M5610AR变速箱结构特点及拆装须知的事项
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2019/10/19
三、离合器分类：分为两大类：动式离合 器和定式离合器。
（1）动式离合器：当离合器结合后摩擦片不固定在变速箱壳体上，而是随着 轴一起旋转，所以供给活塞的压力油道在轴上。包括：闭锁离合器、副变速箱 直接档离合器和主变速箱高速档离合器。 动式离合器零部件组成：外鼓（或称为旋转外鼓）、内鼓（或称为旋转内鼓） 、碟簧、活塞、密封件、内齿片、外齿片、支撑环（压板或称作后板）、卡簧 ，因为结构与位置的原因接合时压力油向后推活塞，向后压摩擦片。 （2）定时离合器：当离合器结合后会将离合器总称固定在变速箱壳体上，离 合器摩擦片处于静止状态，所以供给活塞壳体的压力油道在变速箱壳体的主阀 板侧，即三个跨接油管和后壳体上的倒档油道口。包括：副变速箱增速档离合 器、中速离合器、低速离合器和倒档离合器。 定式离合器零部件组成：活塞壳体、活塞、密封件、内齿片、外齿片、固定鼓 、固定键、行星排、回位簧簧、回位弹簧座、后板（仅副变速箱增速档离合器 有单独的后板，因为接合时压力油向前推活塞，中速档后板与固定鼓制成一体 ；低速档后板利用中速活塞壳体后平面，即制成一体；倒档后板利用低速活塞 壳体后平面，即制成一体，此外闭锁离合器也有后板，而压力油是从前向后推 的）。
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弹簧位置2 四组固定键位置1
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（9）、注意活塞密封件的油唇方向：油唇永远朝向进油方向。 （10）、注意涡轮轴上的6个开口密封环不要漏装，以保证动式离合 器的活塞拥有足够强劲的供油压力。变扭器泵轮座上有一密封环也不 要漏装。 （11）、保证所有油道清洁畅通，保证所有螺栓力矩均匀到位。 （12）、保证主阀板垫正确安装，不可里外装反，缓冲J电磁阀直接 压在金属隔板上，而不是压在垫上，既外面的阀板垫下部是长的通孔， 里面的不是，外面垫件号：29528651，里面垫件号：29528652。与 8610变速箱统一来记就是件号尾号是2的都在里面。主阀板34条9/16的 螺栓，3个长的在最上端的2、3、6位置有英文long的缩写：LG，其余 一样长。导油板5条9/16的螺栓全是最短的。油底壳26条4长22短9/16 的螺栓。 （13）、导轮宽叶片朝上，即安装后从上往下看为顺时针自由转动， 逆时针锁止，只有上面有止推垫，以前的变速箱该止推垫为铜垫，现 在的都为绿色聚乙烯垫或是胶木垫。
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副变速箱直接档离合器内鼓与副变速箱增速档太阳轮相连焊死
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（3）、副变速箱轴后端与变速箱输出轴前端通过小轴承的内外 圈相连，各自自由转动。
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（3）、副变速箱轴后端与变速箱输出轴前端通过小轴承的内外圈相连， 各自自由转动。 （4）、低速太阳轮与副变速箱轴制成一体。 （5）、中速档行星架通过四块压板与低速齿圈相连，注意安装四块压 板时一定要安装到压板槽内，不可压到短齿的齿顶上，八条9/16的螺 栓加螺纹紧固胶，力矩41—49尺磅，即58—68牛米，校好力矩后观察 四块压板应为一均匀平面，所有压板外边缘与齿槽均匀配合，如果不 均匀则可能是低速齿圈内齿与中速行星架外齿盘没有完全啮合，必须 分解重新安装。
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各组离合器结合时的内部状态动力流： 1、直接档结合时：活塞压紧内齿片从而带动离合器内鼓，即带动增 速太阳轮，使得三元件同速同向转动，直接输出； 2、增速档结合时：活塞压紧外齿片从而使内齿片锁止直接档离合器 内鼓，即锁止增速太阳轮，行星架输入，齿圈输出，增速； 3、高速档结合时：活塞压紧内齿片，离合器内鼓带动中速行星架， （中速太阳轮与副变速箱轴相连，三元件同速同向）继而带动低速 齿圈，因太阳轮与副变速箱轴相连，所以三元件同速同向，由低速 行星架输出。 4、中速档结合时：活塞压紧内外齿片，使齿圈与固定鼓锁止在变速 箱壳体上，那么太阳轮与副变速箱中同速同向转动作为输入，行星 架输出与低速齿圈同速同向再向后输入，又因为低速太阳轮与副变 速箱轴一体，此时即为低速太阳轮速度恒定，齿圈速度恒定，且方 向相同，那么低速行星架速度恒定同向输出。 5、低速档结合时：同上，低速齿圈被锁止固定在壳体上，太阳轮 输入，行星架输出。
