宇通纯电动车新能源部分维护技术要求

宇通纯电动（充电式）新能源部分
维护技术要求
信息分类: 技术保密等级: 机密
责任机构: 新能源技术部责任人: 李高鹏
创建时间: 2015-01 保密期限: 至产品淘汰
授权范围: 技术体系、质量保证部、采购部、售后服务部
宇通纯电动新能源部分维护技术要求
版本1.2
郑州宇通客车股份有限公司
2015.01
目录
术语解释 (I)
1、编制说明 (1)
2、基本要求 (1)
3、系统维护注意事项 (2)
4、维护分级和周期 (2)
5、维护作业要点 (3)
6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4)
7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (8)
8、车辆常见故障 (25)
9、高压部分维修时所用设备 (26)
10、说明 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

附 ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。

术语解释
1．清洗
用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。

2．检查
对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。

3．紧固
按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。

4．拆检
将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。

5．润滑
零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。

6.调整
对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。

7．检修
根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。

8.整形
用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。

9.新能源部分
纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。

10.绝缘包扎妥当
指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。

即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。

11. 拆装
将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。

12．齐全
指数量、规格和要求都符合规定。

13. 基本绝缘
新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。

14．附加绝缘
新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻。

15．总绝缘
整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电体与车身金属部件间的绝缘电阻。

1、编制说明：
本部分规定了宇通纯电动（充电式）公交客车新能源部分设备维护的分级、周期、作业要点、作业性质和技术要求。

本部分适用于宇通纯电动（充电式）公交客车新能源部分设备的维护作业和检验。

整车其余部分参照随车使用说明书和宇通传统车维护和保养规范2、基本要求：
1、电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

2、维护和保养新能源部分所需工具：兆欧表、万用表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。

检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。

避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。

3、在系统进行维护和保养前必须首先要切断动力电源。

步骤为先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。

）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。

复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。

4、集成式控制器，有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。

5、检查电机绝缘时，要拔下快断器，电机连接线要与主控制器分离。

6、对整车进行电焊焊接时，必须断开24V电源，拔掉快断器、拔掉ABS、CAN模块、整车控制器、集成控制器上所有线束插件，否则可能导致以上
控制模块损坏。

为保证焊接完成后车辆正常运行，请在完成焊接后将各接插件复原，复原时请首先按照2.3的要求进行高压回路复原操作，然后依次复原各个低压部件插件。

7、在底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。

8、严禁擅自拆装电池系统总成中任一组成部件；严禁将电池箱作为承
重台使用及用其他物品覆盖在电池箱上，严禁将电池箱与火源接触及在太阳下暴晒。

3、系统维护注意事项
1、若仅对低压电器进行维护作业且不需行车时应把档位开关打到空档，然后可按一般车辆方法进行；若仅对机械设备进行维修作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进行。

当进行维护作业需要对高压元件进行拆卸时请与厂家联系或由专业高压电工断开储能装置连接插头，切断高压电源后进行。

非具有操作资质的人士不能打开高压部件外壳并对内部进行测量等操作。

3、在进行一般维护作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。

严谨在无特殊情况下破损或剪断橙色高压供电线束。

4、在清洗车辆时，请避开高/低压元件，严禁用水直接冲洗高/低压元件。

5、维护保养复原时，各螺栓连接处的力矩要严格按照螺栓扭矩要求来执行。

4、维护分级和周期：
4.1 维护分级
新能源部分维护按作业级别分为：
a）走合期维护；
b）一级维护；
c）二级维护；
d）重点维护；
4.2维护周期
走合期维护、一级维护、二级维护、重点维护的维护周期见表1。

表1 新能源部分维护周期
注1：走合期维护为新车出厂后的首次维护。

注2：间隔里程和间隔时间，以先到者为准。

5、维护作业要点
5.1 维护原则
在执行各级维护中，高一级维护应包含低一级维护的作业性质和技术要求。

5.2 走合期维护
以清洁、检查为主。

清除新能源设备上的灰尘和油污。

按技术要求，检查各新能源设备的性能，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

5.3 一级维护
以清洁、检查、紧固、为主。

清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，
5.4 二级维护
以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。

