最新汽车底盘构造与维修试题答案1

汽车底盘构造与维修试题
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.C
2. C
3.A
4.C
5.B
6.A
7.B
8.B
9. A10.A
二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选、少选或未选均无分。

11. BCDE12.ABCD13. ABCD14. BE15. BCE
三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分）
请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均无分。

16.主动盘、从动盘
17.接合套、同步锁环
18.换挡离合器、换挡制动器
19.自动调节车身高度、悬架刚度和阻尼系数
20.双活塞，单活塞。

四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

21.×22.×23.×24.×25.×26.√27.√28.×29.√30.√
五、术语解释(本大题共5小题，每小题2分，共10分)
31.离合器踏板自由行程
离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

32.转向系角传动比
转向盘转角增量与转向节相应转角增量之比。

33.独立悬架
独立悬架(Individual wheel suspension)是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。

34.ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

35.185/60 S R13
六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
36.变速器的功用。

答：变速器的功用为：
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

2.实现倒车行驶。

3.实现空档。

37.自动变速器的主要组成。

答：液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。

38.说明汽车前轮前束的定义及其调整部位。

答：俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。

检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。

如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：
1
（1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；
（2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；
（3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），如图1所示，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。

然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。

前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。

没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。

如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。

用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。

（4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。

将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。

前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定（见表1）为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

39.汽车制动系的功用是什么?各种汽车上都装有哪两套基本的制动装置?
答：汽车制动系功用为：
（1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车。

（2）保证车辆可靠停放。

七、分析应用题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）
40.说明自动变速器无超速档的现象并分析自动变速器无超速档的原因。

(1)故障现象。

汽车行驶中，不能从3档升人超速档；车速已达到超速档工作范围，采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法，自动变速器也不能升人超速档。

(2)故障原因。

超速档开关故障；超速电磁阀故障；超速制动器打滑；超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器故障；档位开关故障；液压油温度传感器故障；节气门位置传感器故障；3—4换档阀卡滞。

（3)排除方法。

对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。

检查液压油温度传感器电阻值；检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。

档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。

检查超速档开关。

在on位时，超速档开关触点应断开，指示灯不亮；在off位时，超速档开关触点应闭合，指示灯应亮。

否则检查超速档电路或更换超速档开关。

检查超速档电磁阀的工作情况。

打开点火开关，不起动发动机，按下o／d开关，超速档电磁阀应有接合声音。

若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。

用举升器举起车辆，使四轮悬空。

起动发动机，使自动变速器在d档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。

如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。

如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。

如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。

如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。

41.说明汽车行驶跑偏的现象并分析行驶跑偏的原因。

汽车跑偏的故障原因：
（1）两侧轮胎气压不相等。

（2）前制动器分离不彻底。

2
（3）前弹簧失效。

（4）两侧前轮定位不同。

（5）前轮轴承过紧。

（6）车身底部或车架变形。

（7）减振器失效。

汽车跑偏的检修方法：
（1）调整轮胎气压。

（2）检修前制动器。

（3）更换前弹簧。

（4）调整两侧的前轮定位，使数据一致。

（5）调整前轮轴承。

（6）校正或更换车身或车架。

（7）更换减振器。

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.D
2.C
3.D
4.A
5.D
6.A
7.C
8.B
9.B 10.C
二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选、少选或未选均无分。

11. BD 12.ABCDE 13.ABC 14. BC 15. AD
三、填空题(本大题共8小题，每空1分，共10分)
请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均无分。

16.打滑
17.三销轴
18.分段
19．全承载车身
20.转向器、转向传动机构
21.转向轮
22.高压胎、超低压胎
23.凸台窗孔式
四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

24.√25.×26.√27.×28.√29.√30.×31.√32.√33.√
五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
34.ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

35.独立悬架
独立悬架(Individual wheel suspension)是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。

