沈抚二号线分部分项划分
沈抚列车
沈抚城际1号线始发站：抚顺南站---沈阳站中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百、石化大学、八纬路、三宝屯、李石开发区、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、皇寺广场、三洞桥、北四马路、行驶时间：全程运行90分钟首末车时间：5:40---20:00 抚顺首末车时间：5:50---22:20 沈阳沈抚城际2号线始发站：抚顺南站---市府广场---沈阳站中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百、石化大学、紫龙商场、高湾区政府、皇家极地海洋世界、世博园南门、奥林匹克花园、东陵公园、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、小津桥、市中法、北市场、西塔、北四马路、行驶时间：全程运行100分钟首末车时间：6:20---17:00 抚顺首末车时间：6:20---18:00 沈阳沈抚城际3号线始发站：抚顺南站----沈阳北站中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、第七百货商店、石化大学、紫龙商场、高湾区政府、皇家极地海洋世界、世博园南门、奥林匹克花园、东陵公园、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、惠工广场行驶时间：全程运行80分钟首末车时间：5:35---18:00 抚顺首末车时间：5:50---20:30 沈阳新开铁西、浑南至抚顺的线路5条线路将执行阶梯价格日前，沈阳至抚顺“雷锋号”新开通5条新线路，包含两条购物公交、两条旅游公交、1条周末公交，其中新开铁西、浑南至抚顺的线路。
这五条“雷锋号”将会采取公交化运行，沿线站点将设公交站，站距平均为1公里左右，公交车定员50人。
1026路沈阳理工大学-抚顺南站线路原定起点为沈阳南站，因其仍处在建设阶段，所以该线路沈阳方向终点站暂定为沈阳理工大学，等沈阳南站投入使用后，根据其高铁时刻表将调整运营线路。
之前“雷锋号”不论在哪里乘降都是11元，此次新开的5条线路将执行阶梯价格，5条公交线路全程票价为11元，其中1025路抚顺南站-开发区管委会以里6元，沈阳-奥体中心以里6元；1027路抚顺至东陵公园以里6元，北陵公园至农业大学以里6元;1029路抚顺-四环桥以里3元，抚顺-汪家以里6元，铁西广场-沈阳站以里3元，铁西广场-农业大学以里6元。
沈阳地铁二号线通风空调与采暖系统(奥体中心站)
1、名称：手动多叶风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 630x400 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油
个
1
46
030903001019
1、名称：电动风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 1600*500 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油
个
4
47
030903001020
1、名称：电动风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 1200*2000 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油
1、名称：电动风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 200×120 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油
个
1
56
030903001029
1、名称：电动风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 1250×500 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油
个
2
57
030903001030
1、名称：电动风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 1250×400 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油
个
3
43
030903001014
1、名称：手动多叶风量调节阀 碳钢调节阀 2、规格 400x250 制作安装 3、支架、法兰除锈刷油 碳钢调节阀 1、名称 制作安装 ：手动多叶风量调节阀 2、规格 630x250 3、支架、法兰除锈刷油
个
2
44
0309030010
个
3
15
45
030903001018
个
1
11
030803003002
个
12
12
030803003003
个
8
13
030803003004
个
1
14
