第八章桥涵护岸工程工程量清单价计
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第八章 桥涵护岸工程工程量清单价计
第一节 桥涵护岸工程基础知识 道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁 路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性，就需要 建造专门的人工构筑物——桥涵来跨越障碍。 一、桥涵结构基本组成 图8-18-2表示公路桥梁的概貌，从图中可见，桥 梁一般由以下几部分组成：
3．附属结构 包括锥形护坡、护岸、导流结构物。
在桥梁建筑工程中，河流中的水位是变动的。在枯水 季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水 位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算 的高水位，称为设计洪水位。
桥梁的基本组成
4．与桥梁布置和结构有关的尺寸和术语
净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个 桥墩（或桥台）之间的净距，用L0表示。对于拱 式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平 距离。
从以上桥涵护岸工程图纸内容的分析可以看出，一 个完整的桥涵护岸工程分部分项工程量清单，应至少包 括《建设工程工程量清单计价规范》”附录D.1土方工 程，D.3桥涵护岸工程”中的有关清单项目，还可能出现 《建设工程工程量单计价规范》“附录D.2道路工程， D.7钢筋工程，D.8拆除工程”中的有关清单项目。
(2)现浇混凝土
包括了桥梁结构中现浇施工的各分部分项工程清单 项目，清单工程量的计算规则除“混凝土防撞护栏”按设 计图示的尺寸以长度米计算，“桥面铺装”按设计图示的 尺寸以面积平方米计算外，其余各项均按设计图示尺寸 以体积立方米计算。其工作内容包括混凝土的制作、运 输、浇筑、养护等全部内容，混凝土基础还包括垫层在 内。所有的脚手架、支架和模板均归入措施项目。
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥 梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相 邻两个支座中心之间的距离，用LB表示；对于拱式桥， 是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙 或八字端后端点之间的距离，以Lq表示。
桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差 或为桥面与桥下线路路面之间的距离H0，桥高在某种 程度上反映了桥梁施工的难易性。
1)工作平台搭拆； 2)桩机竖拆； 3)混凝土浇筑； 4)运桩； 5)沉桩； 6)接桩； 7)送桩； 8)凿除桩头； 9)桩芯混凝土充填； 10)废料弃置。
上述10项工程内容包括了沉入桩施工的全部施工工艺 过程，还包括了钢筋混凝土桩的预制、运输。不再另外 列出桩的制作、运送、接桩等清单项目名称，否则就属 于重列。
但应注意，上述项目中未包括桩钢筋的制作、安装 以及预制桩的模板，故应对照“D. 7钢筋工程”另外增加 钢筋的分部分项清单项目，否则就属于漏列。模板工程 应列入措施项目中。
二、清单工程量计算
(1)桩基
桥梁工程中的桩基类型较多，除钢筋混凝土板桩的工 程量是按设计图示桩长（包括桩尖）乘以桩的断面积以 体积立方米计算外，其余圆木桩、钢筋混凝土方桩（管 桩）、钢管桩、钢管成孔灌注桩，按设计图示的桩长 （包括桩尖）以米计算。挖孔灌注桩、机械成孔灌注 桩，按设计图示的桩长以米计算。
这就是说，相同名称的清单项目，项目的特征也应完 全相同，若项目的特征要素的某项有改变，即应视为是 不同的另一个清单项目，就需要有一个对应的项目编码。 其原因是特征要素的改变，就意味着形成该工程项目实 体的施工过程和造价的改变。作为指引承包商投标报价 的分部分项工程量清单，必须给出明确具体的清单项目 名称和编码，以便在清单计价时不发生理解上的歧义， 在综合单价分析时体现科学合理。
第二节 桥涵护岸工程的工程量清单编制
桥涵护岸工程分部分项工程量清单，应根据《建没工 程工程最清单计价规范》附录“桥涵护岸工程”规定的统 一项目编码、项目名称、计量单位和工程量计算规则编 制。 一、列项编码
桥涵护岸工程的列项编码，应依据《建设工程工程量 清单计价规范》，招标文件的有关要求，桥涵工程施工 图设计文件和施工现场条件等综合因素确定。
(3)刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结
合在一起的刚架结构。 (4)吊桥
传统的吊桥（也称悬索桥）均用悬挂在两边塔架上的 强大缆索作为主要承重结构，在竖向荷载作用下，通过 吊杆使缆承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的 后方修筑非常巨大的锚碇结构，吊桥也是具有水平反力 （拉力）的结构。
下面就列项编码的几个要点进行介绍： (1)项目特征
(2)项目编码 项目编码应执行《建设工程工程量清单计价规范)3
4.3条的规定：“分部分项工程量清单的项目编码，1-9位 应按附录A、附录B、附录C、附录D、附录E的规定设 置；10-12位根据拟建工程的工程量清单项目名称由其 编制人设置。
这里以桥梁桩基中常见的“钢筋混凝土方桩”为例， 某座桥梁的桥墩桩基设计为C30钢筋混凝土方桩，断面尺 寸 30cm×40cm，混凝土碎石最大粒径20mm，桥台桩基 设计为C30钢筋混凝土方桩，断面尺寸30cm×30cm，混 凝土碎石最大粒径10mm；均为垂直桩。由于桩的断面、 部位、碎石粒径特征不同，故项目编码应分别为 040301003001和040301003002。
（一）桥梁种类
1、桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两 用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。