36.互锁装置
变速器中用来防止同时挂上两个挡位的装置。

38.转向系角传动比
转向盘转角增量与转向节相应转角增量之比。

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
3
39.什么是主销后倾？说明它的作用和工作原理。

主销后倾会使转向时车身的重心轻微抬高，而重力有使物体回到最低的本能，因此可使转向轮自动回位。

在汽车的纵向平面内，转向节主销上端向后有一个倾斜角度，叫做主销后倾角。

主销后倾的作用是使汽车转向车轮具有一个“稳定力矩”，提高汽车保持直线行驶的稳定性。

即汽车在直线行驶中，当突然受到外力作用(如车轮碰到小石块)而发生偏转时，由于主销后倾角产生的“稳定力矩”存在，转向轮将很快地就自动恢复到直线行驶状态。

近代高速汽车，由于轮胎弹性增加，着地面积加大，而使“稳定力矩”增加，为减小转向阻力，有的汽车的主销后倾角可减小到零，甚至为负值。

40.手动变速器掉档的原因有哪些？
所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。

变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

41.汽车机械式转向系统转向不灵敏、操纵不稳定的故障原因有哪些？
转向器松动、齿轮与齿条啮合间隙变大、球铰磨损松旷、轮毂轴承松旷、悬架系统变形或松旷、前轮定位失准
42.在液力变矩器中使用单向离合器的作用是什么？
单向离合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止
七、分析应用题（本大题共2小题，每小题11分，共22分）
43.什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？怎样测量？
离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙,反映到踏板上的一段空行程,叫踏板自由行程,
为了保证离合器可靠的工作，在离合器分离轴承和分离杠杆内端之间，必须有一定的间隙（一般为3毫米左右），这个间隙反应在踏板上就有一段不起作用的距离，这就叫离合器踏板
的自由行程。

汽车在行驶中，离合器频繁的分离和结合，磨擦片渐渐的磨损变薄，分离杠杆内端就后移，使分离杠杆与分离轴承之间的间隙逐渐减小，离合器踏板自由行程也随之减小，这将会影响发
动机动力的正常传递，并易引起一系列故障。

所以当汽车行驶到一定里程后，必须检查调整离
合器踏板自由行程，使之恢复到规定的数值。

1)保证安装尺寸。

离禽器安装时应保证主缸U形叉销孔中心至主缸2缸体法兰下端面的距
离“为l16.2mm+0.2mm,如图3-l7所示。

2)调整方法。

离合器踏板自由行程为15mm左右,如图3l8所示,可通过转动U形叉进行调整,
调整后将锁紧螺母拧紧。

踏板在静止位置时,不应与踏板支架触碰,调整后应使离合器踏板高于
制动踏板约l0mm。

4
图3-17 离合器踏板的安装位置
1-U形叉 2-离合器主缸 3-离合器踏板臂
4-离合器踏板助力总成图3-18 离合器踏板自由行程和高度A-踏板自由行程 B-踏板高度
44.什么是制动跑偏，故障原因有哪些？
制动跑偏是指:当汽车沿直线行驶且方向盘固定不动的条件下进行制动,车身有自动向左或向右侧滑移或甩尾的故障现象,6.打滑
17.三销轴
18.分段
19．全承载车身
20.转向器、转向传动机构
21.转向轮
22.高压胎、超低压胎
23.凸台窗孔式
四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

24.√25.×26.√27.×28.√29.√30.×31.√32.√33.√
五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
34.ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

35.独立悬架
独立悬架(Individual wheel suspension)是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。

36.互锁装置
变速器中用来防止同时挂上两个挡位的装置。

38.转向系角传动比
转向盘转角增量与转向节相应转角增量之比。

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
39.什么是主销后倾？说明它的作用和工作原理。

主销后倾会使转向时车身的重心轻微抬高，而重力有使物体回到最低的本能，因此可使转向轮自动回位。

在汽车的纵向平面内，转向节主销上端向后有一个倾斜角度，叫做主销后倾角。

主销后倾的作用是使汽车转向车轮具有一个“稳定力矩”，提高汽车保持直线行驶的稳定性。

即汽车在直线行驶中，
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当突然受到外力作用(如车轮碰到小石块)而发生偏转时，由于主销后倾角产生的“稳定力矩”存在，转向轮将很快地就自动恢复到直线行驶状态。