030803003005
沈阳地铁2号线地铁车辆
—49—收稿日期：2010-01-19；收修改稿日期：2010-04-01机 车 电 传 动ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES№4, 2010July 10, 20102010年第4期 2010年7月10日城市轨道车辆沈阳地铁2号线地铁车辆张安，任天浩（南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，山东青岛266111）作者简介：张安（1971-），男，高级工程师，主要从事城轨车辆的研发工作。
摘要：介绍了沈阳地铁2号线地铁车辆总体布置和车辆的技术规格参数以及车体、转向架、牵引系统、制动系统、辅助电源系统、列车控制和诊断系统等主要部件，并对沈阳地铁2号线地铁车辆的主要技术特点进行了归纳总结。
关键词：地铁车辆；国产化；总体布置；技术规格；沈阳地铁2号线中图分类号：U231；U266.2文献标识码：A文章编号：1000-128X(2010)04-0049-06Metro Vehicle for Shenyang Metro Line 2ZHANG An, REN T ian-hao(Technical Center, CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., Qingdao, Shandong 266111, China)Abstract:This paper introduced the metro vehide for Shenyang metro line 2, which included the general layout, technical specifications and vehicle body, traction system, braking system, auxiliary power system, train control and diagnose system. This paper also summaried the main technical characteristics of the metro vehicle for Shenyang metro line 2.Key words:metro vehicle;localization; general layout; technical specifications; Shenyang metro line 20引言沈阳地铁2号线一期工程项目是沈阳市快速轨道交通线网规划中开通的第2条城市轨道交通线（以下简称沈阳地铁2号线）。
浑河流域沈抚段区域丰平枯年型划分
浑河流域沈抚段区域丰平枯年型划分作者：周霄刘强来源：《科技视界》2016年第01期【摘要】流域内丰、平、枯年型的划分是研究水资源调度的先导步骤，适宜的年型划分结果是得到准确生态需水量的必要前提，也对研究水资源可持续利用有重要意义。
根据不同方法对年径流丰、平、枯年型的划分进行讨论，结果利用保证率方法进行划分更适合应用于浑河流域沈抚段区域。
将研究区域内3个水文监测站20年径流量系列水文资料划分为特丰水年、偏枯水年、平水年、偏枯水年和特枯水年五大类别，分析发现平水年和偏枯水年出现的频率较高。
【关键词】浑河流域沈抚段；径流特征；丰、平、枯年型；保证率1 流域概况浑河流域沈抚段区域，指沈阳市东部和抚顺市西部的沈抚连接带，即正在规划和建设的沈抚新城，处于沈阳经济区核心位置，也是沈抚同城化发展的先导区。
研究区域起点设为抚顺大伙房水库出库处，终点设为沈阳工农桥。
沿途包括2个水文监测站：大伙房水库站、沈阳（三）站。
2 年径流特征浑河是北方严寒地区典型的季节性河流，丰水期水量大，枯水期水量小，甚至会出现断流现象，河流水量变化大[3]。
分别对3个水文监测站1993-2012年20年径流量系列水文资料[1]进行分析。
大伙房水库站多年平均流量49m3/s，总径流量15.3×108m3/s，径流模数9.01×10-3m3/s·km2。
沈阳（三）站多年平均流量51.39m3/s，总径流量16.22×108m3/s，径流模数为6.49×10-3m3/s·km2。
流域内径流年内分配不均匀，受季节及补给条件影响较大。
冬季浑河河面结冰，径流靠地下水补给，最小流量出现在1-4月份，5月份之后气温明显升高，河面解冻及积雪融化，同时大伙房水库放水，为浑河补给水量，流量显著增大，连续最大流量出现在5-8月份，来水量占全年来水量的70%。
最大月径流量出现在8月份，最小月径流量出现在2月份。
9号：沈阳地铁二号线市府广场站支护设计方案
第一章概述1.1 工程概况沈阳地铁二号线市府广场站位于沈河区市府大路与惠工街、青年大街、小西路、北京街的交汇处，周边重要办公商业建筑较多。
由于上述限制将市府广场站设计成双层三跨8m岛式站台车站，车站总长为165m，标准段宽度为21.4m，计算站台中心处顶板覆土厚度为2m，基坑埋深为11.54m-12.36m。
车站设计为双层结构，车站设2个疏散通道和3个出入口。
车站主体采用明挖顺作法施工，局部交通疏解困难范围采用盖挖施工。