M5610AR变速箱结构特点及 拆装注意事项
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一、总体结构特点：
变速箱总称分为：四大部分、三根轴、七组离合 器、四组行星排。
四大部分：从前向后：变扭器、液力缓行器、副变速箱、 主变速箱。
三 根 轴：从前向后：涡轮轴、副变速箱轴、变速箱输出 轴。
七组离合器：从前向后：闭锁离合器、副变速箱直接档离 合器、副变速箱增速档离合器、主变速箱高速档离合器、中 速离合器、低速离合器、倒档离合器。
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从跨接油道固定活塞壳体
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五、各个档位相同名称零件的外形区别：
（1）、闭锁活塞：外形尺寸最大，外表光亮，黑色矩形外密封环在活塞 上，黑色内密封环在驱动壳体上安装，零件号：29537277或23016057。
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倒档活塞：外形尺寸稍小，外表黑色，表面粗糙，白色外环在活 塞上，白色内密封环在活塞壳体上，零件号：6831032
四、安装离合器注意事项：
（1）、首先保证所有零件清洁。 （2）、要使定式离合器活塞壳体上的油道口与变速箱壳体 主阀板上的油道口分别对正，即中速档活塞壳体、低速档 活塞壳体和副变速箱增速档活塞壳体要与主阀板上的油道 相对正，都在定位键槽旁。 （3）、注意摩擦片数量：从前向后：1、3、6、5、8、8、 10共41片，其中内齿片21片，外齿片19片，闭锁离合器1片 内齿片。而H6610变速箱从前向后：1、5、8、5、8、10、 10共47片，其中内齿片24片，外齿片22片，闭锁离合器1片 内齿片。再有H6610的导轮与H5610的导轮外表不一样，注 意区分，H6610的导轮的上面叶片更宽更圆滑，下面的叶片 更窄更有棱角，相应档位比H5610多摩擦片的档位其外齿片 都是M8610的外齿片。H6610直接档活塞与M8610的直接档 、高速挡活塞相同；H6610的高速挡活塞与H5610的直接档 、高速挡活塞相同。
副变速箱直接档活塞、后板、卡簧、碟簧与高速档的相应部分完 全一样，活塞带外齿。但副变速箱直接档离合器外鼓有集油盘或 涡轮速度传感器信号盘，内径平面有对称的两平键槽。件号 6832091，而高速档离合器外鼓没有以上特征，件号：6832090。
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副变速箱增速档活塞：6831031，铸造加工，外表有一较大斜面，一面 中间有台阶，两白色密封环油唇相对，其活塞壳体较薄，平键槽旁边 有油道圆孔，6770591，有平键槽，油道口旁无定位销
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（14）、安装完低速档摩擦片后，这时第四片内齿片会高 出低速齿圈，无法装入，需要借助安装倒档摩擦片，目的是施 力以压下低速档活塞壳体后用螺栓定位跨接油管与活塞壳体油 道口，这样最后一片内齿片自然下落至低速齿圈内。再取出所 有倒档摩擦片，在安装倒档行星排总成，再从新安倒档摩擦片 。或借助增加一片钢片后再用铜棒翘住靠跨接油管附近部位后 ，另一端用铜棒轻轻敲下，跨接油道口便自动对正。 （15）、安装注意导油板时不要忘记有两个螺栓。 （16）、所有齿圈带有台阶的一面朝下安装，即台阶向前，增 速齿圈除外。见下图。
四组行星排：从前向后：副变速箱（增速档）行星排、中 速行星排、低速行星排、倒档行星排。
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二、内部结构特点：
（1）、4、4、2 连接特点（即与三根轴连接的部件数量）： 涡轮轴有4个连接元件：涡轮、缓行器叶轮、直接档离合器外鼓 、副变速箱（增速档）行星架。
