万寿路南延施工方案

一、编制依据
1。

1、万寿路南延（正阳大街～吴家村路）道路工程3＃合同段招标文件、设计图纸、标前会议纪要和补遗书。

1.2、现场实地考察.
1.3、有关国产进口设备的性能及台班定额。

1。

4、北京市、国家和交通部颁发的有关施工及试验检测规范、规程；质量检验评定标准；主要材料、构配件标准：
第一部分：施工技术规范、规程
1。

4.1、《北京市城市道路工程施工技术规程》 DBJ01—45-2000
1。

4。

2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》 DBJ01-46-2000
1。

4。

3、《北京市给水排水管道工程施工技术规程》 DBJ01—47-2000
1.4。

4、《城市测量规范》 CJJ8—99
1。

4。

5、《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91
1。

4。

6、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》 CJJ4—97
1。

4。

7、《公路工程技术标准》 JTJ001—97
1。

4。

8、《公路工程名词术语》 JTJ002—87
1。

4.9、《公路自然区划分标准》 JTJ003-86
1.4。

10、《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ032-94
1.4.11、《公路路基施工技术规范》 JTJ033—95
1.4.12、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
1.4。

13、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
1.4.14、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—95
1.4。

15、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ/T019—98
1。

4。

16、《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96
1。

4。

17、《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268—97
1。

4.18、《工程测量规范》 GB50026-93
1.4.19、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18—96
1.4。

20、《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规范》JGJ85—92
第二部分:试验检测规范、规程
1。

4。

21、《公路土工试验规程》 JTJ051—93
1。

4.22、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-2000
1.4.23、《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ053—94
1。

4。

24、《公路工程石料试验规程》 JTJ054-94
1.4.25、《公路工程水质分析操作规程》 JTJ056—84
1.4。

26、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057—94
1.4.27、《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000
1.4。

28、《公路路基路面现场测试规程》 JTJ059—95
1.4。

29、《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》 JGJ23—85
1.4.30、《钻芯法检测混凝土强度技术规范》 CECS03:88
1。

4.31、《基桩低应变动力检测规程》 JTJ/T93-95
1。

4.32、《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ27-86
1.4.33、《建筑砂浆基本性能试验方法》 JGJ70-90
1。

4。

34、《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》JT3132.3—90
1.4.35、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》JT329。

2-1997
1。

4。

36、《工程施工现场焊接目视检验规范》 CECS71:94
1。

4.37、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-89 1。

4。

38、《水泥胶砂强度检验方法》 GB/T1346-89
1。

4.39、《水泥取样方法》 GB12573-90
1。

4。

40、《混凝土外加剂应用技术规程》 GBJ119-88
1.4。

41、《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T88—96
1.4.42、《混凝土工程预防碱骨料反应危害指南》（征求意见稿）
第三部分：质量检验评定标准
1。

4.43、《混凝土强度检验评定标准》 GB107-87
1.4。

44、《市政道路工程质量检验标准》 DBJ01-11-95
1.4。

45、《市政道路工程质量评定标准》 DBJ01—22-95
1.4。

46、《市政桥梁工程质量检验标准》 DBJ01-12—95
1.4.47、《市政桥梁工程质量评定标准》 DBJ01—23—95
1.4.48、《市政排水管渠工程质量检验标准》 DBJ01-13—95
1.4.49、《市政排水管渠工程质量评定标准》 DBJ01-24—95
1。

4.50、《给水排水管道工程质量检验评定标准》参GB-50268—97（暂定稿）1.4.51、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 CJJ2-90
1.4。

52、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98
第四部分：主要材料、构配件标准
1。

4.52、《公路桥梁板式橡胶支座》 JT/74-93
1。

4.53、《公路桥梁盆式橡胶支座技术条件》 JT391-1999
1。

4.54、《预应力混凝土用钢丝和钢绞线》 GB5224—1995
1。

4.55、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175—92
1.4。

56、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344-99 1.4.57、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499—1998
1。

