保养 检查 初次加注 / 更换 液位检查
注油塞
盖
注意：如果不遵循以上要求，可能导致无法充分发挥其性能 NOTE: If this caution is not followed, there is a possibility
that sufficient potential cannot be performed
维修要点 (自动变速器)
– 操作过程 (测试模式)
4.1检. 查RDefi档ll 指th示e 灯AT点F亮 (ATF 温度检查)
5. 发动机运转时举升车辆 6.2通. 过S溢ta流rt塞t从he溢e流ng塞in孔e处检查 ATF 油
面高度 7. 重新上紧溢流塞
3. Activate the test mode
4. 调节ATF油面高度
垫圈 叶片阀 活塞口
叶片阀 垫圈
单缸 高压气体 (N2)
多叶片型线性 控制阀
自由活塞
悬架
单缸型减震器
– 改进了减震阻尼力特性
很低速度时
伸张
低速
The damping force characteristic at extremely low
speed is improved with hig活h塞e速r度 response
– 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成
3号离合器 (C3) 2号离合器 (C2)
1号离合器 (C1) 3号制动器 (B3) 前行星齿轮
1号制动器 (B1) 2号制动器 (B2) 4号制动器 (B4)
输入轴 4号离合器 (C4)
4号单向离合器 (F4) 2号单向离合器 (F2)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1. 加注ATF
2. 起动发动机
3. Activate the test mode 1. 用 SST, 连接 DLC3端子 2. 起动发动机 3. 在所有档位进行换档操作
4. Adjust the ATF level
CG
TC P R N+ DS
-
维修要点 (自动变速器)
新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管)
自动变速器
A760E 自动变速器规格参数
[规格参数]
自动变速器
行星齿轮机构
– 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成
输Байду номын сангаас轴
输入
B3
B1
C3
F2
F1
C1
C4
F4
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
B2
B4
F3
C2
输出
自动变速器
行星齿轮机构
4. Adjust the ATF level
注油塞 溢流塞
维修要点 (自动变速器)
初次加注 / 更换
– 操作过程 • 初次加注量
参考 (自动变速器)
溢流管和溢流塞
溢流塞
溢流管
参考 (自动变速器)
警告：使用 ATF WS 时
– 不要在使用ATF WS 的自动变速器上使用 ATF T-IV
维修要点 (自动变速器)
保养
– ATF 保养间隔和现用标准相同
I: 必要时检查、修正或更换 R: 更换
维修要点 (自动变速器)
检查
– A760E 自动变速器上ATF检查过程已改变
检查项目 •在下列区域进行外观检查，以检 查有无泄漏 - 溢流塞 - 放油塞 - 油封 - 每处壳体连接处,等等.
档域
5th 车速
6th 高
: 在上坡移动控制下5档升档禁止时工作
自动变速器
自动变速器控制系统
– 挠性(柔性)锁止离合器控制 • 挠性锁止离合控制工作范围 3rd, 4th, 5th 和最高档
大
[D 档域 或 S 模式6 档域]
锁止工作范围 挠性锁止工作范围
[工作条件]
档位
档域
节气门开度角
关 *:减速挠性锁止工作
“D” 档指示 灯
溢流塞 规定扭矩: 20 N·m (205 kgf·cm, 15 ft·lbf)
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
– D 档位指示灯
悬架
概述
– 前悬架采用双叉臂式悬架 – 后悬架采用多连杆型
充液衬套
铸铝制
稳定杆
铝制冲压型
稳定杆
单缸减震器
悬架
减震器 (前/后)
– 采用具有优秀稳定性，可控性和行驶舒适性的单缸型减震器
丰田皇冠培训-CROWN 自动变速器A760E
自动变速器 悬架 制动 转向 轮胎气压警告系统
自动变速器
A760E 自动变速器
– 采用了全新开发的A760E 6-速 自动变速器 (Super ECT )
铝制油泵壳
铝合金制前行星齿轮架
使用新的 ATF WS 毛毡型的集滤器
带保持架的滚子轴承
结构紧凑、轻型的电磁阀
P
R N+ DS -
[换档程序]
DS 5
自动变速器
ATF 加热器
– ATF 加热器用于使自动变速器油快速升温并提高其温度
从发动机来
到发动机
ATF 加热器
自动变速器
失效保护
– 此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失
自动变速器
自动变速器油 (ATF)
– ATF 类型由T-IV 改为WS，通过降低黏度提高了燃油经济性
Vehicle Speed
High Deceleration Flex Lock-up Operation
自动变速器
自动变速器控制系统
– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二压力
第二调节 阀
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
润滑油
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
自动变速器
自动变速器控制系统
4. 调节油面高度
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式) • 如果在运转发动机过程中 “D” 档指示灯点亮
发动机怠速转速低于 1,000 r.p.m.
