国道大修工程下基层施工组织设计

国道大修工程下基层施工组织设计
204国道大修工程*合同下基层试验段
施
工
组
织
设
计
**市公路工程公司
二OO二年*月*日
204国道大修工程*合同下基层试验段
施工组织设计
一、下基层试验段说明
1、204国道大修工程*合同的路面结构形式主要为15CM厚水泥砂砾掺碎石下基层+15CM厚水泥稳定碎石上基层+5CM中粒式沥青砼下面层+4CM细粒式沥青砼上面层。

此次下基层试验段计划2002年4月4日上午9:00开始，12:00结束.试验段起止桩号为59K+300-420,长120米.
（二）施工组织设计的编制依据
1、国道204线（烟台段）大修工程项目招标文件；
2、国家及交通部颁发的现行的施工及试验规范；
3、对施工现场的实地考察。

二、施工组织
．组织机构框图（见下图）
1
2．部门职能
a．项目经理按照合同要求及上级安排负责本项目的
全面工作。

b．项目副经理协助项目经理做好全面工作，同时做好
分管范围的工作。

c．总工程师协助项目经理做好技术分析及技术把管，
全面负技术管理工作。

d．工程科主管工程施工，负责施工计划的制订、
安排、检查统计及计量工作。

e．质检科主管工程质量检查，负责本项目工程的
质量自检,对工程质量有否决权，并
协助监理工程师做好监理工作。

f．财务科主管财务工作，负责资金的筹集。

g．综合办公室主管内务、保安、生活、宣传及对外协调。

h．中心试验室主管整个工程施工全过程的试验工作。

i．分部在项目部领导下负责本区段的各项施
工任务，按照同文件要求及项目部
统一安排，保质保量按工期要求完
成各项任务。

3、施工分部的布置
本段共分二个分部，一分部承担路基、桥涵及其它工程工程，二分部承担路面工程。

三、质量保证措施
为了加强工程管理，确保工程达到优良级，争取全优工程，整个工程在项目经理部设置质量管理领导小组，项目经理任组长，建立质量保证体系。

质量管理领导小组
组长***
副组长******
组员***
***
***
***
***
（一）我公司的质量方针
精心组织，规范施工，满足业主对优质工程和高效服务的期盼。

（二）我公司的质量目标：分项、分部工程一次验收合格率100%，建设项目一次验收优良率90%以上。

（三）我公司的质量承诺
信守合同，确保工期，向业主提供满意的售后服务。

（四）主要质量保证措施
我们将做到高标准、严要求、精心组织、科学施工，对项目工程实行质量目标管理，确保工程质量一次交验合格率100%，优良率90%以上，主体工程均达优良，争创全优工程。

1、建立并完善本项目的质量管理体系，加大现场工程质量标准的执行力度，制订质量保证措施，严把现场质量关。

2、明确职责权限，各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗
位责任制，制订奖罚制度，将分部分项工程检查结果列入奖罚内容。

3、树立“生存靠质量”的思想，强化全员的质量意识，列出培训计划，分批培训。

提高管理人员、技术人员、特殊工种操作人员的质量管理水平，为质量达标创造条件。

4、加强技术管理，把好施工技术关，认真领会设计图纸、技术标准、技术要求，制订切实可行的施工方法，全面细致的灌输到每位施工人员头脑中，并落实到行动中。

严格工艺流程，实行标准化、规范化作业。

依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新工艺和先进的施工方法。

5、支持“自检、互检、交接检”制度，设置各级质量检查人员，充分发挥质量检查人员的作用，对每工序均进行全面严格的质量检查，对重点项目，增加自检、试验密度、频率。

隐蔽工程在业主及监理人员的签证后，才能进入下道工序。

6、加强试验工作，按工程设计和试验规程编制试验作业指导书，严格控制路基的含水量、密实度，控制每层压实厚度。

严格按规范要求检验各种工程材料，严格施工配合比配料。

7、加强全面质量管理，组织QC小组攻关。

施工中实施全过程控制，做好工程进度、质量检验、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除等原始记录的积累，并保证其完整无缺。

