郑州日产奥丁电路图(部分) 2007

数据提供参考。
B12
线圈 6
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，决定线压得 高低。
B11
线圈 2
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，与其他的线
圈结合，用以确定所选择的挡位。
ON/OFF 线圈正常打开，与线圈 4 的
B10
线圈 3
OP
●
ON/OFF 开关结合，确保换挡的质量
及顺序。
AT-64
诊断与检测
GND=接地
○=线描述
＊=唯一 I/O=输入/输出
PWR=动力
AT-65
J1-69
1 号 5V 电压源 负
保险丝 F3
保险丝 F4：油泵、喷嘴
保险丝 F3
J1-62
J1-06 J1-61 进气压力
J1-42
J1-38
进气温度
J1-27 J1-64
2 号 5V 电 压源正
2 号 5V 电 压源负
进气歧管绝对压 力温度传感器
电瓶电源 鼓风机马达
节气门位置传 感器
冷却液温度传 感器
A16
不使用
------
○
-----------------------------
A15
不使用
------
○
-----------------------------
此开关具有一个适度值，显示操纵杆
B6
挡位
IP
●
所选择的挡位（PRNDL）,电压在 0V
–5V之间变化。
B5
变速器油温
IP
传感器显示变速器油温。High R=低 温
A20
不使用
------
○
-----------------------------
A19 轴速传感器信
IP
号
○
此传感器向 TCU 传递轴速信号
A18
不使用
------
○
-----------------------------
A17
不使用
------
○
-----------------------------
燃油泵继电器 氧传感器加热 后氧传感器加热 碳罐电磁阀 废气再循环阀(LEGR)
空调离合器继电器 空调后蒸发器切断阀 空调冷凝器风扇继电器 散热器低速风扇继电器 散热器高速风扇继电器
发动机转速 冷却液温度 油量信号 系统故障指示灯 其它系统故障指示灯
电子防盗器通讯 KW2000通讯 CAN-BUS通讯
● Low R=高温 电压在 0V 到 5V 之间 变化
AT-63
诊断与检测
针脚号
功能
种类
2WD
描述
B4
线圈 4
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，与线圈 3 的
ON/OFF 开关结合,确保换挡的质量
及顺序。
B3
线圈 1
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，与其他的线
圈结合，用以确定所选择的挡位。
B2
A28 1 挡指示灯/1 挡 OP 挡位代码﹡
●
驱动宝石轴承转动，指示挡位处于“1
挡”
A27 2 挡指示灯/2 挡 OP 挡位代码﹡
● 驱动宝石轴承转动，指示挡位处于“2 挡”
A26 3 挡指示灯/3 挡 OP 挡位代码﹡
● 驱动宝石轴承转动，指示挡位处于“3 挡”
A25 自动挡指示灯
OP
/4 挡挡位代码
附件电源控制
仪表信号
防盗 及 通讯
电子防盗器信号 故障诊断请求信号
基本功能
防盗 诊断 信号
选装功能
5V 传感器参考电压 主电源继电器控制
点火线圈 A/B(1/4缸) 点火线圈 C/D(2/3缸)
点火线圈 点火线圈
喷油器 A(1缸) 喷油器 B(3缸) 喷油器 C(4缸) 喷油器 D(2缸)
怠速控制阀A线圈-高 怠速控制阀A线圈-低 怠速控制阀B线圈-高 怠速控制阀B线圈-低
ＴＦ－４２
左门开关
螺旋 线圈 司机侧气 囊模块
故障诊断－辅助约束系统（ＳＲＳ） 原理图
点火开关在ON或 S TART位置
保险丝
保险丝
气囊诊断传感单元
诊断数据连线
乘客侧气囊模块
RS-24
气囊指示灯
GI
MA
EM
LC
EC
组合仪表
（气囊警告灯）
FE
CL
MT
AT
TF