发动机怠速转速高于 1,000 r.p.m.
调节油面高度
按上述步骤再作一次 (ATF 温度低)
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
自动变速器
阀体
– 电磁阀的功能
自动变速器
自动变速器控制系统
自动变速器
自动变速器控制系统
– 锁止离合器控制 • 5档及最高档(D or S-6 档域)时锁止离合器的工作范围改变
节气门开度
大
[D 档域或S模式6档域]
锁止工作区
[工作条件]
档位
注意: 如果没有ATF泄漏,则无需再检查ATF油平面
维修要点 (自动变速器)
初次加注 / 更换
– 操作过程
1. 加注 ATF
1. 举升车辆 2.2拆. S下t注ar油t t塞he和e溢n流gin塞e 3. 从注油孔处注入ATF直到油从溢流塞
出流出 4.3装. A上c并tiv紧a固te溢th流e塞test mode 5. 按下面幻灯片中列表加注ATF 6. 装上注油塞 7. 放下车辆
阻尼力
压缩 阻尼力
中高速
: 新皇冠 : 普通型
活塞速度
悬架
悬架规格参数
– 车轮定位
*: 车辆无负载条件下
参考 (悬架)
悬架规格参数
– 后悬架车轮定位
后束调节凸轮
前
制动系统
规格参数
制动系统
系统原理图
电机继电器
电机切断继电器
旋线齿轮电机
主缸压力传感器
电磁阀
电磁继电器 制动执行器
转向角传感器
偏移率传感器 减速度传感器
中间行星齿轮
中间轴 1号单向离合器
(F1)
输出轴
后行星齿轮
3号单向离合器 (F3)
自动变速器
行星齿轮机构
[规格参数]
自动变速器
阀体
– 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成
线性电磁阀 SL2
线性电磁阀 SLU 换档电磁阀 S3
线性电磁阀 SLT
换档电磁阀 S2 换档电磁阀 S4 换档电磁阀 S1 换档电磁阀 SR 线性电磁阀 SL1
第二压力
第二调节 阀
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
润滑油
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • S 模式实现自主选择需要的档域位置
“S” 模式指示灯
P
R N D
“S” 模式位置
+ S -
档域位置指示灯
自动变速器
[向后] 时间
参考(制动)
速度传感器
– MRE (向前/向后)
[向前] [向后]
AB
SN
AB SN
AB SN
AB SN
MRE A MRE B
参考(制动)
磁性转子/速度传感器
– 进行维修时, 请一定小心以下几点 • 磁性转子表面不能损坏 • 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 • 拆装磁性转子时，尽可能的不要转动
BEAN (仪表板总线) 网关 ECU
DLC3
旋转角度传感器
EPS 电机驱动 (27-34V)
转向
扭矩传感器 (分解器型)
– 扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPS ECU
扭杆 分解器 1
主轴 (输入轴)
to EPS ECU
分解器 2 小齿轮轴 (输出轴)
齿条轴
转向
扭矩传感器 (分解器型)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1.1从. NR到efilDl t交he替A变TF换档位 2. 确认组合仪表中D档指示灯点亮2秒. 3. 从 DLC3 上拆下 SST
2. Start the engine
P
R N+ DS -
1.5 秒. or 更短
D N
6 秒或更长
3. 激活测试模式
4. 调节ATF油面高度
主动型 (半导体)
MRE (磁阻元件)
磁性转子
A B
IC
磁极
被动型 (拾磁线圈)
线圈
转子
磁轭
磁极
制动系统
速度传感器
– 传感器位置
[磁性转子]
磁性转子部分
[主动型速度传感器]
制动系统
速度传感器
– 主动式速度传感器和被动式速度传感器比较
传感器 输出
车速
制动系统
速度传感器
– 车速检测方式
主动式速度传感器 (0 km/h 或以上可检测)
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • 系统图
点火提前 控制信号
发动机 ECU
发动机
ECT
CPU
CPU
仪表板总线
CAN 网关 ECU
发动机
•液压控制信号 •电磁阀控制信号
A/T
•升降档信号
•S 模式位置
变速器控制开关
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • 从 “D” 到 “S”的初始档域时 S (5)-档域 • 档域保持型
– 扭矩传感器由 分解器 1, 2 和扭杆组成 – 转子部分的分解器 1安装在主轴上, 分解器 2 安装在小齿轮轴上.