2、桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。 3、按主要承重结构所用材料分为：木桥、钢桥、 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。 4、按结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、 悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。 5、按上部结构的行车道位置分为：上承式、中承 式和下承式等。 6、按跨越障碍物的性质分为：跨河桥、跨线桥、 跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。 7、其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、 漫水桥等。
1．桥梁上部结构（也称桥跨结构） 有主要承重结构、桥面系和支座组成。 主要承重结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结
构。 支座是指一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承
处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且 要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥面系包括桥面铺装和桥面板组成。桥面铺装用以防 止车轮直接磨耗桥面板和分布轮重，桥面板用来承受局 部荷载。
计算矢高是从拱项截面形心至相邻两拱脚截面形心 之连线的垂直距离。
矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨 径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重 要指标。
此外，我国《公路工程技术标准》JTGB01-2003中 规定，对标准设计或新建桥涵跨径在50m以下时，一般 均应尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相邻桥 墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距 离；对于拱式桥，则是指净跨径。
2．列项编码
列项编码就是在熟读施工图的基础上，对照《建设 工程工程量清单计价规范》“附录D.3桥涵护岸工程”中各 分部分项清单项目的，编排列出一个个相对独立的与 “附录D.2桥涵护岸工程”中各清单项目相对应的分部分项 清单项目，确定各分部分项的项目名称，予以正确的项 目编码。当拟建工程出现新结构、新工艺，不能与《建 设工程工程量清单计价规范》附录的清单项目对应时， 按《建设工程工程量清单计价规范》相应补充，并备案。
(2)桥涵结构总体布置图中，立面图表达桥涵的类型、 孔数及跨径、桥涵高度及水位标高、桥涵两端与道路的 连接情况等；剖面图表达桥涵上下部结构的形式以及桥 涵横向的布置方式等。主要为编制桥涵护岸各分部分项 工程量清单及措施项目时提供根据。
(3)桥涵上下部结构图及钢筋布置图中，上下部结构图表 达桥涵的基础、墩台、上部的梁（拱或塔索）的类型； 各部分结构的形状、尺寸、材质以及各部分的连接安装 构造等。
(4)工程内容
工程内容是针对形成该分部分项清单项目实体的施工 过程（或工序）所包含的内容的描述，是列项编码时， 对拟建桥涵护岸工程编制的分部分项工程量清单项目， 与《建设工程工程量清单计价规范》附录D.3桥涵护岸 工程各清单项目是否对应的对照依据，也是对已列出的 清单项目，检查是否重别或漏列的重要依据。如上例中 编码为040301003002的钢筋混凝土方桩，清单项目的 工程内容为：
(5)组合体系桥梁 1)拱组合体系 利用梁的受弯与拱的承压特点组合而成。
2)斜拉桥
斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成，用高强钢材制成 的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传 至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。这样，跨度较大的 主梁就像一根多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工 作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻， 既节省了结构材料，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。
1．审读图纸
桥涵护岸工程施工图一般由桥涵平面布置图、桥涵结 构总体布置图、桥涵上下部结构图及钢筋布置图、桥面 系构造图、附属工程结构设计图组成。工量清单编制者 必须认真阅读全套施工图，了解工程的总体情况，明确 各结构部分的详细构造，为分部分项工程量清单编制掌 握基础资料。
(1)桥涵平面布置图，表达桥涵的中心轴线线形、里程、 结构宽度、桥涵附近的地形地物等情况。为编制工程量 清单时确定工程的施工范围提供依据。
(3)项目名称
具体项目名称，应按照《建设工程工程量清单计价规 范》附录D.3中的项目名称结合实际工程的项目特征要 素综合确定。如上例中编码为040301003002的钢筋混 凝土方桩，具体的项目名称可表达为“C30钢筋混凝土方 桩(桥台垂直桩，断面30cm×30cm，碎石最大10mm)”。 具体名称的确定要符合桥涵护岸工程设计、施工规范， 也要照顾到桥涵护岸工程专业方面的惯用表述。
(4)桥面系构造图，表达桥面铺装、人行道、栏杆、防撞 栏、伸缩缝、防水排水系统、隔声构造等的结构形式、 尺寸及各部分的连接安装。主要为编制桥涵护岸的现浇 混凝土、预制混凝土、其他分部分项工程量清单时提供 根据。
(5)附属工程结构设计图，主要指跨越河流的桥涵或城市 立交桥梁修建的河流护岸、河床铺砌、导流堤、护坡、 挡墙等配套工程项目。
(3)预制混凝土 按设计图示尺寸以体积立方米计算。不扣除空心部分
体积。 (4)砌筑
按设计图示尺寸以体积立方米计算。 (5)挡墙、护坡
除护坡按设计图示的尺寸以面积平方米计算外，其余 各项均按设计图示尺寸以体积立方米计算。其中挡土墙 的砂石滤层不能并入计算的总体积中。