PD
FA
RA
BR
ST
RS
BT
ARS202
HA
针脚号
功能
种类
2WD
描述
B9
线圈 7
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，液力变矩器
所止，从而增加了中速行驶的效率。
B8
不使用
-----
○
-----------------------------
B7
线圈 5(+ve) OP
●
这是能够在齿轮运转和电磁开关时
改变压力的变力螺线管，可以提高换
挡品质。
●=线路连接 OP=输出
A
驱动
点火线圈 B 驱动
J1-52
PCP 点火线圈
J1-54 J1-33 J1-53 J1-34
J1-55 1 喷嘴
J1-70 2 喷嘴
J1-56 J1-71
3 喷嘴 4 喷嘴
J1-47 保险丝 F4
油泵继电器控制
火花塞 喷嘴
保险丝 F3 油泵
J1-63 碳罐电磁控制
碳罐电磁阀 保 保险 险丝 丝 FF33
RS-25
GRS019A
14
诊断与检测
针脚号 A14
功能
种类
2WD
描述
一般接地 GND
●
主要动力用于控制单元。与电池负极
直接相连。
A13
不使用
-----
○
-----------------------------
A12 模式指示灯
OP
冬天模式
● 指示选择了“冬天模式”操作方式。
A11 停车挡挡位指
废气再循环反馈信号(LEGR)
58X发动机转速及曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 爆震传感器 车速传感器
前置空调蒸发器温度传感器 后置空调蒸发器温度传感器
空调请求开关 鼓风机开关 大灯开关 P/N档位开关 助力转向开关
附件控制信号输入
频率信号输入
模拟信号输入
MT20(u)
发 动 机 控 制 模 块
(ECM)
EL
IDX
电路图－ＳＲＳ－中国车型
点火开关在 ＯＮ或ＳＴＡＲＴ
故障诊断－辅助约束系统（ＳＲＳ） 电路图－ＳＲＳ－中国车型
参照：
NGRS0070
组合仪表（气囊）
诊断仪接口
气囊诊断传 感器单元
螺旋线圈
司机侧气 囊模块
白
黄
黄
棕色
白
插接件在＂线束布置＂，ＥＬ章节没有显示。
乘客侧气 囊模块
黄
黄
棕色
系统零部件德尔福 MT20 发动机管理系统使用及维修技４术Ｇ６手４册
12V 电瓶电源 12V 点火电源 12V 电源地线 5V 传感器参考电源接地 点火模块驱动器接地
系统电源控制
MT20(u)发动机控制模块(ECM)功能
系统 电源 控制
点火系统 控制
喷油器嘴控制
怠速阀控制
系统部件电源控制
进气歧管压力传感器(MAP) 节气门位置传感器(TPS) 进气温度传感器(ATS) 冷却液温度传感器(CTS) 氧传感器(F-O2) 后氧传感器(R-O2) 油箱油位传感器 加速度传感器(G)
A6
模式指示灯
OP
动力模式
● 指示选择了“动力模式”操作方式。
A5
不使用
-----
○
-----------------------------
AT-61
诊断与检测
针脚号
功能
种类
2WD
描述
A4
不使用
-----
○
-----------------------------
A3
不使用
-----
○
-----------------------------
OP
示灯
●
驱动宝石轴承转动，指示挡位处于
“停车挡”
A10 倒车挡挡位指
OP
示灯
●
驱动宝石轴承转动，指示挡位处于
“倒车挡”
A9 空档位置指示
OP
灯
●
驱动宝石轴承转动，指示挡位处于
“空挡”
A8
不使用
-----
○
-----------------------------
A7
不使用
-----
○
-----------------------------
J1-11 保险丝 F1
KW2000 串行数据
J1-45 转速输出 J1-31
故障诊断灯
诊断接口 转速表 仪表电源 故障诊断灯
电瓶电源
J1-46
空调压缩继电器
空调压缩机
J1-50
高速风扇控制
J1-67 低速风扇控制
高速风扇继电器 双速风扇
低速风扇继电器