8、施工中主动接受监理工程师的检查和技术指导，内外密切合作，共同搞好工程质量。

9、工程完工后，在交验以前，制订防护措施，做好防护工作。

（五）创优规划
根据本合同段的工程实际，为加强工程质量管理，严格按设计文件，技术标准，施工规范和监理办法组织施工，创全优工程，特制订本标段质量创优规划。

1、质量目标：工程质量一次交验交工验收合格率100%，优良率90%以上，争创省部级优质工程。

2、本合同段创优工程计划
按照我公司的质量方针，为全面实现质量目标，达到全合同段整体创优。

本合同段工程质量创优计划如下：
将本标段工程列入样板工程计划，无论在结构、尺寸上都具有充分代表性，以样板带动全段施工质量，实现全段创优目标。

附：质量控制体系图、工程检验流程图
工程质量检验流程图
四、施工方案
（一）主要工程数量
路基工程
挖除旧路面（沥青路面基层、面层） 6.587KM3
土工织物12.25 KM2
不良地基处理（挖除20cm填水泥稳定砂砾）46.43KM2路面工程
底基层H=15CM水泥稳定砂砾底基层13.163KM2
基层H=15CM水泥稳定砂砾掺碎石下基层229.344KM2 H=15CM水泥稳定碎石上基层219.084KM2下封层207.667KM2
面层H=5CM(AC-20I)中粒式沥青混凝土下面层
232.167KM2
H=4CM(AK-13A)改性沥青混合料上面层232.167KM2 桥梁工程
7.5#浆砌片石基础99.81 M3
7.5号浆砌块石墩台175.6 M3
5.0号浆砌片石护拱189.98M3
7.5号浆砌片石拱里432.04 M3
边沟220M
纵横向渗沟1707M
圆管涵56M
（二）施工准备
1、中标后，首先组织有关人员迅速进驻工地，抓紧进行驻地建设，解决用电，用水等生活设施，并与业主、当地政府一道办理临时用地手续，同时抓紧施工材料的采样与订购工作。

2、组织有关人员熟悉图纸及技术文件，复测导线点、水准点，
对原地状况进行测量，恢复中线，并与相邻合同段进行贯通，全部复测结果经监理工程师复核批准后，进行单项工程的测量放样工作。

3、组织部分机械和人员按满足施工需要的标准，尽快设立通行及断绝交通的标志。

4、搞好其他工作的同时，抓紧中心试验室的筹建工作，试验人员、设备及时到位，进行工程所需材料的试验工作，为按期开工做好全面工作。

（三）主要工程施工工序
本大修工程实行半幅通行、半幅施工，先进行右幅封闭施工，左幅通行，待右幅全部完工开放交通后，再封闭左侧进行施工。

A、路基工程
1、加密路线中桩，实测原路面标高。

2、本工程为老路改造工程，在施工的同时，要保持交通的畅通，所以，先将一侧修好通车后，再进行另一侧的施工，既半幅通车半幅施工。

3、标志的设立
为确保施工中的安全，设立明显的施工标志，在施工路段的两头，设立宽3米、高2米的宣传标牌，断绝交通，中央绿化带拆除后，统一设置高1.2米、直径为20公分红白相间的反光杆，10-15M设立一根，并用施工线联接，施工线上拴彩色小旗，将施工区与通车区严格分开并以示警戒。

并安排专人值班。

4、旧路面挖补
采用挖掘机、推土机破除。

分段打堆，然后装车运到指定地点。

旧路面破除后，用抗压强度大于或等于2.5MPa的水泥稳定砂砾进行回填，然后用CA25振动压路机进行碾压至规定压实度。

经检测各项指标达到要求后，进行覆盖洒水养生。

5、病害处理
小的病害使行人工挖除，边线切割整齐，罩面工程原则上不动基层，严重的龟裂病害，将油层挖除后直接用下面层料处理，轻微的网裂病害用土工布进行处理。

B、桥涵及排水工程
1、圆管涵
1)复核图纸无误后进行定位放线，基础开挖采用机械开挖，人工配合清理基底，严禁扰动基底原状土。

2)圆管涵砂砾垫层采用人工铺平，平板振动夯夯实。

3)管节在定点生产厂家购买。

4)管节采用汽车吊装就位，管节间的缝隙应小于1cm。

5)圆管涵翼墙、侧墙出入口铺筑均采用人工进行浆砌施工。

2、石拱涵加固
1)复核图纸，核对现场无误后进行定位放线，开挖边线。

2)基础开挖采用机械开挖，人工修整，雨天坑内积水应随时排干。

3)砂浆采用机械拌合。

4)浆砌片块石采用挤浆法砌筑，砌体分层砌筑，竖缝应与相邻的竖缝错开。

砂浆砌片石基础，砌缝宽度宽度不大于4cm，浆砌块石墩
台砌缝宽度不大于3cm，浆砌块石墩台镶面石按一丁二顺砌筑，任何层次石块与相临石块搭接长度不少于8cm。

5)沿洞轴线方向每隔15m或在基础地质变化处，设置沉降缝，缝宽2厘米，填塞不小于10cm深沥青麻絮。

6)拱圈施工采用碗扣杆件作支架,拱胎采用拼装式木制拱胎,因该桥是在旧桥下进行加固施工,所以,在施工时应特别注意新旧砌体之间的接触, 新旧砌体之间必须用石料、砂浆填满挤紧，不得留有空隙，以保证新旧砌体的整体受力。

