二冲程发动机的扫气与排气.pptx
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• 这种新设计采用了根据一位叫做施努尔勒(Schnuerle)的先生的专利而设计 的排气系统，有三个或更多个旁通，活塞上则去掉了折流板。关于施努尔 勒和其它排气设计的文章很多。
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• 其实对这个问题重视得有点儿过了。当其它部分工作得十分完美的时候， 采用多路旁通对功率的增加作用十分有限。而活塞与汽缸之间哪怕只有一 点儿漏气，哪一种排气设计也弥补不了漏气所造成的功率损失。因此，初 学者在挑选发动机的时候，完全用不着考虑排气设计的问题。
二冲程发动机的排气和扫 气
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•Leabharlann 上一章介绍了二冲程发动机上旁通和进气口的工作原理。与此密切相关
的一个术语是扫气，即将废气清出燃烧室。直到二十世纪六十年代末，大部
分二冲程发动机还都只有一条旁通，在排气口的正对面。
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• 一个活塞折流板(68)和(69)将进来的气体向上导入燃烧室。这个过程有助于将 残留的废气挤出去。我们常常称这样的发动机为横流扫气、循环扫气或折流 扫气的发动机。二十世纪六十年代初，航模发动机工程师采用了按照摩托车 的标准而设计的排气系统。
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• 其实对这个问题重视得有点儿过了。当其它部分工作得十分完美的时候， 采用多路旁通对功率的增加作用十分有限。而活塞与汽缸之间哪怕只有一 点儿漏气，哪一种排气设计也弥补不了漏气所造成的功率损失。因此，初 学者在挑选发动机的时候，完全用不着考虑排气设计的问题。
二冲程发动机的排气和扫 气
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•Leabharlann 上一章介绍了二冲程发动机上旁通和进气口的工作原理。与此密切相关
的一个术语是扫气，即将废气清出燃烧室。直到二十世纪六十年代末，大部
分二冲程发动机还都只有一条旁通，在排气口的正对面。
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• 一个活塞折流板(68)和(69)将进来的气体向上导入燃烧室。这个过程有助于将 残留的废气挤出去。我们常常称这样的发动机为横流扫气、循环扫气或折流 扫气的发动机。二十世纪六十年代初，航模发动机工程师采用了按照摩托车 的标准而设计的排气系统。
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