4。

58、《低碳钢热轧圆盘条》 GB／T701—1997
1.4.59、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 GB13013—91
1.4。

60、《公路桥梁橡胶伸缩装置》 JT／T327—1997
1。

4.61、《普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法》 JGJ52-92
1。

4.62、《混凝土外加剂》 GB8076-87
1。

4.63、《预应力混凝土用钢铰线》 GB／T5224—1995
1.4。

64、《砼碱含量限值标准》 CECS53：93
1.4。

65、《混凝土和钢筋混凝土排水管》 GB11836—1999
1.4。

66、《商品混凝土质量规程》 DBJ01—6—90
第五部分：其它
1。

4。

67、《北京市公联公司城市道路工程各类地下管线回填技术标准》1。

4.68、《公路工程施工定额》
1。

4。

69、《北京市建筑工程概算定额》
二、工程概况
2。

1、工程概述
万寿路南延（正阳大街~吴家村路）道路工程位于本市丰台区，南起正阳大街，北至吴家村,道路全长约4.3km，规划为城市主干道，计算行车速度50km/h。

万寿路南延建成后，将起到连接莲花池东路、丰北路和京石高速公路,分流西三环、西四环的部分交通,缓解周边区域交通压力的作用，并为沿线绿化隔离带地区的建设发展提供便利的交通条件和市政基础设施建设条件。

本标段为万寿路南延（正阳大街～吴家村路）道路工程3#合同段，标段起止桩号：1+400～2+605.07，全长1205.07m。

道路起点位于现况广安路，与京石高速立交穿过后，向北分别与马关营南路、莲花池西路、水衙沟路平交，道路终点与现况吴家村路顺接.主要工程包括标段内的道路工程、京石高速改造工程（690m范围内进行改造，并新建分离式立交一座）、雨水、污水、燃气等市政管线工程.
2.2、道路工程
2。

2。

1本标段道路工程起止桩号：1+400～2+605.07，规划红线宽度50m，全长1205.07m。

道路规划断面为三幅路形式,中间车行道宽度15.5m，两侧非机动车道宽6m，人行步道宽5m,机动车道与非机动车道间的绿化隔离带宽6。

25m。

2.2。

2路面结构组合如下：
①主路路面结构自上而下依次为：
改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA—13） 4cm
中粒式沥青混凝土（AC—25Ⅰ) 5cm
粗粒式沥青混凝土(AC—30Ⅰ） 6cm
透层乳化沥青（PC—2） 0。

8~1.1L/m2
石灰粉煤灰砂砾(15+18） 33cm
石灰粉煤灰砂砾 18cm
路面结构总厚度 66cm
②辅路路面结构自上而下依次为：
细粒式沥青混凝土(AC-13Ⅰ) 4cm
粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ） 6cm
透层乳化沥青（PC-2） 0.8～1.1L/m2
石灰粉煤灰砂砾（15+15+15） 45cm
路面结构总厚度 55cm
③人行步道结构自上而下为:
彩色步道砖 5cm
7。