清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。

5.5 重点维护
以紧固、调整和检测为主。

紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。

按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

6、整车绝缘电阻值检测
6.1 检验操作注意事项
6.1.1 高压电气总成绝缘电阻值检测，必须由技能合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

6.1.2 检验工具：兆欧表（绝缘检测必备）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。

检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。

避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。

6.1.3 在进行检验操作前，必须首先切断动力电源。

步骤为：先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。

）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置
然后依次拔出总正、总负快断器。

复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。

6.1.4 检测前确保驱动电机UVW、空压机UVW、转向电机UVW三相线束连接端子与五合一处于断开状态才能打绝缘。

6.1.5 表中未列的检验点，不要擅自触碰；若未完成拆线施工，严禁高压各零部件负极对车身打绝缘。

6.1.6 在任何情况下不能同时接触电池的正负极。

6.2 整车高压电气绝缘电阻值检验项目及方法
表2 整车高压电气总成绝缘电阻值检验表
注意
一、整车安全事项：车辆在接通高压充电时，严禁操作人员在高压充电器和充电端口处从事各项操作和绝缘检测，绝缘检测一般应在未装动力蓄电池箱前检测，如动力蓄电池
箱已装车，必须拔出整车快断器后才能进行检测。

二、电池安全事项
2.1 严禁将电池暴露在55℃以上的温度中
2.2 保证电池和电池管理系统远离危险物品或危险材料。

2.3 灭火方式：用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋。

2.4 严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；禁止短路。

2.5 严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电。

2.6 禁止将电池丢弃到垃圾中。

2.7 禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用。

2.8 在装卸和运输过程中避免剧烈震动。

2.9 更换电池时,请务必断输入和输出。

2.10 更换电源管理模块时，断开输入和输出同时，注意螺丝、垫片等勿掉到电池模组内。

2.11 使用环境要求电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并远离热源。

2.12 更换电池箱时，请务必断开高压电和低压电，同时卸下服务开关。

2.13 用户发现电池供电时间大大缩短或系统频繁发生故障时，请及时请专业人员对系统进行诊断和维护;
2.14 严禁直接用液体冲洗电池箱体，有导致绝缘失效风险。

三、电池保养操作注意事项
为了安全、有效地进行系统保养和维护，维护人员必需经过专业培训合格才能上岗，无关人员禁止打开电池箱。

工作人员执行维护保养维护工作时，一定要遵守有关安全预防知识，使用必要工具和防护设备。

3.1 时刻谨记系统内部存在高压，即使系统没有运行，当系统断服务开关后，用万用表确认高压端无电压，才能进行下一步动作。

3.2 在操作和维护电动客车时，请不要佩戴金银首饰和手表等金属饰品。

3.3 维护保养时，请使用绝缘工具，穿戴绝缘手套和绝缘鞋。

3.4 维护作业结束请及时清理工具和物料，不要将金属物品放在设备的内部或顶部。

3.5 对系统线缆进行连接和拆卸作业，请断开所有高压和低压开关。

3.6 系统操作维护人员对设备的操作维护有任何疑问，请务必联系制造厂商咨询！电池箱之间的连接有高压线和低压线，非专业人士请勿擅自开箱搬运。

7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求
7.1、走合期维护
表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求：
7.2、一级维护
表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求：
7.3、二级维护