近代高速汽车，由于轮胎弹性增加，着地面积加大，而使“稳定力矩”增加，为减小转向阻力，有的汽车的主销后倾角可减小到零，甚至为负值。

40.手动变速器掉档的原因有哪些？
所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。

变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

41.汽车机械式转向系统转向不灵敏、操纵不稳定的故障原因有哪些？
转向器松动、齿轮与齿条啮合间隙变大、球铰磨损松旷、轮毂轴承松旷、悬架系统变形或松旷、前轮定位失准
42.在液力变矩器中使用单向离合器的作用是什么？
单向离合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止
七、分析应用题（本大题共2小题，每小题11分，共22分）
43.什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？怎样测量？
离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙,反映到踏板上的一段空行程,叫踏板自由行程,
为了保证离合器可靠的工作，在离合器分离轴承和分离杠杆内端之间，必须有一定的间隙（一般为3毫米左右），这个间隙反应在踏板上就有一段不起作用的距离，这就叫离合器踏板
的自由行程。

汽车在行驶中，离合器频繁的分离和结合，磨擦片渐渐的磨损变薄，分离杠杆内端就后移，使分离杠杆与分离轴承之间的间隙逐渐减小，离合器踏板自由行程也随之减小，这将会影响发
动机动力的正常传递，并易引起一系列故障。

所以当汽车行驶到一定里程后，必须检查调整离
合器踏板自由行程，使之恢复到规定的数值。

1)保证安装尺寸。

离禽器安装时应保证主缸U形叉销孔中心至主缸2缸体法兰下端面的距
离“为l16.2mm+0.2mm,如图3-l7所示。

2)调整方法。

离合器踏板自由行程为15mm左右,如图3l8所示,可通过转动U形叉进行调整,
调整后将锁紧螺母拧紧。

踏板在静止位置时,不应与踏板支架触碰,调整后应使离合器踏板高于
制动踏板约l0mm。

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图3-17 离合器踏板的安装位置
1-U形叉 2-离合器主缸 3-离合器踏板臂
4-离合器踏板助力总成图3-18 离合器踏板自由行程和高度A-踏板自由行程 B-踏板高度
44.什么是制动跑偏，故障原因有哪些？
制动跑偏是指:当汽车沿直线行驶且方向盘固定不动的条件下进行制动,车身有自动向左或向右侧滑移或甩尾的故障现象,
1)左、右车轮摩擦片同制动鼓间的间隙大小不一致。

2)各车轮摩擦片材料不一样或新旧摩擦片分布不匀。

3)车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉露6.打滑
17.三销轴
18.分段
19．全承载车身
20.转向器、转向传动机构
21.转向轮
22.高压胎、超低压胎
23.凸台窗孔式
四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

24.√25.×26.√27.×28.√29.√30.×31.√32.√33.√
五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
34.ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

35.独立悬架
独立悬架(Individual wheel suspension)是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。

36.互锁装置
变速器中用来防止同时挂上两个挡位的装置。

38.转向系角传动比
转向盘转角增量与转向节相应转角增量之比。

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
39.什么是主销后倾？说明它的作用和工作原理。

主销后倾会使转向时车身的重心轻微抬高，而重力有使物体回到最低的本能，因此可使转向轮自
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动回位。

在汽车的纵向平面内，转向节主销上端向后有一个倾斜角度，叫做主销后倾角。

主销后倾的作用是使汽车转向车轮具有一个“稳定力矩”，提高汽车保持直线行驶的稳定性。

即汽车在直线行驶中，当突然受到外力作用(如车轮碰到小石块)而发生偏转时，由于主销后倾角产生的“稳定力矩”存在，转向轮将很快地就自动恢复到直线行驶状态。

近代高速汽车，由于轮胎弹性增加，着地面积加大，而使“稳定力矩”增加，为减小转向阻力，有的汽车的主销后倾角可减小到零，甚至为负值。

40.手动变速器掉档的原因有哪些？
所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。

变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

41.汽车机械式转向系统转向不灵敏、操纵不稳定的故障原因有哪些？
转向器松动、齿轮与齿条啮合间隙变大、球铰磨损松旷、轮毂轴承松旷、悬架系统变形或松旷、前轮定位失准
42.在液力变矩器中使用单向离合器的作用是什么？
单向离合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止
七、分析应用题（本大题共2小题，每小题11分，共22分）
43.什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？怎样测量？
离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙,反映到踏板上的一段空行程,叫踏板自由行程,
为了保证离合器可靠的工作，在离合器分离轴承和分离杠杆内端之间，必须有一定的间隙（一般为3毫米左右），这个间隙反应在踏板上就有一段不起作用的距离，这就叫离合器踏板
的自由行程。