5号水泥砂浆 2cm
石灰粉煤灰砂砾 20cm
路面结构总厚度 27cm
2.2。

3路缘石设计
L型路缘石，外露高度20cm，步道外侧采用8/10混凝主、辅路两侧缘石采用甲
2
土立路缘石，外露高度15cm。

2。

3、京石高速改造工程
本次规划万寿路南延与现况京石高速立交，京石高速上跨，万寿路南延下穿,相交部位设分离式立交一座,并在690m范围内，对京石高速进行改造。

2。

3。

1京石高速跨线桥
本桥为京石高速上跨万寿路南延的跨线桥，桥长138。

40m，主桥位于半径5800m 的竖曲线上，两边道路最大纵坡2.48％，横桥向分为两幅，行车道宽12.25m，中央隔离带2m，路侧防撞护栏0。

6m，全桥宽27。

7m，横坡度1。

5％,桥梁面积3833。

7m2。

①上部结构:
本桥上部结构采用后张预应力工字梁组合桥面的简支斜梁桥,斜角13°48′57″,标准跨径26m,全桥共5跨，70片梁.工字梁高1。

5m,组合桥面板厚0。

2m,横桥向分为两幅，每片工字梁间距1.9m，每幅桥为7片梁.预制梁采用45号混凝土,现浇桥面板采用30号补偿收缩混凝土.
②下部结构:
本桥采用T形墩,每幅桥设一个墩，桥墩采用现浇30号钢筋混凝土。

盖梁为预应力钢筋混凝土结构，悬臂长度5。

45m,混凝土标号45号。

桥台采用钢筋混凝土U形桥台。

桥墩、桥台均采用桩基础，每个墩设4根桩，每座台设16根桩，全桥共64根桩,桩径1。

2m,桩长10m.
③附属结构:
桥墩支座采用UG冠状橡胶支座D300＊59，桥台采用聚四氟乙烯UG冠状橡胶支座D300＊61。

全桥设两道伸缩缝（SSFB160型），两侧桥台设搭板，桥面铺装为9cm沥青混凝土。

2.3。

2京石路改造
本次施工，将对京石高速进行局部改造，改造段起止桩号(京石高速道路桩号）为：K4+545~K5+235，改造段全长690m.改造后道路形式与原设计相同,对于改造段中路面高程较高的部分设置装配式挡土墙，并对道路两侧边坡进行处理，以保证其改造后道路的美观，同时，在改造段内道路现况有一处人行过街地道和一处汽车通道,改造后均予以废除，将其改建在跨线桥下。

改造后，路面结构组合形式如下:
改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16） 4cm
中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ) 5cm
粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ) 6cm
透层乳化沥青（PC—2） 0。

8～1.1L/m2
石灰粉煤灰砂砾（15+18） 33cm
石灰粉煤灰砂砾 18cm
路面结构总厚度 66cm
2.4市政管线工程
根据业主目前下发的招标文件和图纸，与本次道路施工同步进行的已明确的市政管线为雨、污水和燃气管线,但考虑本道路的“城市主干道”的等级，预计将会有完善的配套市政管线与道路同步实施，在编制施工进度计划时，充分考虑这一因素，并在实际施工时,随时调整进度计划以适应现场实际。

在施工方案的编制上,本次只编制排水管线和燃气管线的施工方案，其它各专业管线由于其具体结构形式尚不明确，无法编制有针对性的方案，待设计出图后，再上报详
尽的专项施工方案。

排水和燃气管线主要工程数量如下：
①雨水工程：
钢筋混凝土管 D＝500 L＝98m
D＝800 L＝279。

8m
D＝1000 L＝110m
D＝1200 L＝245m
D＝1400 L＝115m
D＝1600 L＝182m
D＝1800 L＝170.8m
砖砌盖板沟3200＊1750 L＝238m
②污水工程
混凝土污水管道 D＝400 L＝569。

5m
D＝500 L＝552.3m
D＝600 L＝324。

1m
混凝土污水顶管 D＝1050 L＝50m
③燃气工程
钢管铺设 D＝400 L＝1500m
D＝500 L＝90m
单管单闸井 DN400 4座
DN500 2座
绝缘接头 DN400 4个
DN500 2个
砼套管 D1550 90m
2。