必要时，采用压浆处理。

3、边沟
（1）、根据设计断面尺寸，用人工挖除边沟土方，并将土方运至路基边缘，作为路肩培土方用。

（2）、对边沟铺砌所需的预制板进行集中预制，然后运至现场进行铺砌。

（3）、预制板铺砌后及时用砂浆勾缝，并洒水养生。

C、路面工程
本合同段路面工程包括下基层、上基层、下封层和面层。

下基层、上基层、面层都采用厂拌机铺法施工。

1、下基层、上基层水泥稳定混和料采用厂拌机铺施工
⑴、厂拌机铺施工工艺流程：备料调试厂拌设备拌和运送成品混合料摊铺碾压接缝处理养生
⑵铺筑实验段
在正式开始铺筑前，应在监理工程师批准的现场准备投入到该项工程的机械及各种材料，以符合规定的方法铺筑一段长度不小于100m的实验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的性能和施工方法、施工组织的适用性。

⑶、施工方法
a、备料：按照设计的水泥稳定土混合料备料。

根据施工配合比将材料进行严格配料，使混合料的含水量略大于最佳值。

b、调试厂拌设备：在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

c、拌和：利用拌和机对混合料进行均匀拌和，在拌和时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的用水量。

d、运送成品混合料：用汽车将拌成的混合料运送到铺筑现场，根据铺筑层的厚度和要求的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积，并根据摊铺速度及运输情况配备运输车辆，减少停机待料现象。

e、摊铺：采用稳定土摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗细集料窝应该铲除，并用新拌混合料填筑。

f、碾压：混合料摊铺后，立即用压路机碾压。

碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。

在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发较快，应及时补洒少量的水。

如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使
其达到质量要求。

g 、横向接缝的处理：
(1)、用摊铺机摊铺混合料时，中间不应中断，如因故中断，时
间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料未端。

(2)、人工将未端混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高
度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。

(3)、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m 长，其高度应高出
方木几厘米，将混合料碾压密实，以便压路机的上下及调头。

(4)、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（碎石）和方木除去，
并将下承层清扫干净，摊铺机返回到已压实层的未端，重新开始摊铺
压实。

(5)、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，当中断时间
已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实混合料铲除，
并将已碾压之前且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向（与路中
心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

h 、养生：每一段碾压完成并经检验合格后，应立即开始养生，
不应延误，采用覆盖草帘洒水养生，养生期不少于7天，养期间
封闭交通。

(见工艺流程图)
路面基层施工工艺流程图
3、透层
2、下封层
a、洒布下封层前，应先清洁基层表面，将浮土、杂物等清除干净。

b、如表面过于干燥，应事先少量洒水，待稍干时迅速均匀地洒
布乳化沥青。

c、洒布车要匀速直线行驶，禁止变速、急停、转弯、调头，平均用量为0.9-1.1kg/m2，漏洒和少洒的地方应予以人工补洒。

d、洒布完毕后，立即人工洒布石屑，用量宜为3-4m3/Km2，洒布均匀后，用轻型压路机碾压一遍。

3、面层
（1）铺筑试验段
在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑单幅长度不小于100m试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：
a、合理的施工机械、机械数量和组合方式；
b、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等；
c、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等；
d、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；
e、确定压实标准密度，建立钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系；
f、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。

（2）施工方法
①下面层的施工
a、在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，在已完成的下封层上施工下面层，然后铺筑上面层。

b、按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。

沥青按使用的标号确定加热温度，集料与填料均加热到比沥青高10-20℃，沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时，混合料应废弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。

c、沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运至工地的温度不得低于120-150℃，并不超过165℃，运输车辆配备足量，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时，方可进行摊铺。

d、在施工过程中，摊铺机自动找平时，下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。

连续地全幅路面摊铺沥青混合料，摊铺均匀、不产生裂痕、断层、离析，摊铺温度控制在130℃-165℃，不低于130℃；低温施工时控制在140℃-165℃，不低于120℃；当气温低于10℃时，不进行作业。

摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送
料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析，熨平板按所需厚度固定，不再调整。

e、混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行:
初压：使用宝马202AD双钢轮压路机，温度控制在130℃以上。

复压：使用DD-110双钢轮压路机，沥青混合料控制在100℃以上。

终压：使用双钢轮压路机进行消除所有压痕，终止温度控制在70℃以上。

各种压路机的碾压遍数由试验段确定。

碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心，有超高的曲线路段，从内向外推进，双轮压路机每次重叠10-20cm，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机，直至碾压到规定的密实度和所有轮痕全部消失时为止。

f、接缝施工
沥青混合料一次性全断面摊铺，消除纵向施工缝的存在。

横向接缝在每次施工结束时，做成一条经碾压成型，垂直良好的边棱，下一次行程进行摊铺前，在上次行程的末端侧面涂涮适量的粘层沥青，然后紧贴缝摊铺混合料，如接缝处的混合料已不能满足碾压温度的要求，加热使混合料达到要求的碾压温度，再压到无缝迹为止，碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度，使之不产生推移，压路机不能作业的地方，应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。

g、沥青砼面层完全冷却后开放交通
h、质量控制
每拌250T混合料，从运料汽车中取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查，从压好的路面上取样测定当天铺筑混合料的压实度；
按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。