1.2 工程地质与水文地质该场地地基土主要由第四系全新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。
车站区域场地地形较平缓，地面标高介于40.56m～41.34m之间，地表最大相对高差为0.75m。
（1）第四系全新统人工填土层(Q4ml)杂填土（①）分布连续，由黄褐色、灰褐色等杂色的碎石、砼块、砖块、砂土及粘性土组成，结构松散或稍压实。
厚度最大为1.6～3.3m。
（2）第四系全新统洪积层（Q4al-l）主要为粉细砂（②-1），向下有份细沙并随着深度的增大颗粒变粗。
中密为主，饱和，分选较好，黄褐色，该层分布连续，厚度约为4.8m-13.6m。
（3）第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl）粉质粘土为主（③），黄褐色，可塑为主，饱和，刀切面较光滑，稍湿，韧性中等。
该层分布连续，揭露层厚1.6m～3.2m。
（4）第四系冰碛物(Q2)泥砾（④），杂色，碎、砂砾石占40%～60％，一般粒径10～20mm，可见最大粒径30～60mm，本次勘察未穿透该土层。
车站范围内地表水不发育。
地下水主要表现为第四系孔隙水、基岩裂隙水。
第四系孔隙水主要赋存于冲洪积砂层及残积层砾质黏土层中。
地下水水温变化在9.0～15.0℃，按水温分类为冷水。
地下水水位埋深为5.4～8.2m，标高34.85～36.84m。
水量随季节性变化。
1.3 结构设计的技术标准1.3.1 基坑工程等级及抗震设防烈度按《建筑基坑支护技术规程)JGJl20—99和《沈阳地区建筑建筑深基坑支护技术规范>>SJG05—96，市府广场站车站主体工程基坑等级定为一级。
沈阳市地铁二号线一期工程正线轨道工程竣工验收方案(修改办)
沈阳市地铁二号线轨道工程竣工（初步）验收方案建设单位：沈阳市地铁集团有限公司设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司监理单位：华铁工程咨询有限公司施工单位：中铁三局有限责任公司日期：2011年8月9日沈阳市地铁二号线一期工程正线子轨道单位工程竣工初步验收方案一、工程概况沈阳市地铁二号线一期工程，北起白云山立交桥北的松山路路口，终点为浑南产业区，正线全长21.6公里，沿线设置19座车站，为全地下敷设。
1、正线及辅助线采用60kg/m钢轨。
正线及半径R＞400m的曲线地段采用U71Mn钢轨，半径R≤400m的曲线地段采用U75V钢轨。
正线铺设无缝线路，辅助线设普通线路或长轨条。
2、轨底坡：采用1/30轨底坡，道岔及道岔间不足50m 地段不设轨底坡。
3、道岔：采用60kg/m钢轨9号系列道岔。
4、验收主要设施：正线左右线各为21.6公里，单开道岔24组，交叉渡线2组，出场线0.518公里，入场线0.520公里。
二号线一期工程轨道工程，2010年9月1日开始铺设，2011年6月14日实现正线运营区轨通。
二、计划验收时间、地点、参加单位1、验收时间2011年8月12日-2011年8月18日；首次会议：2011年8月12日早9点；外业静态检查检查时间：2011年8月12日-2011年8月17日；动态检查时间：2011年8月18日上午９点（松山路站，乘坐轨道车）末次会议：211年8月18日下午2点（宾馆会议室）2、验收地点宁山路附近（待定）；3、会议主持人：（待定）4、会议参加单位及部门：市质量监督站、市城建档案馆、地铁集团有限公司质量监督处、总工办、运营分公司机电中心、二号线设备安装项目部、二号线总监办。
设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司施工单位：中铁三局集团有限公司第三方监测与测量单位：中国中铁隧道设计研究院三、验收组划分及人员组成内业组：组长戴颖组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员；外业组：组长秦建明组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员。
大连地铁2号线
；采用6节编组B
截至2023年4月，大连地铁2号线日最高客运量为2023年4月30日的41.52万人次。
建设历程
2009年7月25日，大连地铁2号线试验段开工建设 。
2010年3月5日，大连地铁2号线全线开工建设 。4月，辽师大站、马栏广场站开工建设 。12月29日，东港 广场站（今会议中心站）主体结构封顶，是大连地铁2号线全线首座主体封顶的车站 。
截至2022年10月，大连地铁2号线采用两种交路运营，其中大交路为大连北站至海之韵站、小交路为辛寨子 站至海之韵站；工作日早晚高峰采用大小交路套跑方式运营，工作日平峰、休息日及节假日采用大交路运营 。
截至2022年10月，大连地铁2号线工作日早晚高峰配车28列，海之韵站至大连北站大交路行车间隔为8分钟； 休息日及工作日平峰期间配车19列，海之韵站至大连北站行车间隔为8分钟 。
2019年元旦假期期间，大连地铁2号线客运量为43.09万人次 。7月19日，大连购物节首日，大连地铁2号线 客运量为21.89万人次 。8月2日，因天气原因，大连地铁线客运量创新高，当日大连地铁2号线客运量为22.6万 人次 。
