运营管理_12第12章新型运营方式
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假设，每张会员卡的年费 为1000元，每次乘车无座位退 回10元。因此，因乘客全年无 座而退回的费用为： 365×10=3650元。
又假设折合到一位乘客， 其全年爽约的概率分布如右表 所示（这些数据可以通过一年 的数据积累来获取）。
爽约的人数
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
概率
0.03 0.06 0.10 0.15 0.22 0.13 0.11 0.08 0.06 0.04 0.02
➢ 发展：除航空业之外，酒店行业最早引入收益管理，也最应用最 成功的行业
运营管理
-16-
马风才 博士
收益管理应用领域的扩展
航空公司
1980
酒店
1985
体育赛事
通信/ISP
医疗/保健 保险/银行
游览
娱乐业
汽车出租
港口码头
能源供应
制造业
铁路运输
1990
旅游业
1995
传媒
2000
零售业
today
运营管理
60 80 2000 11996
8 876 1533 2190 2738 3212 1424 803 292 0
40 1000 14108
9 985.5 1752 2555 3285 4015 1898 1205
584 219 0
20 16499
10 1095 1971 2920 3833 4818 2373 1606
➢ 麻省理工学院汽车工业组访问日本总结出精益生产 （Lean Production, LP）：价值驱动，尽善尽美
运营管理
-2-
马风才 博士
精益生产（Lean Production, LP）：准确 定位价值，明确每一项产品的价值流，使 产品在从最初的概念到配送到顾客的过程 中流动起来，让顾客成为生产的拉动者， 在生产管理中追求尽善尽美。可总结为八 个字：价值驱动，尽善尽美。
持续改进
相关作业流程分析与优化
培训与方法支撑（按需要）
DMAIC; CSI; VSM; TQM; QC; QFD; VOC; SPC; FMEA; TPM; MSA; SMED; Kanban; 6s
精益6σ企业文化再造
运营管理
-14-
马风才 博士
第12章 新型运营方式
12.1 精益生产 12.2 收益管理
0 0
60 200 450 880 650 660 560 480 360 200 4500
1 110 0 100 300 660 520 550 480 420 320
4 3464
2 219 219 0 150 440 390 440 400 360 280 7000 9898
3 329 438 365 0 220 260 330 320 300 240 6000 8802
➢ n种价格：价格种类的确定 ➢ 同一天不同时段差异化票价 ➢ 点到点班车的票价方案（高峰时段与非高峰时段不同，早高峰与晚高峰 也不同） ➢ 会员机制
➢ 策略之二：在数据统计分析基础上的超额预售 ➢ 收益测算及疏解拥堵的效果分析
运营管理
-22-
马风才 博士
在数据统计分析基础上的超额预售：算例
就公交点到点班车预售， 以下假设一些基本数据，来测 算会员卡的最佳超额预售数量。
运营管理
-4-
马风才 博士
精益生产的结构体系
尽善尽美
价值驱动
看板管理
JIT生产方式
质量保证
小批量
良好的外部协作
柔性系统
均衡化
TQM 防差错
防差错
自动化
SMED
多面手
5S活动 标准化
全员参加的改善和合理化建议活动
运营管理
Hale Waihona Puke -5-马风才 博士
实现条件——向大量生产开刀：大量生产→小批生产
算例：一家汽车生产线，每周生产4500辆汽车，每周工作5天，两班制。生产 C系列、 A系统和S系统的比例关系为：4C:3A:2S。如何确定合适的生产批量？
运营管理
-9-
马风才 博士
6S的提出
➢ 1955年，日本企业提出：“安全始于整理、整 顿，终于整理、整顿”
➢ 为满足生产和质量控制的需求，又逐步开展了 清扫、规范、素养活动
➢ 为什么简称5S，日本拼音均以罗马文S开头
✓整理（Seiri）