副变速箱轴有4个连接元件：副变速箱（增速档离合器）齿圈 、高速档离合器外鼓、中速太阳轮、低速太阳轮（与轴制成一体 ）。
变速箱输出轴有2个连接元件：低速行星架、倒档行星架，变 速箱最终的动力都是由低速行星架将动力传给输出轴后再向外输 出动力，注意动力流的传动要在车辆起步时去理解就会很直观了 。
（2）、副变速箱直接档离合器内鼓与副变速箱增速档太阳轮 相连焊死所以直接档结合时太阳轮与内鼓、外鼓同速同向，即都 是涡轮轴的转速，而增速档结合时直接档离合器内鼓与太阳轮同 时被锁止在壳体上静止不动，所有定式离合器都是锁齿圈，只有 增速档离合器是锁太阳轮）；主变速箱高速档离合器内鼓与中速 行星架相连。
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（4）、注意不同类型离合器摩擦片的安装顺序： 动式离合器：内齿片总是比外齿片多一片，活塞、碟簧安装完 毕后，先装内齿片，后装外齿片，活塞永远和内齿片相接处， 因为活塞上自带外齿自身就是主动片。 注意： 闭锁活塞与驱动壳体之间有四个定位销永远处于结合状 态，所以闭锁活塞虽然没有外齿但也同样是主动驱动元件。 定式离合器：内外齿片一样多，后半部分先装内齿片再装外齿 片，前半部分先装外齿片再装内齿片，钢片永远和活塞接触， 因为活塞上没有外齿必须压紧外齿片作为主动元件来驱动从动 片。
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6、倒档结合时：倒档齿圈固定在壳体上处于绝对静止状态，注意所有的 倒档都是车辆处于静止状态开始的，此时我们假设倒档行星架处于静止， 即低速行星架处于静止，那么低速太阳轮输入，低速齿圈处于反向输出 状态，即倒档太阳轮反向输入，而此时倒档齿圈处于固定，所以倒档行 星架反向输出，低速行星架和变速箱输出轴反向输出，即倒档。
以上可归纳为：只有副变速箱增速档离合器先装外齿片， 因为增速档活塞壳体与活塞总成在副变速箱的最下面，活塞工 作面朝向上方（M8610AR变速箱一档也是先裝外齿片，因为一 档活塞也是在下边，所有的安装顺序都是因为结构和位置的不 同决定了安装的不同）。
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（5）、定式离合器固定鼓的安装方向：固定鼓上有英文的铸造面远 离活塞，即后半部平面向上，前半部平面向下，所以固定鼓平面永远 向后。 （6）、注意固定键位置和方向：副变速箱增速档固定键最长，安装 时台阶向下长端向里；低速档固定键最短；中速档和倒档固定键一样 长。 （7）、注意回位弹簧的位置：副变速箱增速档离合器回位弹簧橙色 ／浅绿9.5圈或黑色10圈，有弹簧导向销，安装时弹簧在上，导向销 在下且长端向上，弹簧在其上（即弹簧永远在前，导向销永远在后）； 中速档回位弹簧橙色／黑条14圈；低速档回位弹簧黑色16圈；倒档回 位弹簧黄色／白端20.5圈。 （8）、注意摩擦片的磨损极限：颜色看是否退火。 内齿片： 最小厚度 4.57毫米 最大锥度 0.31毫米 最小槽深 0.13毫米 外齿片: 最小厚度 4.67毫米 最大锥度 0.76毫米
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（6）、倒档太阳轮与齿盘制成一体，通过齿盘与低速齿圈相连。
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（7）、中速档固定鼓与后板制成一体。
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（8）、中速档太阳轮自成一件，是单独的一个个体，件号：6758397。 （9）、动式离合器活塞自身带外齿，相当于与钢片制成一体，所以自 身既是一个主动片。
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泵轮密封环及密封面
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注意涡轮轴孔处的卡簧别漏装
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导论分解清洗时，如果弹簧被摩擦片碳粉卡死，不可强行取出 ，否则弹簧会变形。组装时把滚柱安装好后，把中间转鼓放在 一平台上，再把组装好的导论平稳拿起（小心滚柱散落），垂 直放到平台上的转鼓上，再从上方推滚柱，直至导论垂直落入 转鼓。
