浙江省交通运输厅关于G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建先行段工程土建施工图设计批复的函

浙江省交通运输厅关于G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建先行段工程土建施工图设计批复的函
文章属性
•【制定机关】浙江省交通运输厅
•【公布日期】2017.11.13
•【字号】浙交函〔2017〕329号
•【施行日期】2017.11.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
关于G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建先行段工
程土建施工图设计批复的函
浙交函〔2017〕329号
省交通集团公司：
你公司《关于转报G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建先行段工程两阶段施工图设计文件的函》(浙交投〔2017〕363号)悉。

根据《省发展改革委关于G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建先行段工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2017〕74号）确定的建设规模、技术标准、设计方案及批复概算，浙江省交通规划设计研究院编制完成了该工程土建施工图设计，浙江公路水运工程咨询公司对该施工图设计进行了初审。

浙江省交通集团杭金衢分公司于2017年10月26日在杭州邀请有关单位和专家进行了会议审查，形成了专家组意见。

设计单位
会后对施工图设计进行了修改完善，初审单位进行了核查。

经研究，现批复如下:
一、G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程主线起点位于金华互通，顺接一期改扩建工程的终点，路线沿既有杭金衢高速公路线位，经金华市婺城区、兰溪市，衢州市龙游县、衢江区、柯城区及常山县，终于浙赣省界主线收费站，路线全长约137公里。

先行段工程为六个关键节点（竹马公铁立交、金华江大桥、衢江大桥、樊村隧道群、大洋滩隧道、常山港大桥），建设里程长约7.94公里（折合双幅计）。

先行段工程新、改建桥梁约3679.86米/13座，其中：特大桥1263.18米/1座、大桥2200.14米/3座、中小桥216.54米/9座；新建隧道约1997米/5座，其中：中隧道(单洞)933米/1座，短隧道(单洞)1064米/4座；拼宽公铁立交约82.5米/1处(竹马公铁立交桥第14～17孔)；改造枢纽互通一处(五里枢纽A、G匝道端部改造)。

二、本项目主线采用部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向八车道高速公路标准，其中竹马公铁立交、金华江大桥和衢江大桥段设计速度为120公里/小时，路基宽度42米；樊村隧道群、大洋滩隧道和常山港大桥段设计速度为100公里/小时，路基宽度41米；拼宽四车道分离式路基宽度20.5米，新建两车道分离式路基宽度13米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；路面标准轴载采用BZZ-100；设计洪水频率特大桥按1/300，其他按1/100。

地震基本烈度为Ⅵ度区。

其它技术指标按有关现行标准、规范执行，并满足中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）规定。

三、设计单位提交的施工图设计文件，基础资料齐全、设计内容完整，图纸版面清晰，基本达到现行《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求。

根据设计文件内容和审查情况，本次施工图批复范围为先行段工程的路线、路基及
排水、路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉等土建工程及交通安全设施。

四、本项目路线起终点、主要控制点和走向、技术标准及工程规模基本符合省发展改革委的初步设计批复，原则同意设计推荐的路线及总体设计。

施工阶段，要按照《高速公路改扩建设计细则》(JTG TL11-2014)规定，结合现场实际情况，对纵断面拟合设计进行动态调整。

（一）路线平、纵面设计基本合理，采用的各项技术指标基本满足现行标准和规范的规定。

（二）为进一步提高行车安全性、保护沿线环境、控制工程造价，原则同意在施工图设计阶段对樊村隧道群新建右线路段进行的平纵面优化。

五、原则同意设计提出的路基横断面、边坡防护、不良地质路段的路基处理及排水设计。

根据部省打造“品质工程”要求，要采取有效措施强化桥梁台背填筑，为减轻桥头跳车、提高行车舒适性奠定基础。

（一）在施工期间，应完善中央分隔带施工期间的排水设计，做好排水沟与各排水设施间的衔接。

（二）在施工期间，应精心组织、认真施工，避免由于新老路面差异沉降导致的纵向裂缝。

（三）在施工期间，应认真复核岩溶和采空区路段的地质勘查和影响范围，做好动态设计，确保处治效果。

六、原则同意设计提出的路面结构，面层采用沥青混凝土，水泥稳定碎石基层、底基层采用振动成型法施工。

要高度重视路面材料质量与混合料配合比试验，加强过程监控、检测、分析、总结等工作，通过试拌试铺确定大规模施工时的合理参数、工艺和流程，切实提高路面质量。

（一）主线及枢纽匝道路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13）+7厘米中粒式SBS改性沥青砼(Sup-20)+10厘米粗粒式沥青砼(Sup-
25)+40厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层。

（二）桥面铺装采用4厘米细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6厘米中粒式SBS改性沥青砼(Sup-20)；隧道路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6厘米中粒式SBS改性沥青砼(Sup-20)+24厘米C40连续配筋混凝土+15厘米C20混凝土。

七、原则同意新建桥梁配跨及结构形式、新老桥梁的拼宽方式以及对既有桥梁的维修加固方案。

要按照部省打造“品质工程”的相关要求，贯彻落实“标准化设计、工业化生产、装配化施工”原则，全面提高桥梁标准化制造水平。

（一）原则同意金华江大桥、衢江大桥、常山港大桥拆除部分桥跨，主桥分别采用70米、80米、70米组合钢桁梁及预应力砼T梁。

（二）根据防洪评价报告，原则同意衢江大桥拆除老桥第18-20跨，18-21、25号墩由正交改斜交顺水流布设。

（三）施工前应对探明有溶洞分布的桥梁进行逐桩钻孔确认，进一步复核溶洞分布范围，并做好动态设计。

八、原则同意设计提出的隧道方案、横断面布置、支护型式。

（一）要做好樊村隧道群新增隧道的施工组织，加强现场监测，完善处治预案，确保建设期间既有隧道运营安全。

（二）要认真复核地质勘查资料及围岩[BQ]值，加强超前地质预报，合理有效控制施工风险，严防重特大事故发生；加强洞口偏压和洞身浅埋段的监控量测，完善应急预案，确保建设和运营安全。

（三）要做好隧道洞口防排水措施，确保边坡及仰坡的稳定和洞口安全；落实部“绿色公路”和省“美丽公路”建设的有关要求，在满足工程实体质量的同时，切实提高隧道洞口和截（排）水沟等与周边环境的自然、协调。

九、原则同意五里枢纽主线右线和G匝道采用集散车道形式，集散车道从H匝
道桥梁边孔下穿，与A匝道合流，再入杭金衢高速主线新建右线。

十、同意该施工图交付使用。

请各参建单位严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改。

工程造价应严格控制在初步设计批复的相应概算之内。

十一、请建设单位做好如下工作:
（一）认真组织设计、施工、监理等参建单位，按照合同约定，强化工程管理，做好动态设计、风险评估、生态保护等工作，确保安全施工、文明施工、生态施工。

（二）加强与黄街南高速公路和金千铁路运营单位的衔接，完善施工期交通组织方案，确保在建项目安全，保障项目合法合规顺利推进。

（三）根据《关于报送浙江省公路水运项目勘察设计文件电子版的通知》(浙交办〔2005〕122号)要求，向我厅提供修改完善后的施工图设计电子版文件(光盘)2套，用于归档。

（四）认真做好与G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建整体工程的衔接，待整体工程土建施工图设计批复后，按时组织设计单位编制完成全线交安、机电、房建、绿化（含环保）等交通工程及沿线设施的施工图设计，并及时报我厅审批。

浙江省交通运输厅
2017年11月13日。