✓整顿（Seiton）
✓清扫（Seiso）
+ 安全（Safety） = 6S
运营管理
-19-
马风才 博士
收益管理常用的策略
➢ 最优市场（m种）、产品（n种）、价格（p种） 组合：最多有m×n×p种组合方案
➢ 基于流程优化的超额预售
运营管理
-20-
马风才 博士
收益管理用于城市公共交通优化
➢ 城市公共交通行业的基本特征
✓ “座位”无法储存 ✓ 短期内难以提高运送能力 ✓ 单位可变成本较低：油耗、司机工资、公交卡本工等 ✓ 市场可细分：老年休闲、中青年上班、青少年上学等 ✓ 产品可预售：公交卡可预存 ✓ 需求波动较大：放假与否、早晚高峰等
✓促进管理水平的提高和先进技术的应用
运营管理
-6-
马风才 博士
实现条件——拉式生产模式
生产计划
生产顺序计划 生产指令
实际生产数量
工序A
工序 B
工序 C
看板
看板
完成
（a）拉式生产系统
生产计划
生产指令
生产顺序计划 生产指令
实际生产数量
工序A
工序 B
工序 C
库存
库存
（b）推式生产系统
完成
运营管理
-7-
01 运营管理概论
02 运营战略
马风才
运营系统规划与设计
运营系统运行与控制
03产品开发与流程设计
04运营能力规划 05选址规划 06设施布置 07工作系统研究
08现代质量管理 09库存管理 10综合计划与MPS 11MRP与作业计划
12新型运营方式 走向辉煌
运营视图
第12章 新型运营方式
12.1 精益生产 12.2 收益管理
批量大，每班每天生产：C1C2······C200-A1A2······A150-S1S2······S100，重复10 次
批量小，每班每天生产。 C1C2······C40-A1A2······A30-S1S2······S20，重复50次 ➢小批生产的意义
✓用更少的资源创造更多的价值 更好地满足顾客多样化的需求 成品库存低 装配前只需要配备少数的零件，即使有不良，损失也不大 通过授权把问题解决在当下：QC小组与TQM的发端 返修更少，甚至没有返修车间 汽车厂与协作厂亲密合作，实时供货
✓规范（Seiketsu）
✓素养（Shitsuke）
运营管理
-10-
马风才 博士
➢《丰田生产方式》中的一个经典例子
机器停了 超负荷保险丝断了
轴承部分润滑不够 润滑泵吸不上油
油泵轴磨损松动了
没有安装过滤器而混进了铁屑
运营管理
-11-
马风才 博士
实现条件——起决定作用的还是人！
➢ 对领导人员：工作重心何在？
876 438 146 0 20076
因一个空 位造成的 机会损失
60=1000 ×0.06元
因一人无 座，造成 机会损失
110=3650 ×0.03元
运营管理
-24-
马风才 博士
01 运营管理与 运营战略
马风才
运营系统规划与设计
运营系统运行与控制
02产品开发战略与实施 05 现代质量管理
03 运营能力规划
运营管理
-15-
马风才 博士
12.2 收益管理
产生背景与发展
➢ 1978年，美国放宽对航空客运的管制，允许航空公司开辟新的航 线，允许航空公司制定浮动价格
➢ 1985年，AA开发出一种计算软件系统，实行动态定价，标志着 收益管理的产生。
➢ 1992年，AA挑起格大战，史称92航空血战，互相残杀，伤痕累 累。唯一幸免的是大陆航空（是个悲催的角色：86与90两次宣布 破产；08金融危机一蹶不振+运力不足+高额亏损，导致投入联合 航空公司的怀抱）
马风才 博士
实现条件——TQM+TPM
➢ TQM：事后检验→事中控制→事前预防
➢ TPM：事后修理→→预防性维修→→基于 预测的维修→→全面生产维护
运营管理
-8-
马风才 博士
实现条件——6S活动
✓ 清理seiri：没用的、不用的、在用的 ✓ 整顿seiton：定置管理 ✓ 清扫seisou：打扫与清洗 ✓ 规范deiketsu：巩固前3个S的成果 ✓ 素养sitsuke：规范制度，文明礼仪 ✓安全Safety: 预防为主
累计概率
0.03 0.09 0.19 0.34 0.56 0.69 0.80 0.88 0.94 0.98 1.00
运营管理
-23-
马风才 博士
解答
爽约 概率 数量
