基于生态环保理念的绿色公路路线设计应用分析

基于生态环保理念的绿色公路路线设计
应用分析
摘要：路线设计是公路设计的重要环节，其设计过程需要考虑自然环境、社
会以及经济等因素，若路线选取不合理，会对生态环境带来不可恢复的破坏。

因此，结合当地生态环境等自然因素，基于生态环保理念，在绿色公路路线设计过
程中充分考虑相关生态设计控制因素，对于建设生态环保、节约资源和低成本的
绿色公路具有重要意义。

基于此，本篇文章对基于生态环保理念的绿色公路路线
设计应用进行研究，以供参考。

关键词：生态环保；绿色公路；路线设计
引言
公路的建设给居民生活带来了便利，但是因为公路建设前期决策意识的落后，在施工和开发过程中，带来了不可忽视的环境问题。

所以，公路建设需抛弃传统
的“高消耗追求高速度”和“先污染后治理”的落后发展模式，向可持续发展的
绿色模式迈进。

因此，在公路路线设计中，应本着“绿色发展”和“可持续发展”理念，将可持续发展、对环境友好和绿色宗旨加入到公路路线设计中。

在公路路
线设计时，要进行资源利用、经济发展、环境友好、运行安全和施工技术等多方面、多角度的比较分析，以便得到综合效益最高的设计方案。

目前，公路路线设
计方案大多存在缺乏量化指标体系标准、缺少创新和没有统一衡量的标准等问题，所以建立以绿色公路路线为目标的综合评价体系尤为重要。

本文针对绿色公路路
线设计方案评价进行研究，提出了综合评价体系的构建方法。

该评价指标体系确
定了环境、安全、节能和技术等四个方面的指标，并结合价值函数法对公路路线
设计方案进行综合评价，可为类似路线设计评价提供参考。

1生态选线的原则
总而言之，建设高速公路就是为了能够为人们创造更多的便利，因此，高速
公路在后期需要派专职人员去运营养护，必要时应当采取一切措施来保证使用者
的安全性。

在保证高速公路自身结构安全的同时，力求能够减小工程量，节省运
营费用，设计人员不仅需要站在工程设计的角度来对其进行研究，同时还应该把
客户的需求摆在核心的位置，体现出公路特有的线性美，以及工程的结构类型的
建筑美，包括整个工程量的精细美以及跟自然环境协调发展的生态美。

在实际设
计以及选线期间，必须要考虑到自然资源条件及政府规划需求，如环境的敏感度，结合路线的要求以及占地面积，不断优化与调整，力求最大限度节约耕地资源，
降低破坏环境问题的发生，减少征地与拆迁，并且根据当地当前情况及未来的发
展需求，合理地设置好互通立交以及分离式立交桥，保证整体的设计标准以及设
计要求可以符合当地的民生需求。

路线其中最主要的设计原则就是不能够破坏周
围的环境，选定高速公路路线时需要对自然的规律有充分的认识，利用大自然自
身具备的自动调节功能，最大限度来保护大自然环境。

保证能够在施工时针对周
围环境的破坏降至最低程度，这样更加有利于生态修复，把路线的平纵线、构造物、路基等和沿线的自然景观融为一体，使其变成一个有机的整体，能够让公路
的建设更好地融入大自然当中，以保护自然。

现如今的高速公路建设与开发着重
将目光放在了山岭地形，因此在路线生态设计尽力去优化选线的结构以及相关内
容的布设，着力把控好施工规模，降低工程的投资，需要从全生命周期去看待整
体运营的成本，兼顾项目的初期建设成本以及后期的养护成本，力求在全寿命期
内达到最优成本。

2路线选择考虑的因素
影响高速公路选线的因素较多，如交通量、行车速度、生态环境和经济社会
环境等，基于生态环保理念，在路线选择时需要综合考虑以下因素：1）生态环保。

公路选线时需要考虑保护沿线水土和水系，建立环境影响评估。

不同的路线
方案会涉及效率高低、成本高低问题，为了体现出生态环保理念，在选线过程中
需要重视沿线的环境保护和节约能源，建设生态型公路。

2）城市规划。

公路选
线需要考虑当地的城市规划发展因素。

拟建的公路选线应与其他公路实现有效衔接。

在公路选线时可考虑拟建项目与已有的铁路交通运输的大动脉连接，可通过
互通式立交及现有公路，与各铁路站场之间进行连接，从而顺利实现客流、货流在公路、铁路运输之间的转换。

3绿色公路路线设计
3.1充分考虑纵坡可能对超高造成的影响
公路设计过程中经常遇到陡坡与长下坡段，在这种路段中，实际行车速度可能超过设计车速，对此，在改进设计过程中必须充分考虑此情况。

对此，在进行超高设计工作中，需适当调整超高率。

在分离式路基段与互通单向匝道，不论上线或下线，都要以运行速度为依据确定适宜的超高率。

而在整体式路基段，在上行线和下行线分别选择超高率，会使设计与施工的难度都大幅增加。

此外，在下坡速度较大、容易发生危险的路段，需要根据下坡速度确定超高率，以此在降低下坡对行驶安全造成的不利影响基础上，通过合理设置相关交通指示，帮助驾驶者提前发现和识别前方路段类型，进而实现对行驶速度的有效控制，保证路段行车安全。

3.2评价指标体系的确定
评价指标体系的建立对路线方案比选具有重要的作用，应遵循全面性、代表性、可操作性、独立互补性等原则。

评价指标并不是固定不变的，它会根据目标层侧重点的不同，即准则层的不同而不断变化；同时评价指标体系需结合实际工程特点，给出最具代表性、影响最为显著的指标。

既不能盲目增加数量，也不能选择过少的评价指标。

因为，盲目增加数量会造成影响因素分散，关键评价指标作用程度降低；评价指标过少，则不能完全反应评价对象的特点。

3.3合理选用路线指标
设计者要对路线设计规范与标准进行把握，并能够将主体指标与次要指标进行区分，保证公路的安全性，比如最小半径曲线、最大坡度与视距等。

凡是涉及安全相关的指标都必须要严格执行，避免采取极限值；而次要指标是在满足安全性的前提下，影响路线或是舒适性的指标，如公路直线长度。

而采取最高值对生态环境与资源方面的影响较为突出，比如大面积高填深挖与穿越保护区，可以恰
当降低一些舒适性和美观，选用合理的数值，合理科学将不同路段的设计速度以
及路基宽度进行确定，制定出多种方案优先选择对环境影响最小的，并通过合理
布设标线以及爬坡车道、景观台等相关方案，能够有效地规避因地形因素而存在
的安全隐患。

例如某某高速公路，在改扩建的过程当中，将超过３％的纵坡进行
了相关的优化处理，包括一些比较容易出事故的路线点，不仅可以减少能源的消
耗以及事故的发生概率，还可大大地提高了道路行车的安全与舒适性。

综上所述，针对安全性强制指标必须严格且无条件地执行，次要指标要根据项目实际情况的
生态与自然环境等因素进行综合分析而合理设定。

结束语
建设以资源节约、生态环保、节能高效的绿色公路是当前公路设计方向，本
篇路线设计遵循“生态环保”指导思想，就线路走向、穿越村庄、跨越河流等控
制地段进行多方案深入比较，本着“善待环境、尊重自然、呵护生态”的环保理
念对沿线环境敏感点进行绕避，最终选择可行的绿色路线，充分践行绿色交通设计，满足社会及投资效益。

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