(6)立交箱涵
清单工程量的计算规则除“箱涵顶进”按设计图示尺寸 以被顶箱涵的质量乘以箱涵的位移距离分节累计以千 吨·米计算，“箱涵接缝”按设计图示以止水带长度以米计 算外，其余各项均按设计图示尺寸以体积立方米计算。 (7)钢结构中钢拉索、钢拉杆
二、桥涵工程的类型
由基本构件所组成的各种结构物，在力学是也可归结 为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各 种组合。下面从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工 条件等方面来阐明桥梁各种类型的特点。 (1)梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构 （图8-3）。
(2)拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖 向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这 种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内 的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变 形要小得多。拱桥的跨越能力较大，外形也较美观，在 条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的（图84）。
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨
结构最下缘之间的距离。它应保证能安全排洪，并不得 小于对该河流通航所规定的净空高度。
建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构 最下缘之间的距离，它不仅与桥跨结构的体系和跨径大 小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 道路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高， 对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。净矢 高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连 线的垂直距离表示。
2．桥梁下部结构
是指桥墩和桥台（包括基础）。桥墩和桥台是支承桥 跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，通常 设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路 堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和 坍落，单孔桥没有中间桥墩。
基础是指桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠 基部分，它是确保桥梁能安全使用的关键。
第一节 桥涵护岸工程基础知识 道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁 路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性，就需要 建造专门的人工构筑物——桥涵来跨越障碍。 一、桥涵结构基本组成 图8-18-2表示公路桥梁的概貌，从图中可见，桥 梁一般由以下几部分组成：
3．附属结构 包括锥形护坡、护岸、导流结构物。
在桥梁建筑工程中，河流中的水位是变动的。在枯水 季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水 位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算 的高水位，称为设计洪水位。
桥梁的基本组成
4．与桥梁布置和结构有关的尺寸和术语
净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个 桥墩（或桥台）之间的净距，用L0表示。对于拱 式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平 距离。
从以上桥涵护岸工程图纸内容的分析可以看出，一 个完整的桥涵护岸工程分部分项工程量清单，应至少包 括《建设工程工程量清单计价规范》”附录D.1土方工 程，D.3桥涵护岸工程”中的有关清单项目，还可能出现 《建设工程工程量单计价规范》“附录D.2道路工程， D.7钢筋工程，D.8拆除工程”中的有关清单项目。
(2)现浇混凝土
包括了桥梁结构中现浇施工的各分部分项工程清单 项目，清单工程量的计算规则除“混凝土防撞护栏”按设 计图示的尺寸以长度米计算，“桥面铺装”按设计图示的 尺寸以面积平方米计算外，其余各项均按设计图示尺寸 以体积立方米计算。其工作内容包括混凝土的制作、运 输、浇筑、养护等全部内容，混凝土基础还包括垫层在 内。所有的脚手架、支架和模板均归入措施项目。
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥 梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相 邻两个支座中心之间的距离，用LB表示；对于拱式桥， 是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙 或八字端后端点之间的距离，以Lq表示。
桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差 或为桥面与桥下线路路面之间的距离H0，桥高在某种 程度上反映了桥梁施工的难易性。
1)工作平台搭拆； 2)桩机竖拆； 3)混凝土浇筑； 4)运桩； 5)沉桩； 6)接桩； 7)送桩； 8)凿除桩头； 9)桩芯混凝土充填； 10)废料弃置。
上述10项工程内容包括了沉入桩施工的全部施工工艺 过程，还包括了钢筋混凝土桩的预制、运输。不再另外 列出桩的制作、运送、接桩等清单项目名称，否则就属 于重列。