表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求：
7.4、重点维护
表6：重点维护作业项目、作业性质与技术要求：
6 放电超出限制报警一级故障停车,联系厂家处理
7 充电超出限制报警一级故障停车,联系厂家处理
8 绝缘电阻过低报警一级故障停车,联系厂家处理
9 系统低温告警一级故障停车,联系厂家处理
10 高压接触器粘连报警一级故障高压接触器粘连
11 单体电池高压报警二级故障降功率模式行驶
12 单体电池低压报警二级故障降功率模式行驶
13 系统高温报警二级故障降功率模式行驶
14 系统温差报警二级故障降功率模式行驶
15 SOC过低报警二级故障降功率模式行驶
16 放电超出限制报警二级故障降功率模式行驶
17 充电超出限制报警二级故障停车
18 绝缘电阻过低报警二级故障降功率模式行驶
19 系统低温告警二级故障降功率模式行驶
20 内部通讯错误报警二级故障停车
9、高压部分维修时所用设备
绝缘手套万用表兆欧表
实物
图
拆下驱动电机步骤：
1、车辆停在地沟上，轮胎处安装掩轮器；
2、断开24V低压总电源，拔下高压舱内快断器，
3、打开接线盒，拆掉驱动电机高压线（防止接线盒内掉进杂物，需高压电工操作）；
4、拔掉驱动电机旋变插口母头；
5、拆除驱动电机进出水管，用干净器皿接住冷却液；
6、拆掉驱动电机输出法兰与传动轴连接的螺栓；
7、拆掉驱动电机悬置脚上的螺栓；
8、拆除电机下方的安装支架；
9、确保吊钩和驱动电机吊耳连接紧固，或采用起吊带起吊（起吊带应位于电机机壳两端，禁止采用主轴轴伸及旋变盖部位进行起吊）；
10、将驱动电机缓缓落下，旋转在柔性支架上，避免翻滚或压住高压线。

10、说明
以上资料由郑州宇通客车股份有限公司提供并负责解释。

如有更新，以最新版本为准。

附:
纯电动车辆的存放和维护保养管理办法
1、目的
纯电动客车配备动力电池是高价值物资，若长期不用，荷电状态会自然下降，保养不当会造成不可逆容量衰减甚至出现安全问题，给用户带来潜在质量损失，需按此管理办法实施纯电动车辆维护保养工作。

2、范围
宇通全系列纯电动客车。

3、存放及维护周期要求
1)纯电动车辆的存放需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热
源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。

2)纯电动车辆车以荷电量SOC为50%-80%存放；
3)到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电（含均衡），充电时间要求在12
个小时以上，确认对已维护车辆车工号进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡；
4)日常巡视：每两周钥匙启动一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值，如果SOC
低于40%需立即安排出库进行充电，充电量根据转场电耗推算，保证入库关机时整车SOC介于50%~80%区间。

5)以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车辆每1个月进行满充电（含均衡）、放
电一次。

（出库—充电100%—满电后充电桩能持续提供24V供电,高压输出切断，完成均衡—放电至60%~80%+转场电耗n—入库状态50%~80%）
6)车辆充电及维护期间，应有专人监控看护，如遇异常问题及时通知专业人员处理。

7)预期存放时间超过两周的车辆应断开整车快断器，并由专人妥善保管。

8)禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电。

9)每台车应随车配《纯电动库存车充电维护保养登记册》，每次维护时经手人签字确
认。

4、操作步骤
4.1车辆每两周定期检查电量步骤：
1)在所有操作前确保低压24V手柄开关、总火、钥匙开关处于断开状态；
2)插上整车快断器；
3)依次打开低压24V手柄开关、总火、钥匙打到ON档；
4)观察仪表动力电池SOC显示是否正常、是否有单体电压过低报警或其他报警信息，
如出现SOC为0、单体电压过低报警或其他报警任一问题，请第一时间记录车工
号，然后通知宇通专业售后人员，由售后人员确认处理方法。

如SOC小于或等
于40%，则进行补电操作，如SOC值高于40%，则进行第5条。

补电操作：将车辆行驶至充电站，依次关闭钥匙开关、总火、低压24V手柄开关，插上直流充电插枪，启动充电设备，选择自动充电模式充电，充电截止条件为
SOC至60%。

充电结束后，断开充电设备开关，拔掉充电枪，充电插口盖上塑料
保护盖，锁好充电插口舱门，依次打开低压24V手柄开关、总火、钥匙开关，将
车辆行驶回停车场。

5)如停车场和充电站转场距离远，则应在充电时换算转场电耗n，在充电时累加充
电量，转场电耗n=整车电耗*转场距离；
6)依次关闭钥匙开关、总火、低压24V手柄开关；
7)拔掉整车快断器；
8)《纯电动库存车充电维护保养登记册》登记维护信息。