0 0.03 1 0.06 2 0.10 3 0.15 4 0.22 5 0.13 6 0.11 7 0.08 8 0.06 9 0.04 10 0.02 超额成本
➢ 对基层员工：尊重基层员工，让其承担更多 的责任
运营管理
-12-
马风才 博士
LP+Six Sigma=LSS
精益生产
运营模式的全面变革 减少浪费，价值驱动 不刻意追求方法的系统性与规范性 采用传统的测评指标
6σ
关键流程的优化 减少波动，质量驱动 强调方法的系统性与规范性 一套创新性测评指标
顾客价值 取向
运营管理
-1-
马风才 博士
12.1 精益生产
精益生产方式的产生与发展
➢ 20世纪 50年代，战后的日本从崩溃的边缘迅速掘起靠 的是什么？安定的环境+两场战争+技术与管理创新
➢ 日本汽车制造商到美国汽车城——底特律取经
➢ 技术与管理创新→TPS（Toyota Production System）：121体系结构（低成本、高效率、高质量， 以最大限度地让顾客满意；准时化+自働化；持续改进）
运营管理
-3-
马风才 博士
什么是浪费？消除浪费的重要意义何在？
➢ 不创造价值的所有过程都是浪费，如过量的生 产、等待、不合理的运输、多余的动作、产品 缺陷、多余的库存（“万恶之源”）等
• 设备故障率高 • 生产运行不均衡 • 人员安排不合理 • 废品或次品率高 • 换模时间长 • 运输方式不合理 • ……
超签约数量
4
5
6
438
548
657
657
876 1095
730 1095 1460
548 1095 1643
0
803 1606
130 0
475
220
110 0
240
160
80
240
180
120
200
160
120
5000 4000 3000
8403 9027 10255
7 767 1314 1825 2190 2409 949 402 0
工作重心 转向流程
尊重 事实与数据
强调 持续改进
运营管理
-13-
马风才 博士
精益6σ实施路线图
宣传发动
危机意识 实施动力
管理层培训
骨干培训
准备&规划
当前状态
数据采集 当前业务指标 产品/工艺方案 作业流程图 工作内容 差距评估
未来状态
目标流程 测评指标
标准图示 三个步骤 绘制方法
项目实施
生产线设计与平衡 可利用柔性环节分析
运营管理
-18-
马风才 博士
有效实施收益管理的行业特征
➢ 产品无法储存：航班座位、酒店房间等。 ➢ 短期内难以改变运营能力：飞机、客房等。 ➢ 可变成本相对较低：套餐、洗漱用品等。 ➢ 可对市场进行细分：商务客（公司、政府）、旅游客等。 ➢ 产品可预售：机票、客房等。 ➢ 需求波动较大：淡季与旺季、提前与紧急等。
06 库存管理 07 综合计划与MPS
04选址规划与设施布置 08 MRP与ERP
09 新型运营方式： 收益管理
运营视图
运营管理总结：三句真言
✓ 没有数据，就没有管理 ✓ 没有正确的数据，就没有正确的管理 ✓ 只有正确的数据，也…没…有科学的管理
运营管理
-26-
马风才 博士
运营管理
-21-
马风才 博士
收益管理用于城市公共交通系统优化的一些思路
➢ 思维方式的转变：稳定的公共交通线路运营→把乘客顺利地送到目的地 ➢ 策略之一：m×n×p 组合方案
➢ m类顾客：乘客类型划分 ➢ 对不同类别公车需求的调查 ➢ 乘客流向调查 ➢ 乘车的旺季与淡季调查（时间段调查）
➢ n种产品：为不同乘客提供不同的产品（即使差别是有微不足道的） ➢ 点到点定制公交 ➢ 微循环公交 ➢ 类单位班车
-17-
马风才 博士
收益管理
➢ 利用时间的“一维性”特征，在市场细分、消费者行为模 式分析、供求关系预测的基础上，通过市场、产品和价 格组合方案提高运营能力利用率，进而提高收益。
➢ 在适当的时间（Time），把适当的产品（product）， 以适当的价格（Price），卖给适当的顾客（Market）。
又假设折合到一位乘客， 其全年爽约的概率分布如右表 所示（这些数据可以通过一年 的数据积累来获取）。
爽约的人数
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
概率
0.03 0.06 0.10 0.15 0.22 0.13 0.11 0.08 0.06 0.04 0.02