5 水文地质资料
本工程，业主未提供详尽的地质勘查资料，参考附近莲花池东路地质勘查资料，道路沿线地质情况如下:
表层为0.3~2。

5m的人工填土层（杂填土①层,素填土①1)；标高:52。

7～48。

75
以下为1.2～4。

Om新近沉积的亚粘土②层（加亚砂土②1、亚粘土②2（灰褐色)透镜体)；标高50。

03～47。

32m以下为27.4～40m第四纪冲洪积成因的卵石③层（夹细砂③1、中砂③2及漂石③3透镜体)；标高21.35～12。

52m以下为第三纪砾岩④层（夹细砂岩④1、泥岩④2透镜体），各土层分布较稳定。

桥区地下水属潜水型,初见水位埋深为19.3～22.7m，绝对标高30。

42～33。

15m。

静止水位埋深为19。

3～21。

6m，绝对标高31.05～33。

85m，对混凝土结构无腐蚀性.
三、工程特点
3。

1在本工程实施过程中，对京石高速公路的改造是本工程的重点。

京石高速公路是国道主干线的一部分,承担着本市西南方向进京与出京的繁重的交通任务.在改造期间，将进行导路施工,因此,保证京石路正常的交通秩序，制定科学合理的交通导流方案，加快施工进度,尽量减小对京石高速的交通影响,是本工程施工部署的关键。

3.2在本工程中，将对京石高速进行局部改造，因此,加强新旧路面的衔接质量控制，避免工后裂缝开展成为本工程施工中的另一个重点。

我部将严格按照设计图纸进行施工，安排具有多年高速公路施工经验的技术人员与专业施工队负责京石高速公路的改造工程，不使新旧路面衔接部位成为路面质量的薄弱环节，消灭质量隐患。

3。

3本路段现况地下管线较多，并且有部分管线与新建结构物位置相矛盾，在市政管线开槽施工及桥梁桩基施工中，对现况管线进行切实可行的拆、改、移及相应的悬吊保护，保证现况管线正常运行。

开槽前，根据业主提供的现况管线分布图，挖探坑摸清各条管线的类型、埋深与走向，做好明显标记，防止损坏。

3。

3本工程两侧有多个住宅小区，沿线经过国道主干线-—京石高速公路，因而，施工中,我单位将把文明施工特别是环境保护作为施工重点狠抓落实,做好“文明四区”建设，使我公司的ISO14000环保体系在本工程中得到有效运行，实现我公司的环保方针，将一个整洁、有序的“绿色工地”呈现在广大市民面前，展我城建道桥之风采。

3.4本工程业主规定工期为2002年5月30日至2003年12月30日，施工过程经历雨期与冬期，在冬、雨期到来之前，我公司将提前做好物资准备和技术保障，提前筹备越冬和防汛物资,制定切实可行的冬、雨期施工措施，合理安排施工进度，保证工程质量。

3。

5本工程为当年回填当年做路的工程,沟槽回填土质量直接关系到路基的稳定，因此沟槽回填质量至关重要，我单位将按照《北京市公联公司城市道路工程各类地下管线回填技术标准》的有关要求进行回填作业,确保路基质量,提高道路使用寿命。

四、施工组织与总体部署
4.1施工组织
4.1。

1我单位的施工优势
①我单位具有多年的在市内进行大型综合市政工程施工的经验，菜市口南大街改扩建工程被评为市优，并夺取结构长城杯；姚家园综合市政工程中雨水、道路双双被评为优质工程；两广路综合市政工程夺取市优……在这些综合市政工程的施工过程中,培养了一大批工程技术人员，同时也积累了丰富的城区综合市政施工的经验.
②多年的市政施工，使我单位与北京市各专业管线的管理单位、丰台区建委等单位有多年的协作基础并树立了良好的信誉，在本次施工中,我们可充分发挥这一优势,协助业主进行相关管线和建筑物的拆、改、移，加快拆迁步伐，促进拆迁工作的顺利进行，不因拆迁而延误工期。

③我公司前身为机械施工公司，拥有目前国内较为先进的各类市政施工设备，目前我单位的道路、桥梁、市政工程施工资质均为一级，我们将充分发挥机械设备先进与施工能力强大的优势，实现我们对业主的质量承诺-—优质工程。

