奥迪蓄电池管理和能源管理

电脑网络断开。快速充电不能被能源管理系统加以控制，以至于能通过运行状态和静止状态之间某种特定的变化，计算处于 充电状态时的准确数值和预测汽车启动能量值。 蓄电池快速充电会发生危险。 快速充电要求配有专门的充电器，并要求具备相应的知识。
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版本：01/02
服务培训
EX 3Z6
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断电等级 3
无线仪表 阅读照明 天窗控制 座位调节 (手动调节)
所有的信息娱乐系统除了远程信息处理 环境照明 回家 车窗调节器 远光灯 指纹-功能 无线遥控操作 足部区域照明
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服务培训
EX 3Z6
雾照灯 大灯清洁设备 反光镜翻折 反光镜加热 白天行车灯 清洗水加热 门外部把手照明
哪些用电设备及功能可以 通过 “车辆信息” 下的引导式故障查询关闭。
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故障存储器登记 断电等级 2
断电等级 2 发送
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断电等级 2
断电等级 2
断电等级 2
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J525
断电等级 2
断电等级 2
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断电等级 2
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0102页码1024断电等级13断电等级断电等级2断电等级3受限制的功能车窗调节器车窗调节器无线仪表内部照明无线仪表阅读照明行李箱内部照明阅读照明天窗控制阅读照明天窗控制座位调节手动调节rollo座位调节手动调节天窗控制行李箱提拉辅助设备座位调节手动调节行李箱提拉辅助设备取消激活的功能环境照明所有的信息娱乐系统除了远程信息处理所有的信息娱乐系统除了远程信息处理回家环境照明环境照明远光灯回家回家地表照明远光灯车窗调节器内部反光镜足部区域照明远光灯空调设备内部照明指纹功能离家内部反光镜无线遥控操作接近感应器空调设备足部区域照明服务培训exz6ivk35版本
环境照明 回家 远光灯 地表照明 内部反光镜 空调设备 离家 接近感应器
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断电等级 2
受限制的功能 车窗调节器 无线仪表 阅读照明 天窗控制 座位调节 (手动调节) 行李箱提拉辅助设备
取消激活的功能 所有的信息娱乐系统除了远程信息处理 环境照明 回家 远光灯 足部区域照明 内部照明 内部反光镜 空调设备
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EX 3Z6
蓄电池充电：
请留意以下条款，以便您能够控制能源管理系统再次充电的整个过程，并通过一些外部现象，判断蓄电池是否处于充电状态， 从而避免一些不良后果的发生。
1. 关闭点火装置和耗能装置。 2. 充电器的电极夹应该按照规定接到蓄电池的正极和跨接启动接头上。 3. 充电器的电源插头插入插座，并接通电源。 4. 充电完毕之后，切断电源，并拔出电源插头。
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提示：
用户在使用蓄电池和充电器时，必须从根本上重视 这些由制造商提出的安全提示和操作规程！ 安全提示和相关规章 der Hersteller von Batterie und Ladegerät 必须从根本上得到重视！
也必须从根本上重视在蓄电池充电和 补充充电时这些事故的预防！ 蓄电池充电和充电过程中的事故预防措施准则！
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取消激活的功能
行李箱内部照明 离家 MMI 手动翻折 接近感应器 雾照灯 轮胎压力检测接收器 Rollo 大灯清洁设备 反光镜翻折 反光镜加热 白天行车灯 清洗水加热 门外部把手照明
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内部照明 内部反光镜 空调设备 行李箱内部照明 离家 MMI 手动翻折 接近感应器 雾照灯 轮胎压力检测接收器 Rollo 大灯清洁设备 反光镜翻折 反光镜加热 白天行车灯 清洗水加热 门外部把手照明
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断电等级 4
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断电等级 4 • 传输模式 • 通过匹配进行激活
通道 1 = 1 • 通过匹配进行关闭
通道 0 = 1 或者 行程为 50 千米
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断电等级 5
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断电等级 5 • 关闭停车加热 • 风扇和电加热塞最多运行 1 小时
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激活断电等级
静态电流
等级 1
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等级 2
等级 5
等级 3
等级 6
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耐用时间 等级 4 是传输模式，与电压状态无关！