➢ 发展：除航空业之外，酒店行业最早引入收益管理，也最应用最 成功的行业
运营管理
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马风才 博士
收益管理应用领域的扩展
航空公司
1980
酒店
1985
体育赛事
通信/ISP
医疗/保健 保险/银行
游览
娱乐业
汽车出租
港口码头
能源供应
制造业
铁路运输
1990
旅游业
1995
传媒
2000
零售业
today
运营管理
60 80 2000 11996
8 876 1533 2190 2738 3212 1424 803 292 0
40 1000 14108
9 985.5 1752 2555 3285 4015 1898 1205
584 219 0
20 16499
10 1095 1971 2920 3833 4818 2373 1606
➢ 麻省理工学院汽车工业组访问日本总结出精益生产 （Lean Production, LP）：价值驱动，尽善尽美
运营管理
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马风才 博士
精益生产（Lean Production, LP）：准确 定位价值，明确每一项产品的价值流，使 产品在从最初的概念到配送到顾客的过程 中流动起来，让顾客成为生产的拉动者， 在生产管理中追求尽善尽美。可总结为八 个字：价值驱动，尽善尽美。
持续改进
相关作业流程分析与优化
培训与方法支撑（按需要）
DMAIC; CSI; VSM; TQM; QC; QFD; VOC; SPC; FMEA; TPM; MSA; SMED; Kanban; 6s
精益6σ企业文化再造
运营管理
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马风才 博士
第12章 新型运营方式
12.1 精益生产 12.2 收益管理
0 0
60 200 450 880 650 660 560 480 360 200 4500
1 110 0 100 300 660 520 550 480 420 320
4 3464
2 219 219 0 150 440 390 440 400 360 280 7000 9898
3 329 438 365 0 220 260 330 320 300 240 6000 8802
➢ n种价格：价格种类的确定 ➢ 同一天不同时段差异化票价 ➢ 点到点班车的票价方案（高峰时段与非高峰时段不同，早高峰与晚高峰 也不同） ➢ 会员机制
➢ 策略之二：在数据统计分析基础上的超额预售 ➢ 收益测算及疏解拥堵的效果分析
运营管理
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马风才 博士
在数据统计分析基础上的超额预售：算例
就公交点到点班车预售， 以下假设一些基本数据，来测 算会员卡的最佳超额预售数量。
运营管理
-4-
马风才 博士
精益生产的结构体系
尽善尽美
价值驱动
看板管理
JIT生产方式
质量保证
小批量
良好的外部协作
柔性系统
均衡化
TQM 防差错
防差错
自动化
SMED
多面手
5S活动 标准化
全员参加的改善和合理化建议活动
运营管理
Hale Waihona Puke -5-马风才 博士
实现条件——向大量生产开刀：大量生产→小批生产
算例：一家汽车生产线，每周生产4500辆汽车，每周工作5天，两班制。生产 C系列、 A系统和S系统的比例关系为：4C:3A:2S。如何确定合适的生产批量？
运营管理
-9-
马风才 博士
6S的提出
➢ 1955年，日本企业提出：“安全始于整理、整 顿，终于整理、整顿”
➢ 为满足生产和质量控制的需求，又逐步开展了 清扫、规范、素养活动
➢ 为什么简称5S，日本拼音均以罗马文S开头
✓整理（Seiri）
✓整顿（Seiton）
✓清扫（Seiso）
+ 安全（Safety） = 6S
运营管理
-19-
马风才 博士
收益管理常用的策略
➢ 最优市场（m种）、产品（n种）、价格（p种） 组合：最多有m×n×p种组合方案