9)妥善保管整车快断器，锁好舱门。

4.2首次满充电及车辆每1个月进行满充电、放电维护操作步骤：
1)在所有操作前确保低压24V手柄开关、总火、钥匙开关处于断开状态；
2)插上整车快断器；
3)依次打开低压24V手柄开关、总火、钥匙打到ON档；
4)观察仪表动力电池SOC显示是否正常、是否有单体电压过低报警或其他报警信息，
如出现SOC为0、单体电压过低报警或其他报警任一问题，请第一时间记录车工
号，然后通知宇通公司专业售后人员，由售后人员确认处理方法。

如显示1格以
上，则继续第5条。

5)观察到仪表显示“READY”后将钥匙打一下START档，仪表显示由“READY”
变为“GO!”；
6)行驶直至车辆仪表显示电池SOC为40%左右（行驶过程开启空调，行驶车速持续
在行驶条件允许最高车速）；
7)满充电+均衡操作：将车辆行驶至充电站，依次关闭钥匙开关、总火、低压24V
手柄开关，插上直流充电插枪，启动充电设备，选择自动充电模式充电，充电至
SOC100%，电池系统在满充电后，会进行一段时间的均衡维护动作，判定和改善
电池一致性，在此阶段内需保持充电机持续为BMS提供24V供电，首次充电含维
护时间要求必须保持在12小时以上，由负责人对车辆信息进行签字登记；每月
正常维护时间默认情况下 1 小时，维护期间客户可根据需求提前中止，不影响
正常使用。

充电结束后，断开充电设备开关，拔掉充电枪，充电插口盖上塑料保
护盖，锁好充电插口舱门。

8)依次打开低压24V手柄开关、总火、钥匙打到ON档，观察到仪表显示“READY”
后将钥匙打一下START档，仪表显示由“READY”变为“GO!”；
9)行驶直至车辆仪表显示电池SOC为50%-80%左右（行驶过程开启空调，行驶车速
持续在行驶条件允许最高车速）；
10)将车辆行驶回停车场；
11)依次关闭钥匙开关、总火、低压24V手柄开关；
12)拔掉整车快断器；
13)妥善保管整车快断器，锁好舱门。

5、定期保养
1）动力电池例行保养规范
2）动力电池定期检测规范
6、安全事项
1）严禁将电池暴露在55 ℃以上的温度中；
2）保证电池和电池管理系统远离危险物品或危险材料；
3）灭火方式：用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋；
4）严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；禁止短路;严禁颠倒正负极使用电池；严禁将电池浸入海水或水中；
5）严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电；
6）禁止将电池丢弃到垃圾中；禁止敲击或抛掷、踩踏电池等；
7）禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用；
8）在装卸和运输过程中避免剧烈震动；
9）客户不得自行更换电池及及电源系统管理模块；
11）使用环境要求电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，
并远离热源；
13）用户发现电池供电时间大大缩短或系统频繁发生故障时，请及时请专业人员对系统进行诊断和维护。

7、保养操作注意事项
为了安全、有效地进行系统保养和维护，维护人员必需经过专业培训合格才能上岗，无关人员禁止打开电池箱。

工作人员执行维护保养维护工作时，一定要遵守有关安全预防知识，使用必要工具和防护设备。

1）时刻谨记系统内部存在高压，即使系统没有运行，当系统断开维护开关后，用万用表确认高压端无电压，才能进行下一步动作;
2）在操作和维护电动客车时，请不要佩戴金银首饰和手表等金属饰品;
3）维护保养时，请使用绝缘工具，穿戴绝缘手套和绝缘鞋;
4）维护作业结束请及时清理工具和物料，不要将金属物品放在设备的内部或顶部;
5）对系统线缆进行连接和拆卸作业，请断开所有高压和低压开关;
6）系统操作维护人员对设备的操作维护有任何疑问，请联系制造厂商咨询，切不可要想当然。

电池箱之间的连接有高压线和低压线，非专业人士请勿擅自开箱搬运。

纯电动库存车充电
维护保养登记册.xlsx
技术中心新能源技术部
2014年12月11日
附操作流程图。