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断电等级 1 － 3
断电等级 1
车窗调节器 内部照明 行李箱内部照明 阅读照明 Rollo 天窗控制 座位调节 (手动调节) 行李箱提拉辅助设备
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EX 3Z6
提高发动机的怠转速度
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返回信号 要求
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显示屏
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在 MMI 中显示蓄电池的充电状态
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组合仪表盘上显示的充电状态
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维修服务
跨接启动接头
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调整充电电压 减少能源消耗
车辆状况 接线柱 15 断开 接线柱 15 接通, 发动机不运转 接线柱 15 接通, 发动机运转
蓄电池管理器 激活 激活 激活
静电流管理器 激活 激活
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达因管理器 激活
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蓄电池管理器
蓄电池温度 -35 - 70°C
蓄电池电压 5,5 - 16 伏特
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动态管理
• 按照能源需求分配 • 调整充电电压 • 减少能源消耗 • 调整高效加热系统 • 提高发动机的怠转速度
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EX 3Z6
调整充电电压
比特同步 接口 (BSS)
发电机额定电压
蓄电池
• 在引导式故障查询 “蓄电池管理器匹配” • 输入完整的蓄电池序列号（条形码标签）
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1. 请注意有关引擎蓄电池操作规则。 2. 请只使用售后服务部认可的充电器。 3. 请勿在 0℃ 以下温度充电，或蓄电池处于冷却状态时充电。 4. 充电完毕后，要将充电蓄电池塞上罩盖。 5. 为了避免在用充电器充电时损坏车内电脑网络，如果输出的电压要高于 14,8V（例如：快速充电），则需将蓄电池和车内
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蓄电池管理和能源管理
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EX 3Z6
蓄电池管理和能源管理的任务：
• 检测蓄电池的充电状态 • 在极端用电情况下，通过 CAN（电脑数据区域控制网络）
控制和切断用电 • 调整发电机的最理想充电电压 • 减少负荷（减少用电设备） • 提高发动机的怠速转速 • 导入传输模式
• 控制单元向能量管理系统传输了管理等级 6 的信号之后，就再也没有可能唤醒汽车上的 MOST 娱乐设施（媒体系统数据交换）。
• 在阶段 6 无法通过 MOST（媒体系统数据交换）进行通信。自身配备用的蓄电池提供电压。 这样，要接通报警电话和故障服务中心的电话，才有保证。
• 重新恢复电压管理等级 6：通过 “打开接线柱 15”，撤销阶段 6 的启动蓄电池管理器。
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EX 3Z6
能源管理控制单元
功能模块 1 蓄电池管理器
蓄电池故障诊断
功能模块 2 静电管理器
关闭常用用电设备
功能模块 3 动态管理
蓄电池电流 10 mA – 100 A
运行时间
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பைடு நூலகம்
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显示： 充电状态 预测启动能力
电流消耗控制： 断电等级
发电机： 理想充电电压
发电机功率储备： 调整高效加热系统
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静电管理器
切换步骤 1 2
3 4 5 6
功能区域 舒适系统区域内限制 舒适系统区域内更多限制 信息娱乐系统内限制 静电流降低 传输模式 辅助暖风设备 总线系统唤醒结果
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减少能源消耗
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要求减少 能源消耗
返回信号 减少能源消耗
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调整高效加热系统
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加热功率
前挡风玻璃加热（经 LIN总线） 座椅加热（直接） 汽车后坐加热器（经 LIN总线） 后挡风玻璃加热（直接）
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EX 3Z6
断电等级 6
• 要达到蓄电池所需的最小发电量（刚好能够使汽车的点火装置打燃），必须在能量管理中通过 CAN（电脑数据区域控制网络）的等级 6。
• 因此个别控制单元不再唤醒总线系统。例外： “接线柱 15 唤醒功能” 和车辆进入许可验证。