但应注意，上述项目中未包括桩钢筋的制作、安装 以及预制桩的模板，故应对照“D. 7钢筋工程”另外增加 钢筋的分部分项清单项目，否则就属于漏列。模板工程 应列入措施项目中。
二、清单工程量计算
(1)桩基
桥梁工程中的桩基类型较多，除钢筋混凝土板桩的工 程量是按设计图示桩长（包括桩尖）乘以桩的断面积以 体积立方米计算外，其余圆木桩、钢筋混凝土方桩（管 桩）、钢管桩、钢管成孔灌注桩，按设计图示的桩长 （包括桩尖）以米计算。挖孔灌注桩、机械成孔灌注 桩，按设计图示的桩长以米计算。
这就是说，相同名称的清单项目，项目的特征也应完 全相同，若项目的特征要素的某项有改变，即应视为是 不同的另一个清单项目，就需要有一个对应的项目编码。 其原因是特征要素的改变，就意味着形成该工程项目实 体的施工过程和造价的改变。作为指引承包商投标报价 的分部分项工程量清单，必须给出明确具体的清单项目 名称和编码，以便在清单计价时不发生理解上的歧义， 在综合单价分析时体现科学合理。
第二节 桥涵护岸工程的工程量清单编制
桥涵护岸工程分部分项工程量清单，应根据《建没工 程工程最清单计价规范》附录“桥涵护岸工程”规定的统 一项目编码、项目名称、计量单位和工程量计算规则编 制。 一、列项编码
桥涵护岸工程的列项编码，应依据《建设工程工程量 清单计价规范》，招标文件的有关要求，桥涵工程施工 图设计文件和施工现场条件等综合因素确定。
(3)刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结
合在一起的刚架结构。 (4)吊桥
传统的吊桥（也称悬索桥）均用悬挂在两边塔架上的 强大缆索作为主要承重结构，在竖向荷载作用下，通过 吊杆使缆承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的 后方修筑非常巨大的锚碇结构，吊桥也是具有水平反力 （拉力）的结构。
下面就列项编码的几个要点进行介绍： (1)项目特征
(2)项目编码 项目编码应执行《建设工程工程量清单计价规范)3
4.3条的规定：“分部分项工程量清单的项目编码，1-9位 应按附录A、附录B、附录C、附录D、附录E的规定设 置；10-12位根据拟建工程的工程量清单项目名称由其 编制人设置。
这里以桥梁桩基中常见的“钢筋混凝土方桩”为例， 某座桥梁的桥墩桩基设计为C30钢筋混凝土方桩，断面尺 寸 30cm×40cm，混凝土碎石最大粒径20mm，桥台桩基 设计为C30钢筋混凝土方桩，断面尺寸30cm×30cm，混 凝土碎石最大粒径10mm；均为垂直桩。由于桩的断面、 部位、碎石粒径特征不同，故项目编码应分别为 040301003001和040301003002。
（一）桥梁种类
1、桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两 用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。
2、桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。 3、按主要承重结构所用材料分为：木桥、钢桥、 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。 4、按结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、 悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。 5、按上部结构的行车道位置分为：上承式、中承 式和下承式等。 6、按跨越障碍物的性质分为：跨河桥、跨线桥、 跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。 7、其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、 漫水桥等。
1．桥梁上部结构（也称桥跨结构） 有主要承重结构、桥面系和支座组成。 主要承重结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结
构。 支座是指一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承
处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且 要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥面系包括桥面铺装和桥面板组成。桥面铺装用以防 止车轮直接磨耗桥面板和分布轮重，桥面板用来承受局 部荷载。
计算矢高是从拱项截面形心至相邻两拱脚截面形心 之连线的垂直距离。
矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨 径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重 要指标。
此外，我国《公路工程技术标准》JTGB01-2003中 规定，对标准设计或新建桥涵跨径在50m以下时，一般 均应尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相邻桥 墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距 离；对于拱式桥，则是指净跨径。
2．列项编码
列项编码就是在熟读施工图的基础上，对照《建设 工程工程量清单计价规范》“附录D.3桥涵护岸工程”中各 分部分项清单项目的，编排列出一个个相对独立的与 “附录D.2桥涵护岸工程”中各清单项目相对应的分部分项 清单项目，确定各分部分项的项目名称，予以正确的项 目编码。当拟建工程出现新结构、新工艺，不能与《建 设工程工程量清单计价规范》附录的清单项目对应时， 按《建设工程工程量清单计价规范》相应补充，并备案。
(2)桥涵结构总体布置图中，立面图表达桥涵的类型、 孔数及跨径、桥涵高度及水位标高、桥涵两端与道路的 连接情况等；剖面图表达桥涵上下部结构的形式以及桥 涵横向的布置方式等。主要为编制桥涵护岸各分部分项 工程量清单及措施项目时提供根据。