扭杆
主轴 (输入轴)
分解器 1 (定子部分)
分解器 1 (转子部分)
分解器 2 (转子部分)
小齿轮轴 (输出轴)
分解器2 (定子部分)
转向
扭矩传感器(分解器型)
– 转子部分的分解器产生扭杆扭转所发生的相对角度差
参考(制动)
HAC (坡道起步辅助控制) 系统
– 概述 • 防止车辆在坡道起步时向后溜滑
施加制动以阻止车辆后溜
制动系统
HAC 系统
– 工作条件 (所有下列条件都符合时)
档位 “D, or S-(1-6)”
车速 > 0 km/h
每个车轮的旋转方向 和车辆行驶方向相反
滑移指示灯闪烁 蜂鸣器响
制动控制
注意: “R” 档不工作
缓慢后溜
转向
EPS (电动转向)
– 电机直接驱动齿条
分解器型扭矩 传感器
旋转角度传感器 [规格参数]
转向齿轮机构 • 无刷电机 • 减速机构
EPS ECU
转向
系统图
发动机 ECU
防滑控制 ECU
J/C No. 2
J/C No. 1
扭矩传感器
CAN
EPS ECU
温度传感器 增压转换器
主轴 (输入轴)
分解器 1 (转子部分)
分解器 2 (转子部分)
小齿轮轴 (输出轴)
转向
扭矩传感器(分解器型)
“D” 档域指 示灯
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1.1发. 动R机e转fill速t升he至AT2F,500 转并保持 90 秒.
2. 怠速 20 秒. 3.2再. 次S将ta发rt动t机he转e速ng升in至e 2,500 转并保
持 90 秒.
3. Activate the test mode
J/C No. 1
防滑控制 ECU
制动液位警 告开关
车速传感器 TRC OFF 开关
制动灯开关
制动踏板载荷 感应传感器
CAN
VSC 蜂鸣器
网关 ECU
仪表板总线
组合仪表 (仪表 ECU)
节气门控制 电机
发动机 ECU
J/C No. 2
DLC3
多个不同传感器
制动系统
速度传感器
– 速度传感器类型由被动性改为主动型
数字信号输出
时间
传感器 输出
车速
被动式速度传感器 (3 km/h 或以上可检测)
无法检测
模拟信号输出
时间
制动系统
速度传感器
– 旋转方向检测方法
传感器输出 传感器输出
时间
时间
参考(制动)
速度传感器
– 旋转方向检测方法
MRE A MRE B
传感器 输出
[向前] 时间
MRE A MRE B
传感器 输出
稠
ATF 粘度
T-IV WS
ATF 温度
高
自动变速器
ATF 加注过程
– 与普通型的差别 • 不再使用ATF油尺和注油管 • ATF 温度警告灯用于检查ATF温度 • 新增溢流塞用于调节合适的油位 • 不再需要进行定期的 ATF 油位检查 (只需检查有无渗漏)
维修要点 (自动变速器)
保养 检查 初次加注 / 更换 液位检查
注油塞
盖
注意：如果不遵循以上要求，可能导致无法充分发挥其性能 NOTE: If this caution is not followed, there is a possibility
that sufficient potential cannot be performed
维修要点 (自动变速器)
– 操作过程 (测试模式)
4.1检. 查RDefi档ll 指th示e 灯AT点F亮 (ATF 温度检查)
5. 发动机运转时举升车辆 6.2通. 过S溢ta流rt塞t从he溢e流ng塞in孔e处检查 ATF 油
面高度 7. 重新上紧溢流塞
3. Activate the test mode
4. 调节ATF油面高度
垫圈 叶片阀 活塞口
叶片阀 垫圈
单缸 高压气体 (N2)
多叶片型线性 控制阀
自由活塞
悬架
单缸型减震器
– 改进了减震阻尼力特性
很低速度时
伸张
低速
The damping force characteristic at extremely low
speed is improved with hig活h塞e速r度 response
– 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成
3号离合器 (C3) 2号离合器 (C2)
1号离合器 (C1) 3号制动器 (B3) 前行星齿轮
1号制动器 (B1) 2号制动器 (B2) 4号制动器 (B4)
输入轴 4号离合器 (C4)
4号单向离合器 (F4) 2号单向离合器 (F2)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1. 加注ATF
2. 起动发动机
3. Activate the test mode 1. 用 SST, 连接 DLC3端子 2. 起动发动机 3. 在所有档位进行换档操作
4. Adjust the ATF level
CG
TC P R N+ DS
-
维修要点 (自动变速器)
新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管)
自动变速器
A760E 自动变速器规格参数
[规格参数]
自动变速器
行星齿轮机构
– 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成
输Байду номын сангаас轴
输入
B3
B1
C3
F2
F1
C1
C4
F4
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
B2
B4
F3
C2
输出
自动变速器
行星齿轮机构
4. Adjust the ATF level
注油塞 溢流塞
维修要点 (自动变速器)
初次加注 / 更换
– 操作过程 • 初次加注量
参考 (自动变速器)
溢流管和溢流塞
溢流塞
溢流管
参考 (自动变速器)
警告：使用 ATF WS 时
– 不要在使用ATF WS 的自动变速器上使用 ATF T-IV
维修要点 (自动变速器)
保养
– ATF 保养间隔和现用标准相同
I: 必要时检查、修正或更换 R: 更换
维修要点 (自动变速器)
检查
– A760E 自动变速器上ATF检查过程已改变
检查项目 •在下列区域进行外观检查，以检 查有无泄漏 - 溢流塞 - 放油塞 - 油封 - 每处壳体连接处,等等.