④我公司有多年在大城市进行安全、文明施工管理的经验，具备在大城市进行施工屏蔽的能力，并已顺利通过了ISO14000环境保护体系的认证.在本工程中，我们将使我公司的环境保护体系在该工程中得到有效的运行，我们郑重承诺：创文明工地,交优质工程.
⑤本工程中所使用的水泥混凝土、沥青混凝土、二灰砂砾等全部采购,而我单位拥有相当规模的且被业主认可的上述三种主要地材的生产厂家，因此,使用我公司自己内部厂家生产的原材料，既可以保证产品质量,又便于进行生产过程质量监控,还可以在一定程度上降低工程造价，为业主节约工程投资.
4.1。

2、项目经理部的组建
在我公司的直接领导下，组建本工程的项目经理部。

项目经理部按照《项目法》组建,项目经理全权负责施工现场的质量、进度与安全，对公司经理负责。

项目副经理、总工程师、总会计师、总经济师对口负责各业务口的工作，对项目经理负责。

项目经理部下设工程部、技术部、质量部、经营部、材料部、设备部、试验室等
各职能部室,分别负责各业务口具体工作的实施。

4.2工期目标
业主规定工期：
开工日期:2002年5月30日
竣工日期:2003年12月30日
根据阶段性工期要求及我单位的施工能力，本工程计划工期如下：
计划开工日期:2002年5月30日
计划竣工日期:2003年8月15日
工期提前138天.
4.3质量目标
优质工程
工程竣工合格率100%；工程竣工优良率≥95％.
确保本工程项目质量达到北京市市政工程质量检验标准规定的优良等级，市政管线工程达到各行业质量检验标准规定的优良等级。

组织机构框图
施工进度计划
施工网络计划
4。

4施工总体部署
本标段工程可分为“规划万寿路南延”和“京石高速改造"两个部分。

4.4。

1 规划万寿路南延
这一部分的主要工作量是：雨水、污水、燃气管线和道路工程,施工部署上按照“先深后浅"的原则,先进行各市政管线的埋设，待沟槽回填后，再进行道路施工。

另外,本标段沿线有两条现况水沟和三条现况路，标段起止点分别与现况广安路、吴家村路顺接，在进行市政管线施工时，需要分别对上述水沟和道路进行导流和导路.由于目前业主尚未提供燃气管线的规划线位，本方案暂时只考虑雨污水管线施工时的导流、导路问题,待燃气管线资料齐全后，再给予补充完善。

各路口、水沟导流、导路安排如下:
①、雨污水管线穿越“广安路"时的交通组织
雨水管线YD1及其两条支线和污水管线WC1~WC2井段位于现况广安路,由于广安路两侧店铺密集，不具备导路条件，因此在进行上述雨污水管线施工时，计划采取“盖挖法”施工，将开槽时间安排在车辆较少的夜间，下管后，沟槽上覆5mm钢板，其余的施工作业在钢板下进行，保证不断交通。

沟槽回填后，对路面按原样给予恢复。

②、雨水管线接入京石高速两侧雨水方沟的施工安排
雨水管线YD2~99井段和YC2～101井段其下游接入京石高速两侧的雨水方沟，由于高速两侧要修建交通导流的临时路,因此，须将上述两个井段提前预埋,然后再修建临时路。

③、道桩K1+665～K1+840段落排水管线施工时的导流与施工组织
在道桩K1+665~K1+840段，排水管线关系较复杂：污水WB8~WB9井段穿越现况郭水沟，且为顶管施工，WB11~WB12井段、WB10支线井段与新建雨水方沟在平面位置上垂直相交；新建雨水方沟YB4～进水口段是对现况郭水沟的改造;其施工顺序安排如下: 第一步：用焊接钢管1—φ1500mm将郭水沟向北侧导流，保证其正常排水，同时顶进施工WB8～WB9井段、埋设WB11~WB12井段和WB10支线井段与雨水方沟相交段的管线.
第二步:砌筑雨水方沟，将郭水沟导入新建方沟，实现规划。