(3)桥涵上下部结构图及钢筋布置图中，上下部结构图表 达桥涵的基础、墩台、上部的梁（拱或塔索）的类型； 各部分结构的形状、尺寸、材质以及各部分的连接安装 构造等。
(4)工程内容
工程内容是针对形成该分部分项清单项目实体的施工 过程（或工序）所包含的内容的描述，是列项编码时， 对拟建桥涵护岸工程编制的分部分项工程量清单项目， 与《建设工程工程量清单计价规范》附录D.3桥涵护岸 工程各清单项目是否对应的对照依据，也是对已列出的 清单项目，检查是否重别或漏列的重要依据。如上例中 编码为040301003002的钢筋混凝土方桩，清单项目的 工程内容为：
(5)组合体系桥梁 1)拱组合体系 利用梁的受弯与拱的承压特点组合而成。
2)斜拉桥
斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成，用高强钢材制成 的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传 至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。这样，跨度较大的 主梁就像一根多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工 作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻， 既节省了结构材料，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。
1．审读图纸
桥涵护岸工程施工图一般由桥涵平面布置图、桥涵结 构总体布置图、桥涵上下部结构图及钢筋布置图、桥面 系构造图、附属工程结构设计图组成。工量清单编制者 必须认真阅读全套施工图，了解工程的总体情况，明确 各结构部分的详细构造，为分部分项工程量清单编制掌 握基础资料。
(1)桥涵平面布置图，表达桥涵的中心轴线线形、里程、 结构宽度、桥涵附近的地形地物等情况。为编制工程量 清单时确定工程的施工范围提供依据。
(3)项目名称
具体项目名称，应按照《建设工程工程量清单计价规 范》附录D.3中的项目名称结合实际工程的项目特征要 素综合确定。如上例中编码为040301003002的钢筋混 凝土方桩，具体的项目名称可表达为“C30钢筋混凝土方 桩(桥台垂直桩，断面30cm×30cm，碎石最大10mm)”。 具体名称的确定要符合桥涵护岸工程设计、施工规范， 也要照顾到桥涵护岸工程专业方面的惯用表述。
(4)桥面系构造图，表达桥面铺装、人行道、栏杆、防撞 栏、伸缩缝、防水排水系统、隔声构造等的结构形式、 尺寸及各部分的连接安装。主要为编制桥涵护岸的现浇 混凝土、预制混凝土、其他分部分项工程量清单时提供 根据。
(5)附属工程结构设计图，主要指跨越河流的桥涵或城市 立交桥梁修建的河流护岸、河床铺砌、导流堤、护坡、 挡墙等配套工程项目。
(3)预制混凝土 按设计图示尺寸以体积立方米计算。不扣除空心部分
体积。 (4)砌筑
按设计图示尺寸以体积立方米计算。 (5)挡墙、护坡
除护坡按设计图示的尺寸以面积平方米计算外，其余 各项均按设计图示尺寸以体积立方米计算。其中挡土墙 的砂石滤层不能并入计算的总体积中。
(6)立交箱涵
清单工程量的计算规则除“箱涵顶进”按设计图示尺寸 以被顶箱涵的质量乘以箱涵的位移距离分节累计以千 吨·米计算，“箱涵接缝”按设计图示以止水带长度以米计 算外，其余各项均按设计图示尺寸以体积立方米计算。 (7)钢结构中钢拉索、钢拉杆
二、桥涵工程的类型
由基本构件所组成的各种结构物，在力学是也可归结 为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各 种组合。下面从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工 条件等方面来阐明桥梁各种类型的特点。 (1)梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构 （图8-3）。
(2)拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖 向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这 种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内 的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变 形要小得多。拱桥的跨越能力较大，外形也较美观，在 条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的（图84）。
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨
结构最下缘之间的距离。它应保证能安全排洪，并不得 小于对该河流通航所规定的净空高度。
建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构 最下缘之间的距离，它不仅与桥跨结构的体系和跨径大 小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 道路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高， 对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。净矢 高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连 线的垂直距离表示。
2．桥梁下部结构
是指桥墩和桥台（包括基础）。桥墩和桥台是支承桥 跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，通常 设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路 堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和 坍落，单孔桥没有中间桥墩。
基础是指桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠 基部分，它是确保桥梁能安全使用的关键。