三、离合器分类：分为两大类：动式离合 器和定式离合器。
（1）动式离合器：当离合器结合后摩擦片不固定在变速箱壳体上，而是随着 轴一起旋转，所以供给活塞的压力油道在轴上。包括：闭锁离合器、副变速箱 直接档离合器和主变速箱高速档离合器。 动式离合器零部件组成：外鼓（或称为旋转外鼓）、内鼓（或称为旋转内鼓） 、碟簧、活塞、密封件、内齿片、外齿片、支撑环（压板或称作后板）、卡簧 ，因为结构与位置的原因接合时压力油向后推活塞，向后压摩擦片。 （2）定时离合器：当离合器结合后会将离合器总称固定在变速箱壳体上，离 合器摩擦片处于静止状态，所以供给活塞壳体的压力油道在变速箱壳体的主阀 板侧，即三个跨接油管和后壳体上的倒档油道口。包括：副变速箱增速档离合 器、中速离合器、低速离合器和倒档离合器。 定式离合器零部件组成：活塞壳体、活塞、密封件、内齿片、外齿片、固定鼓 、固定键、行星排、回位簧簧、回位弹簧座、后板（仅副变速箱增速档离合器 有单独的后板，因为接合时压力油向前推活塞，中速档后板与固定鼓制成一体 ；低速档后板利用中速活塞壳体后平面，即制成一体；倒档后板利用低速活塞 壳体后平面，即制成一体，此外闭锁离合器也有后板，而压力油是从前向后推 的）。
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弹簧位置2 四组固定键位置1
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（9）、注意活塞密封件的油唇方向：油唇永远朝向进油方向。 （10）、注意涡轮轴上的6个开口密封环不要漏装，以保证动式离合 器的活塞拥有足够强劲的供油压力。变扭器泵轮座上有一密封环也不 要漏装。 （11）、保证所有油道清洁畅通，保证所有螺栓力矩均匀到位。 （12）、保证主阀板垫正确安装，不可里外装反，缓冲J电磁阀直接 压在金属隔板上，而不是压在垫上，既外面的阀板垫下部是长的通孔， 里面的不是，外面垫件号：29528651，里面垫件号：29528652。与 8610变速箱统一来记就是件号尾号是2的都在里面。主阀板34条9/16的 螺栓，3个长的在最上端的2、3、6位置有英文long的缩写：LG，其余 一样长。导油板5条9/16的螺栓全是最短的。油底壳26条4长22短9/16 的螺栓。 （13）、导轮宽叶片朝上，即安装后从上往下看为顺时针自由转动， 逆时针锁止，只有上面有止推垫，以前的变速箱该止推垫为铜垫，现 在的都为绿色聚乙烯垫或是胶木垫。
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副变速箱直接档离合器内鼓与副变速箱增速档太阳轮相连焊死
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（3）、副变速箱轴后端与变速箱输出轴前端通过小轴承的内外 圈相连，各自自由转动。
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（3）、副变速箱轴后端与变速箱输出轴前端通过小轴承的内外圈相连， 各自自由转动。 （4）、低速太阳轮与副变速箱轴制成一体。 （5）、中速档行星架通过四块压板与低速齿圈相连，注意安装四块压 板时一定要安装到压板槽内，不可压到短齿的齿顶上，八条9/16的螺 栓加螺纹紧固胶，力矩41—49尺磅，即58—68牛米，校好力矩后观察 四块压板应为一均匀平面，所有压板外边缘与齿槽均匀配合，如果不 均匀则可能是低速齿圈内齿与中速行星架外齿盘没有完全啮合，必须 分解重新安装。
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各组离合器结合时的内部状态动力流： 1、直接档结合时：活塞压紧内齿片从而带动离合器内鼓，即带动增 速太阳轮，使得三元件同速同向转动，直接输出； 2、增速档结合时：活塞压紧外齿片从而使内齿片锁止直接档离合器 内鼓，即锁止增速太阳轮，行星架输入，齿圈输出，增速； 3、高速档结合时：活塞压紧内齿片，离合器内鼓带动中速行星架， （中速太阳轮与副变速箱轴相连，三元件同速同向）继而带动低速 齿圈，因太阳轮与副变速箱轴相连，所以三元件同速同向，由低速 行星架输出。 4、中速档结合时：活塞压紧内外齿片，使齿圈与固定鼓锁止在变速 箱壳体上，那么太阳轮与副变速箱中同速同向转动作为输入，行星 架输出与低速齿圈同速同向再向后输入，又因为低速太阳轮与副变 速箱轴一体，此时即为低速太阳轮速度恒定，齿圈速度恒定，且方 向相同，那么低速行星架速度恒定同向输出。 5、低速档结合时：同上，低速齿圈被锁止固定在壳体上，太阳轮 输入，行星架输出。