2020年国庆假期期间，大连地铁2号线客运量为84.33万人次 。
2021年劳动节假期期间，大连地铁2号线客运量为75.98万人次。国庆假期期间，大连地铁2号线客运量为86.
车顶镂空小花设计大连地铁2号线列车车厢内的颜色以素色为主，从车顶的白色和镂空小花到地板的淡灰色， 整个内饰营造出清新素雅的环境。列车秉承“绿色、安全、人文”的设计理念，采用多种人性化设计，车内各种 电子设备一应俱全。车门上方设有闪灯式动态地图，显示列车运行方向、上下车门侧、站名、换乘信息等。每节 车厢两端设有LED显示屏和8台LCD显示屏，提示到站情况及播放动态信息。每节车厢设有两个微机控制的单元顶 置空调，采用环保制冷剂，可根据载客量和室外温（湿）度不同，在22℃至28℃之间自动调节制冷。车厢内的座 椅按人体工程学设计，采用浅灰色的玻璃钢材质，顺着车体两侧长条而置，每个座椅下方还安装了电加热器，座 椅上方布满空调小孔，乘坐起来冬暖夏凉。车辆内部照明采用LED点光源，与传统光源相比，照明节能率将达到 33%左右。每节车厢还设置4个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下与司机通话 。
沈抚城际轨道交通项目抚顺段工作汇报
沈抚城际轨道交通项目抚顺段工作汇报沈抚城际轨道交通项目全长58公里。
其中抚顺段26.3公里，是省内首条城市间电气化城际铁路。
项目由沈阳铁路局和地方政府共同投资建设，其中沈铁负责铁路线路增线、沿线框构桥(涵)、高架桥、乘降站(所)以及电气化配套设施等工程内容，地方政府负责全线施工范围内的房屋、土地拆迁占工作，平改立道口引道工程，管线迁移工程以及环境整治工作。
一、平改立工程概况抚顺段共进行16处道口平改立改造工程。
其中上跨立交桥工程2处(洗化桥、康平桥)；下穿车行箱涵7处(李石、矿务局、新抚斜路、武功街、东三街、新城路道口、监狱道口)；下穿人行箱涵3处(工农、钢厂和贵德街道口)；上跨人行天桥4处(钢管厂、机修、铝厂和水泥厂道口)。
目前康平街立交桥和武功街、东三街及新城路道口平改立工程已完工通车；钢管厂、水泥厂人行天桥及工农、钢厂、贵德街人行箱涵已完工；新抚斜路、矿务局和宁远街道口本月主线通车；机修道口人行天桥计划近期完工并投入使用。
工程计划投资3.1亿元，工程建设所需的二类费用约0.31亿元。
现已完成投资2亿元。
二、拆迁工作1、房屋拆迁铁路沿线及站舍施工范围内共拆迁房屋9.6万平方米、1759户，征占集体土地316亩，预计补偿资金3.13亿元。
目前，除新城北侧三角地平房区(计124户)外，其它拆迁工作已全部完成。
2、管网迁移预计投资1.58亿，迁移线路386.7公里(单孔单线)，铁路顶管12.2公里。
其中：(1)、电力线路。
共迁移43.8公里，其中下卧(10KV及以下)35.8公里，抬高(66KV及以上)8公里，共投资8760万元。
(2)、通信线路。
共迁移332公里，投资4661万元。
其中：①电业通讯线路87.2公里，投资1001万元；②铁通专网132.1公里，投资460万元；③铁路顶管12.2公里(DN159管11.2公里，DN630管0.83公里，DN1200管0.17公里)投资1800万元④网通、联通等线路共迁移113公里，投资1400万元。
沈阳地铁二号线
沈阳地铁二号线共分为16个施工标段，其中五里河站、奥体中心站、会展中心站和世纪广场站其相应区间3个标段，已于去年11月18日破土动工，正在进行主体结构施工。
按计划，包括陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、岐山路站、沈阳北站站、市府广场站、文体路站等7座车站在内的第二批开工的6个标段的施工单位已陆续进场，第三批土建施工招标准备工作基本就绪。
年内，二号线可以实现全线施工。
预计2010年建成通车。
站点设置沈阳地铁二号线一期工程共设19站，分别为：上深沟-下深沟-世纪广场-会展中心-奥体中心-五里河-文体路-工业展览馆-青年公园-青年大街-市府广场-惠工广场-沈阳北站-岐山路-崇山路-北陵公园-新乐遗址-陵西-松山路。
预计2011年底或2012年初通车试运营。
沈阳地铁二号线北延线（即沈铁城际铁路地下段）共设7站，分别为：医学院-师范大学-工程学院-辽宁大学-人杰湖公园-蒲河大道-蒲园路。
预计2013年通车。
另外，沈阳地铁二号线机场线（即沈阳至辽阳城际铁路工程（上深～桃仙））即将开工建设。
展望地铁二号线一期工程是连接浑河南北两岸的骨干线路，形成城市南北向主要客运交通走廊，连接沈阳北站铁路客运交通枢纽。
主要功能是加强浑河两岸交通联系，推动浑南新区建设。
二号线一期工程线路全长18.8公里，计划设车站16座。
计划建设总工期48个月，工程总投资需要77亿元，平均每公里造价4.1亿元。
二号线一期工程线路于2006年正式动工。
总长57.8公里的地铁二号线，由于主体部分与沈阳的城市金廊走向基本一致，因此也被响亮地称为“金廊线”。
这条贯通城市南北的金线，北起道义组团，南达桃仙航空港，穿越了浑河，串起了沈阳市最具发展潜力的黄金地段，为城市未来的发展预留下了极为宽广的发展空间。
“金廊线”的规划是紧密地依据沈阳市的总体规划和战略规划进行设计的。