汽车在行驶中，离合器频繁的分离和结合，磨擦片渐渐的磨损变薄，分离杠杆内端就后移，使分离杠杆与分离轴承之间的间隙逐渐减小，离合器踏板自由行程也随之减小，这将会影响发
动机动力的正常传递，并易引起一系列故障。

所以当汽车行驶到一定里程后，必须检查调整离
合器踏板自由行程，使之恢复到规定的数值。

1)保证安装尺寸。

离禽器安装时应保证主缸U形叉销孔中心至主缸2缸体法兰下端面的距
离“为l16.2mm+0.2mm,如图3-l7所示。

2)调整方法。

离合器踏板自由行程为15mm左右,如图3l8所示,可通过转动U形叉进行调整,
调整后将锁紧螺母拧紧。

踏板在静止位置时,不应与踏板支架触碰,调整后应使离合器踏板高于
制动踏板约l0mm。

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图3-17 离合器踏板的安装位置
1-U形叉 2-离合器主缸 3-离合器踏板臂
4-离合器踏板助力总成图3-18 离合器踏板自由行程和高度A-踏板自由行程 B-踏板高度
44.什么是制动跑偏，故障原因有哪些？
制动跑偏是指:当汽车沿直线行驶且方向盘固定不动的条件下进行制动,车身有自动向左或向右侧滑移或甩尾的故障现象,
1)左、右车轮摩擦片同制动鼓间的间隙大小不一致。

2)各车轮摩擦片材料不一样或新旧摩擦片分布不匀。

3)车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉露头。

4)个别分泵内有空气，制动时活塞不灵活，皮碗发胀或油管堵塞。

5)左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，左、右轮胎气压不等。

6)个别制动鼓失圆。

头。

4)个别分泵内有空气，制动时活塞不灵活，皮碗发胀或油管堵塞。

5)左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，左、右轮胎气压不等。

6)个别制动鼓失圆。

1)左、右车轮摩擦片同制动鼓间的间隙大小不一致。

2)各车轮摩擦片材料不一样或新旧摩擦片分布不匀。

3)车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉露头。

4)个别分泵内有空气，制动时活塞不灵活，皮碗发胀或油管堵塞。

5)左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，左、右轮胎气压不等。

6)个别制动鼓失圆。

6.打滑
17.三销轴
18.分段
19．全承载车身
20.转向器、转向传动机构
21.转向轮
22.高压胎、超低压胎
23.凸台窗孔式
四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）
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判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

24.√25.×26.√27.×28.√29.√30.×31.√32.√33.√
五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
34.ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

35.独立悬架
独立悬架(Individual wheel suspension)是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。

36.互锁装置
变速器中用来防止同时挂上两个挡位的装置。

38.转向系角传动比
转向盘转角增量与转向节相应转角增量之比。

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
39.什么是主销后倾？说明它的作用和工作原理。

主销后倾会使转向时车身的重心轻微抬高，而重力有使物体回到最低的本能，因此可使转向轮自动回位。

在汽车的纵向平面内，转向节主销上端向后有一个倾斜角度，叫做主销后倾角。

主销后倾的作用是使汽车转向车轮具有一个“稳定力矩”，提高汽车保持直线行驶的稳定性。

即汽车在直线行驶中，当突然受到外力作用(如车轮碰到小石块)而发生偏转时，由于主销后倾角产生的“稳定力矩”存在，转向轮将很快地就自动恢复到直线行驶状态。

近代高速汽车，由于轮胎弹性增加，着地面积加大，而使“稳定力矩”增加，为减小转向阻力，有的汽车的主销后倾角可减小到零，甚至为负值。

40.手动变速器掉档的原因有哪些？
所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。

变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

41.汽车机械式转向系统转向不灵敏、操纵不稳定的故障原因有哪些？
转向器松动、齿轮与齿条啮合间隙变大、球铰磨损松旷、轮毂轴承松旷、悬架系统变形或松旷、前轮定位失准
42.在液力变矩器中使用单向离合器的作用是什么？
单向离合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止
七、分析应用题（本大题共2小题，每小题11分，共22分）
43.什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？怎样测量？
离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙,反映到踏板上的一段空行程,叫踏板自由行程,
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