第三步：进行其余部分的排水管线施工。

④、雨污水管线穿越现况马关营南路交通导流方案
污水WB3～WB4井段及WB4支线、雨水YA8—1支线占用现况马关营南路,为保证交通畅通，采取导路措施。

开槽前，首先将马关营南路导向北侧，导路长度为本次万寿路南延施工对该路的改造范围，路面宽度与原路同宽,即5。

5m，路面采用15cm二灰砂砾进行硬化处理，并安排专人负责洒水降尘和日常维护。

临时路两端设置明显的交通标志标牌和警示灯，防止坠落伤人。

导路后，开槽施工排水管线.在进行沟槽回填的同时,按新建路面结构对原路进行处理.
⑤、排水管线横穿现况莲花池西路的交通导流
在本标段中，排水管线及其支线四次穿越现况莲花池西路，开槽施工前,对莲花池西路进行导路，保证该路段交通畅通。

根据管线分布特点,计划将路导向北侧，路宽保持与原路同宽：8。

0m，导路范围为本次施工对原路的改造范围。

导路后，开槽施工排水管线。

⑥、新建雨水管线接入水衙沟的施工组织
根据规划，马关营南路至吴家村路范围内的雨水排入水衙沟,并对水衙沟进行局部改造。

施工期间的导流措施如下:
第一步：首先采用焊接钢管2-φ1500mm将水衙沟向南侧导流，导流范围包含道路西侧施工临时路下的渡管部分.
第二步：砌筑水衙沟改造段雨水方沟，埋设水衙沟路北侧雨水管线。

管线穿越水衙沟路采用“盖挖法"施工,保证该路段道路畅通。

第三步：将水衙沟导入新建方沟,对沟南侧地基处理后，埋设沟南侧雨水管线，并接入新建方沟。

⑦、排水管线穿越现况吴家村路的导路措施
新建排水管线，特别是雨水管线规划位置，位于现况吴家村路永中附近，为保证道路畅通，计划采取导路施工措施。

开槽前,在吴家村路永中以北修建临时路一条，路宽8.0m,路面采用二灰砂砾硬化处理，并安排专人负责洒水降尘和日常维护，保证路况良好.在临时路两端，设置明显的交通标志、标牌和警示灯,保证交通安全。

导路后，埋设排水管线。

4。

4。

2、京石高速公路改造
京石高速公路改造是本标段施工的重点，其总体部署的原则是：在确保工程质量的前提下,加快施工进度,减少对现况交通的影响，实现业主规定的工期目标：2002年10月15日京石高速改造段通车。

开工后，集中优势兵力投入京石高速改造的战斗。

首先,对京石高速改造段进行交通导流,沿现况高速两侧分别修建一条临时路，路面宽度保证三条车道，路面结构按设计要求执行。

(详见京石高速交通导流方案）交通导流实施后，兵分两路：路基三队进行改造段的路基施工，结构作业队全力以赴加快跨线桥的施工进度。

同时，材料部做好“后勤保障”，在与业主、监理进行充分考察的基础上，及早确定桥梁上部预制工字梁和挡墙板的生产厂家，提前定购，以免因此延误工期。

4。

5阶段性工期安排
根据业主要求，本工程阶段性工期安排如下:
第一阶段：2002年5月30日～2002年7月31日，京石路跨线桥施工区交通导行线形成，市政管线完成20%;
本阶段施工重点：京石路交通导行线施工。