以辽宁省的政治、经济文化中心和东北地区最大的中心城市为定位的沈阳市，在城市的总体规划中划出了三个组成部分：一部分是中心城区，一部分是北部新城子副城，一部分是南部桃仙航空港副城，规划区总面积1220平方公里。
沈阳地铁二号线通风空调与采暖系统(新乐遗址站)详解
分部分项工程量清单计价表
工程名称：沈阳地铁二号线通风空调与采暖系统（新乐遗址站）
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序号 项目编码 项目名称
项目特征
计量单 位
工程数量
金额（元）
综合单价
合价
其中：暂 估价
：空调水 3、材质：镀锌钢管 4、型号、规格：DN25 5、连接方式：螺纹连接 6、套管形式、材质、规格：刚 性防水套管，DN40;一般填料套 管，DN40 7、除锈、刷油、防腐、绝热及 保护层设计要求：离心玻璃管 壳保温，外缠玻璃丝布，防火 涂料2遍 8、管道试压，冲洗
台
14
19
0310010010 01
温度仪表
1、名称：温度计(0-60℃)
支
6
20
0308030030 05
过滤器
1、型号、规格 ：DN80
个
2
21
0308030010 08
过滤器
1、型号、规格 ：DN40
个
1
1、名称：风冷冷水机组
2、型号功率：Q冷=139Kw，
N=43.4KW,380V
22
0309010040 08
7
0308030010 01
螺纹阀门
1、类型：截止阀 2、材质：铜制 3、型号、规格：DN32
个
5
8
0308030010 02
螺纹阀门
1、类型：截止阀 2、材质：铜制 3、型号、规格：DN25
个
8
9
0308030010 05
螺纹阀门
1、类型：止回阀 2、材质：铸铁 3、型号、规格：DN32
个
2
10
0308030010 06
沈抚雷锋号线路
线路1：沈抚城际1号线始发站：抚顺南站---沈阳站中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百、石化大学、八纬路、三宝屯、李石开发区、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、皇寺广场、三洞桥、北四马路、行驶时间：全程运行90分钟首末车时间：5:40---20:00 抚顺首末车时间：5:50---22:20 沈阳走行路线：西一路---千金路---永济路---丹东路---原沈抚高速---东陵路---快速干道---胜利北街---民主路线路2：沈抚城际2号线始发站：抚顺南站---市府广场---沈阳站中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百、石化大学、紫龙商场、高湾区政府、皇家极地海洋世界、世博园南门、奥林匹克花园、东陵公园、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、小津桥、市中法、北市场、西塔、北四马路、行驶时间：全程运行100分钟首末车时间：6:20---17:00 抚顺首末车时间：6:20---18:00 沈阳走行路线：西一路―千金路―永济路―丹东路―高阳路―沈抚公路(北线)—沈棋路—东陵路—珠林路―市府大路—胜利北街—民主路线路3：沈抚城际3号线始发站：抚顺南站----沈阳北站中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、第七百货商店、石化大学、紫龙商场、高湾区政府、皇家极地海洋世界、世博园南门、奥林匹克花园、东陵公园、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、惠工广场行驶时间：全程运行80分钟首末车时间：5:35---18:00 抚顺首末车时间：5:50---20:30 沈阳走行路线：西一路―千金路―永济路―丹东路―高阳路―沈抚公路(北线)—沈棋路—东陵路——快速干道—惠工广场—北站路线路4：白云商场—五爱市场专线始发站：抚顺白云商场----沈阳五爱市场中途站点：三道街、大官屯、海城街、石油研究院、第七百货商店、石化大学、八纬路、三宝屯、李石开发区、沈阳农业大学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、莲花街、鸿翔宾馆行驶时间：全程运行90分钟首末车时间：6:00---13:30 抚顺首末车时间：7:20---16:20 沈阳走行路线: 西一路―千金路―永济路―丹东路―原沈抚高速---东陵路—滂江街―先农坛沈抚小线明细抚顺区域内：发车地点发车时间方向阿金沟5:30 抚顺阿金沟—五爱市场—沈阳站东洲7:00 抚顺东洲—沈阳站河东5:30 抚顺河东—五爱市场—沈阳站抚顺北站 5:20 抚顺北站—五爱市场赵家6:00 抚顺赵家—沈阳站西一路4:20—5:45 抚顺西一路—五爱市场沈阳区域内：沈阳站—抚顺南站发车地点发车时间方向沈阳站5:00 、5:50 沈阳站—抚顺南站古希腊哲学大师亚里士多德说：人有两种，一种即“吃饭是为了活着”,一种是“活着是为了吃饭”.一个人之所以伟大，首先是因为他有超于常人的心。
轨道交通BIM实施标准
辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包轨道工程BIM建模标准编制单位：中国建筑第八工程局有限公司**人：***日期： 2020年1月5日1 主要内容1.1 软件要求1.1.1 建模及模型应用方应选择符合自身业务特征、信息化发展规划的建模软件。
1.1.2 建模软件宜符合勘察、设计与施工、运营等各阶段的信息传递的需求。
1.1.3 建模软件宜具有可定制开发功能。
1.1.4 搭建BIM 协同平台应符合各方单位自身业务特征、信息化发展规划、企业和项目管理特点和实际需求。
1.1.5 BIM 协同平台应具有良好的兼容性，实现数据和信息的有效共享。
1.2 资料输入1.2.1 所有输入的C AD/BIM 数据都应依据各项目相关数据（资料）管理规定进行登记入册。
1.2.2 在工程项目的“源文件”子文件夹中，储存一份输入的 CAD/BIM 资料的原始格式副本。
1.2.3 BIM 的项目负责人应预先检查输入的C AD/BIM 资料是否适用，然后才能将其公开，向资料接收人员提供共享。
1.2.4 尽量避免对输入的CAD/BIM 数据进行修改，除非输入的数据格式问题，导致设计无法继续进行，且应在经过B IM 的项目协调人批准后，才可进行修改。
1.2.5 在输入或关联至B IM 模型之前对数据进行清理，去除所有无关或冗余数据。
1.2.6 CAD 图纸导入前定位1 建筑物C AD 图纸导入前需要进行二维图纸的坐标定位，按照需要导入的建筑物在项目总图中所规定的坐标点和高程（X 数值，Y 数值，Z 数值），将平面图在C AD 中定位准确；2 如项目仅为单栋建筑且不需要与周围建筑产生空间关系，可定位到A utoCAD 坐标系的。
原点（X=0，Y=0，Z=图纸所在楼层的标高值）1.2.7 在清理档案时，所产出的变更应完整记录。
1.2.8 档案清理工作应由原作者负责清理，并对资料的准确性负责，确保清理后的数据为最新数据。
3.3 模型构件分解1.3.1 BIM 模型构件分解应按不同专业、不同系统划分，包括轨道、建筑、结构、机电、信号等城市轨道交通各种专业/系统，一般按照城市轨道交通工程的分部分项工程划分。
沈抚雷锋号线路
沈抚雷锋号线路线路1：沈抚城际1号线始发站：抚顺南站---沈阳站中途站点：三道街、⼤官屯、海城街、⽯油研究院、七百、⽯化⼤学、⼋纬路、三宝屯、李⽯开发区、沈阳农业⼤学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、皇寺⼴场、三洞桥、北四马路、⾏驶时间：全程运⾏90分钟⾸末车时间：5:40---20:00 抚顺⾸末车时间：5:50---22:20 沈阳⾛⾏路线：西⼀路---千⾦路---永济路---丹东路---原沈抚⾼速---东陵路---快速⼲道---胜利北街---民主路线路2：沈抚城际2号线始发站：抚顺南站---市府⼴场---沈阳站中途站点：三道街、⼤官屯、海城街、⽯油研究院、七百、⽯化⼤学、紫龙商场、⾼湾区政府、皇家极地海洋世界、世博园南门、奥林匹克花园、东陵公园、沈阳农业⼤学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、⼩津桥、市中法、北市场、西塔、北四马路、⾏驶时间：全程运⾏100分钟⾸末车时间：6:20---17:00 抚顺⾸末车时间：6:20---18:00 沈阳⾛⾏路线：西⼀路―千⾦路―永济路―丹东路―⾼阳路―沈抚公路(北线)—沈棋路—东陵路—珠林路―市府⼤路—胜利北街—民主路线路3：沈抚城际3号线始发站：抚顺南站----沈阳北站中途站点：三道街、⼤官屯、海城街、⽯油研究院、第七百货商店、⽯化⼤学、紫龙商场、⾼湾区政府、皇家极地海洋世界、世博园南门、奥林匹克花园、东陵公园、沈阳农业⼤学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、惠⼯⼴场⾏驶时间：全程运⾏80分钟⾸末车时间：5:35---18:00 抚顺⾸末车时间：5:50---20:30 沈阳⾛⾏路线：西⼀路―千⾦路―永济路―丹东路―⾼阳路―沈抚公路(北线)—沈棋路—东陵路——快速⼲道—惠⼯⼴场—北站路线路4：⽩云商场—五爱市场专线始发站：抚顺⽩云商场----沈阳五爱市场中途站点：三道街、⼤官屯、海城街、⽯油研究院、第七百货商店、⽯化⼤学、⼋纬路、三宝屯、李⽯开发区、沈阳农业⼤学、马官桥、榆树屯、保利花园、205车站、201车站、珠林桥、莲花街、鸿翔宾馆⾏驶时间：全程运⾏90分钟⾸末车时间：6:00---13:30 抚顺⾸末车时间：7:20---16:20 沈阳⾛⾏路线: 西⼀路―千⾦路―永济路―丹东路―原沈抚⾼速---东陵路—滂江街―先农坛沈抚⼩线明细抚顺区域内：发车地点发车时间⽅向阿⾦沟 5:30 抚顺阿⾦沟—五爱市场—沈阳站东洲 7:00 抚顺东洲—沈阳站河东 5:30 抚顺河东—五爱市场—沈阳站抚顺北站5:20 抚顺北站—五爱市场赵家 6:00 抚顺赵家—沈阳站西⼀路 4:20—5:45 抚顺西⼀路—五爱市场沈阳区域内：沈阳站—抚顺南站发车地点发车时间⽅向沈阳站 5:00 、5:50 沈阳站—抚顺南站。
沈抚地铁规划方案