M5610AR变速箱结构特点及 拆装注意事项
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一、总体结构特点：
变速箱总称分为：四大部分、三根轴、七组离合 器、四组行星排。
四大部分：从前向后：变扭器、液力缓行器、副变速箱、 主变速箱。
三 根 轴：从前向后：涡轮轴、副变速箱轴、变速箱输出 轴。
七组离合器：从前向后：闭锁离合器、副变速箱直接档离 合器、副变速箱增速档离合器、主变速箱高速档离合器、中 速离合器、低速离合器、倒档离合器。
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从跨接油道固定活塞壳体
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五、各个档位相同名称零件的外形区别：
（1）、闭锁活塞：外形尺寸最大，外表光亮，黑色矩形外密封环在活塞 上，黑色内密封环在驱动壳体上安装，零件号：29537277或23016057。
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倒档活塞：外形尺寸稍小，外表黑色，表面粗糙，白色外环在活 塞上，白色内密封环在活塞壳体上，零件号：6831032
四、安装离合器注意事项：
（1）、首先保证所有零件清洁。 （2）、要使定式离合器活塞壳体上的油道口与变速箱壳体 主阀板上的油道口分别对正，即中速档活塞壳体、低速档 活塞壳体和副变速箱增速档活塞壳体要与主阀板上的油道 相对正，都在定位键槽旁。 （3）、注意摩擦片数量：从前向后：1、3、6、5、8、8、 10共41片，其中内齿片21片，外齿片19片，闭锁离合器1片 内齿片。而H6610变速箱从前向后：1、5、8、5、8、10、 10共47片，其中内齿片24片，外齿片22片，闭锁离合器1片 内齿片。再有H6610的导轮与H5610的导轮外表不一样，注 意区分，H6610的导轮的上面叶片更宽更圆滑，下面的叶片 更窄更有棱角，相应档位比H5610多摩擦片的档位其外齿片 都是M8610的外齿片。H6610直接档活塞与M8610的直接档 、高速挡活塞相同；H6610的高速挡活塞与H5610的直接档 、高速挡活塞相同。
副变速箱直接档活塞、后板、卡簧、碟簧与高速档的相应部分完 全一样，活塞带外齿。但副变速箱直接档离合器外鼓有集油盘或 涡轮速度传感器信号盘，内径平面有对称的两平键槽。件号 6832091，而高速档离合器外鼓没有以上特征，件号：6832090。
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副变速箱增速档活塞：6831031，铸造加工，外表有一较大斜面，一面 中间有台阶，两白色密封环油唇相对，其活塞壳体较薄，平键槽旁边 有油道圆孔，6770591，有平键槽，油道口旁无定位销
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（14）、安装完低速档摩擦片后，这时第四片内齿片会高 出低速齿圈，无法装入，需要借助安装倒档摩擦片，目的是施 力以压下低速档活塞壳体后用螺栓定位跨接油管与活塞壳体油 道口，这样最后一片内齿片自然下落至低速齿圈内。再取出所 有倒档摩擦片，在安装倒档行星排总成，再从新安倒档摩擦片 。或借助增加一片钢片后再用铜棒翘住靠跨接油管附近部位后 ，另一端用铜棒轻轻敲下，跨接油道口便自动对正。 （15）、安装注意导油板时不要忘记有两个螺栓。 （16）、所有齿圈带有台阶的一面朝下安装，即台阶向前，增 速齿圈除外。见下图。
四组行星排：从前向后：副变速箱（增速档）行星排、中 速行星排、低速行星排、倒档行星排。
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二、内部结构特点：
（1）、4、4、2 连接特点（即与三根轴连接的部件数量）： 涡轮轴有4个连接元件：涡轮、缓行器叶轮、直接档离合器外鼓 、副变速箱（增速档）行星架。
副变速箱轴有4个连接元件：副变速箱（增速档离合器）齿圈 、高速档离合器外鼓、中速太阳轮、低速太阳轮（与轴制成一体 ）。
