西汽车坡道墙体单侧支模施工方案(1)

汽车坡道墙体单侧支模
施工方案
一、编制依据
二、工程概况
本工程场地狭小，基坑支护采用上部“土钉墙+桩锚支护结构体系”护坡桩桩径800mm，桩间距为1.4米
单侧支模范围从南往北：（1）长：50米，高度：-11米至-1米（10米）。

三、防水导墙砌筑
单侧支模用的防水导墙按挡土墙考虑，砌成240mm厚。

第一步砌筑高度0.7米自垫层（-11.7米）砌筑至-11米，第二步砌筑高度2.5米从-11米至-8.5米（第三道预应力钢梁），第三步砌筑高度1.8米从-8.5米至-6.7米（第二道预应力钢梁），第四步砌筑高度1.7米从-6.7米至-5米（第一道预应力钢梁），第五步砌筑高度2米从-5米至-3米（冠梁顶标高），第六步砌筑高度2米从-3米至-1米（原地貌），共计六步。

防水导墙内侧用1：2.5水泥砂浆做20mm厚的放水找平层，待防水施工完成后，再做20mm厚1：3水泥砂浆保护层。

为防止墙体钢筋扎破防水卷材，及因墙体沉降撕裂卷材，在20mm厚保护层外侧粘贴50mm厚膨胀聚苯板。

之后就可以进行墙体钢筋的绑扎。

1、工艺流程：
1.1、定位放线----砌筑（第一步高0.7米）----预埋钢筋----第一步肥槽砼浇
筑 ----抹灰(第一步) ----
1.2、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第二步（高
2.5米）----预埋钢筋----第二步肥槽砼
浇筑（浇筑高度1.25米）
----第二步肥槽砼浇筑（浇筑高度 1.25米）----抹灰（第二步）
----
1.3、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第三步（高1.8米）----预埋钢筋----第三步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----第三步肥槽砼浇筑（浇筑高度0.8米）----抹灰（第三步）----
1.4、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第四步（高1.7米）----预埋钢筋----第四步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----第四步肥槽砼浇筑（浇筑高度0.7米）----抹灰（第四步）----防水----防水保护层----脚手架拆除----筏板钢筋绑扎----地锚埋设----筏板砼浇筑----负2层汽车坡道外墙钢筋绑扎----负2层支撑体系搭设----负2层模板安装----负2层顶板钢筋绑扎 ----地锚埋设----负2层墙、顶板砼浇筑----
1.5、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第五步（高2米）----预埋钢筋----第五步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----第五步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----抹灰----
1.6、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第六步（高2米）----第六步肥槽回填土----抹灰----防水----防水保护层----负1层汽车坡道钢筋绑扎----负1
层支撑体系搭设----负1层模板安装---负1层顶板钢筋绑扎----负1层墙、顶板砼浇筑
2、主要施工工艺
（1）砌筑、配筋带
a）砖墙砌筑前，垫层表面应清扫干净，洒水润湿，先盘墙脚，每次盘脚高度不应超过五皮砖，随盘随靠平，调直。

水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度为9至11mm；
b）为保证墙体稳定，在筏板至原地面肥槽砼中预埋C14钢筋（水平间距1.2米）；
C）砌筑墙体中高度每500mm设两道A6通长压墙筋，水平间距1.2米用拉墙筋连接两端进行拉结；
d)防水做法：防水卷材采用4.0厚聚酯胎弹性（II型）SBS改性沥青防水卷
材+3.0厚聚酯胎弹性（II型）SBS改性沥青防水卷材。

防水由基础垫层直接做到防水导墙顶端，外墙防水采用干挂方式，加强防水接缝质量控制，每步用不锈钢条钉在防水挡墙上。

四、西侧汽车坡道外墙模板施工
西侧汽车坡道外墙施工关键在于控制模板支撑体系稳定和混凝土浇筑。

1、模板支撑体系选择：
该汽车坡道为剪力墙结构，采用满堂红支撑体系和模板斜撑的方式。

考虑汽车坡道外墙使用木模板，为了保证防水质量，不预埋穿墙对拉螺栓，所以当单
侧支模时这部分外墙模板无法采用对拉螺栓将其拉结锁紧，混凝土的侧压力完全由模板的背支撑来承受，这就给模板施工带来了极大的困难。