插接件针脚示意
四驱电控系统
四驱电控系统的结构与控制原理： Ｐ ３１分动器采用了目前比较先进的电脑控制驱动方式转换系统，即驾驶员通过旋转设置在 仪表台上的电控驱动方式转换开关（取消了驱动方式转换操纵杆），就可以实现改变２轮或 ４ 轮驱动方式。此电控系统不仅减轻了驾驶员的劳动强度，提高了操控的舒适性，而且使车内的 布置更为简洁合理。
A2
模式开关
IP
开关用于选择“经济模式”“动力模 式”以及“冬天模式”。
● 电压在 0 V –12V 之间变化。
A1
不使用
-----
○
-----------------------------
A30
点火装置 PWR
●
点火时的能量作为驱动单元和线圈
主要动力。
A29
不使用
------
○
-----------------------------
系统接地
J1-73
58 齿信号 高
J1-12 58 齿信号J1-28
低
J1-20 J1-04 J1-05 J1-21
1 号 5V 电压源正 2 号 5V 电压源正 1 号 5V 电压源负 2 号 5V 电压源负
保险丝使用说明：
怠速空气控制 A 高 怠速空气控制 B 高 怠速空气控制 A 低 怠速空气控制 B 低
北京德尔福技术开发有限公司
ＥＣ－１1６6
2004 年
MT20U2 系统电路原理图 EC-75
73 针插接件
保险丝 F1 点火开关 保险丝 F2
保险丝 F3 保险丝 F4
电瓶
磁电式曲轴位 58X 置传感器
接地点选发动机 机体或电瓶负极
双芯屏蔽线
电瓶电源
J1-17 J1-18 点火开关 J1-01
电源
●
驱动宝石轴承转动，指示挡位处于
“自动挡”
AT-62
诊断与检测
针脚号
功能
种类
2WD
描述
A24
CAN (-ve)
I/O
○
CAN 低压通讯
A23
CAN (+ve) I/O
○
CAN 高压通讯
A22 K 线通讯联接 I/O
●
检测信息及汽车模式
A21
不使用
------
○
-----------------------------
不使用
------
○
-----------------------------
B1
返回线圈 5
IP
此代码用以确保 VPS 的接地路径及
线路里的电流可以被检测， 从而对 ●
VPS 进行反控制。
B14 挡位选择— 接 GND
●
地
PRNDL 开关接地
B13 变速器油温— 接地
GND
●
接地参考数据为温度传感器的输入
四驱指示灯的控制原理：如下图所示，当驾驶员将车内的驱动方式转换开关转到 ２Ｈ 位置 时，ＥＣＵ 的 ７＃ｐｉｎ 通过开关经 ３７Ａ＃ｐｉｎ 被接地，ＥＣＵ 在接到这个被接地的信号之后（其内部呈 低电位），会立即将设置在组合仪表中的 ４Ｈ 指示灯的接地回路切断，于是在 ２ 轮驱动时，该指 示灯不会点亮；当驾驶员需要 ４ 轮驱动并将驱动方式转换开关旋转到 ４Ｈ 位置时，ＥＣＵ 的 ７＃ 和 １３＃ｐｉｎ 对地均为开路状态，此时 ＥＣＵ 内部呈高电位，于是 ＥＣＵ 便将组合仪表中的 ４Ｈ 指示 灯通过 ＥＣＵ 的 ８＃ｐｉｎ 输入，３Ａ 或 ３Ｂｐｉｎ 输出接地，使 ４Ｈ 指示灯回路导通，同时，ＥＣＵ 会控 制驱动方式转换马达动作，使分动器从 ２ 驱变为 ４ 驱输出动力，并将 ４Ｈ 指示灯点亮，以此告 知驾驶员目前是在 ４ 轮驱动方式。
1 号 5V 电压源正 1 号 5V 电压源负
1 号 5V 电压源负
J1-24
电瓶电源
J1-43
空调请求低 高低压开关 有效
J1-08
蒸发器温 空调请 鼓 风 机
度控制 求开关 马 达 开 关
CAN HI
J1-15 J1-14 CAN LO
双绞线
AT 变 速 箱 TCM
保险丝 F2
点火线圈
J1-32
车速传感器
车速信号
J1-03
AT 车无此信号，车速传感 的信号通过 CAN 总路线 转输
保险丝 F1：ECM 电瓶电源、诊断接口 保险丝 F2：ECM 点火开关电源、诊断接口 保险丝 F3：碳罐电磁阀、氧传感器加热
爆震传感器
1
OSP 加热式前 氧传感器 OSP 加热式后 氧传感器
单芯屏蔽线 爆震信号