变速箱输出轴有2个连接元件：低速行星架、倒档行星架，变 速箱最终的动力都是由低速行星架将动力传给输出轴后再向外输 出动力，注意动力流的传动要在车辆起步时去理解就会很直观了 。
（2）、副变速箱直接档离合器内鼓与副变速箱增速档太阳轮 相连焊死所以直接档结合时太阳轮与内鼓、外鼓同速同向，即都 是涡轮轴的转速，而增速档结合时直接档离合器内鼓与太阳轮同 时被锁止在壳体上静止不动，所有定式离合器都是锁齿圈，只有 增速档离合器是锁太阳轮）；主变速箱高速档离合器内鼓与中速 行星架相连。
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（4）、注意不同类型离合器摩擦片的安装顺序： 动式离合器：内齿片总是比外齿片多一片，活塞、碟簧安装完 毕后，先装内齿片，后装外齿片，活塞永远和内齿片相接处， 因为活塞上自带外齿自身就是主动片。 注意： 闭锁活塞与驱动壳体之间有四个定位销永远处于结合状 态，所以闭锁活塞虽然没有外齿但也同样是主动驱动元件。 定式离合器：内外齿片一样多，后半部分先装内齿片再装外齿 片，前半部分先装外齿片再装内齿片，钢片永远和活塞接触， 因为活塞上没有外齿必须压紧外齿片作为主动元件来驱动从动 片。
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6、倒档结合时：倒档齿圈固定在壳体上处于绝对静止状态，注意所有的 倒档都是车辆处于静止状态开始的，此时我们假设倒档行星架处于静止， 即低速行星架处于静止，那么低速太阳轮输入，低速齿圈处于反向输出 状态，即倒档太阳轮反向输入，而此时倒档齿圈处于固定，所以倒档行 星架反向输出，低速行星架和变速箱输出轴反向输出，即倒档。
以上可归纳为：只有副变速箱增速档离合器先装外齿片， 因为增速档活塞壳体与活塞总成在副变速箱的最下面，活塞工 作面朝向上方（M8610AR变速箱一档也是先裝外齿片，因为一 档活塞也是在下边，所有的安装顺序都是因为结构和位置的不 同决定了安装的不同）。
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（5）、定式离合器固定鼓的安装方向：固定鼓上有英文的铸造面远 离活塞，即后半部平面向上，前半部平面向下，所以固定鼓平面永远 向后。 （6）、注意固定键位置和方向：副变速箱增速档固定键最长，安装 时台阶向下长端向里；低速档固定键最短；中速档和倒档固定键一样 长。 （7）、注意回位弹簧的位置：副变速箱增速档离合器回位弹簧橙色 ／浅绿9.5圈或黑色10圈，有弹簧导向销，安装时弹簧在上，导向销 在下且长端向上，弹簧在其上（即弹簧永远在前，导向销永远在后）； 中速档回位弹簧橙色／黑条14圈；低速档回位弹簧黑色16圈；倒档回 位弹簧黄色／白端20.5圈。 （8）、注意摩擦片的磨损极限：颜色看是否退火。 内齿片： 最小厚度 4.57毫米 最大锥度 0.31毫米 最小槽深 0.13毫米 外齿片: 最小厚度 4.67毫米 最大锥度 0.76毫米
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（6）、倒档太阳轮与齿盘制成一体，通过齿盘与低速齿圈相连。
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（7）、中速档固定鼓与后板制成一体。
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（8）、中速档太阳轮自成一件，是单独的一个个体，件号：6758397。 （9）、动式离合器活塞自身带外齿，相当于与钢片制成一体，所以自 身既是一个主动片。
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泵轮密封环及密封面
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注意涡轮轴孔处的卡簧别漏装
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导论分解清洗时，如果弹簧被摩擦片碳粉卡死，不可强行取出 ，否则弹簧会变形。组装时把滚柱安装好后，把中间转鼓放在 一平台上，再把组装好的导论平稳拿起（小心滚柱散落），垂 直放到平台上的转鼓上，再从上方推滚柱，直至导论垂直落入 转鼓。