模板的背楞及支撑设计如下。

（1）水平背楞：模板立好后，先固定水平背楞。

水平背楞采用双d=48.5mm钢管，从底口向上，2m以下间距不大于400mm，2m以上间距不大于600mm。

（2）竖向背楞：水平背楞固定好以后，再固定竖向背楞。

竖向背楞也采用双d=48.5mm钢管，间距不大于600mm。

（3）支撑：竖向背楞固定好以后，在支撑线上帮上旧木方（保证能够整体受力，且支撑牢靠），再将支撑（d=48.5mm钢管+U托）固定好，单侧支撑体系如下图所示：
3、模板安装施工方法
（1）安装前准备——模板安装——设置背楞及斜撑——模板验收——浇筑混凝土
（2）安装前准备：弹好墙边线，将模板表面清理干净，刷好隔离剂，涂刷均匀，不得漏刷，且在模板上不得漏刷。

（3）模板安装：将模板下口与预先弹好的墙边线对齐后，安装到位。

保确保模板安装到位，不会漏浆。

（4）设置背楞及斜撑：背楞及斜撑由直径48.5mm的钢管组成，设置方法详见模板设计。

调节模板背楞及斜撑，使得模板上口向内倾斜约5mm，以备单侧支撑系统受力后倾。

（5）在地锚处设置支撑连接杆，地锚间距为1000mm。

（6）模板验收:浇筑混凝土前，由施工单位、监理单位一同检查模板的安装情况，合格后方可浇筑混凝土。

4、模板拆除施工方法
（1）当墙体混凝土达到规定拆模强度后，并保证新浇筑墙体表面及棱角不因拆模而引起损伤时，方可进行拆模。

（2）模板拆除应分段，分块进行，先拆除斜撑连接杆及花篮螺栓，再拆除斜撑及背楞，最后拆除模板。

如果，模板与混凝土粘结较紧，可用木锥敲击模板使之松动，然后拉下，不得乱砸。

（3）拆下的模板及配件应有专人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修及涂刷好隔离剂，以备再用。

（4）混凝土拆除后应加强养护。

5、技术保证措施
（1）浇筑墙体混凝土时应放慢浇筑速度，以减缓混凝土对模板的侧压力，减小支撑系统的荷载，从而模板体系位移引起的垂直度偏差。

（2）地锚与钢管的节点连接处，立杆套管应套在地锚上。

同时因钢管的内径大于地锚的直径，故为防止立杆有位移，应在立杆套入时在地锚旁镶插一根直径12mm的钢筋，以使得钢管与地锚可靠牢固。

（3）混凝土的浇筑过程中，工长与木工应经常用吊锤检查模板的垂直度，以随时纠正模板偏差。

（4）为了方便施工和减小混凝土浇筑时的自落高度，每次浇筑混凝土时都要分层浇筑，每层浇筑高度为600mm左右，严禁一次浇筑过高（易造成爆模或振捣不重逢）。

6、安全注意事项：
6.1 现场作业人员必须戴安全帽、系下颌带；酒后严禁作业，操作现场严禁吸烟。

6.2 人员应由基坑梯子处上下基坑，不得随意跳下和往下扔东西。

6.3 电动工具必须做到一机一闸一保险，作业前检查其工作性能。

6.4 振捣棒必须配备两人，一人引线，一人振捣，作业人员应穿好绝缘鞋，戴好绝缘手套。

6.5 作业时应注意基坑情况，如有异常应迅速撤离。

6.6 夜间施工或在光线不足的地方施工时，应满足施工用电安全要求。

6.7 模板施工时：防止工人疲劳作业。