第二阶段:2002年7月31日～2002年10月15日,京石路跨线桥完成，市政管线完成40%；
本阶段施工重点:京石路跨线桥及其改造。

第三阶段:2002年10月15日～2003年5月31日，市政管线及两侧辅路完成;
本阶段施工重点：市政管线、两侧辅路和主路路基。

第四阶段：2003年5月31日～2003年7月31日，主路达到通车条件。

本阶段施工重点：主路施工。

4。

6施工现场布置
4。

6.1临时用地
根据现场调查，计划租用规划道路西侧“靛厂村33号丙”一座停业宾馆的部分房屋,作为项目经理部、监理办公室以及现场试验室的办公用房。

各作业队根据其施工任务的划分，在拟建道路沿线两侧，征用或租用部分土地或房屋，作为其生活驻地。

在道桩K1+900西侧，有一片空地,计划作为料场和钢筋加工场的用地.
4。

6。

2施工用电
本工程用电包括施工用电和生活用电,根据工程特点,计划在京石高速公路北侧报装315KVA变压器一台，供跨线桥打桩、钢筋焊接等施工之用，其它施工和工人生活用电,计划自备发电机解决。

项目经理部和监理办公室生活、办公用电计划从所租用的宾馆解决。

4。

6。

3施工用水
本工程的施工用水和生活用水，计划报装水表，利用施工区内现况自来水网，以满足施工现场用水.为配合北京市的节水运动，计划在项目经理部范围内，成立节水领导小组,采取相应措施，在施工各环节加大节水力度.
4。

6。

4临时道路
根据现场调查，目前在规划道路西侧K2+288～K2+605.07段，有一条现况沥青混凝土路，路宽5。

0m，向北与现况吴家村路相交，向南与现况水衙沟路相交，计划利用此路作为该段落的施工临时路，不再另外修建临时路.在施工期间,安排专人负责对该道路进行日常维护和撒水降尘，保证路况良好.
从K2+288～K1+400段，计划利用规划道路西侧方砖步道位置,修建一条施工临时路，路宽4.0m，路面采用二灰砂砾进行硬化处理.
另外，新修建的施工临时路将分别穿越现况水衙沟和郭水沟,计划埋设渡管,打通临时路.水衙沟埋设2-φ1500钢管，郭水沟埋设1—φ1500钢管。

施工平面布置示意图
4.7与业主、监理、区政府以及各专业管线管理单位的配合
我公司一旦中标，将及时向监理、业主提供各种报表；定期召开生产会议，对施工进度与质量及时进行分析，邀请业主、监理人员参加,给予指导，确保工程质量、进度始终处于良好的受控状态。

根据本工程特点，我公司计划组建一个拆迁、协调小组,由公司拆迁部挂帅，成员由公司生产部、技术部、质量部等部室的具有丰富社会经验和生产管理经验的人员组成.该协调小组积极配合业主解决拆迁、征地、地下管网调查、民扰施工等问题，配合交通管理部门解决交通干扰以及维护施工现场交通导流和交通安全问题。

充分利用我公司良好的社会形象,以及多年来在大型城市繁华地区和工商业密集区内的丰富施工经验,来解决施工前期及施工过程中可能出现的各种问题；与各级地方政府行政管理部门建立良好关系，尽一切办法减少施工扰民与民扰现象，保证施工的顺利进行，从而为业主分忧，最终实现我公司对本工程进度、质量的承诺。

4.8现况管线的保护、拆迁
根据业主提供的现况管线调查图，在本标段中,现况管线较多，我单位将在现场调查的基础上，提前挖探坑，摸清管线的类型、埋深和走向，对那些与施工产生较大矛盾的管线，与管线的所属单位积极接触，及早确定管线的改移方案,不因现况管线而影响施工进度。

对需要进行悬吊保护的管线，根据其管线特点，采取不同措施,给予保护，保证现况管线正常运行。

4.9机械设备配置
根据合同内的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。

同时,根据市区施工环保的要求，我单位将选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备,确保施工符合环保要求。

根据工程量，每个作业队主要施工机械配置如下：
一个路基作业队：挖掘机2台、自卸汽车20台、装载机1台、推土机2台、平地机1台、静力式压路机1台、振动压路机2台。

路面作业队：双钢轮振动压路机4台、胶轮压路机2台、手扶式振动压路机2台、。