沈抚地铁规划方案1. 引言沈抚地铁规划方案是指针对中国辽宁省沈阳市和抚顺市之间地铁交通建设项目的规划方案。
该规划旨在改善两个城市之间的交通状况，提高交通效率，并为居民提供更加便捷的出行方式。
本文将对沈抚地铁规划方案进行详细介绍。
2. 背景沈阳市和抚顺市位于辽宁省东部，是两个重要的工业和商业中心。
由于两个城市间地理位置的接近以及不断增长的人口和车辆数量，交通拥堵问题逐渐凸显。
因此，为了改善交通状况，提高城市发展水平，沈抚地铁规划迫在眉睫。
3. 规划目标沈抚地铁规划方案的主要目标如下：•缓解沈阳市和抚顺市之间的交通压力；•提高交通效率，减少交通拥堵现象；•减少碳排放，改善空气质量；•促进区域经济发展，提高居民生活质量。
4. 规划范围沈抚地铁规划范围包括沈阳市和抚顺市之间的交通干线以及相关地区。
主要包括以下线路：•沈阳地铁1号线延伸段：从沈阳市南部起，一直延伸至抚顺市北部；•沈阳地铁3号线支线：从沈阳市东部起，延伸至抚顺市西部；•抚顺地铁1号线：穿越抚顺市主要交通干线；•抚顺地铁2号线：自抚顺市中心向南延伸。
5. 规划方案为了实现上述规划目标，沈抚地铁规划方案将采取以下措施：5.1 扩建地铁线路根据预测的客流量和城市发展需求，规划方案将扩建沈阳地铁1号线和3号线支线，并新建抚顺地铁1号线和2号线。
这将大大增加地铁的覆盖范围，改善客流状况。
5.2 提高运行效率规划方案将采用先进的地铁信号系统和智能运行管理系统，以提高地铁列车的运行效率和安全性。
此外，还将优化车辆调度系统，减少列车运行间隔时间，提高客流量处理能力。
5.3 增加站点数量为了更好地服务居民和商业区域，规划方案将增加地铁站点的数量，并使地铁线路覆盖重要的交通枢纽、商业中心和居民区。
5.4 结合公共交通网络规划方案将地铁与公共巴士、有轨电车等公共交通方式进行有机结合，以提供更加便捷的出行方式。
同时，将完善换乘设施，缩短乘客换乘时间。
5.5 考虑环境影响地铁建设将对周边环境产生一定影响，规划方案将针对环境影响进行评估，并采取相应的环境保护措施，最大限度地减少对环境的不良影响。
沈阳地铁：四横、四纵、两L、一弦线
沈阳地铁：四横、四纵、两L、一弦线
还记得沈阳地铁1号线刚刚开通的时候，很多人特意到地铁去，感受来自地铁的风和茫茫人海。
改变我们生活节奏和出行方式的另一种可能，真的就成了现实。
转眼沈阳地铁的网络已经覆盖了很多地方。
刚刚开通的9号线周围的人们当穿行其中的时候，很快就会把当前这种便捷的出行选择当成了一种日常。
我们期待沈阳周围的地铁线网能越织越密，能有更多的朋友因此受益。
一起来了解一下沈阳地铁建设布局吧。
到2020年，沈阳市将规划建设总长度达400公里的11条地铁线路，形成“四横、四纵、两L、一弦线”的地铁线网。
届时，市民通过乘公交、出租、城市轻轨，实现与11条地铁线路之间的无缝换乘;而11条地铁线路还将与7条城际铁路相交汇，最终实现沈阳市与本溪、鞍山等辽宁中部城市之间的有机衔接。
地铁规划历经几个版本
下面的2012年版本
下面是2018年版本
下面的据传的终极版本
未来拥有11条地铁线路
未来，沈阳市的规划线网由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条地铁线路组成，总长度400公里。
“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号等4条地铁线路;
“四纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号等4条地铁线路;
“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线;
“一弦”线为11号线，它串联着沈阳市外围的产业区。
11条地铁线路构成了一个灵动的网络，沈阳市中心城区的交通拥堵将得到大大缓解，新城与母城之间的联系更加方便、快捷。
沈抚新城集中供热工程
沈抚新城集中供热工程供热一次网沈抚二号线（汪深线至四环间）过河管道施工方案辽宁世通市政工程有限公司2012 年11 月23 日工程概况1.1本工程为沈抚新城集中供热工程供热一次网沈抚二号线（汪深线至四环间）过河管道，供热管道横穿小沙河，横穿河道部分全长95m由于管道下穿小沙河需进行河水导流，特此单独编制施工方案。
2.1施工阶段划分：定位放线一小沙河河水导流——-河底管沟开挖敷设管道一'防腐保温一'检测一砂一夯土一河道复位2.2定位放线：根据设计图纸，用全站仪在小沙河两岸纵、横轴线控制点及水准控制点，以沈抚2号线与四环西一街交汇处北侧路缘石顶面为高程控制点：士0;控制点完成后做好保护工作。
2.3小沙河河水导流2.31河水导流方案：根据现场实际勘察发现，河水流向为自东向西，选择在小沙河下游距离供暖管沟中线30米处南侧为导流沟槽开挖起点，导流沟槽穿过四环西一街到达小沙河下游50米处汇入主河道；导流沟槽开挖完成后，分别在导流槽起终点范围内的河道上筑起拦水坝，之后将坝内积水抽到小沙河下游坝外，施工过程中要根据坝内积水情况不间断抽水。
现场测量数据表：导流槽土方工程数量计算:经现场实际测量，导流沟槽需开挖长度约110米，坡度1%0,开挖深度H:2-2.11m,放坡比例1:1 (附导流沟槽简图)，要从下游向上游开挖，在沟槽未完全开通之前，上下游开口处预留1-2m暂不开挖，开槽完毕后首先打开下游出水口，再打开上游入水口。