档域
5th 车速
6th 高
: 在上坡移动控制下5档升档禁止时工作
自动变速器
自动变速器控制系统
– 挠性(柔性)锁止离合器控制 • 挠性锁止离合控制工作范围 3rd, 4th, 5th 和最高档
大
[D 档域 或 S 模式6 档域]
锁止工作范围 挠性锁止工作范围
[工作条件]
档位
档域
节气门开度角
关 *:减速挠性锁止工作
“D” 档指示 灯
溢流塞 规定扭矩: 20 N·m (205 kgf·cm, 15 ft·lbf)
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
– D 档位指示灯
悬架
概述
– 前悬架采用双叉臂式悬架 – 后悬架采用多连杆型
充液衬套
铸铝制
稳定杆
铝制冲压型
稳定杆
单缸减震器
悬架
减震器 (前/后)
– 采用具有优秀稳定性，可控性和行驶舒适性的单缸型减震器
丰田皇冠培训-CROWN 自动变速器A760E
自动变速器 悬架 制动 转向 轮胎气压警告系统
自动变速器
A760E 自动变速器
– 采用了全新开发的A760E 6-速 自动变速器 (Super ECT )
铝制油泵壳
铝合金制前行星齿轮架
使用新的 ATF WS 毛毡型的集滤器
带保持架的滚子轴承
结构紧凑、轻型的电磁阀
P
R N+ DS -
[换档程序]
DS 5
自动变速器
ATF 加热器
– ATF 加热器用于使自动变速器油快速升温并提高其温度
从发动机来
到发动机
ATF 加热器
自动变速器
失效保护
– 此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失
自动变速器
自动变速器油 (ATF)
– ATF 类型由T-IV 改为WS，通过降低黏度提高了燃油经济性
Vehicle Speed
High Deceleration Flex Lock-up Operation
自动变速器
自动变速器控制系统
– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二压力
第二调节 阀
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
润滑油
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
自动变速器
自动变速器控制系统
4. 调节油面高度
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式) • 如果在运转发动机过程中 “D” 档指示灯点亮
发动机怠速转速低于 1,000 r.p.m.
发动机怠速转速高于 1,000 r.p.m.
调节油面高度
按上述步骤再作一次 (ATF 温度低)
维修要点 (自动变速器)
油面高度检查
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
自动变速器
阀体
– 电磁阀的功能
自动变速器
自动变速器控制系统
自动变速器
自动变速器控制系统
– 锁止离合器控制 • 5档及最高档(D or S-6 档域)时锁止离合器的工作范围改变
节气门开度
大
[D 档域或S模式6档域]
锁止工作区
[工作条件]
档位
注意: 如果没有ATF泄漏,则无需再检查ATF油平面
维修要点 (自动变速器)
初次加注 / 更换
– 操作过程
1. 加注 ATF
1. 举升车辆 2.2拆. S下t注ar油t t塞he和e溢n流gin塞e 3. 从注油孔处注入ATF直到油从溢流塞
出流出 4.3装. A上c并tiv紧a固te溢th流e塞test mode 5. 按下面幻灯片中列表加注ATF 6. 装上注油塞 7. 放下车辆
阻尼力
压缩 阻尼力
中高速
: 新皇冠 : 普通型
活塞速度
悬架
悬架规格参数
– 车轮定位
*: 车辆无负载条件下
参考 (悬架)
悬架规格参数
– 后悬架车轮定位
后束调节凸轮
前
制动系统
规格参数
制动系统
系统原理图
电机继电器
电机切断继电器
旋线齿轮电机
主缸压力传感器
电磁阀
电磁继电器 制动执行器
转向角传感器
偏移率传感器 减速度传感器
中间行星齿轮
中间轴 1号单向离合器
(F1)
输出轴
后行星齿轮
3号单向离合器 (F3)
自动变速器
行星齿轮机构
[规格参数]
自动变速器
阀体
– 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成
线性电磁阀 SL2
线性电磁阀 SLU 换档电磁阀 S3
线性电磁阀 SLT
换档电磁阀 S2 换档电磁阀 S4 换档电磁阀 S1 换档电磁阀 SR 线性电磁阀 SL1