➢ 基于流程优化的超额预售
运营管理
-20-
马风才 博士
收益管理用于城市公共交通优化
➢ 城市公共交通行业的基本特征
✓ “座位”无法储存 ✓ 短期内难以提高运送能力 ✓ 单位可变成本较低：油耗、司机工资、公交卡本工等 ✓ 市场可细分：老年休闲、中青年上班、青少年上学等 ✓ 产品可预售：公交卡可预存 ✓ 需求波动较大：放假与否、早晚高峰等
✓促进管理水平的提高和先进技术的应用
运营管理
-6-
马风才 博士
实现条件——拉式生产模式
生产计划
生产顺序计划 生产指令
实际生产数量
工序A
工序 B
工序 C
看板
看板
完成
（a）拉式生产系统
生产计划
生产指令
生产顺序计划 生产指令
实际生产数量
工序A
工序 B
工序 C
库存
库存
（b）推式生产系统
完成
运营管理
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01 运营管理概论
02 运营战略
马风才
运营系统规划与设计
运营系统运行与控制
03产品开发与流程设计
04运营能力规划 05选址规划 06设施布置 07工作系统研究
08现代质量管理 09库存管理 10综合计划与MPS 11MRP与作业计划
12新型运营方式 走向辉煌
运营视图
第12章 新型运营方式
12.1 精益生产 12.2 收益管理
批量大，每班每天生产：C1C2······C200-A1A2······A150-S1S2······S100，重复10 次
批量小，每班每天生产。 C1C2······C40-A1A2······A30-S1S2······S20，重复50次 ➢小批生产的意义
✓用更少的资源创造更多的价值 更好地满足顾客多样化的需求 成品库存低 装配前只需要配备少数的零件，即使有不良，损失也不大 通过授权把问题解决在当下：QC小组与TQM的发端 返修更少，甚至没有返修车间 汽车厂与协作厂亲密合作，实时供货
✓规范（Seiketsu）
✓素养（Shitsuke）
运营管理
-10-
马风才 博士
➢《丰田生产方式》中的一个经典例子
机器停了 超负荷保险丝断了
轴承部分润滑不够 润滑泵吸不上油
油泵轴磨损松动了
没有安装过滤器而混进了铁屑
运营管理
-11-
马风才 博士
实现条件——起决定作用的还是人！
➢ 对领导人员：工作重心何在？
876 438 146 0 20076
因一个空 位造成的 机会损失
60=1000 ×0.06元
因一人无 座，造成 机会损失
110=3650 ×0.03元
运营管理
-24-
马风才 博士
01 运营管理与 运营战略
马风才
运营系统规划与设计
运营系统运行与控制
02产品开发战略与实施 05 现代质量管理
03 运营能力规划
运营管理
-15-
马风才 博士
12.2 收益管理
产生背景与发展
➢ 1978年，美国放宽对航空客运的管制，允许航空公司开辟新的航 线，允许航空公司制定浮动价格
➢ 1985年，AA开发出一种计算软件系统，实行动态定价，标志着 收益管理的产生。
➢ 1992年，AA挑起格大战，史称92航空血战，互相残杀，伤痕累 累。唯一幸免的是大陆航空（是个悲催的角色：86与90两次宣布 破产；08金融危机一蹶不振+运力不足+高额亏损，导致投入联合 航空公司的怀抱）
马风才 博士
实现条件——TQM+TPM
➢ TQM：事后检验→事中控制→事前预防
➢ TPM：事后修理→→预防性维修→→基于 预测的维修→→全面生产维护
运营管理
-8-
马风才 博士
实现条件——6S活动
✓ 清理seiri：没用的、不用的、在用的 ✓ 整顿seiton：定置管理 ✓ 清扫seisou：打扫与清洗 ✓ 规范deiketsu：巩固前3个S的成果 ✓ 素养sitsuke：规范制度，文明礼仪 ✓安全Safety: 预防为主
累计概率
0.03 0.09 0.19 0.34 0.56 0.69 0.80 0.88 0.94 0.98 1.00
运营管理
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马风才 博士
解答
爽约 概率 数量