1:1 HL=1.5mV={1.5+ (2+2.11) *2/2+1¥5}*(2.11+2)/2*110=1607.22m 3拦水坝工程量计算：经现场实际测量，上游拦水坝宽度40m,下游拦水坝宽度45m，为防止水流冲刷侵蚀造成水坝渗水，坝体全部采用编织袋装沙砾填筑，层层错位码放,以增加坝体稳定性，坡度1:0.25,上游拦水坝承受水压较大，下底宽4m,下游拦水坝下底宽3m,具体见水坝简图y\ 40m\ / 4m4m1:0.25河水流向45m4m' T3m1;0.25V 上游=(4+2)*4/2*40=480m 3V 下游=(3+1)*4/2*45=360 m3V 合计=480+360=840 m32.4河底管沟开挖，安装适当功率的水泵排除坝内积水，水泵要安放在下游水坝附近，以方便将水排入下游河道，同时在供热管线开槽处的上游和下游分别挖一个降水井，降水井深度要超过3m。
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10 4 4 4 4 26 2 30 30 2
4 2 2 2 2 20 2 13 13 13 2
沈抚二号线第三标段工程分部分项划分
单位工程 分部工程 分项工程 桥梁总体 桩基础 墩台身 基础及下部构造 盖梁 耳背墙 台背填土 梁板预制 石庙子 互通立交区 AK1+167 中桥 上部构造预制及安装 钢筋加工安装 钢绞线张拉 梁板安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 桥梁总体 桩基础 墩台身 基础及下部构造 盖梁 耳背墙 台背填土 梁板预制 石庙子 互通立交区 HK0+441.8中桥 上部构造预制及安装 钢筋加工安装 钢绞线张拉 梁板安装 子分项工程 子分项数
单位工程 安装 钢筋加工安装 钢绞线张拉 梁板安装 石庙子 互通立交区 支座安装 AK1+683中桥 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 子分项数
69 69 69 6
沈抚二号线第三标段工程分部分项划分
单位工程 分部工程 分项工程 桥梁总体 桩基础 路 基 工 程 承台 薄壁式墩 基础及下部构造 肋板台 盖梁 耳背墙 台背填土 梁板预制 上部构造预制及安装 钢绞线张拉 钢筋加工安装 梁板安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 桥梁总体 桩基础 承台 薄壁式墩 基础及下部构造 肋板台 盖梁 耳背墙 K42+278.569 石庙子2#公公 分离立交 台背填土 梁板预制 上部构造预制及安装 钢绞线张拉 钢筋加工安装 梁板安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 子分项工程 子分项数
36 24 12 4 8 4 2 42 42 42 6
42 28 14 4 8 4 2 51 51 51 6
沈抚二号线第三标段工程分部分项划分
单位工程 分部工程 分项工程 桥梁总体 桩基础 承台 薄壁式墩 基础及下部构造 肋板台 盖梁 耳背墙 台背填土 AK1+474.862 A匝道桥 梁板预制 上部构造预制及安装 钢绞线张拉 钢筋加工安装 梁板安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 石庙子 互通立交区 桥梁总体 桩基础 承台 柱式墩 基础及下部构造 墩系梁 肋板台 盖梁 耳背墙 台背填土 K41+175石庙子 3#公公分离式 立交桥 梁板预制 上部构造预制及安装 钢绞线张拉 钢筋加工安装 梁板安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 子分项工程 子分项数
18 12 6 2 4 4 2 24 24 24 3
36 12 12 2 4 8 4 2 60 60 60 6
沈抚二号线第三标段工程分部分项划分
单位工程 分部工程 分项工程 桥梁总体 桩基础 承台 台身 基础及下部构造 台帽 耳背墙 支撑梁 K42+811.47 通道桥（加 宽） 台背填土 梁板预制 上部构造预制及安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 桥梁总体 石庙子 互通立交区 基础及下部构造 桩基础 承台 台身 台帽 耳背墙 支撑梁 台背填土 梁板预制 K43+223.1 通道桥 （加宽） 上部构造预制及安装 钢绞线张拉 钢筋加工安装 梁板安装 支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 钢筋加工安装 梁板安装 子分项工程 子分项数
24 4 4 4 2 56 56 19 3
10 4 4 4 2 15 15 5 3
支座安装 支座垫石 桥面铺装 防撞墙 搭板 伸缩缝 附属工程 桥梁总体 桩基础 石庙子 互通立交区 承台 AK1+683中桥 基础及下部构造 墩台身 盖梁 耳背墙 台背填土
42 14 8 8 4 2
沈抚二号线第三标段工程分部分项划分