②改性沥青上面层的施工
对于上面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：
a、麦克沥青出厂装车温度必须保持在185℃以上，到达施工料厂的温度不应低于170℃，不高于195℃，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。

储存温度在177℃到188℃之间，储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。

b、从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在177℃到188℃之间，拌合温度控制在160～170℃。

沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车应加盖篷布加以保温。

c、为提高路面平整度，摊铺表面应采用雪撬式平衡梁控制摊铺厚度，避免使用橡胶轮，以防粘料影响平整度。

d、混合料碾压初始温度控制在150℃以上，其最终压实温度不宜小于120℃。

压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。

混合料摊铺以后，振动压路机即可跟踪碾压，压实速度控制在1. 5公里/小时右边右，应采用高频低幅的压实方法。

（见工艺流
程图）
路面工程沥青面层施工工艺流程图
五、施工进度计划
1、总体施工计划安排2002年3月14～7月20
1）右幅2002年3月14日—5月31日
基层挖补2002年3月25日—4月8日
下基层2002年3月25日—5月6日
上基层2002年4月7日—5月15日
下面层2002年5月10—5月20日
上面层2002年5月20—5年31日
路缘石2002年4月26日—5月13日2）左幅2002年6月1日—7月20日
基层挖补2002年6月1日—6月8日
下基层2002年6月1日—6月28日
上基层2002年6月9日—7月7日
下面层2002年6月23日—7月10日
上面层2002年7月10日—7年20日
路缘石2002年6月17日—7月7日3）排水涵洞及其他附属工程2002年3月25日—7月20日4）在合同工期（四个月）内完成合同所属的全部工程。

2、分阶段控制目标
1）3月25日完成下基层试验路段
2）4月5日完成上基层试验路段
3）4月20日完成沥青下面层试验路段
4）5月1日完成沥青上面层试验路段
5）5月31日完成右幅施工任务
6）7月20日完成右边幅施工任务
3、工期保证措施
我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

经理部主要成员已经确定，已到位行使职能。

2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。

机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。

主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

根据施工情况变化，不断进
行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、施工调度高效运转
6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

8、实行内部经济承包责任制。

既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。

9、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

10、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

11、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

计划进度横道图
**公路工程公司第 25 页共 36 页
**公路工程公司第 26 页共 36 页
六、劳动力需求计划
本合同将投入工程技术和管理人员32人，预计用工44597工日，施工高峰期月达13000工日，具体劳动需求计划详见下表
3 4 5 6 7 月份
七、主要材料供应计划
八、主要施工机具设备计划表
九、材料试验仪器及质检设备计划表
续：
十、施工料场平面整体布置图
施工料场占地51亩，位于烟青一级路52K+870左侧，狼牙河北侧，交通与用水都十分方便，料场分为生活工作区、材料区、稳定土拌和站区、沥青砼拌和站区，其详细布置见下图。

204国道大修工程*合同下基层试验段施工组织设计
青岛53K+000 烟青一级路52K+730
**公路工程公司第 35 页共 36 页
十一、施工安全保证措施
1、严格执行国家有关的法律法规，落实上级有关安全生产的制度、条文。

2、建立安全保证体系，成立项目安全领导小组，按照“管生产就必须管安全，谁管谁负责”的原则来落实，设置安全部门，配安全员。

在施工中加强检查、监督，及时反映情况，抓好预防工作。

3、制订本项目的安全措施，把“安全生产”作为头等大事，常抓不懈。

4、加强职工的安全教育，加强宣传，组织学习，让每位职工牢固树立“安全第一”的观念。

对现场具体操作人员要求必须先学习，考试合格后持证上岗。

5、使用的机械设备，按照规范规定必须能确保工程质量。

加强机械设备、运输车辆的维护保养，禁止机械、车辆带病作业，坚决杜绝违章驾驭和违章作业。

6、做好现场标识，严格按照标准架设电线，所有电闸有危险标志，有防触电措施。

现场工作人员必须佩带安全防护用品，不得违章穿戴。

7、做好高压线路下的施工安全教育，制订保护措施，维护原有地下管路，减少不必要的损失。

8、制订安全检查制度，设立值日班组，做好检查记录，确保本项目工程安全事故为“零”。

9、做好防洪、抗洪的准备工作，成立防洪领导小组，建立值班制度，确保洪涝期的安全。