0 0.03 1 0.06 2 0.10 3 0.15 4 0.22 5 0.13 6 0.11 7 0.08 8 0.06 9 0.04 10 0.02 超额成本
➢ 对基层员工：尊重基层员工，让其承担更多 的责任
运营管理
-12-
马风才 博士
LP+Six Sigma=LSS
精益生产
运营模式的全面变革 减少浪费，价值驱动 不刻意追求方法的系统性与规范性 采用传统的测评指标
6σ
关键流程的优化 减少波动，质量驱动 强调方法的系统性与规范性 一套创新性测评指标
顾客价值 取向
运营管理
-1-
马风才 博士
12.1 精益生产
精益生产方式的产生与发展
➢ 20世纪 50年代，战后的日本从崩溃的边缘迅速掘起靠 的是什么？安定的环境+两场战争+技术与管理创新
➢ 日本汽车制造商到美国汽车城——底特律取经
➢ 技术与管理创新→TPS（Toyota Production System）：121体系结构（低成本、高效率、高质量， 以最大限度地让顾客满意；准时化+自働化；持续改进）
运营管理
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马风才 博士
什么是浪费？消除浪费的重要意义何在？
➢ 不创造价值的所有过程都是浪费，如过量的生 产、等待、不合理的运输、多余的动作、产品 缺陷、多余的库存（“万恶之源”）等
• 设备故障率高 • 生产运行不均衡 • 人员安排不合理 • 废品或次品率高 • 换模时间长 • 运输方式不合理 • ……
超签约数量
4
5
6
438
548
657
657
876 1095
730 1095 1460
548 1095 1643
0
803 1606
130 0
475
220
110 0
240
160
80
240
180
120
200
160
120
5000 4000 3000
8403 9027 10255
7 767 1314 1825 2190 2409 949 402 0
工作重心 转向流程
尊重 事实与数据
强调 持续改进
运营管理
-13-
马风才 博士
精益6σ实施路线图
宣传发动
危机意识 实施动力
管理层培训
骨干培训
准备&规划
当前状态
数据采集 当前业务指标 产品/工艺方案 作业流程图 工作内容 差距评估
未来状态
目标流程 测评指标
标准图示 三个步骤 绘制方法
项目实施
生产线设计与平衡 可利用柔性环节分析
运营管理
-18-
马风才 博士
有效实施收益管理的行业特征
➢ 产品无法储存：航班座位、酒店房间等。 ➢ 短期内难以改变运营能力：飞机、客房等。 ➢ 可变成本相对较低：套餐、洗漱用品等。 ➢ 可对市场进行细分：商务客（公司、政府）、旅游客等。 ➢ 产品可预售：机票、客房等。 ➢ 需求波动较大：淡季与旺季、提前与紧急等。
06 库存管理 07 综合计划与MPS
04选址规划与设施布置 08 MRP与ERP
09 新型运营方式： 收益管理
运营视图
运营管理总结：三句真言
✓ 没有数据，就没有管理 ✓ 没有正确的数据，就没有正确的管理 ✓ 只有正确的数据，也…没…有科学的管理
运营管理
-26-
马风才 博士
运营管理
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马风才 博士
收益管理用于城市公共交通系统优化的一些思路
➢ 思维方式的转变：稳定的公共交通线路运营→把乘客顺利地送到目的地 ➢ 策略之一：m×n×p 组合方案
➢ m类顾客：乘客类型划分 ➢ 对不同类别公车需求的调查 ➢ 乘客流向调查 ➢ 乘车的旺季与淡季调查（时间段调查）
➢ n种产品：为不同乘客提供不同的产品（即使差别是有微不足道的） ➢ 点到点定制公交 ➢ 微循环公交 ➢ 类单位班车
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马风才 博士
收益管理
➢ 利用时间的“一维性”特征，在市场细分、消费者行为模 式分析、供求关系预测的基础上，通过市场、产品和价 格组合方案提高运营能力利用率，进而提高收益。
➢ 在适当的时间（Time），把适当的产品（product）， 以适当的价格（Price），卖给适当的顾客（Market）。