2.19接触网结构—接触网支持装置—硬横跨

神聚千里 自贯通
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通 牡绥初步设计
爱河站为较小中间站，红旗站、兴源站、细鳞河站 为越行站，以及牡丹江枢纽多线并行地段，优先采用吊 柱式轻型硬横跨结构，咽喉处困难时采用吊索式硬横跨 结构，支柱一般采用直径350mm的圆管钢柱，横梁采用 轻型三角横梁结构。 磨刀石站、穆棱站、绥阳站为中间站，车站内优先采 用线间立H型钢柱方案，两端咽喉处线间距无法满足单立 腕臂柱时，推荐采用轻型硬横跨结构。 牡丹江站和绥芬河站非站台区和咽喉区采用吊索式硬 横跨结构。
神聚千里 自贯通牡绥电化筹备组源自神聚千里 自贯通 二、硬横跨
1、硬横跨定义 硬横跨：接触悬挂通过金属桁架架设在线路两侧支 柱顶上的装配方式称为硬横跨。
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2、硬横跨特点 硬横跨不仅具有机械上独立、股道之间不产生影 响、事故范围小、结构稳定、抗振动、抗风性能 好、稳定性强等优点，而且硬横跨具有较好的刚 度，稳定性高，能改善弓网受流，因而又具有磨 耗小、可降低离线率等一系列优点。同时硬横跨 具有模块化式的结构，互换性强，有利于机械加 工和机械化安装作业，外观一致、简洁、均匀、 美观。
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3、硬横跨的分类 按照定位方式分： 吊柱硬横跨
定位索硬横跨
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速度小于160km/h区段硬横梁下优先采用 吊索式结构形式，速度大于160km/h区段横梁 下及枢纽内绝缘关节、电分相处采用吊柱形式。
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